高鐵快捷公車

統聯客運的高鐵快捷接駁車

桃園客運的高鐵快捷公車(已改塗裝)

高鐵快捷專車，為台灣高鐵公司於2007年11月15日起所經營之公車路線。所有路線皆以台灣高鐵各車站為起迄點，免費服務往來市區乘客。由於獲得好評，屢次延長至2009年3月31日，其後交由公路總局甄選客運業者、回歸正常經營模式，並正名為高鐵快捷公車。2009年4月1日，台灣高鐵宣布微調現行路線，並增加5條路線營運，提供高鐵旅客（在高鐵車站上車或下車者）免費接駁服務，非高鐵旅客（未在高鐵車站上車或下車者）客運業者將依搭乘起訖區間收費。自2011年2月11日起，全數路線自高鐵車站上車需持有當日到站車票才有免費優惠。

概要

為了新市鎮開發，台灣高鐵在選線時，多將站址設於距市區稍遠處。唯多項聯外鐵路及捷運在通車之際尚未完工，且地方客運業者接駁能力不足，交通接駁問題在各項民意調查中始終最令人垢病。

2007年11月15日，台灣高鐵決定自行投入接駁車業務，於台中及左營兩站各推2線免費接駁車吸引乘客，期間2個月。由於廣受好評，除原有路線持續行駛外，2008年1月25日再追加桃園、新竹、嘉義與台南等站之新線至年底。

高鐵不處理車輛調度、維修，而是編列預算委由地方客運業者行駛，一年支出約新臺幣2億元。同時，有部分收費之原有接駁路線配合停駛。專車只停主要站牌，力求將旅客迅速接駁進入市區、且僅服務往來高鐵站乘客，往高鐵站方向，於高鐵站前之各站均可上客，但僅可於高鐵站下車；往市區方向，沿途各站均可下車，但不可上客。班距部分約15~20分鐘一班。車輛則一律為白色外體，方便旅客辨識。

各線中，以台南線旅客人數最多，台中線居次。

2009年4月1日，台灣高鐵宣布微調現行路線，並增加5條路線營運，其中桃園站新增由中壢客運行駛之中壢線，新竹線由國光客運取代原有科技之星巴士行駛，台中線則由統聯客運及和欣客運行駛，並由原有路線延伸到中科管理局及台中公園並新增僑光科技大學一線，嘉義站之BRT則改為高鐵站上下車之旅客免費搭乘，非高鐵站上下車之旅客則依里程收取不等之票價，台南站除原台南公園線路線更改外，另新增台南市政府線及奇美醫院線，車輛塗裝並更改為白底橘條紋之高鐵企業識別色，方便旅客辨識，並正名為高鐵快捷公車，維持免費搭乘。

歷史

• 2007年11月15日 - 行駛高鐵台中站—科博館、高鐵台中站—朝馬—中科、高鐵左營站—三多商圈—市政大樓、高鐵左營站—科工館—高應大等線。
• 2008年1月16日 - 高鐵台中站—科博館線改為高鐵台中站—SOGO—中國醫藥大學、高鐵台中站—朝馬—中科線改為高鐵台中站—朝馬—東海大學。並調整站位、增加停靠站；高鐵左營站延長服務時間。
• 2008年1月25日 - 增闢高鐵桃園站—桃客總站、高鐵新竹站—東門圓環、高鐵台南站—台南公園；嘉義站則與嘉義BRT（公車捷運）合作，4月底前往來高鐵站之區間免費。
• 2008年4月16日 - 台南線新增上下車站。
• 2008年4月17日 - 因應高雄捷運通車，左營兩線即日廢止。
• 2008年4月30日 - 嘉義線免費時間延長。
• 2008年5月31日 - 嘉義線回歸BRT票價。
• 2009年4月1日 - 微調原高鐵快捷路線，桃園、台中、台南三站增闢新線。
• 2011年1月3日 - 高鐵台南站～台南公園路線因臺鐵沙崙線正式通車即日廢止。
• 2011年2月11日 - 將現有高鐵快捷公車優惠方式做控管，乘客必須持有當日高鐵車票方能享有免費搭乘之優惠，未持高鐵車票者無論起迄站為高鐵車站與否，一律按公路客運里程計費方式付費搭乘。
• 2011年3月5日 - 闢駛高鐵嘉義站至台南市新營區接駁路線（由統聯客運行駛）。
• 2011年6月1日 - 闢駛高鐵台中站至台中市大里區接駁路線（由全航客運行駛）。

路線

行駛之路線一覽

車站	路線	營運單位
桃園	高鐵桃園站─南華飯店（桃園車站） 高鐵桃園站─中壢總站	桃園客運 中壢客運
新竹	高鐵新竹站─東門圓環 高鐵新竹站─竹北車站	國光客運 科技之星
臺中	高鐵臺中站─科博館─中山堂─臺中公園 高鐵臺中站─朝馬─東海大學─中科管理局 高鐵臺中站─逢甲大學─僑光科技大學 高鐵臺中站─兒童藝術館	統聯客運 和欣客運 和欣客運 全航客運
嘉義	嘉義公園─高鐵嘉義站─縣立體育場（BRT） 高鐵嘉義站－新營車站－民治行政中心	嘉義客運 統聯客運
臺南	高鐵臺南站─新化─新市車站─南科管理局（此路線自2011年1月31日至12月31日暫時停止營運） 高鐵臺南站─延平郡王祠─臺南市政府（週六、日及國定假日延駛至安億橋） 高鐵臺南站─仁德交流道─奇美醫院	興南客運

外部連結

• 台灣高鐵官方網站首頁（正体中文）
• 台灣高鐵-轉乘服務資訊（正体中文）
• 一間破厝-高鐵快捷公車路線時刻表(台南站最新資訊)（正体中文）