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Z136/137、Z138/135次列车

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Z136/137、Z138/135次旅客列车
Z137次列车停靠在岳阳站
概述
开行日期2011年8月1日
所属铁路局乌鲁木齐局集团
担当客运段乌鲁木齐客运段
当前车次Z136/137、Z138/135次
曾用车次T36/37、T38/35次
列车等级直达特快列车
运行区间乌鲁木齐站 ↔ 广州站
主要停站吐魯番北站、鄯善北站、哈密站、
柳园站、嘉峪關站、武威站、
蘭州站、天水站、寶雞站、
西安站、郑州站、武昌站、
长沙站、衡陽站、韶關東站
运行时间49小时19分（Z136/137次）
48小时12分（Z138/135次）
发车时间乌鲁木齐站：19:52
广州站：08:32
终到时间广州站：第三日21:11
乌鲁木齐站：第三日08:44
途经线路兰新鐵路第二雙線、兰新铁路、
陇海铁路、京广铁路
技术
使用车辆中国铁路25T型客车

Z136/137、Z138/135次列车是中国铁路运行于新疆首府乌鲁木齐至广东省會广州之间的特快旅客列车，于2011年8月1日起开行，由乌鲁木齐局集团乌鲁木齐客运段广州车队负责客运任务。列车使用25T型客车，沿兰新鐵路第二雙線[1]、兰新铁路、陇海铁路及京广铁路运行，全程4719公里，途径新疆、甘肃、陕西、河南、湖北、湖南、广东六省一區，是中国境内运行里程仅次于Z264/265、Z266/263次列车和Z230/231、Z232/229次列车的第三长距离旅客列车[2][3]。其中乌鲁木齐站至广州站运行49小时19分，使用车次为Z136/137次，广州站至乌鲁木齐站运行48小时12分，使用车次为Z138/135次。该列车的开行进一步拉近了新疆与东南沿海地区的距离，方便了新疆与广州、深圳等地间人员往来，对于缓解乌鲁木齐至汉口旅客列车高峰期运能紧张的压力，增强新疆与东南沿海开放城市的交流合作有重要意义[4]。

历史

原T36/37、T38/35次列车水纸

早在2001年，乌鲁木齐铁路局就已向铁道部申请，将乌鲁木齐至汉口的T192/193、T194/191次列车延伸到广州，但因京广铁路南段运输能力已经饱和，未能实施。2004年3月召开的第十届全国人大二次会议前，全国人大代表邓明义向大会提交了第4470号建议——《关于开通广州至乌鲁木齐直达客车的建议》。铁道部给出明确答复，广州至乌鲁木齐尚不具备增开直达旅客列车的条件。原因有以下几点：一是京广铁路南段汉口至广州区间的运输能力已经饱和，运输压力大；二是客货列车争能力的矛盾非常突出，若增开1对旅客列车必须减少2对货车。根据客货兼顾的原则，增开旅客列车的难度大；三是广州站、广州东站的接发车能力已经饱和，难以再增加列车[5]。

2009年12月26日，在武广高铁投入运营之后，京广线南段运输能力饱和的局面有所改善。2011年5月，开行乌鲁木齐至广州旅客列车的问题，再次提上铁道部运输局的议事日程。运输局认为，乌鲁木齐至广州旅客列车的开行，必将增强新疆与东南沿海地区的交流合作和贸易、旅游往来，将有力促进新疆经济发展、社会进步、民族团结，其意义深远，影响巨大。在铁道部的支持下，2011年6月，乌鲁木齐铁路局与相关铁路局对接交流，为列车开行提供业务保障和安全支持。乌鲁木齐车辆段分别从乌鲁木齐至上海、成都、杭州的3个乘务队抽调经验丰富、责任心强的乘务员，成立了5个乘务组，提前组织乘务员进行应急预案学习，做到考试合格才能上岗。同时，乌鲁木齐客运段自7月22日至7月28日，每天组织全员进行相关专业的理论知识学习。7月29日，乌鲁木齐至广州车队举行了 “践行承诺保安全、优质服务创品牌”誓师动员大会，对全体乘务员进行了开行前的宣传动员[5]。

在全国铁路客运列车自2011年7月1日零时起实行新的运行图后，乌鲁木齐铁路局获准新增乌鲁木齐至广州T36/7、T38/5次特快旅客列车1对，经由兰州、西安、郑州、武昌、长沙等地运行，开行日期定于同年8月1日[6]。8月1日下午15时26分，搭载着1000多名乘客的乌鲁木齐至广州T36/7次列车驶出乌鲁木齐火车站。自此，乌鲁木齐直达广州的客运列车正式开通运营[7]。

2014年12月10日，全国铁路客运列车实行新的运行图，原T38/35、T36/37次列车升级为直达特快，改车次为Z136/137、Z138/135次列车。列车配置不变。

2016年8月1日，配合乌鲁木齐铁路局調整列車運行圖，Z136/137、Z138/135次列车於烏魯木齊至哈密段改經兰新铁路第二雙線運行[8]，並改為改為乌鲁木齐站始發終到[9]。

2019年4月10日，配合张家庄隧道整治，Z136/137、Z138/135次列車在嘉峪关至兰州西间由兰新客专线改为经兰新线运行[10]。

列车编组

自2014年7.1调图起，T36/37、T38/35次列车配置为5组中国铁路25T型客车，每组全列采取18辆编组，其中硬卧车12辆、软卧车1辆、硬座车3辆，餐车、行李车各1辆，列车定员1024人[11]。列车乘务工作由乌鲁木齐铁路局乌鲁木齐客运段广州车队的5个乘务组担当，每趟列车的乘务人员共有35人，最小年龄18岁，最大年龄33岁。在列车执行Z136/137次从乌鲁木齐抵达广州后，列车停留不到4小时，列车员要继续留在车里做保洁工作，并跟随Z138/135次返回乌鲁木齐，往返值乘将近5天时间[3]。 截至2019年1月，列车编组已经发生变化（新编入南昌局转入的一节RW19T）。

车厢编号 1-13 14 15 16-18 19
车型 YW25T
硬卧车（2号车欠编） 		RW25T
软卧车 		CA25T
餐车 		YZ25T
硬座车 		XL25T
行李车

机车交路

配属兰州西机务段的和谐3D型电力机车第0109号牵引Z137次列车通过丹水池站

Z136/137、Z138/135次列车全線均由电力机车牵引。

车站区段 乌鲁木齐 ↔ 兰州 兰州 ↔ 武昌 武昌 ↔ 广州
本务机车
配属
司机更替 		和谐1D型电力机车
兰局兰段
烏魯木齊/哈密/蘭州司機在哈密/嘉峪關輪乘 		和谐1D型电力机车/和谐3D型电力机车
兰局兰段
兰州/西安/郑州司机在西安/郑州轮乘 		和諧1D型电力机车
广铁广段
长沙/广州司机在长沙轮乘

时刻表

  • 数据截至2019年12月30日。
Z136/137次 停靠站 Z138/135次
车次 里程 天数 到点 开点 到点 开点 天数 里程 车次
Z136 0 当天 — 19:52 乌鲁木齐 08:44 — 第三天 4719 Z135
Z136 167 当天 21:12 21:14 吐鲁番北 07:07 07:09 第三天 4552 Z135
Z136 258 当天 21:58 22:00 鄯善北 06:19 06:21 第三天 4461 Z135
Z136 539 第二天 23:57 00:05 哈密 04:17 04:23 第三天 4180 Z135
Z136 860 第二天 02:38 02:44 柳园 01:37 01:43 第三天 3859 Z135
Z136 1157 第二天 05:50 05:58 嘉峪关 22:33 22:48 第二天 3562 Z135
Z136 1380 第二天 07:52 07:58 张掖 20:30 20:36 第二天 3339 Z135
Z136 1624 第二天 10:11 10:17 武威 18:16 18:22 第二天 3095 Z135
Z136 1927 第二天 13:18 13:34 兰州 15:03 15:18 第二天 2792 Z135
Z136 2129 第二天 15:41 15:55 陇西 12:29 12:35 第二天 2590 Z135
Z136 2208 第二天 16:42 16:49 甘谷 11:40 11:45 第二天 2590 Z135
Z136 2275 第二天 17:59 18:10 天水 10:52 10:58 第二天 2590 Z135
Z136 2430 第二天 20:44 20:54 宝鸡 09:10 09:18 第二天 2289 Z135
Z136 2603 第二天 22:33 22:41 西安 07:24 07:34 第二天 2116 Z135
Z136 2990 第三天 03:15 03:18 洛阳 02:44 02:50 第二天 1729 Z135
Z137 3114 第三天 04:39 04:49 郑州 01:15 01:23 第二天 1605 Z135
Z137 — 第三天 ↓ ↓ 漯河 23:57 23:59 当天 1465 Z138
Z137 3320 第三天 06:25 06:28 驻马店 23:19 23:21 当天 1399 Z138
Z137 3416 第三天 07:21 07:24 信阳 22:30 22:32 当天 1303 Z138
Z137 3650 第三天 09:32 09:56 武昌 19:49 20:16 当天 1069 Z138
Z137 3865 第三天 11:52 11:55 岳阳 17:37 17:41 当天 854 Z138
Z137 4012 第三天 13:15 13:23 长沙 16:14 16:20 当天 707 Z138
Z137 4064 第三天 13:58 14:02 株洲 15:33 15:37 当天 707 Z138
Z137 4198 第三天 15:21 15:25 衡阳 14:07 14:11 当天 521 Z138
Z137 4345 第三天 17:03 17:07 郴州 12:23 12:28 当天 374 Z138
Z137 4498 第三天 18:43 18:53 韶关东 10:44 10:49 当天 221 Z138
Z137 4719 第三天 21:11 — 广州 — 08:32 当天 0 Z138

歷史时刻

参见

注释

  1. ^ 8月1日起8对普速列车跑上高铁线
  2. ^ 武汉人出游 越走越远 Archive.is的存檔，存档日期2012-07-09. 长江日报. 2011年8月16日.
  3. ^ 3.0 3.1 “十一”黄金周 T36/T37次列车工作人员坚守岗位. 天山网. 2011年10月2日.
  4. ^ 乌鲁木齐至广州旅客列车8月1日开行 硬座票价427元 （页面存档备份，存于互联网档案馆）. 亚心网. 2011年7月19日.
  5. ^ 5.0 5.1 天山巨龙舞南粤. 中华铁道网. 2011年8月3日.
  6. ^ 7月起乌鲁木齐开行至广州T36/7、T38/5次特快列车. 华商网. 2011年6月20日.
  7. ^ 乌鲁木齐今日首开直达广州旅客列车. 凤凰网. 2011年8月1日.
  8. ^ 5对出疆车改经兰新高铁运行. 新疆网. 2016-07-01 [2016-07-02]. （原始内容存档于2016-09-11）. 
  9. ^ 30对列车转至乌鲁木齐站始发终到. 凤凰网资讯 (亚心网). 2016-08-01 [2016-08-31]. （原始内容存档于2016-09-13）. 
  10. ^ 中国铁路总公司发布2019年4月铁路调图文件 兰新客专变化大. 网易. 2019-03-17 [2019-05-22]. （原始内容存档于2019-06-21）. 
  11. ^ 乌鲁木齐直达广州旅客列车开通 单程需52小时. 中国网络电视台. 2011年8月4日.
（灰色字体为未使用车次，删除线为已撤销或停运车次，斜体为淡季停运车次，#为一站直达车次，☪为夕发朝至车次）
进京列车
进沪列车
进穗列车
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