里苏诺夫Li-2
| 里-2 | |
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| 中国人民解放军空军的里-2（2008年9月摄于中国航空博物馆） | |
| 类型 | 运输机 |
| 制造商 | GAZ |
| 设计者 | 道格拉斯飞行器公司 |
| 主要用户 |
 苏联及东方集团 |
| 制造数量 | 4937 |
| 发展自 |
道格拉斯DC-3 C-47运输机 |
里苏诺夫Ли-2是一款双螺旋桨运输机，为苏联版DC-3。
历史
[编辑]苏联1935年进口了DC-2。1936年4月11日订购了18架DC-3，其中2架是分解状态的散件，至二战爆发前总计为苏联民航进口了21架DC-3。 1936年7月15日从美国道格拉斯飞机公司购买了制造许可证。1936年至1939年完成了技术引进。苏联随后派出技术人员到美国道格拉斯工厂学习。最初生产的客机型称为ПС-84（пассажирский самолёт авиазавода № 84）“第84工厂的客机”，该厂位于莫斯科北郊的希姆基。1942年以后采用试制厂总工程师鲍里斯·巴甫洛维奇·里苏诺夫（Борис Павлович Лисунов）的姓名第一个音节命名为里-2。1941年开始生产DC－3，同年夏季达到月产30～40架的速度。至1941年6月22日战争暴发时，已经生产237架，全部为旅客机型。苏联在制造过程中对DC-3的结构进行了1293项修改以适应苏联的生产条件，包括部分设计、尺寸、材料、生产工艺[1][2] ，并换装了俄制的9缸活塞发动机Shvetsov ASh-62IR。
苏德战争开始后，该机的生产疏散到中亚塔什干的GAZ-33厂。但1942年1月又迁回到希姆基的84厂生产。[1][3]喀山的124厂在二战前生产了10架。阿穆尔河畔共青城的126厂在1946年至1950年生产了353架里-2T。[4]
各型共生产了4863架，1945年停产，在苏联使用了约40年。
里-2衍生机种
[编辑]有多种改型主要包括：
- ПС-84：最初生产型
- ПС-84-К：伞兵用型
- ПС-84-И：救急机
- 里-2П：客机型
- 里-2沙龙：高官运输型（10架）
- 里-2Т：货机型
- 里-2ВП：是生产数量最多的武装型运输机，机背装有炮塔，还可携带4枚250公斤炸弹或12枚火箭弹。
- ПС-84-Т：海上巡逻机
- 里-2УСх：训练机，用于Il-28训练用
- 里-2СИП：测量机型
- 里-2СКх：农业、畜产、林业用机
- 里-2Д：长程型
- 里-2ВВ：轰炸机型
- 里-2В：高空型，可达高度8000m(试作机)
- 里-2ПЛ(里-2ПЛЛ)：森林火灾观察监视机
- 里-2ПР：狩猎监视机（由里-2П修改而来）
- 里-2РТ：ТВ训号中继机型
- 里-2F：航拍机（相关衍生里-2FG）
- 里-2流星：气象实验机
里-2在40年代和50年代初期是苏联使用量最大的客货运输及伞兵用飞机。
营运历史
[编辑]匈牙利航空
[编辑]1946年3月29日，成立时采用21座型的里-2客机。
原属匈牙利航空的，注册号码HA-LIX的里-2客机是迄今为止欧洲唯一仍在营运的里-2客机。该飞机1949年于GAZ-84厂出厂，序列号18433209，在匈牙利航空营运至1964年，1974年进入博物馆，2001年经修复后，由金时计基金会营运。
LOT波兰航空
[编辑]1946年波兰航空以10架里-2重新运营，随后持续自苏联接收30多架里-2客机。
中国
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- 1949年解放军从满州里进口2架里-2。
- 1949年10月至1950年2月间，苏联陆续军援47架，协助空运陆军部队进新疆。
- 1950年3月中苏民航股份公司使用里-2飞机，其中里-2P客机和里-2T货机各8架。
- 1950年7月19日，苏联政府同意将里-2飞机及其发动机的制造权授权给中国，但并未仿制该机。
- 1951年中国民航进口4架。
- 1951年11月24日，苏联空军顾问团向解放军空军军援20架。
- 1956年5月3日，毛泽东主席在建国后首次乘坐飞机，就由空军独三团（专机团）的里-2型8205号飞机。机长为独三团团长胡萍。从北京经停武汉、长沙飞抵广州。空军司令员刘亚楼、公安部长罗瑞卿陪同飞行。
到1957年，共进口里-2飞机41架，使该机成为50年代初期中国军、民航空运的主力机型，还被作为航测机，中国的里-2直至1986年退役。
性能诸元
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- 翼展28.813ｍ
- 机长19.647ｍ
- 机高7.093ｍ
- 机翼面积91.7㎡
- 空重7680KG（客机）、7400KG（货机），
- 载重1120KG
- 正常起飞重量10700KG
- 载油量3110L
- 最大速度325 KM/Hr
- 巡航速度240 KM/Hr
- 实用升限5600m
- 最大航程2650KM
- 动力装置为2台АШ－62ИР气冷单排星形9缸活塞发动机，配AV-7N-161型三叶螺旋桨马力：1000HP（输入中国后，解放军换装中国制的活塞5甲型（代号670）发动机以及J8-G3螺旋桨）。
- 武装：7.62mm ShKAS机枪（机首）固定式×1、机身上方回旋式枪塔×1
用户
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军用
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保加利亚- 保加利亚空军
捷克斯洛伐克- 捷克斯洛伐克空军
中国- 中国人民解放军空军
匈牙利- 匈牙利空军
马达加斯加
蒙古国
朝鲜- 朝鲜人民军空军
越南- 越南人民军空军
波兰
罗马尼亚- 罗马尼亚空军
苏联- 苏联空军
叙利亚- 叙利亚空军
南斯拉夫- 南斯拉夫空军
民用
[编辑]参考资料
[编辑]- 里－2（Li-2）活塞式运输机[永久失效链接]
- （英文）-The Assault Glider Trust（滑翔机） （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- （英文）-Combataircraft.com: C-47 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- （英文）-Warbird Alley: C-47 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
相关
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相关开发
类似型号
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- ^ 1.0 1.1 Gunston, Bill. The Encyclopedia of Russian Aircraft 1875-1995. St. Paul, Minnesota: Motorbooks International 1995. ISBN 0-7603-0027-5.
- ^ "V.M. Myasichev." （页面存档备份，存于互联网档案馆） ctrl-c.liu.se. Retrieved: 17 July 2010.
- ^ Goebel, Greg. "Foreign-Build Dakotas." （页面存档备份，存于互联网档案馆） Vectorsite, 1 February 2011. Retrieved: 4 September 2011.
- ^ "Lisunov Li-2 (PS-84)." （页面存档备份，存于互联网档案馆） "Soviet Transports". Retrieved: 4 September 2011.