User:LRT505/backup/香港輕鐵615綫

輕鐵615綫
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輕鐵615線

輕鐵615綫（英文：Light Rail Route 615）是連接屯門和元朗的香港輕鐵路綫，屬綜合港鐵系統一部分，而610（石排站分支）和614（行走市中心、杯渡方向），而615則走田景方向，610和614同於兆康與615相遇。610於大興南連接石排並與615的石排～屯門碼頭互相重叠。另外，615有區間列車──615P。

歷史

• 1993年1月10日通車，同時天水圍支線亦正式通車。

來回獨立區間

505是單方向（南行），而615則持有來回自綫的區間，其他綫（除505南行外）一律不會行駛此路段。

• 青松～兆康（北行）

車序

本綫現時的車序是110-119（2002年下半年起至2004年4月，更曾用到123）。

客量

615是大部份路綫則與610相同，只是石排～田景～兆康一帶不相同，並離屯門鬧市較遠一些所以615的客量比610、614較少。

雖然西鐵通車後，本線和614的客量沒有明顯下降，但仍然把本線和614的一半班次，改為上述2條路線的區間車：614P和615P（只服務屯門碼頭至兆康），而將列車資源調到天水圍區服務，之後列車不足的問題表露無遺，本線的繁忙時段要等候至少12分鐘才有1班列車。

安全問題

• 由於輕鐵大部份路段都設在路面，只有一些高架的路段，輕鐵和行人經常出現爭相過路的情況。「元朗大馬路」（水邊圍～元朗），是輕鐵四條路綫相交的地方，輕鐵的長途綫，610、614、615、761P都經過，大廈商店林立，行人路和輕鐵過路處十分擠迫，當輕鐵行經時，行人也站至近路軌之處，險象環生。
• 1997年6月21日，一輛往屯門碼頭方向的615（編號1019）在兆康站前右轉往4號月台時與對面路軌往天水圍（現天榮站）的720（編號1035）迎頭相撞，29人受傷。事後輕鐵方面為避免意外發生，在九廣西鐵（現稱西鐵綫）兆康站進行工程期間，輕鐵月台暫時封閉、並使用較北位置興建的臨時車站。自此以後，往屯門碼頭方向的615永久經兆康站2號月台上落客，而取消經兆康站4號月台往麒麟站（兆康站～麒麟站～青松站）方向。

參考條目、書籍及網址

• 輕鐵
• 新界（西）區巴士路線發展史
• 港鐵