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馆山自动车道

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馆山自动车道

E14 馆山自动车道
道路信息
道路总长55.7公里（34.6英里）
启用时间1995年 - 2007年
主要连接道路
起点千叶市中央区（滨野町）
参照本条目下之设施子项目
终点富津市（富津竹冈交流道）
地点
主要城市市原市、袖浦市
木更津市、君津市
公路系统
 日本高速自动车国道
(收费)

馆山自动车道（日语：館山自動車道／たてやまじどうしゃどう Tateyama jidōshadō */?），日本高速公路（高速自动车国道），自千叶县千叶市中央区京叶道路至富津市富津竹冈交流道。略称为馆山道（日语：館山道／たてやまどう Tateyamadō */?）。虽名为馆山自动车道，但本道路与其连接的富津馆山道路皆未进入馆山市境内。高速公路路线编号与京叶道路、富津馆山道路共编为“E14”[1]。

概要

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于北侧与京叶道路、南侧与富津馆山道路连接，为连结东京都至千叶县南房总市的自动车专用道路。木更津JCT有东京湾AQUA-LINE连络道分岐，可至神奈川县。在2007年3月21日与圈央道连接。

日本国内没有与其他高速自动车国道（含预定路线区间等）直接连接的路线只有冲绳县的冲绳自动车道与馆山道。

国土开发干线自动车道建设法法定路线名称为东关东自动车道馆山线，高速自动车国道路线指定政令指定路线名称为东关东自动车道千叶富津线。

交流道

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在此，京叶道路－木更津南JCT－富津竹冈IC是为本线，木更津南JCT－木更津南IC是为木更津南支线。

  • 交流道（IC）编号栏的背景色为■显示该部分道路已经启用。
  • 智能交流道（SIC）以背景色■显示。
  • 巴士站（BS），○/●为使用中，◆为停用中设施。无标示者为未设置巴士站。
  • IC为交流道的简写，JCT为公路分岔点（日语：ジャンクション (道路)）的简写，SA为服务区的简写，PA为停车区（日语：パーキングエリア）的简写。
  • IC编号、距离标与京叶道路篠崎IC（日语：篠崎インターチェンジ）起计算。

本线

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IC编号 中文设施名 日文设施名 英文设施名 接续路线名 起点起计
（公里） 		BS 备注 所在地
E14 京叶道路 船桥 篠崎（日语：篠崎インターチェンジ） 小松川 东京方向
- （千叶南JCT）[2] （千葉南JCT） Chiba-Minami 35.7 一般国道16号京叶道路与东关东自动车道千叶富津线的边界
不与一般道接续 		千叶市
中央区
13 市原IC 市原IC Ichihara 国道297号（日语：国道297号）（市原绕道（日语：市原バイパス）） 43.7 市原市
- 市原SA（日语：市原サービスエリア） 市原SA Ichihara - 48.1
14 姊崎袖浦IC 姉崎袖ケ浦IC Anesaki-Sodegaura 千叶县道24号千叶鸭川线（日语：千葉県道24号千葉鴨川線） 53.7
15 木更津北IC 木更津北IC Kisarazu-Kita 国道409号（日语：国道409号）（房总横断道路（日语：房総横断道路）） 60.7 木更津市
16 木更津JCT（日语：木更津ジャンクション） 木更津JCT Kisarazu CA 东京湾跨海公路联络道
C4 首都圈中央联络自动车道 		62.5 圈央道的JCT编号为“110”
17 木更津南JCT（日语：木更津南ジャンクション） 木更津南JCT Kisarazu-Minami 木更津南、富津岬（日语：富津岬）方向（E14木更津南支线） 66.4
- 木更津羽鸟野BS（日语：木更津羽鳥野バスストップ） 木更津羽鳥野BS Kisarazu-Hatorino - ○
18 君津IC 君津IC Kimizu 千叶县道92号君津鸭川线（日语：千葉県道92号君津鴨川線） 70.4 君津市
18-1 君津PA/SIC（日语：君津パーキングエリア） 君津PA Kimizu 74.7 SIC为6－22时
19 富津中央IC 富津中央IC Futtsu-Chūō 国道127号（日语：国道127号） 79.6 富津市
- 富津浅间山BS 富津浅間山BS Futtsu-Sengenyama - ○ 2019年10月1日启用[3]
20 富津竹冈IC（日语：富津竹岡インターチェンジ） 富津竹岡IC Futtsu-Takeoka 千叶县道91号竹冈Inter线（日语：千葉県道91号竹岡インター線） 87.1
E14 富津馆山道路 馆山方向
  • 京叶道路于市原IC起8.0公里接续。
  • IC编号、距离标由京叶道路起连续。

木更津南支线

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IC编号 中文设施名 日文设施名 英文设施名 接续路线名 起点起计
（公里）
17 木更津南JCT（日语：木更津南ジャンクション） 木更津南JCT Kisarazu-Minami E14本线 0.0
- 木更津南收费站 木更津南料金所 Kisarazu-Minami
17-1 木更津南IC 木更津南IC Kisarazu-Minami 国道127号（日语：国道127号） 2.0
终点 終点 / 国道16号（东京湾岸道路） 4.3
  • 距离标，木更津南JCT的起点设为“支0.3”。

历史

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  • 1995年4月26日 : 千叶市中央区滨野町（京叶道路）-姊崎袖浦IC间通车。
  • 1995年7月18日 : 姊崎袖浦IC-木更津南IC间通车。
  • 1996年3月28日 : 木更津JCT通车，并与东京湾AQUA-LINE连络道连接。
  • 2003年4月29日 : 木更津南JCT-君津IC间通车。
  • 2005年3月19日 : 富津中央IC-富津竹冈IC间通车。
  • 2007年3月21日 : 木更津JCT与圈央道连接。
  • 2007年7月4日 : 君津IC-富津中央IC间通车，经过24年全线通车。
  • 2009年3月29日 : 君津停车区 SMART IC使用开始（千叶县最初的SMART IC）

路线状况

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车道数、最高速度

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区间 车道数
上下线=上行线+下行线		 最高速度
苏我IC-君津IC 4=2+2 100km/h
君津IC-富津竹冈IC 2=1+1 70km/h
木更津南JCT-木更津南IC 4=2+2 80km/h

道路管理者

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  • 东日本高速道路
    • 关东支社市原管理事务所 : 苏我IC-木更津北IC
    （市原管理事务所管理区间以外，千叶东金道路全线、京叶道路穴川西IC-苏我IC）
    • 关东支社东京湾AQUA-LINE管理事务所 : 木更津北IC-富津竹冈IC、木更津南JCT-木更津南IC
    （东京湾AQUA-LINE管理事务所管理区间以外，东京湾AQUA-LINE全线、圈央自动车道木更津东IC-木更津JCT、富津馆山道路富浦IC-富津竹冈IC）

交通量

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平日24小时交通量（平成17年度道路交通服务）

  • 千叶市、千叶县境-市原IC : 38,437
  • 市原IC-姊崎袖浦IC : 27,057
  • 姊崎袖浦IC-木更津北IC : 21,335
  • 木更津北IC-木更津JCT : 19,524
  • 木更津JCT-木更津南JCT : 16,656
  • 木更津南JCT-木更津南IC : 10,921
  • 木更津南IC-终点 : 4,942
  • 木更津南JCT-君津IC : 5,903
  • 富津中央IC-富津竹冈IC : 4,240

总交通量（2007年度，取自NEXCO东日本 会社案内2008年度资料统计集）

  • 1日平均 : 66,127辆

费用收入（2007年度）

  • 1日平均 : 36,123,000日圆

地理

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通过自治体

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连接高速公路

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连接高速道路为一般国道自动车专用道路，没有与其他高速自动车国道连接。

参考

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  1. ^ 高速道路ナンバリング一覧. 国土交通省. [2017-09-03]. （原始内容存档于2017-02-27）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  2. ^ 高速自動車国道北海道縦貫自動車道函館名寄線等に関する協定 別紙-8 料金の額及びその徴収期間 (PDF). 独立行政法人日本高速道路保有・债务返済机构. [2015-07-07]. （原始内容 (PDF)存档于2022-06-29）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  3. ^ 館山自動車道『富津浅間山バスストップ』が令和元年10月1日（火）から利用できます (PDF). 富津市 建设経済部 建设课. 2019-08-22 [2020-12-30]. （原始内容 (PDF)存档于2021-08-31）.  （页面存档备份，存于互联网档案馆）

相关项目

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维基共享资源中相关的多媒体资源：馆山自动车道

外部链接

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检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=館山自動車道&oldid=82493848”