漢西站

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漢西站
中國國家鐵路集團

Hanxi Railway Station
車站站房（2023年）
車站站房（2023年）
位置湖北省武漢市礄口區漢西路20號
地理坐標30°35′24″N 114°13′42″E / 30.5900112°N 114.2282083°E / 30.5900112; 114.2282083座標：30°35′24″N 114°13′42″E / 30.5900112°N 114.2282083°E / 30.5900112; 114.2282083
管轄機構中國鐵路武漢局集團漢西車務段
途經路線京廣鐵路、漢丹鐵路
月台總共1個、站台面1個
股道總共12條
其他資訊
車站編號21059[1]
電報碼HXN
拼音碼HXI
車站等級一等站
站線配置圖
京廣鐵路上、下行線豐臺站方向
漢西聯絡線新墩站方向
漢口聯絡線下行線從丹水池站
京廣鐵路上、下行線廣州站方向

漢西站，又稱漢口西站，是一個京廣鐵路上的鐵路車站，站場中心位於京廣鐵路K1196+965處，位於湖北省武漢市礄口區漢西路，建於1958年，目前為一等站，郵政編碼為430034。目前客運：不辦理旅客乘降；行李、包裹託運；貨運：僅辦理專用線、專用鐵道整車貨物發到；不辦理零擔貨物發到；不辦理貨櫃業務。漢丹鐵路漢西聯絡線、漢口聯絡線於車站北咽喉分出。車站北咽喉從西至東分別為漢西下行聯絡線、京廣上行線、京廣下行線、漢西上行聯絡線和京廣下行客車線[2]。

概述[編輯]

車站於1958年建站，1961年，漢丹鐵路漢西至隨縣開通，漢西站和江岸西站一起為漢丹鐵路的兩個起點站之一，車站客貨運運量增加，車站業務擴大到辦理全國零擔貨物到發中轉。1967年車站新增三條股道。1972年漢口迂迴線實現複線化[3]。1974年8月25日興建漢西貨場，設計零擔貨物總到發能力160萬噸，成為武漢鐵路樞紐零擔貨物到發和武大、襄渝、漢丹、焦枝、京廣等線到發及中轉零擔貨物的主要場所。1980年底完工。1987年6月12日，新建貨櫃專用貨區投入運營[4]。1991年位於金家墩的新漢口站建成通車，與本站成為鄰站[5]。

歷史[編輯]

建站始末[編輯]

參見：武漢鐵路樞紐、玉帶門站和武漢王家墩機場

1952年，鐵道部提出武漢鐵路樞紐總體規劃，車站作為一期工程中漢口迂迴線的一部分亦囊括在內。當時，車站初定名「漢口西站」（鄭州局一度經常誤稱為「漢陽西站」），簡稱漢西，豫建造於漢口王家墩機場西側，車站定位為貨運站，主要辦理漢口西部零擔貨運（江岸站為輔），並拆除玉帶門站原有通往機場的專用線，並規劃未來辦理客運、與川漢鐵路接軌。[6]

在車站建立之前，京廣鐵路（京漢鐵路）在漢口市區業已有眾多貨場，老漢口站、玉帶門站及循禮門站（當時為漢口站的貨場）都有各自的貨運業務，但由於城市的擴張，既有車站的站場無法擴建不說，且影響市區交通，早在武漢鐵路樞紐初期計劃里，這兩座車站的貨運業務都列於關閉計劃之中，貨運到發業務將移交至本站。當時武漢市都市計畫委員會致函漢口鐵路分局，漢口西站修建完成後，鐵路部門將無條件拆除位於玉帶門站的站內貨場及阮家台貨場。然而，本站下河線（通往鐵水聯運碼頭的線路）的建設將會波及宗關水廠的自來水管線，因此下河線建設計劃擱置，玉帶門及循禮門站的貨運業務保留，鐵水聯運仍交由玉帶門站下河線（阮家台及皇經堂貨場）擔當，待至未來漢西下河線修畢後，再將玉帶門站改為純客運車站（但最後原定修在本站的下河線改在漢丹線舵落口站修築）。[6]

1957年，樞紐一期工程開工，1958年10月25日，車站建成交付，定里程為漢口迂迴線K13+465，當時，車站內僅有股道5條，正線1股、到發線3股、牽出線1股。然受「大躍進」影響，既有站場規模無法滿足運輸要求，1959年3月，車站擴建工程作為樞紐第二期工程的一部分被鐵道部送往審批。[6]

漢丹線接入及京廣複線建設[編輯]

參見：漢丹鐵路

1958年，湖北地方鐵路局決定修建漢丹線，定本站為線路起點。1961年10月，漢丹線漢西至隨縣段開通，車站開始辦理客運業務。1962年3月，漢丹線延長至唐長鎮，客車及混合列車改由本站始發終到。此時，漢西至隨州間每日開行一對普客列車、一對混合列車、兩對貨運列車。另外，由於漢丹線的貨運業務，湖北地方鐵路局在車站西側修建有漢丹營業所（1964年合併至車站），車站的貨運量激增，至1969年，貨物發送量達6.6萬噸，為1967年的1.5倍。至此，漢西車站貨場已初具雛形。當時，車站為四等中間站，站內仍有股道5條，正線1股、到發線3股、牽出線1股，因此既有到發線極其緊張。[6]

1969年春，漢陽至丹水池站間的漢口迂迴線完成複線化改造，是以改稱京廣複線，車站裡程使用京廣鐵路里程，改為K1196+947。與此同時，車站站場也進行了擴建，將舊漢丹營業所設施改建為貨物倉庫，營業所專用線改為貨物線；另外，由於當時漢丹線客貨列車皆在本站始發終到，為方便旅客乘降，還在2、4道間修建旅客站台一座，在車站興建旅客站房。當時，車站為四等客貨運站，站內有股道7條，正線3股（京廣複線2股、漢丹1股）、到發線4股。[6]

漢西貨場[編輯]

漢西貨場綜合樓舊址，今已搬離（2023年8月）
漢西貨場海關舊址，今已搬離（2023年8月）
參見：復興灣站和循禮門站 (國鐵)

由於前章提及關於武漢鐵路樞紐一期工程的擱置問題日益嚴重，鐵路部門及武漢市府皆一直意將貨運遷移。市府認為，漢口站大智門貨場裝卸經常導致交通擁堵；循禮門貨場更甚，且因武漢繁華市街江漢路橫亙站場，道口經常關閉，行人紛紛橫穿鐵路及鑽車，經常發生事故，安全隱患大。鐵路部門認為，現有的零散貨運業務分散在江岸、漢口、武昌、武昌北辦理，既有貨場規模狹小，設備簡陋；且不利於及時轉運。[6]

因此，1973年，鐵道部決定將武漢樞紐零散貨運集中至本站，擴建車站，在車站西側設立漢西貨場。1974年8月，經過預算商討及方案比對，貨場開工建設，歷時5年，終在1979年10月31日竣工投產[6][7]。後又歷經擴建，終於1982年達到如今規模。1987年，貨櫃貨區投入運營。車站在1977年升為二等客貨運站，當時，站內有股道12條，正線3股（京廣複線2股、漢丹1股）、到發線7股、牽出線2股。另外，車站還負責武大、漢丹、襄渝、焦枝和京廣的部分零擔中轉業務。[6]

1983年，隸屬車站管轄的復興灣線路所（在今漢口客技所位置）升格為五等復興灣站，仍由車站管轄。[6]

進一步發展及業務轉型[編輯]

車站職工活動中心，可見建材市場商戶（2023年8月）
漢西車務段綜合樓，可見建材市場商戶（2023年8月）
參見：宗關街道和漢口站

隨著鐵路貨運的進一步發達，以及京廣線鄭武段電氣化改造，漢西車站的站場仍需擴建。經歷車站股道增加、貨物專用線的增加、車站咽喉部的改造、新建信號樓、電氣化供電線等一系列改造，截至1992年鄭武段電氣化改造工程完工，車站為一等站，站內有股道15條，所有線路總延長達22292米。另外，由於1991年10月，位於金家墩的新漢口站投入使用，車站所管轄的復興灣車站撤銷。[6]

90年代初，受經濟影響，漢西車站周圍數個國營企業經營困難，近百萬平方米的廠房、土地、倉庫閒置。1992年武漢市日用雜品公司利用這些閒置設施靠近漢西車站的優勢，開辦漢西陶瓷市場，引進個體商戶經營。1995年，礄口區政府在漢西路修建西漢正街市場，鼓勵下崗職工再就業。至1996年末，西漢正街市場初步形成以經營陶瓷、石材、裝飾材料等建材商品為主的市場格局。爾後，又利用漢西貨場及附近土地相繼建成了數個建材市場，諸如南國大武漢家裝、紅星美凱龍。至2017年，宗關街道轄區內共有大型建材專業市場12個，這些市場集中在漢西一路以東、解放大道以北、漢西車站及建設大道以西、漢西二路以南，統稱漢西建材大市場。[7]

1999年6月，增開漢口至廣州、漢口至福州的每日貨運專列，旨在供給建材市場的物資。2000年3月，漢丹線上的新墩站、舵落口站交由車站管理，車站不再辦理客運業務。2001年6月，漢陽站及該站貨場劃歸車站管理。2007年12月25日，王家墩機場停止使用，車站至王家墩機場的專用線廢棄[8]。至2017年，車站零擔貨場已改建為漢西建材市場，貨櫃貨場仍在使用。[7]根據95306所公示的車站信息，目前漢西貨場已經完全停用，車站當下僅辦理接發列車業務。[9]

圖片[編輯]

  • 位於車站調車場一側的貨場線遺蹟（2023年8月）
    位於車站調車場一側的貨場線遺蹟（2023年8月）
  • 自漢西站天橋望車站站場（2023年8月）
    自漢西站天橋望車站站場（2023年8月）
  • 車站站房（2011年）
    車站站房（2011年）

相鄰車站[編輯]

前一站 中國鐵路 後一站
漢口線路所
復興灣站
 京廣鐵路
← 3km 漢西站 5km →
廣州方向
丹水池方向
 漢口漢西聯絡線下行
← 4km 漢西站 0 0 0 0 		終點站
終點站 漢西聯絡線
0 0 0 0 漢西站 5km →
丹江方向

參考資料[編輯]

  1. ^ 中华人民共和国铁路车站代码（GB/T 10302-2010）. 中國標準出版社. 2010: 13. ISBN 155066140495. 
  2. ^ 李耀博. 武孝铁路引入汉口站方案研究. 鐵道運輸與經濟. 2010. doi:10.3969/j.issn.1003-1421.2010.09.005. 
  3. ^ 武汉市交通邮电志. 武漢大學出版社. 1998. ISBN 7-307-02577-9 –透過湖北省文化和旅遊廳數字方志館. [失效連結]
  4. ^ 武漢市礄口區地方志編纂委員會. 硚口区志. 武漢出版社. 2007. ISBN 9787543036413 –透過湖北省文化和旅遊廳數字方志館. [失效連結]
  5. ^ 武漢市江漢區地方志編纂委員會. 江汉区志. 武漢出版社. 2007. ISBN 978-7-5430-3774-8. [失效連結]
  6. ^ 6.00 6.01 6.02 6.03 6.04 6.05 6.06 6.07 6.08 6.09 武漢鐵路分局漢西車站 (編). 汉西车站志. 武漢鐵路分局漢西車站. 1994-04 [2023-05-09]. 
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 武漢市礄口區人民政府宗關街道辦事處, 武漢市礄口區檔案館（武漢市琢口區史志研究中心） (編). 宗关街道志. 武漢: 長江出版社. 2021-07: 150 [2023-08-30]. ISBN 978-7-5492-7768-1. 
  8. ^ 王家墩：飞机场上崛起的商务区. 武漢市情網. 2013-08-01. （原始內容存檔於2013-09-28）. 
  9. ^ 中国铁路95306网-汉西车站信息. ec.95306.cn. [2023-08-30]. 
> 長陽村線路所 – 良鄉 – 竇店 – 琉璃河 – 琉璃河南 – 涿州 – 松林店 – 高碑店 – 定興 – 北河店 – 固城 – 徐水 – 漕河 – 保定 – 保定南 – 於家莊 – 完縣 – 望都 – 清風店 – 定州 – 寨西店 – 承安鋪 – 新樂 – 新安村 – 正定 < > 平南 – 竇嫗 – 元氏 – 大陳莊 – 高邑 – 鴨鴿營 – 臨城 – 隆堯縣 – 內邱 – 官莊 – 邢臺 – 小康莊 – 留客 – 沙河市 – 臨洺關 – 黃粱夢 – 邯鄲 – 邯鄲南 – 馬頭 – 光祿 – 磁縣 – 講武城 – 柏莊 – 安陽 – 寶蓮寺 – 湯陰 – 宜溝 – 鶴壁 – 高村橋 – 淇縣 – 塔崗 – 衛輝 – 新鄉北 – 新鄉 – 七里營 – 亢村 – 忠義 – 焦作東 < > 廣武 – 東雙橋 < > 五里堡 – 小李莊 – 謝莊 – 薛店 – 崔黃莊 – 新鄭 – 官亭 – 長葛 – 蘇橋 – 許昌 – 劉王莊 – 石橋 – 臨潁 – 小商橋 – 孟廟 – 漯河 – 人和 – 李莊鋪 – 西平 – 焦莊 – 遂平 – 大劉莊 – 駐馬店 – 馬莊 – 確山 – 黃山坡 – 新安店 – 李新店 – 明港 – 三官廟 – 長台關 – 彭家灣 < > 信陽 – 東雙河 – 柳林 – 李家寨 – 雞公山 < > 楊寨 – 陳家河 – 王家店 – 衛家店 – 花園 – 陸家山 – 蕭家港 – 孝感 – 三汊埠 – 祝家灣 – 祁家灣 – 林家灣線路所 < > 灄口 – 諶家磯 – 丹水池 – 江岸西 < > 漢西武漢漢水鐵路橋 – 漢陽 – 武漢長江大橋 – 武昌 – 余家灣 – 武昌南 – 大花嶺 – 紙坊 – 烏龍泉 – 土地堂 – 山坡 – 賀勝橋 – 橫溝橋 – 咸寧 – 汀泗橋 – 官塘驛 – 中伙鋪 – 赤壁 – 蒲圻 – 草鞋鋪 – 茶嶺 – 砂子嶺 – 趙李橋 – 羊樓司 – 臨湘 – 路口鋪 – 雲溪 – 岳陽北 – 岳陽 – 岳陽南 – 湖濱 – 麻塘 – 榮家灣 – 黃秀橋 – 黃沙街 – 桃林 – 范家園 – 汨羅 – 古培塘 – 越江 – 川山坪 – 高家坊 – 楊橋 – 橋頭驛 – 長沙北 – 撈刀河 – 絲茅沖 < > 新開鋪 – 黑石鋪 – 大托鋪 – 暮雲市 – 易家灣 – 白馬壠 < > 株洲 – 七斗沖 – 淥口 – 三門 – 昭陵 – 淦田 – 平山塘 – 朱亭 – 石灣 – 衡山 – 洣河 – 新霞流市 – 大浦街 < > 衡陽 – 周家坳 – 衡陽南 – 向陽橋 – 瓦園 – 哲橋 – 耒陽 – 小水鋪 – 公平墟 – 馬田墟 – 棲鳳渡 – 街洞 – 許家洞 – 郴州 – 郴州南 – 坳上 – 良田 – 太平里 – 小溪 – 白石渡 – 新岩下 – 坪石 – 羅家渡大瑤山隧道 – 土嶺 – 張灘 – 樂昌 – 安口 – 梅村 – 犁市 – 黃崗 – 韶關東 – 山子背 – 馬壩 – 清風亭 – 展如 – 烏石 – 大坑口 – 高橋 – 沙口 – 冬瓜鋪 – 河頭 – 英德 – 波羅坑 – 連江口 – 黎洞 – 飛來峽 – 潖江口 – 源潭 – 銀盞坳 – 軍田 – 廣州北 – 郭塘 < > 大朗 – 廣州白雲 – 棠溪 <
註釋：京廣鐵路由原粵漢鐵路和京漢鐵路合併而成；其中廣州-武昌段為原粵漢鐵路，漢口-豐臺段為原京漢鐵路。
> 新墩 – 舵落口 – 吳家山 – 新溝 – 辛安渡 – 下辛店 <
長江埠 – 化工長江埠附屬線
（直通）
> 隔蒲 – 雲夢 – 義堂 – 界牌店 – 安陸 – 三陂港 – 平林 – 長嶺崗 – 馬坪 – 十崗 – 淅河 – 隨州 – 兩水溝 – 厲山 – 淨明鋪 – 唐縣鎮 – 萬福店 – 隨陽店 – 興隆集 – 棗陽 – 董崗 – 琚灣 – 張家集 – 簡家坡線路所 – 襄州 – ( 襄陽) – 襄陽北 – 馬棚 – 熊營 – 黑龍堰 – 朱坡 – 陳家湖 – 太平店 – 老河口東 – 仙人渡 – 老河口 – 洪山咀 – 蘇家河 – 付家寨 – 丹江
註：以下劃線標註的車站提供對外客運服務，以*標註的車站為越行站。
樞紐
車站
使用中
特等站
一等站
二等站
三等站
四等站
五等站
未定等
在建及規劃中
停用中
停止貨運編組
停止客運業務
已廢止
特等站
二等站
三等站
四等站
五等站
未定等
幹線鐵路
中國高速鐵路高速鐵路
普通鐵路
在建及規劃中
已廢止
城際軌道交通
武漢城市圈城際鐵路
漢孝城際鐵路 • 武咸城際鐵路 • 武黃城際鐵路（武漢至黃石、黃岡）
聯絡線
使用中
建設中
規劃中
支線鐵路
使用中
陽邏電廠專用鐵路 • 楊泗港專用鐵路 • 武鋼專用鐵路 • 武漢經濟技術開發區專用鐵路 • 武漢乙烯專用鐵路
已停用
已廢止
相關機構
配套設施
歷史
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