1983年大韩航空007号班机空难的非主流理论

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大韩航空007号班机模拟图

1983年大韩航空007号班机空难的非主流理论，是关于大韩航空007号班机被击落的多项理论推测。此机于1983年9月1日从美国纽约出发经安克雷奇到韩国汉城（现首尔），结果误闯入苏联领空而遭击落。

007号班机的失事是持续争论中的议题且催生了一些阴谋论。[1]有许多是基于如飞行纪录仪的这类证据的压制、[2]未解释的细节如美国空军RC-135侦察机的角色、[3][4]或仅仅是冷战时期的谣言和宣传。[5][6][7]一些评论家还认为国际民航组织对这一事件的报告未能充分解决关键问题，如飞机偏差产生的原因。[8][9]事发十年后的1993年，由俄罗斯方面释出的飞行纪录器内之数据资料受到许多理论的质疑。一些替代的解释很大程度集中在独立于政治考虑的证据的问题。

其中一个理论是挑战者号航天飞机以及间谍卫星监控著客机进入苏联领空后的航行。Defence Attaché刊印了此论，因而被大韩航空控告、被迫做出巨额赔款并刊登道歉声明。[10]

偏差的飞行机组意识[编辑]

间谍计划说[编辑]

COBRA DANE，一种情报收集相控阵雷达系统，专门用于监测苏联在西伯利亚堪察加半岛的弹道导弹试验

1994 年，罗伯特·W·阿勒代斯 (Robert W Allardyce) 和詹姆斯·戈林 (James Gollin) 撰写了《渴望的轨道：KAL 007 航班的悲惨飞行》，支持间谍任务理论。[11]2007年，他们在Airways Magazine的一系列文章中重申了他们的立场，认为国际民用航空组织的调查是对“精心策划的雪貂任务”的掩饰。[12]此外，他们建议美国国家安全局实施了电子反措施来覆盖任务，并且飞行记录器磁带已被植入以供苏联恢复努力寻找。[13]

间谍任务理论指出，在冷战中军事最敏感和观察最充分的地区之一，一艘民用客轮意外误入歧途并被忽视是不协调的。他们指出，当 KAL 007 穿过 NORAD 禁止民用飞行区并接近并进入苏联领土时，有强大的陆地和海上雷达阵列可以跟踪它。这些曾经是：

COBRA JUDY登上导弹测距仪器船 USNS Observation Island，然后在堪察加海岸附近； Shemya Island的COBRA DANE视线雷达能够在高达 30,000 英尺（9,100 米）的高度跟踪一架飞机，穿过 400 英里（640 公里）的区域（地球的曲率是其限制因素）； Shemya 岛的 COBRA TALON，一种超视距雷达阵列，范围从 575 英里（925 公里）到 2,070 英里（3,330 公里）。COBRA TALON 通过将其发射物从电离层（偏转）反弹到视线地平线的另一侧来操作，从而获取其目标。 这些雷达阵列具有监视和跟踪能力。目前尚不清楚此功能是否实际用于 007 航班的情况。此外，美国空军位于Cape Newenham 和 Cape Romanzoff 的雷达站，是美国阿拉斯加远程预警/飞机控制和警告 (DEW/ACW) 系统的 12 个站中的两个站，能够跟踪所有飞机航向走向俄罗斯缓冲区。在这些雷达站点的范围内，KAL 007 直接转向堪察加半岛。该理论假设中央情报局发布了有关飞机降落在萨哈林岛的虚假信息在他们的任务失败后，为了争取时间来构建一个更可信的故事。

飞行员故意偏离说[编辑]

掩盖苏联与美日间的空战[编辑]

对于班机残骸、乘客遗体和行李消失的推测[编辑]

螃蟹说[编辑]

苏联记者Andrey Illesh在他写的《韩国波音747之谜》一书中主张遗体被大型螃蟹给吃了。此说受到击落该航班的苏联拦截机飞行员 Gennady Osipovich的赞同。

日本蜘蛛蟹

“…当我还在库页岛时我听说他们找到“波音”客机，然后调查它。但没发现有人在那里。而我的解释则是库页岛沿海的螃蟹会立即吞噬一切...我曾听说他们只找到一只戴了黑手套的的手掌。也许是我击落的班机飞行员的手。你可知道，直到现在我仍不相信机上有乘客，你总不能说所有人都被螃蟹给吃了....肯定会有东西留下来的？… 虽然我是个旧版本的支持者：那是一架间谍机。无论如何，这不是偶然，它向我们飞去。”[14]

海洋生物学家威廉·纽曼教授解释了为什么螃蟹（或任何其他海洋生物）理论是站不住脚的：“即使我们从这样的假设甲壳类动物或鲨鱼，还是其他什么东西落在肉体进行，仍应该留有骨骼。在很多情况下，即使已经过了数年甚至数十年，骨头都会在海里或海床上被发现。此外，甲壳类动物就不会触及骨头。”况且，螃蟹理论无法解释行李的消失。

减压说[编辑]

“风洞”说[编辑]

对失踪尸体减压理论的最新引用是瓦列里·卡缅斯基中将，最近担任乌克兰空军参谋长兼副司令，前苏联远东军区防空部队参谋长。在 2001 年 3 月 15 日的乌克兰周刊Fakty i Kommentarii 上的一篇文章中卡门斯基将军谈到了这个挥之不去的问题：“飞机上机组人员和乘客的尸体到底发生了什么仍然是一个谜。根据一种理论，火箭爆炸后，巨型飞机的机头和机尾部分就掉下来了。”机身中部变成了一种风洞，人们被卷入其中，散落在海面上。但在这种情况下，在该地区的搜索行动中发现了一些尸体。人们实际发生了什么的问题还没有得到明确的答案。”

苏联海军潜水员清除乘客遗体说[编辑]

这一理论基于这样一个事实，即当苏联平民潜水员在击落事件发生两周后第一次下到沉船时，他们遇到的发现与一架飞机从天而降相反。据报导，他们更多地对应于苏联海军对残骸进行“二次安置”，并带走了 KAL 007 的乘客和机组人员，他们声称他们之前曾使用潜水员和拖网渔船工作。

“第一次下潜是在 9 月 15 日，也就是飞机被击落两周后。正如我们当时了解到的，在我们之前，拖网渔船已经在指定的象限内做了一些‘工作’。很难理解军方看到的是什么感觉拖网作业。先用拖网把所有东西随意拖到底部，然后再送潜水器？……很明显，事情应该按照相反的顺序进行。”[15]

米哈伊尔·伊戈列维奇·吉尔斯船长：“10 月 10 日淹没。飞机部件、翼梁、飞机蒙皮、电线和衣服。但是——没有人。印像是所有这些都是被拖网拖到这里的，而不是从上面掉下来的。”天空……”[16]

这是1990-91 年最初的消息报系列以及后来对深海潜水员 Vadim Kondrabayev 的采访（随后由Roy 的俄罗斯飞机评论以英文转载）中表达的理论之一。康德拉巴耶夫是 1983 年被带去探索 KAL 007 残骸的平民潜水员之一，他接受了俄罗斯杂志Itogi的采访，发表于 2000 年 10 月 1 日。他指出，在他和其他平民潜水员于 1983 年 9 月 10 日被带到萨哈林岛后，他们一直被关在那里，直到“9 月底......他们真的忘记了我们好几次”天。” 当他们确实到达残骸时，他们惊讶地发现既没有尸体也没有行李：“……应该是船上的人，应该还剩下一些东西。我们在水下工作了将近一个月，每天五个小时，没有找到一个手提箱，甚至没有从他们那里找到一个把手。毕竟任何航空旅行都有行李。我们要么能够处理已经被特殊服务过滤的遗骸，要么，我也做不打折，飞机上根本没有乘客，他们把机舱里塞满了垃圾。...[17][18]

绑架和扣留乘客与机组人员说[编辑]

拉里·麦唐诺
1983年的卢比扬卡大楼

此说主张007号班机躲过一枚导弹、成功降落；而乘客与机组人员均平安生还。他们后来被苏联当局绑架、投入集中营。提倡者有其中一名罹难者的女婿(透过其所属的组织“韩航007生还者国际救难委员会”[19])、以色列裔美国人Bert Schlossberg，与在1970年代流亡到以色列的前苏联集中营囚犯Avraham Shifrin。被一些保守派媒体如Accuracy in Media[20][21][22]和约翰·博齐协会杂志所报导。[23][24]后者的第二任会长、佐治亚州选出的民主党籍众议员拉里·麦唐诺正是机上乘客之一。

身为以色列新公民的Schlossberg，于1989年与Shifrin会面，并透过Shifrin他的一个消息来源，开始质疑KAL007的乘客人民已经死亡的公认说法。透过他自己对新发布的文件的调查和研究，Schlossberg确信KAL007的乘客和机组人员已被俄罗斯人发现然后被监禁。在一本自行出版的书中[25]及社群网站Schlossberg证实了苏联军事通信和驾驶舱录音机的说法。显示了导弹爆炸后的飞行路径，高度为5000米，持续近5分钟，直到鞑靼海峡和苏联领海内唯一的陆地，开始缓慢的螺旋下降。他声称这表明飞机具有延长飞行的能力，以及飞行员打算在救援可行的唯一地点附近浇水。他还声称在海面和底部缺乏尸体，身体部位和组织以及行李; 苏联阻挠美国，韩国和日本的搜捕船试图进入蒙乃岛周围的苏联领海，KAL007最后被追踪向下螺旋式向下; 俄罗斯联邦发布的以前未知的苏联成绩单，在拍摄后半小时内执行任务命令，派遣直升机，克格勃巡逻艇和民用拖网渔船到蒙乃岛; 俄罗斯联邦在搜索KAL 007的过程中承认苏联的欺骗行为，这些都表明苏联从受损和被击落的客机上发现了乘客和机组人员。

施洛斯伯格还声称，参议员杰西赫尔姆斯在1991年向参议院外交关系委员会的少数党成员发送了一封信，要求向俄罗斯总统 叶利钦提出有关KAL 007命运的信息，这表明赫尔姆斯接受了绑架事件。理论认真。这封信在一系列问题中包括了解任何幸存者及其营地位置的下落，并要求了解拉里麦唐诺的情况。[26]

Schlossberg的工作并没有引起媒体的关注; 在回顾拉里·麦唐纳死亡情况时，格鲁吉亚大学法学院教授唐纳德·威尔克斯认为这个理论比米歇尔·布伦关于日本枪击事件和空战的理论“更加荒谬”。[27]

自称为克格勃专家的Avraham Shifrin [28]声称，根据他的研究中心的调查，KAL 007降落在Moneron以北的水面上，乘客成功登陆紧急浮标。苏联人收集他们并随后将他们送到集中营（孩子们“与父母分开，安全地藏在苏联中亚共和国的一个孤儿院里”）。据说麦唐诺应该历经过莫斯科的一些监狱，包括卢比扬卡大楼和列福尔托沃。[29]

航空记者詹姆斯·奥伯格虽然承认希夫林在苏联囚犯营地的专业知识，却表示希夫林对KAL 007的命运“真的感到困惑”。[30] 其中一名乘客的亲戚汉斯·以法莲曾称Shifrin为“骗子，他不知道他给家人带来了多少悲伤”，“他在试图遇到希夫林的消息来源时感到沮丧。[30]

根据Michel Brun观点，此说并不荒谬。在他的书中他分析由中情局及韩国政府传达的第一条新闻：007号班机于萨哈林岛降落且全体乘客皆平安。在他慎重地搜寻后，他发现第一项资讯的来源，是被登载于1983年9月1日的日本报纸《每日新闻》上。[31]据他所言，这个发现出自稚内的雷达。因此他主张另一架飞机，也许是军机于“萨哈林战役”期间降落在萨哈林岛，然后其乘客包括美国人及韩国人都被关押在苏联。

暗杀企图或干扰班机信号说[编辑]

美国政府掩盖说[编辑]

参考[编辑]

  1. ^ Knight, p. 381
  2. ^ Bohlen, Celestine. Tape Displays the Anguish On Jet the Soviets Downed. New York Times. October 16, 1992 [February 1, 2009]. （原始内容存档于2019-08-21）. 
  3. ^ Schultz, p. 367
  4. ^ Johnson, p. 175
  5. ^ Pry, p. 31
  6. ^ Pearson, p.17
  7. ^ Young, p. 137
  8. ^ Daniloff, p. 304
  9. ^ Johnson, pp. 230–237
  10. ^ Time, December 3, 1984
  11. ^ Robert W Allardyce; James Gollin. Desired Track: The Tragic Flight of KAL Flight 007. planesafe.org. 1994 [July 13, 2010]. （原始内容存档于March 25, 2008）. 
  12. ^ Allardyce & Gollin, 2007
  13. ^ Allardyce & Gollin, October 2007, pp 52–56.
  14. ^ Izvestia, February 8, 1991, pg. 7
  15. ^ Izvestia, May 27, 1991, pg. 6
  16. ^ 引证错误：没有为名为Izvestiya, May 28, 1991, p. 8的参考文献提供内容
  17. ^ Vadim Kondrabaev: "Secret of the Empty Airplane". [2016-03-15]. （原始内容存档于2017-03-12）. 
  18. ^ Тайна пустого самолёта, "Итоги", №41 / 279, 16.10.2001.. [2021-08-04]. （原始内容存档于2020-08-03）. 
  19. ^ Rescue 007 Home. www.rescue007.org. [2020-10-11]. （原始内容存档于2020-10-28）. 
  20. ^ Irvine, Reed. Let's ask Putin. Accuracy in Media. November 1, 2001 [October 20, 2010]. （原始内容存档于2020-07-07）. 
  21. ^ Irvine, Reed. Put it to Putin. Accuracy in Media. December 6, 2001 [2016-03-16]. （原始内容存档于2020-07-07）. 
  22. ^ Irvine, Reed. Questions for President Putin. Accuracy in Media. November 16, 2001 [October 20, 2010]. （原始内容存档于2021-01-01）. 
  23. ^ Lee, Robert W. KAL 007 Remembered: The Questions Remain Unanswered. The New American. John Birch Society. September 10, 1991 [2016-03-16]. （原始内容存档于2020-07-07）. 
  24. ^ Mass, Warren. KAL flight 007 remembered. The New American. John Birch Society. September 1, 2008 [October 20, 2010]. （原始内容存档于2020-08-03）. 
  25. ^ Rescue 007, The Book. www.rescue007.org. [2020-10-11]. （原始内容存档于2020-06-30）. 
  26. ^ Helms' Letter to Yeltsin - December 1991. www.rescue007.org. [2020-10-11]. （原始内容存档于2019-12-31）. 
  27. ^ Wilkes jr., Donald E. The Death Flight of Larry MacDonald. Flagpole Magazine. September 3, 2003 [October 20, 2010]. （原始内容存档于2016-05-28）. 
  28. ^ In War-Crimes Trial, Horror and Humdrum. New York Times. December 13, 1987. 
  29. ^ Shifrin, Avraham. Press Release (PDF). Research Centre for Prisons, Psychprisons and Forced Labor Concentration Camps of the USSR. July 11, 1991 [2019-08-23]. （原始内容存档 (PDF)于2019-10-24）. 
  30. ^ 30.0 30.1 Maier, Timothy W. Kal 007 Mystery. Insight on the News. April 16, 2001 [October 28, 2010]. （原始内容存档于2012-06-24）. 
  31. ^ Michel Brun,Incident at Sakhline... p. 20


外部链接[编辑]

维基共享资源上的相关多媒体资源：1983年大韩航空007号班机空难的非主流理论
维基文库中的相关原始文献：Korean Air Lines Flight 007 transcripts
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