北京地鐵11號線
北京地鐵11號線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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概覽 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
營運範圍 | 中國北京市石景山區(西段) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
服務類型 | 地鐵 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
所屬系統 | 北京地鐵 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
目前狀況 | 西段營運中,二期規劃中[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
起點站 | 模式口 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
終點站 | 新首鋼(未來發展:麗澤商務區或洋橋) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
系統代號 | M11線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
技術數據 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路線結構 | 地下 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路線長度 | 4.2 km(2.6 mi)[2][3](西段) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最高速度 | 最高100公里/小時[4] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
正線數目 | 2條 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
車站數目 | 4座(西段) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
軌距 | 1,435公釐(標準軌) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
電氣化方式 | DC 1500V 電車線[2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
閉塞方式 | CBTC移動自動閉塞 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
號誌系統 | 北京交控科技 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
列車編組 | 4節編組A型車[5](初期) 4節/6節編組A型車[5](遠期) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
營運資訊 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
開通營運 | 2021年12月31日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最近延伸 | 2023年12月30日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
日乘客量 | 0.70萬人次(2024年7月10日)[6] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
擁有者 | 北京市基礎設施投資有限公司 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
營運者 | 北京市地鐵營運有限公司(營運二分公司)[7] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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北京地鐵11號線連結中國北京市石景山區模式口站至新首鋼站,是一條北京地鐵的東西向地鐵路線[1]。現已開通的一期(西段)全長4.2公里,共設4座車站,2021年12月31日投入營運。因其為北京冬奧的配套工程[8],故又被稱為「冬奧支線」。11號線二期工程現正在規劃建設中,自新首鋼站向東,計劃延伸至洋橋站。遠期該路線還將繼續向東延伸至通州區。
北京地鐵11號線路線標識色為 Pantone 170C [9]。
路線
[編輯]一期(西段)
[編輯]11號線西段又名冬奧支線,全線位於北京市石景山區,北起模式口站,南至新首鋼站。西段路線全長4.2公里[2][3],設4座車站,為2022年冬季奧林匹克運動會配套建設計畫之一,其中金安橋站至新首鋼站區間於2021年12月31日開通試營運,模式口站至金安橋站區間於2023年12月30日開通試營運。[10][11]11號線西段無機廠,列車的停放和維修均在新首鋼站東南500公尺處的站後檢修區間進行[12],全部為地下線。[13]
二期(中段)
[編輯]11號線二期西起石景山區新首鋼站,經衙門口向東,沿蓮石路沿線敷設,過北京西站後向南,至麗澤商務區後再次轉向東,至北京南站後向南抵達豐臺區洋橋站。二期規劃總長23.8公里,設站17座。[14]
然而2024年4月初的招標計劃顯示11號線二期工程將建設約17.4公里的部分,設站14座。根據2024年7月8日發布的招標公告,11號線二期路線全長約18924公尺,共設車站14座[15],已披露的車站暫定名包括衙門口東[16]、吳家村[17]、小瓦窯[18]、萬豐路[19]、蓮花橋(既有)[20]、馬連道[21]、麗澤商務區(既有)[22],體育場南街站則由1號線支線工程代建[23]。
遠期規劃
[編輯]11號線遠期將自洋橋繼續向東延伸至五方橋東,與 █ 城市副中心M104線相連,並具備直通運轉條件。
歷史
[編輯]- 2006年,11號線最初設計為從萬柳到大紅門的L形線,與L形的北京地鐵10號線一起構成地鐵環線。在10號線二期通車形成環線後,11號線規劃被取消。
- 2010年1月,石景山區人民政府披露了北京地鐵11號線的計劃,該路線將穿越首鋼集團,並將與4號線和16號線轉乘。
- 2019年4月4日,中國鐵道科學研究院官網發布《北京市軌道交通第二期建設規劃調整環境影響報告書(徵求意見稿)》[24][25],為支撐首鋼北區建設及交通出行問題,保障2022年冬奧會及賽後大型活動的大客流疏散,提出新增冬奧支線計畫,構建區域內南北骨幹線,計劃2019年施工,2022年開通。
- 2019年7月9日,中國鐵道科學研究院官網發布北京軌道交通11號線西段(冬奧支線)工程環境影響評價第二次公示[26][27],公布了車輛編組模式與最高運轉速度等細節資訊。
- 2019年11月13日,地鐵11號線西段(冬奧支線)01標工程正式開工[1]。
- 2019年12月5日,11號線西段(冬奧支線)工程環境影響報告書全文公示[28][2]。
- 2020年9月25日,北京市規劃和自然資源委員會公布《關於軌道交通11號線西段工程沿線車站命名預案的公示書》,擬將金頂街站改為模式口站,北辛安路站改為北辛安站,首鋼站改為新首鋼站[29][30],並於2020年11月18日正式定名。
- 2021年3月23日,北京地鐵11號線西段工程首組軌排下洞,鋪軌工作正式開始[31]。
- 2021年7月30日,北京地鐵11號線西段首列車在河北京車智能製造基地下線[5]。
- 2021年12月31日,11號線金安橋至新首鋼段開通營運[8]。
- 2022年1月11日,11號線二期被列為《北京市軌道交通第三期建設規劃(2022-2027年)》的10個建設計畫之一[32]。
- 2022年7月8日,《北京市軌道交通第三期建設規劃(2022-2027年)》環境影響評價第二次公示發布,11號線二期被列為其中的11個建設計畫之一。
- 2023年7月31日,11號線西段剩餘段開始為期3個月的空載試運轉[33]。
- 2023年12月30日,11號線西段剩餘段(金安橋—模式口)開通試營運[10]。
- 2024年4月2日,北京市公共資源綜合交易系統發布的11號線二期工程勘察和工程設計招標計劃顯示,11號線二期全長約17.4公里,為全地下線,設14座車站(其中轉乘站6座)及1座機廠[34]。
車站
[編輯]分期 | 站名[1] | 距離 (米)[35] |
站間距 (米)[36][37] |
轉乘[2] | 行政區 | 開通日期 | 月台設計 | 開門方向 |
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一期 冬奧支線 |
模式口 | 0 | 0 | 石景山區 | 2023年12月30日[10] | 地下側式月台 | 右側(新首鋼方向) 左側(模式口方向) | |
金安橋 | 1366 | 1366 | 6號線 S1線 |
2021年12月31日[8] | 地下島式月台 | 左側 | ||
北辛安 | 2216 | 850 | 地下島式月台 | 左側 | ||||
新首鋼 | 2905 | 689 | 18號線 | 地下島式月台 | 左側(模式口方向) 右側(新首鋼方向) | |||
二期 | 塑鋼 | 不適用 | 招標中 | |||||
白廟 | ||||||||
衙門口西 | ||||||||
體育場南街 | 1號線支線 | |||||||
衙門口東 | 不適用 | |||||||
魯谷大街 | ||||||||
吳家村 | 豐臺區 | |||||||
小瓦窯 | ||||||||
青塔 | ||||||||
萬豐路 | ||||||||
蓮花橋 | 10號線 | 海淀區 | ||||||
北京西站 | 7號線 9號線 |
豐臺區 | ||||||
馬連道 | 不適用 | |||||||
麗澤商務區 | 14號線 16號線 25號線 大興機場線 |
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大觀園 | 不適用 | 規劃中 | ||||||
北京南站 | 4號線 14號線 |
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洋橋 | 不適用 | |||||||
↓規劃三期至五方橋東 | ||||||||
注釋 | ||||||||
1 斜體標示的轉乘尚未啟用。 |
轉乘站
[編輯]11號線西段有轉乘車站1座,在金安橋站可轉乘6號線、S1線。
車站建築和室內設計
[編輯]使用車輛
[編輯]北京地鐵 ZBM04 型地鐵列車 | |
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概覽 | |
類型 | A型地鐵車輛 |
型號 | ZBM04(又稱BRMA01) |
原產國 | 中國 |
製造 | 北京軌道交通技術裝備集團
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產量 | 5組(已生產) |
車輛總數 | 20輛(已生產) |
車輛編號 | 11 001 ~ 11 005(已生產) |
製造年份 | 2020 ~ 2021 |
投入服務 | 2021年12月31日 |
主要用戶 | 北京市地鐵營運有限公司二分公司 |
營運路線 | 11號線 |
機廠 | 新首鋼站後檢車區 |
技術數據 | |
列車編組 | 3M1T (TMc+Mp+Mp+TMc) |
UIC軸式 | 2′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′2′ |
車輛長度 | 先頭車:23,580 mm 中間車:21,880mm |
車體闊度 | 3,000mm |
車體高度 | 3,842mm |
軸重 | 17t |
軌距 | 1,435mm |
轉向架 | 北京軌道交通技術裝備集團制無搖枕式空氣彈簧轉向架 |
車體材質 | 鋁合金 |
車門 | 全列均為北京博得交通設備制雙扇電控電動塞拉門(4×5對) |
車輛載客量 | 先頭車:280 人(額定) 中間車:310 人(額定) |
編組載客量 | 1,260 人(額定) 1,780 人(極限) |
營運速度 | 90km/h |
設計最高速度 | 100km/h |
起動加速度 | ≥ 1.0 m/s² |
常用減速度 | ≥ 1.0 m/s² |
緊急減速度 | ≥ 1.2 m/s² |
供電制式 | DC 1500V(電車線供電) |
供電方式 | 單臂式集電弓 |
傳動方式 | 直-交 |
牽引馬達 | 暫時未知 龐巴迪運輸原設計鼠籠式三相異步交流牽引馬達(3×4台) 新譽龐巴迪牽引系統代工生產 |
馬達功率 | 250 kW |
牽引功率 | 3,000 kW |
控制裝置 | |
變速段數 | 牽引無級調速 例行制軔無級調速+緊急緊軔1段 |
制軔方式 | 再生制軔(主) 輪盤式電控氣軔(輔) 制軔控制裝置:北京縱橫機電科技制 |
安全防護系統 | 交控科技制ATO裝置與CBTC系統(GoA 4等級) |
其它事項 | |
外觀設計 | 北京軌道交通技術裝備集團 |
內飾設計 | 同上 |
11號線初期營運採用4節編組的A型車,由北京軌道交通技術裝備集團旗下負責新造車輛生產的子公司——河北京車軌道交通車輛裝備製造,含雪花圖案設計的LED燈,遠期採用4節/6節編組的A型車,車輛最高運轉速度為100 km/h。[5]
11號線採用的列車外表使用藍色車門及白色車身,內飾則亦以白色及藍色色調為主。值得一提的是,車內電子地圖屏上顯示的11號線標識色為與2號線相近的深藍色,並非11號線站內標識的西柚色(#FF8674)。
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先頭車客室內部
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中間車客室內部
參考資料
[編輯]- ^ 1.0 1.1 1.2 北京地铁11号线西段(冬奥支线)01标工程正式开工. 2019-11-14 [2019-11-18]. (原始內容存檔於2020-03-23).
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 北京轨道交通11号线西段(冬奥支线)工程环境影响报告书 (PDF). [2020-02-21]. (原始內容存檔 (PDF)於2020-02-20).
- ^ 3.0 3.1 地铁冬奥支线分秒必争保工期. 首都建設報. 2020-02-20 [2020-02-21]. (原始內容存檔於2020-02-20).
- ^ 北京地铁冬奥支线规划来了!全天运营18小时,更多细节披露. 2019-07-09 [2019-07-09]. (原始內容存檔於2019-07-09).
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 北京首条智慧轨道交通示范线新车下线,有啥不一样?多图首秀. 北京日報客戶端. 2021-07-30 [2021-08-01]. (原始內容存檔於2021-08-01).
後續隨著11號線路線的延伸,11號線將實現4節編組列車與6節編組列車「混跑」
- ^ 【昨日客流】7月10日(星期三)北京轨道交通路网客运量1213.34万人次. 北京軌指中心. 2024-07-10 [2024-07-13]. (原始內容存檔於2024-07-13).
- ^ 【今日头条】2020!让你我笃定前行. 北京地鐵之窗訂閱號. [2020-02-02]. (原始內容存檔於2020-02-02).
競爭取得3號線、11號線、12號線及28號線新線營運權
- ^ 8.0 8.1 8.2 官宣!北京9段新地铁今天开通!线路图、新站抢先看. 北京日報客戶端. 2021-12-31 [2021-12-31]. (原始內容存檔於2021-12-30).
- ^ 公共交通客运标志 第2部分:城市轨道交通(征求意见稿). 2023-04-20 [2024-07-18]. (原始內容存檔於2024-07-18).
- ^ 10.0 10.1 10.2 12月30日首班车起,地铁17号线北段等三条地铁线(段)开通试运营. 北京地鐵. [2023-12-29]. (原始內容存檔於2024-07-01).
- ^ 定了!北京地铁11号线西段、首都机场线西延今年开通. 2021-01-06 [2021-01-07]. (原始內容存檔於2021-01-10).
- ^ 【特别关注】探秘“智慧地铁”11号线列车. 北京地鐵營運二分公司. 2021-12-20 [2021-12-21]. (原始內容存檔於2021-12-21).
- ^ 北京轨道交通11号线西段(冬奥支线)工程 社会稳定风险分析公众参与信息公示. 2019-04-09 [2019-05-23]. (原始內容存檔於2019-05-29).
- ^ 北京市轨道交通第三期建设规划(2022-2027年)环境影响报告书(征求意见稿).pdf (PDF). 中國鐵道科學研究院. 2022-07-08 [2022-07-08]. (原始內容存檔 (PDF)於2022-07-08).
- ^ 北京轨道交通11号线二期工程设计01合同段(总体总包)(方案设计、初步设计、施工图设计)招标公告. 北京市公共資源綜合交易系統. 2024-07-08 [2024-07-10].
- ^ 北京轨道交通11号线二期工程设计02合同段(土建工点设计)(方案设计、初步设计、施工图设计)招标公告. 北京市公共資源綜合交易系統. 2024-07-08 [2024-07-10].
包括起點~ 衙門口東站(不含)、出入段線,3站5區間及1出入段線
- ^ 北京轨道交通11号线二期工程设计03合同段(土建工点设计)(方案设计、初步设计、施工图设计)招标公告. 北京市公共資源綜合交易系統. 2024-07-08 [2024-07-10].
包括衙門口東站(含)~吳家村站(不含),2站2區間
- ^ 北京轨道交通11号线二期工程设计04合同段(土建工点设计)(方案设计、初步设计、施工图设计)招标公告. 北京市公共資源綜合交易系統. 2024-07-08 [2024-07-10].
包括吳家村站(含)~小瓦窯站(含),2站1區間
- ^ 北京轨道交通11号线二期工程设计05合同段(土建工点设计)(方案设计、初步设计、施工图设计)招标公告. 北京市公共資源綜合交易系統. 2024-07-08 [2024-07-10].
包括小瓦窯站(不含)~萬豐路站(不含),1站2區間
- ^ 北京轨道交通11号线二期工程设计06合同段(土建工点设计) (方案设计、初步设计、施工图设计)招标公告. 北京市公共資源綜合交易系統. 2024-07-08 [2024-07-10].
包括萬豐路站(含)~蓮花橋站(含),2站1區間
- ^ 北京轨道交通11号线二期工程设计07合同段(土建工点设计) (方案设计、初步设计、施工图设计)招标公告. 北京市公共資源綜合交易系統. 2024-07-08 [2024-07-10].
包括蓮花橋站(不含)~馬連道站(不含),1站2區間
- ^ 北京轨道交通11号线二期工程设计08合同段(土建工点设计) (方案设计、初步设计、施工图设计)招标公告. 北京市公共資源綜合交易系統. 2024-07-08 [2024-07-10].
包括馬連道站(含)~麗澤商務區站(不含)及站後折返區間,1站2區間
- ^ 北京轨道交通1号线支线工程土建施工监理06合同段监理资格预审公告. 北京市工程建設招標投標交易系統. 2024-05-23 [2024-07-11].
本工程的建設規模 包括1站(體育場南街站(11號線部分))
- ^ 北京市轨道交通第二期建设规划调整 环境影响评价第二次公示. 中國鐵道科學研究院集團有限公司. [2019-04-05]. (原始內容存檔於2019-06-10).
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- ^ 北京轨道交通11号线西段(冬奥支线)工程 环境影响评价第二次公示. 中國鐵道科學研究院集團有限公司. [2019-07-09].
- ^ 北京轨道交通11号线西段(冬奥支线)环境影响评价报告书【征求意见稿】 (PDF). 中國鐵道科學研究院集團有限公司. [2019-07-09].[失效連結]
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- ^ 轨道交通11号线西段工程沿线车站站名命名位置示意图. 2020-09-25 [2020-09-26]. (原始內容存檔於2020-09-26).
- ^ 北京地铁11号线西段工程首铺. [2021-03-25].
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- ^ 北京地铁11号线西段(冬奥支线)剩余段开始空载试运行. 2023-07-31 [2023-08-01]. (原始內容存檔於2023-08-01).
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路線全長約17.4km。全地下線,設站14座,其中轉乘站6座。設機廠1座。
- ^ 引用錯誤:沒有為名為
bjmtr7
的參考文獻提供內容 - ^ 11号线路网车站站间距信息. [2022-02-18]. (原始內容存檔於2022-02-17).
- ^ 站间距信息. 北京地鐵. [2022-01-19]. (原始內容存檔於2020-11-24).