B-10轟炸機

Martin B-10

在麥克斯韋空軍基地起飛（Maxwell Field）的B-10。
類型	轟炸機
生產公司	格倫·L·馬丁公司
設計者	佩頓·M.·麦格魯德 （Peyton M. Magruder）
首次飛行	1932年2月16日
服役	1934年11月
退役	1942年
主要用戶	美国陆军航空队（USAAC） 土耳其空軍 荷蘭東印度皇家空軍 阿根廷空軍 中华民国空军 暹罗皇家空军
生產年份	1933年－1937年
生產數量	342架
單位造價	$52,083 美元
衍生機型	Martin Model 146

Martin B-10是世界第一種全金属单翼轟炸機，在當時是一種創新的設計，為美國陸軍航空隊採用，於1934年首次服役。由美國格倫·L·馬丁公司自行研發，型號為Martin Model 123，性能高於當時的戰鬥機。它也是第一架被大量生產的轟炸機，但等到B-17、B-18推出後，該機的服役期便迅速的結束了，大多數飛機皆外銷出口。後期的B-12, B-13, B-14, A-15和O-45與此機構型相同，但使用Pratt & Whitney發動機而不是B-10的Wright Cyclones發動機。

中華民國空军在1936年购入了九架马丁139WC型（B-10B的外销型号），并於1938年5月19/20日夜派遣以徐煥昇（後任中華民國空軍總司令）为首的两个机组驾驶该机前往日本九州一带撒布传单。

泰國皇家空軍的B-10於1940-1941年間参加了泰法战争，並參與了1942年的入侵緬甸戰役。

主要參戰紀錄

馬丁B-10轟炸機在出場時曾是世界上最為先進的轟炸機，它比雙翼驅逐機要快上1.5倍，並比當時其它的戰鬥機都飛的快。雖然B-10開創了新的轟炸機時代，但1930年代快速發展的轟炸機設計確讓此型轟炸機在美國參加第二次世界大戰之前即成為了一種過時的機種。在亞洲戰場之上，荷屬東印度與中國的B-10機隊很快的就被證明無法對抗日本新式戰機的攔截。

在中國戰場上，美製B-10轟炸機是中國空軍裡少數曾遠航日本的飛機。1938年5月19日下午3時23分，中華民國空軍的兩架馬丁轟炸機自漢口祕密起飛，於寧波前進機場加油後前往日本。長機1403號由徐煥昇駕駛，機員蘇光華、劉榮光、吳積沖。僚機1404號由佟彦博駕駛，機員蔣紹禹、雷天春、陳光斗。20日凌晨2時45分飛抵長崎，於長崎、福岡各地灑下近百萬份空飄傳單，向日本民眾揭露了日軍的戰爭暴行，並勸告日本盡快結束戰爭，重歸和平道路。20日8點48分，僚機1404號機在玉山落地，9點23分，長機1403號機飛抵南昌，圓滿達成任務。較一九四二年四月，美國杜立德將軍轟炸日本要早四年。是次“紙片轟炸”大大鼓勵了中國軍民的抗日鬥志，在政治上為國民政府在國內乃至國際社會上取得了極大的宣傳效果。

類型

• XB-907
• XB-907A
• XB-10
• XB-14
• YB-10
• YB-10A
• YB-12
• YB-13
• B-10
• RB-10MA
• B-10B
• B-10M
• A-15
• YO-45
• Martin Model 139
• Model 139WA
• Model 139WAA

阿根廷陸軍輸出型，產量26架。

• Model 139WAN

阿根廷海軍輸出型，產量12架。

• Model 139WC
• Model 139WH
• Model 139WS
• Model 139WSM
• Model 139WSP
• Model 139WT

土耳其輸出型，產量20架。