Dash 8

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龐巴迪Q系列 / Dash 8
Augsburg Airways Dash 8 D-BPAD STR.jpg
奥格斯堡航空的Dash 8-311Q
類型 支線客機
生產公司 龐巴迪宇航公司
設計者 加拿大哈維蘭飛機公司
首次飛行 1983年6月20日
服役 1984年
主要用戶 Air Canada Jazz(67)
生產年份 1983至今
生產數量 1054 (截至2011年10月11日為止)
單位造價 Q200 US$1300萬
Q300 US$1700萬
Q400 US$2700萬[1]

Dash 8冲锋-8)系列客機是加拿大龐巴迪宇航公司最暢銷的機種,至2011年為止,發展出-100、-200、-300及-400等4種民用型號和CC-142、CT-142、E-9A等3種軍用型號,總共出售超過1083架予全球超過83個用戶。

特性[编辑]

Dash 8型螺旋槳飛機除了可以滿足嚴苛作業環境外,更非常適合高密度起降、潮溼及酷熱的作業特性,配合高可靠率的普惠加拿大公司的PW123系列引擎,截至2003年6月資料,全球Dash8機隊平均派遣率高達98.9%。除了高可靠度之外,Dash 8的平直主翼及大型垂直尾翼提供非常良好的低速特性,大量使用高強度鋁合金及先進複合材料,不但節省重量而且極為耐久,Dash 8的機身壽命高達8萬飛行小時/6萬次起降/32年,遠遠超過同級競爭機種的平均水準。

目前概況[编辑]

目前Dash 8系列已發展到Dash 8"Q"型機,這是該公司最新的設計,"Q"代表"寧靜",使用特別設計的噪音及振動抑制系統,客艙平均噪音值大幅降為75 分貝(dBA),達到大型噴射客機的水準,加上人性化的客艙設計,使Dash 8成為最舒適、最受歡迎的區間客機。

性能[编辑]

全日空Q400
Widerøe航空 Q200
Q400客艙
  • 特殊的連體懸梯式登機門,使旅客上下機便捷迅速。
  • 特殊的機身結構設計,具有最少8萬飛行小時或6萬航次之耐用性。
  • 特殊噪音振動抑制系統,使客艙寧靜舒適。
Dash8 型系列 規格
  200 300 400
長度: 22.25 m 25.68 m 32.8 m
高度: 7.49 m 7.49 m 7.49 m
翼展: 25.89 m 27.43 m 28.42 m
座位: 37
50
68
續航距離: 2,084 km 1,846 km 2,519 km

意外事件[编辑]

主要意外[编辑]

起落架故障[编辑]

2007年9月,北欧航空的两架Dash 8因起落架故障先后发生两次孤立的事故,同年10月又有另外一架Dash 8发生起落架故障,北欧航空由此将其同型客机全部退役。

參考文獻[编辑]

  • Eden, Paul E. Civil Aircraft Today: The World's Most Successful Commercial Aircraft. London: Amber Books. 2008. ISBN 978-1-90570-486-6. .
  • Hotson, Fred W. The De Havilland Canada Story. Toronto: Canav Books. 1983. ISBN 978-0-96907-032-0. 
  • Kinsey, I. Dash 8 is Born. Canadian Aviation Magazine. 1983, June. 
  1. ^ "Production and cost information." Deagle.com. Retrieved: December 24, 2009.
  2. ^ Koh "Samui crash." planecrashinfo.com. Retrieved: December 24, 2009.
  3. ^ "Accident Report: de Havilland Canada DHC-8-3110, January 6, 1993." Aviation Safety Network. Retrieved: July 17, 2011.
  4. ^ Aviation Reports
  5. ^ "'Ice build-up' on crashed plane." BBC, February 14, 2009. Retrieved: July 17, 2011.
  6. ^ "Plane crash in NY state kills 49." BBC News, February 13, 2009. Retrieved: August 15, 2009.
  7. ^ "Pilot error caused 2009 crash near Buffalo, NTSB rules." CNN, 2 February 2010.
  8. ^ Grady, Mary. "NTSB Concludes Pilot's Actions Caused Colgan Crash." avweb.com, February 2010. Retrieved: February 3, 2010.

外部鏈結[编辑]