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马自达R100

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马自达R100
马自达R100
概览
制造商马自达
别称马自达Familia Rotary Coupe
生产日期1968年-1973年
车身及底盘
车辆类别紧凑型轿车
车体风格双门轿车
动力布局FR
相关车型马自达323
动力系统
引擎491c.c. X 2 10A型0820转子引擎
573c.c. X 2 12A型转子引擎
变速器四速手动排档
规格
轴距2,260mm
长度3,830mm
宽度1,480mm
高度1,345mm
整备质量805kg-913kg

马自达R100是1968年由日本马自达汽车公司制造发售,第二部搭载转子引擎的双门轿车,其转子引擎分别为10A型的0820亚型12A型两种。

概要与历史

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马自达Cosmo之后,1968年6月马自达也以第二代323车身为基础,搭载10A型0820转子引擎。在日本国内称作Familia Rotary Coupe,外销海外的车名则为马自达R100。动力方面,最大马力为100ps / 7,000rpm,扭力峰值为13.5kg·m / 3,500rpm。极速估计可达177km,由0加速至60mph耗时10.8秒。前轮避震系统为支柱式悬吊附防倾杆,后轮为固定轴式悬吊系统。自1970年起改换装573c.c. X 2 12A型转子引擎,最大马力130hp、峰值扭力82kg·m。

竞速赛事

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此款车曾参加不少国际级锦标赛,包括:

  • 1969年4月于新加坡举办的GP格兰披治锦标赛,本来考虑装置排气阻力少的喇叭筒型消音器,可是转子引擎特有的共振频率会使它龟裂,故后来改装不锈钢制的直管型消音器出赛,并取得优胜[1]
  • 1969年8月19日于德国纽博格林赛道举办的马拉松84小时耐力赛英语Marathon de la Route(Marathon de la Route - Nürburgring 84 Hours),马自达派出三辆R-100参加。虽然一辆因油箱穿孔导致漏油、另一辆因雨天滑出跑道而弃权、另一辆的消音器受到雨淋和热废气交相冲击而破裂,最后获得综合第5名[3]
  • 1969年于日本铃鹿赛道举办的全日本锦标赛获得冠军。
  • 1970年7月参加德国纽博格林赛道6小时耐力赛(West German Touring Car Race),三辆参加的R-100分别取得第4、5、6名[5]
  • 1970年7月在比利时的斯帕24小时耐力赛中派出四辆R-100参战,虽然最后有三辆因引擎出现问题而退赛,但获得第5名[6]

参见

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参考资料

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外部链接

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