保時捷Carrera GT
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据命名常规，本条目标题应使用中文。 |
| Porsche Carrera GT | |
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| 制造商: | 保时捷 |
| 生产年代： | 2004年 ~ 2006年 (制造1270辆) |
| 上一代車型： | 保時捷911 GT1 |
| 下一代車型： | 保时捷918 Spyder |
| 分级： | 超級跑车 |
| 车型： | 双门硬顶（硬顶可拆卸） |
| 汽車驅動方式： | 中置后驱[1] |
| 引擎： | 5.7公升雙頂置凸輪軸V型10缸[1][2] |
| 变速器： | 6档手动变速箱[2] |
| 车长： | 4,623 mm (182.0 in)[1] |
| 车宽： | 1,930 mm (76 in)[1] |
| 车高： | 1,168 mm (46.0 in)[1] |
| 重量: | 1,380 kg (3,000lb)[1] |
| 燃料容量: | 92公升 |
| 相关车型： | 保时捷911, 保時捷911 Turbo, 保時捷961 保時捷911 GT2 保時捷918 Spyder |
保時捷Carrera GT（廠方代號：980），是保時捷在德國萊比錫工廠在2004年至2006年間生產的一款中置引擎，後輪驅動的超級跑車。
目录 |
歷史 [编辑]
保時捷Carrera GT的發展可以追溯到它的前代，保時捷911 GT1 和 LMP1-98 利曼賽車。由於ACO和FIA的賽事規則的在1998年的更變，GT1和LMP1-98原來渦輪增壓引擎的設計便受到很大的限制。原本在當時保時捷已設計好的1999年賽季的概念賽車，使用裝有渦輪增壓的水平對置6缸發動機，被改為了自然進氣的V10引擎。後來在2000年，保時捷對外發佈了這款新概念車。
這具V10引擎是保時捷在1992年設計的一具一級方程式賽車引擎，不過此後設計被擱置。後來為適應新的利曼賽事規則，此設計又再次被提出，並且新設計中引擎容積擴大至5.7公升。不幸的是，在1999年中，僅僅2天的試車后此引擎用於賽事的計劃被取消了。多數認為是保時捷當年要為保時捷的第一款SUV——保時捷Cayenne 的發展鋪路，需要從賽車部門中抽調大部份工程師。也有推測是由於福士-奧迪集團的主席斐迪南·皮耶決定讓奧迪R8利曼賽車出征利曼賽事，為避免同室操戈的情形出現，決定不讓保時捷出征利曼賽事。
以上種種原因使得保時捷把該計劃轉到民用領域。在2000年的日內瓦車展上，展出了一台裝備了這台5.7公升賽車引擎的概念車，在當時引起了強烈的轟動。隨後保時捷決定生產其公路車型，在生產Cayenne的萊比錫工廠中生產。2004年正式發售，廠方公佈的建議售價是44萬美元。第一台Carrera GT與2004年1月31日在美國售出。
由於美國2005年通過了新的汽車安全法規，Carrera GT與新規則衝突，於是保時捷宣佈2006停止生產Carrera GT。原計劃生產1500輛，實際生產1270輛，其中有604輛在美國賣出，是Carrera GT在德國以外的最大市場。[3]
設計 [编辑]
性能概況 [编辑]
5.7公升自然進氣V型10可以產生612匹德制馬力（605匹美制馬力）/450 千瓦，[4]。原概念版是5.5公升V10自然進氣引擎，輸出558馬力（416千瓦）。保時捷給出的0~100km/h加速時間是3.9秒，極速330km/h（205mph）。[5]。但在實際測試中0~60英里每小時加速時間為3.5秒，0~100英里每小時加速時間6.8秒。[4]
原廠只有6前速變速箱，但換擋桿卻頗有特色：換擋桿頭是山毛榉木制的，此舉是向保時捷917致敬（917也使用了山毛榉木制的換擋杆頭）。同時，搭配重量超輕的陶瓷離合器。
制動系統用上了當時保時捷最新的PCCB陶瓷制動系統，前后六活塞制動卡鉗，15英寸（380毫米）碳-陶瓷刹車碟。為容納如此巨大的制動碟，原廠已搭配上前19寸后20寸的巨大而超輕的鎂合金輪圈。
車身、配置 [编辑]
Carrera GT有五種基本車身顏色，包括衛隊紅、Fayence黃、玄武黑、GT銀和海豹灰。客戶也可自行前往工廠定制車身顏色。
和其他保時捷911車型一樣，Carrera GT也裝有可自動升降尾翼，當超過70mph（110km/h）時，尾翼會自動升起。
駕駛室大部份覆蓋上皮革。Bose音響系統和電子導航系統是選裝件。引擎點火鑰匙孔仍固執地待在保時捷車系的固定位置——方向盤/轉向柱的左側。保時捷的這種設計可以追溯至利曼大賽中的車手慣例，可以更方便地讓車手左手操作點火按鈕，右手把握換擋桿。因為如此卓越的性能
賽車技術 [编辑]
Carrera GT除了乾式油底殼推杆式懸掛等賽車技術外，在民用領域中最顯著的新技術莫過於其全碳纖維車架和副車架。
Carrera GT的車架和副車架是意大利ATR集團製造和組裝。可升降尾翼在高速時可有效加強下壓力。
Carrera GT的散熱器大約是911 Turbo的5倍之大。前后懸掛均為賽車中常見的推杆式攪牙懸掛，由吸震筒、避震器、推杆活動結構和阻尼調節器組成。
相关游戏 [编辑]
極速快感系列中，有多個版本，如全民公敵、玩命山道、職業街頭、臥底風雲、進化世代等，都可以見到 Carrera GT 的身影(甚至有網友製作保時捷的榮耀的Carrera GT模組，供玩家下載使用[6])。
圖片集 [编辑]
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車頭一覽
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車尾一覽
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駕駛室
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保時捷Carrera GT
參考 [编辑]
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 RSportsCars: Porsche Carrera GT. RSportsCars. [2007-05-04].
- ^ 2.0 2.1 Serious Wheels: Porsche Carrera GT. Serious Wheels. [2007-05-04].
- ^ （英文）保時捷宣佈Carrera GT停產
- ^ 4.0 4.1 Porsche Carrera GT - Road Test. Car and Driver. [2008-02-21].
- ^ Porsche Carrera GT - Auto Shows. Car and Driver. [2008-02-25].
- ^ MkIIITwinTurbo. NFSCars » Need For Speed: Porsche Unleashed » Porsche Carrera GT by MkIIITwinTurbo. NFSCars. 8/1/2007 [June 15, 2011].
外部連結 [编辑]
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