松阪站
松阪站 | ||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg) 中央出口（2024年4月） | ||||||||||||||||||||||||||
| 日语名称 | ||||||||||||||||||||||||||
| 松阪 – まつさか – Matsusaka | ||||||||||||||||||||||||||
| 车站概览 | ||||||||||||||||||||||||||
| 位置 |  日本三重县松阪市京町301（JR东海） 日本三重县松阪市京町一区43番1号（近铁） | |||||||||||||||||||||||||
| 地理坐标 | 34°34′36.79″N 136°32′7.99″E / 34.5768861°N 136.5355528°E | |||||||||||||||||||||||||
| 车站构造 | ||||||||||||||||||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | |||||||||||||||||||||||||
| 站台 | 5面7线 | |||||||||||||||||||||||||
| 其他信息 | ||||||||||||||||||||||||||
| 电报码 | マサ | |||||||||||||||||||||||||
| 历史 | ||||||||||||||||||||||||||
| 启用日期 | 1893年（明治26年）12月31日[1]（JR） 1930年（昭和5年）3月27日[2]（近铁） | |||||||||||||||||||||||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日（JR东海）1,592人/日 （近铁）7,734人次（不含下车乘客） 2017 | |||||||||||||||||||||||||
| 邻近车站 | ||||||||||||||||||||||||||
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| 备注 | ||||||||||||||||||||||||||
| 共构与共站 JR东海：站长配置站（管理站） JR东海：设有绿色窗口 | ||||||||||||||||||||||||||
松阪站（日语：松阪駅／まつさかえき Matsusaka eki */?）是位于三重县松阪市京町和京町一区，东海旅客铁道（JR东海）和近畿日本铁道（近铁）车站。在车站编号中，近铁为“M64”。
停靠线路
[编辑]此车站为共构与共站。在JR东海车站中，为纪势本线的所属线[3]，名松线则以此站为起点。此外，在1964年前，曾设有三重电气铁道松阪线
在此站乘坐近铁线时，可使用PiTaPa（关西周游卡协议会）及可以与PiTaPa互相使用的智能卡（IC卡）。但是，当乘坐JR东海时则不能使用。
历史
[编辑]JR东海
[编辑]
- 1893年（明治26年）12月31日：参宫铁道津至宫川之间开通，参宫铁道车站启用[1]。为一般车站。
- 1907年（明治40年）10月1日：参宫铁道国有化[1]。
- 1909年（明治42年）10月12日：制定线路名称。成为参宫线所属车站[1]。
- 1929年（昭和4年）8月25日：国铁名松线松阪站至权现前站开业[4]。
- 1937年（昭和12年）12月3日：车站大楼重建[5][6]。
- 1959年（昭和34年）7月15日：因应纪势本线全线开通，参宫线多气以北区间编入至纪势本线，同线为所属车站[7]。
- 1962年（昭和37年）11月16日：新车站大楼完成。
- 1978年（昭和53年）8月4日：开设三交大厦出口[6]。
- 1984年（昭和59年）2月1日：不再提供货物装卸服务。
- 1986年（昭和61年）11月1日：不再提供行李装卸服务。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴随国铁分割民营化，车站由东海旅客铁道（JR东海）运营[8]。
近铁
[编辑]- 1930年（昭和5年）
- 1941年（昭和16年）3月15日：大阪电气轨道与参宫急行电铁合并，关西急行铁道成立[2]。线路名改名为山田线[9]。
- 1944年（昭和19年）6月1日：关西急行铁道与南海铁道（为南海电气铁道的前身）合并，成为近畿日本铁道的车站[2]。
- 1955年（昭和30年）4月3日：开设北出口[10][11]。
- 1969年（昭和44年）10月16日：近铁设置下行待避线。
- 2007年（平成19年）4月1日：近铁车站可以使用PiTaPa[12]。
- 2012年（平成24年）3月20日：在当日实施的时间表修正后，区间快速急行运输废止。
三重电气铁道（现已废止）
[编辑]- 1912年（大正元年）8月17日：松阪轻便铁道大石线（即后来的三重电气铁道松阪线）松阪站启用[13][14]。该车站设于国铁松阪站南侧。
- 1919年（大正8年）7月19日：公司名称至松阪铁道[14]。
- 1928年（昭和3年）1月19日：公司名称至松阪电气铁道[14]。
- 1944年（昭和19年）2月11日：公司合并至三重交通[14]。
- 1964年（昭和39年）
车站构造
[编辑]车站为地上车站。JR东海设有1面1线的单式站台和2面3线的岛式站台，合共3面4线。近铁设有1面1线的单式站台和1面2线的岛式站台，合共2面3线。两铁路公司合共设有5面7线的混合式站台。站台编号由1号至8号[注释 1]，1号和6号站台是单式站台，2、3号月、4、5号站台、7、8号站台是岛式站台。
此外，在1987年至1990年期间，1号站台曾经不存在。旧1号站台为名松线的专用站台，线路与2号站台分开敷设，该时名松线的列车改为在5号站台出发，再把旧1号站台路轨撒走。随后，旧1号站台向2号站台一方扩张。没有建设新的路轨路，与2号站台共有同一条路轨并1号站台再次投入服务。现时2号站台并没有使用使用，该站台上设有栅栏。
现时JR线1号站台和2号站台是使用同一条上行1号线路轨。随后，3号至5号站台使用上行本线路轨，下行本线路轨，下行1号线路轨。在近铁线中，6号站台供上行列车使用，8号站台供下行列车使用，中间的7号站台供上下行列车使用，为待避线。
站厅分成南北两边，南边（南出口）由JR东海，北边（北出口）由近铁管理。两边与站台之设有跨线桥连接。在跨线桥中间没有闸口，乘客入闸后可自由来往JR与近铁站台，但是近铁会不定期在4、5和6号站台设有临时闸口以检查车票。
JR东海车站中设有站长，为车站职员配置站（直营站）和管理站，负责管理纪势本线六轩站、德和站以及名松线各站。另外，近铁车站是由伊势中川站管理[15]。
站台
[编辑]| JR站台 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 站台 | 线路 | 上下行 | 行向 | 备注 |
| 1 | ■JR纪势本线 | 上行 | 龟山、名古屋方向[注释 2] | 使用同一路轨 |
| 2 | （现时不会使用此站台） | |||
| 3 | ■JR纪势本线 | 上行 | 龟山、名古屋方向[注释 2] | 部分普通列车使用此站台 |
| 4 | 下行 | 新宫、伊势市方向[注释 2] | 部分普通列车使用改用1、5号站台 | |
| 5 | ■JR名松线 | - | 伊势奥津方向[注释 2] | |
| 近铁站台 | ||||
| 站台 | 线路 | 上下行 | 行向 | 备注 |
| 6 |  近铁山田线
|
上行 | 伊势中川、津、名古屋、大阪、神户、京都方向 | |
| 7 | 伊势中川、名古屋方向 | 待避或折返列车 | ||
| 下行 | 宇治山田、鸟羽、贤岛方向 | 待避列车 | ||
| 8 | ||||
在上行列车中，快速“三重”会使用1号站台，特急“南纪”会使用3号站台。普通列车基本上会使用1号站台，若是待避“三重”列车时则使用3号站台。
车站设备
[编辑]- 南、北出口均设有自动闸机、自动补票机。自动闸机可支援IC卡，但乘坐JR线时不可使用IC卡入闸。在闸口内没有换乘用闸机，若在近铁使用IC卡乘车后换乘JR线时，需要出闸并购买JR车票，才可再次入闸乘坐JR线。此情况与津、伊势市和鸟羽站也是相同做法。
- 在跨线桥南端曾设有连接三交百货店的有人闸口，在百货店结业此闸口也永久停用。在建筑物拆卸后，暂时未决定如何活用，因此现在暂时为收费停车场。
- JR在南出口设有绿色窗口。北出口设有一台近里程售票机。
- 近铁在南、北出口均设有闸口柜台。在南出口设有发售定期票。
- 在车站商店中，在近铁一边的桥上通路设有由近铁零售运营的FamilyMart[16]，在JR一边近闸口边设有Kiosk和“日语：あら竹”的车站便当商店。车站曾经设有车站荞麦面店，但在2018年3月26日结业。
- JR、近铁两边设有抽水马桶的厕所。可供无障碍使用者及人工肛门对应设备之使用者使用。
特徴
[编辑]停站列车
[编辑]- JR线
- 此站所有旅客列车均停站。
- 在黄昏时段，设有2班纪势线多气方向普通列车以此站为终点站。
- 在快速“三重”刚开始运行时，除了1往来纪伊胜浦站（现时该列车升格至特急“南纪”）外，所有班次均在此为终点站。
- 近铁线
- 除甲特急、观光特急“Shimakaze”外所有定期旅客列车均停站[17]。
- 设有多班以此为终点站或起点站的特急和急行系列车。整日设有名古屋线急行列车在此站折返[17]。另外，没有定期普通列车在此站为终点站[17]。
- 待避线可提上下行列车共用。除日间下行普通列车毎小时有1班列车可与急行进行缓急接驳外，其余均在伊势中川站、栉田站、明星站、明野站进行待避[17]。
其他
[编辑]- 为松阪市的代表车站。
- JR的纪势本线、名松线为非电气化线路，近铁山田线则为电气化线路，使用直流架空接触网方式受流。
- 为JR纪势本线和近铁线于三重县最南的转换站，纪势本线、参宫线各站前往大阪方向，可在此站透过通过连络运输换乘近铁线前往大阪，最远为鹤桥站。
- 在此站可换乘由三重交通、三重急行自动车运营“南纪特急巴士”前往尾鹫・熊野市方向（实际的巴士站是在松阪中央医院）。
车站便当
[编辑]以下将会列出主要售卖的车站便当，当中有许多都是与松阪牛相关的车站便当[18]。
- 松阪名物霜降寿司（日语：松阪名物霜ふり寿司）
- 松阪名物Mo~太郎寿司（日语：松阪名物モー太郎寿司）
- 本居宣长辨当（日语：本居宣長辨當）
- 五街道 彩（Irodori）弁当（日语：五街道 彩（いろどり）弁当）
- 松阪名物美味丼（日语：松阪名物うまーいどん丼）
- 元祖特选牛肉便当（日语：元祖特選牛肉弁当）
- 松阪名物黑毛和牛Mo~太郎便当（日语：松阪名物黒毛和牛モー太郎弁当）
- 复刻版 元祖牛肉便当（日语：復刻版 元祖牛肉弁当）
- 松阪的热热牛遇见白饭！！（日语：松阪でアッツアツ牛めしに出会う！！）
- 特上牛肉便当（日语：特上牛肉弁当）
- 匠之技 松阪牛物语（日语：匠の技 松阪牛物語）
- Hokahoka Mo~太郎松阪（松~阪）便当（日语：ほかほかモー太郎松阪（まっつぁか）弁当）
利用状况
[编辑]根据“三重县统计书”，以下列出近年1日平均乘车人次，当中包含了近铁与JR的换乘客。
| 年度 | JR东海 | 近畿日本 铁道 |
|---|---|---|
| 1997年 | 2,077 | 10,364 |
| 1998年 | 2,000 | 9,967 |
| 1999年 | 1,974 | 9,721 |
| 2000年 | 1,970 | 9,459 |
| 2001年 | 1,928 | 9,185 |
| 2002年 | 1,840 | 8,840 |
| 2003年 | 1,774 | 8,596 |
| 2004年 | 1,709 | 8,456 |
| 2005年 | 1,775 | 8,327 |
| 2006年 | 1,863 | 8,203 |
| 2007年 | 1,845 | 8,009 |
| 2008年 | 1,836 | 7,867 |
| 2009年 | 1,769 | 7,536 |
| 2010年 | 1,683 | 7,434 |
| 2011年 | 1,654 | 7,379 |
| 2012年 | 1,619 | 7,530 |
| 2013年 | 1,652 | 7,880 |
| 2014年 | 1,563 | 7,637 |
| 2015年 | 1,559 | 7,642 |
| 2016年 | 1,601 | 7,653 |
| 2017年 | 1,592 | 7,734 |
近铁
[编辑]在此站上下车人次
[编辑]以下列出近年来1日中上下车人次[19]：
- 2018年11月13日：12,876人
- 2015年11月10日：12,817人
- 2012年11月13日：12,723人
- 2010年11月9日：13,034人
- 2008年11月18日：14,108人
- 2005年11月8日：13,690人
利用状况
[编辑]- 以下会列出松阪站的利用状况变迁[20][21]。
- 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。
- 上下车人次调查结果是在任意1日记录，以人作单位。但需注意，由于在调查日的天气、活动等原因，使数字变动会比一年乘车人次为大。
- 当中，最高値会使用红色，在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。
| 年度利用状况（近铁松阪站） | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 度 | 一年乘车人次：人／年度 | 上下车人次调查结果 人／日 |
特别事项 | ||||
| 通勤定期乘客 | 上学定期乘客 | 其他乘客 | 合计 | 调查日 | 调查结果 | ||
| 1950年（昭和25年） | 1,115,790 | ←←←← | 1,185,339 | 2,301,129 | |||
| 1951年（昭和26年） | 1,256,760 | ←←←← | 928,684 | 2,185,444 | |||
| 1952年（昭和27年） | 1,216,830 | ←←←← | 1,267,700 | 2,484,530 | |||
| 1953年（昭和28年） | 1,202,195 | ←←←← | 1,344,942 | 2,547,137 | |||
| 1954年（昭和29年） | 1,234,650 | ←←←← | 1,403,612 | 2,638,262 | |||
| 1955年（昭和30年） | 1,301,610 | ←←←← | 1,458,487 | 2,760,097 | |||
| 1956年（昭和31年） | 1,460,310 | ←←←← | 1,522,984 | 2,983,294 | |||
| 1957年（昭和32年） | 1,548,660 | ←←←← | 1,560,062 | 3,108,722 | |||
| 1958年（昭和33年） | 1,690,890 | ←←←← | 1,597,754 | 3,288,644 | |||
| 1959年（昭和34年） | 1,799,280 | ←←←← | 1,414,043 | 3,213,323 | |||
| 1960年（昭和35年） | 2,077,560 | ←←←← | 1,451,328 | 3,528,888 | |||
| 1961年（昭和36年） | 2,272,860 | ←←←← | 1,493,833 | 3,766,693 | |||
| 1962年（昭和37年） | 2,607,030 | ←←←← | 1,593,533 | 4,200,563 | |||
| 1963年（昭和38年） | 2,758,020 | ←←←← | 1,510,220 | 4,268,240 | |||
| 1964年（昭和39年） | 3,041,340 | ←←←← | 1,566,648 | 4,607,988 | |||
| 1965年（昭和40年） | 3,298,530 | ←←←← | 1,625,004 | 4,923,534 | |||
| 1966年（昭和41年） | 3,303,390 | ←←←← | 1,579,026 | 4,882,416 | |||
| 1967年（昭和42年） | 3,421,740 | ←←←← | 1,663,263 | 5,085,003 | |||
| 1968年（昭和43年） | 3,501,090 | ←←←← | 1,788,316 | 5,289,406 | |||
| 1969年（昭和44年） | 3,496,260 | ←←←← | 1,875,108 | 5,371,368 | |||
| 1970年（昭和45年） | 3,810,030 | ←←←← | 2,017,892 | 5,827,922 | |||
| 1971年（昭和46年） | 3,831,990 | ←←←← | 2,070,033 | 5,902,023 | |||
| 1972年（昭和47年） | 3,931,320 | ←←←← | 2,201,265 | 6,132,585 | |||
| 1973年（昭和48年） | 3,892,200 | ←←←← | 2,398,137 | 6,290,337 | |||
| 1974年（昭和49年） | 4,167,800 | ←←←← | 2,452,775 | 6,620,575 | |||
| 1975年（昭和50年） | 3,927,960 | ←←←← | 2,422,981 | 6,350,941 | |||
| 1976年（昭和51年） | 3,689,040 | ←←←← | 2,289,290 | 5,978,330 | |||
| 1977年（昭和52年） | 3,540,480 | ←←←← | 2,346,392 | 5,886,872 | |||
| 1978年（昭和53年） | 3,402,030 | ←←←← | 2,359,027 | 5,761,057 | |||
| 1979年（昭和54年） | 3,322,950 | ←←←← | 2,331,378 | 5,654,328 | |||
| 1980年（昭和55年） | 3,300,000 | ←←←← | 2,354,860 | 5,684,860 | |||
| 1981年（昭和56年） | 3,428,190 | ←←←← | 2,300,211 | 5,548,401 | |||
| 1982年（昭和57年） | 3,080,700 | ←←←← | 2,281,818 | 5,362,518 | 11月16日 | 22,937 | |
| 1983年（昭和58年） | 3,083,460 | ←←←← | 2,228,351 | 5,311,811 | 11月8日 | 23,917 | |
| 1984年（昭和59年） | 2,972,730 | ←←←← | 2,184,273 | 5,157,003 | 11月6日 | 22,800 | |
| 1985年（昭和60年） | 2,967,360 | ←←←← | 2,179,515 | 5,146,875 | 11月12日 | 22,226 | |
| 1986年（昭和61年） | 2,888,610 | ←←←← | 2,153,579 | 5,042,189 | 11月11日 | 22,949 | |
| 1987年（昭和62年） | 2,805,780 | ←←←← | 2,082,428 | 4,888,208 | 11月10日 | 20,751 | |
| 1988年（昭和63年） | 2,734,230 | ←←←← | 2,072,235 | 4,806,465 | 11月8日 | 21,330 | |
| 1989年（平成元年） | 2,631,540 | ←←←← | 2,067,527 | 4,699,067 | 11月14日 | 20,657 | |
| 1990年（平成2年） | 2,651,110 | ←←←← | 2,070,088 | 4,721,198 | 11月6日 | 20,084 | |
| 1991年（平成3年） | 2,680,980 | ←←←← | 2,032,145 | 4,713,125 | |||
| 1992年（平成4年） | 2,604,510 | ←←←← | 1,960,209 | 4,564,719 | 11月10日 | 20,088 | |
| 1993年（平成5年） | 2,547,210 | ←←←← | 1,897,972 | 4,445,182 | |||
| 1994年（平成6年） | 2,509,290 | ←←←← | 1,837,757 | 4,347,047 | |||
| 1995年（平成7年） | 2,442,120 | ←←←← | 1,780,082 | 4,222,202 | 12月5日 | 18,338 | |
| 1996年（平成8年） | 2,307,180 | ←←←← | 1,720,043 | 4,027,223 | |||
| 1997年（平成9年） | 2,160,090 | ←←←← | 1,622,790 | 3,782,880 | |||
| 1998年（平成10年） | 2,098,890 | ←←←← | 1,539,016 | 3,637,906 | |||
| 1999年（平成11年） | 2,047,800 | ←←←← | 1,509,820 | 3,557,620 | |||
| 2000年（平成12年） | 1,973,610 | ←←←← | 1,478,969 | 3,452,579 | |||
| 2001年（平成13年） | 1,884,330 | ←←←← | 1,468,003 | 3,352,333 | |||
| 2002年（平成14年） | 1,798,590 | ←←←← | 1,428,130 | 3,226,720 | |||
| 2003年（平成15年） | 1,753,650 | ←←←← | 1,392,343 | 3,145,993 | |||
| 2004年（平成16年） | 1,754,400 | ←←←← | 1,332,027 | 3,086,427 | |||
| 2005年（平成17年） | 1,740,210 | ←←←← | 1,299,288 | 3,039,498 | 11月8日 | 13,690 | |
| 2006年（平成18年） | 1,737,510 | ←←←← | 1,256,505 | 2,994,015 | |||
| 2007年（平成19年） | 1,710,030 | ←←←← | 1,221,565 | 2,931,595 | |||
| 2008年（平成20年） | 1,695,720 | ←←←← | 1,178,850 | 2,874,570 | 11月18日 | 14,108 | |
| 2009年（平成21年） | 1,659,510 | ←←←← | 1,091,288 | 2,750,798 | |||
| 2010年（平成22年） | 1,640,190 | ←←←← | 1,071,449 | 2,711,639 | 11月9日 | 13,034 | |
| 2011年（平成23年） | 1,646,430 | ←←←← | 1,054,011 | 2,700,441 | |||
| 2012年（平成24年） | 1,667,070 | ←←←← | 1,081,466 | 2,748,536 | 11月13日 | 12,723 | |
| 2013年（平成25年） | 1,733,040 | ←←←← | 1,143,203 | 2,876,243 | |||
| 2014年（平成26年） | 1,676,340 | ←←←← | 1,111,127 | 2,787,467 | |||
| 2015年（平成27年） | ←←←← | ||||||
车站周边
[编辑]JR线边出入口（南出口）
- 松阪公园（松坂城遗迹）、本居宣长记念馆、历史民俗资料馆、御城番屋敷、本居宣长故居
- 松阪市政厅
- 松阪市民医院
- 第三银行 总行
- 三菱日联银行 松阪分店
- 桑名三重信用金库 日野町分店
- 中京银行 松阪分店
- 三重银行 松阪分店
- 继松寺（冈寺观音）
- 松阪商人之馆
- 三重县立松阪工业高等学校
- 松阪市立第一小学
- 住友理工松阪工厂
- Belltown（松阪市站前通商店街）
- 山田电机Tech Land松阪店
- 服部家具中心松阪店
- 松阪警署
- 纪势国道事务所
- 和田金
- 柳屋奉善
- 牛银本店
- 东横INN伊势松阪站前
近铁线边出入口（北出口）
- 济生会松阪综合医院
- 松阪朝日邮局
- 桑名三重信用金库松坂营业部
- 松阪简易裁判所
- 松阪警署
- 松阪市立第四小学
- 松阪市立镰田中学
- 三重县松阪厅舍
- MaxValu松阪中央店
- Hotel Route Inn松阪站东
巴士线路
[编辑]南出口
[编辑]松阪站前
- 松阪市市街地循环巴士铃之音巴士
- 左回（松阪站→市政厅前→市民文化会馆→樱町中央→宝冢町→站部田山之世古→久保中学→松阪站）
- 右回（松阪站→久保中学→站部田山之世古→宝冢町→樱町中央→市民文化会馆→市政厅前→松阪站）
- 大口线
- 三云松阪线
- 三云地域振兴局
- 三重交通
- 1号乘车站
- 2号乘车站
- 3号乘车站
- 02系统 Park Town学园前（经春日町、花冈山）
- 08系统 三重高校前 （经春日町、新四又）
- 4号乘车站
北出口
[编辑]近铁松阪站
- 松阪市市街地循环巴士铃之音巴士
- 左回 ※星期六、日、假期及年尾年头暂停服务
- 右回 ※星期六、日、假期及年尾年头暂停服务
- 大口线
- 松阪港
- JR松阪站
- 三云松阪线
- 三云地域振兴局
- 黑部、东地区社区巴士
- 出间（经JA黑部） ※星期六、日、假期及年尾年头暂停服务
- 机殿、朝见地区社区巴士
- 东久保、JA黑部（经朝田） ※星期六、日、假期及年尾年头暂停服务
- 青木巴士
相邻车站
[编辑]- 近畿日本铁道
山田线
曾经存在的线路
[编辑]- 三重电气铁道
- 松阪线
- 松阪－平生町
注脚
[编辑]注释
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 ‘历史でめぐる铁道全线路 国铁・JR’25号 18页
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 ‘历史でめぐる铁道全线路 大手私铁’3号 18-23页
- ^ ‘停车场変迁大事典 国铁・JR编’JTB 1998年
- ^ ‘历史でめぐる铁道全线路 国铁・JR’25号 27页
- ^ けふは祝賀の大廣告行列 全市擧げて大賑ひ 松阪驛落成式盛會. 伊势新闻. 1937-12-04: 2.
- ^ 6.0 6.1 天王寺铁道管理局三十年写真史P276“駅の変せん”
- ^ ‘历史でめぐる铁道全线路 国铁・JR’25号 20页
- ^ ‘历史でめぐる铁道全线路 国铁・JR’25号 21页
- ^ ‘近畿日本铁道 100年のあゆみ’ 156页
- ^ 今日から店開き 近鉄松阪駅裏の改札口. 伊势新闻. 1955-04-03: 2.
- ^ ‘天王寺铁道管理局三十年写真史’在同年7月1日记载开设北出口开设。
- ^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新闻稿). 近畿日本铁道. 2007-01-30 [2016-03-13]. （原始内容存档 (PDF)于2016-08-07）.
- ^ 13.0 13.1 今尾惠介（监修）. 日本鐵道旅行地圖帳 8 关西1. 新潮社. 2008: 33. ISBN 978-4-10-790026-5.
- ^ 14.0 14.1 14.2 14.3 14.4 14.5 ‘近畿日本铁道 100年のあゆみ’ 354-361页
- ^ ‘HAND BOOK 2010’，近畿日本铁道综合企划部编写，2010年9月
- ^ 近铁时间表2018年3月17日时间表修正号、p.70 - p.87
- ^ 17.0 17.1 17.2 17.3 17.4 17.5 近铁时间表2018年3月17日时间表修正号、p.150 - p.157・p.162 - p.184・p.308 - p.315・p.320 - p.342
- ^ JR時刻表. JR时刻表 (交通新闻社). 2017, (2017年3月号): 218.
- ^ 駅别乘降人员 山田线 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 近畿日本铁道
- ^ 各年度三重县统计书
- ^ 近铁PR手册“きんてつ”
参考文献
[编辑]- 曾根悟（监修）. 朝日新闻出版分册百科编集部（编集） , 编. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR. 朝日百科周刊. 25号 纪势本线、参宫线、名松线. 朝日新闻出版. 2010-01-10.
- 曾根悟（监修）. 朝日新闻出版分册百科编集部（编集） , 编. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 朝日百科周刊. 2号 近畿日本铁道 1. 朝日新闻出版. 2010-08-22.
- 近畿日本铁道株式会社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本铁道. 2010-12.
相关条目
[编辑]
- 日本铁路车站列表 Ma
- 新松阪站（铁路废站，废止前曾由伊势电気铁道，后来为近铁伊势线）
- 三重县道20号松阪停车场线
外部链接
[编辑] 纪势本线（龟山－新宫） | |||
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