各务原线

本页使用了标题或全文手工转换
维基百科，自由的百科全书
名古屋铁道 各务原线
羽场－鹈沼宿间的该线最大坡度路段
日语原名各務原線
假名かかみがはらせん
罗马字Kakamigahara sen
概览
营运地点 日本 岐阜县各务原市、岐阜市
起点站名铁岐阜站
终点站新鹈沼站
路线代号
技术数据
路线长度17.6公里
最高速度95公里/小时
车站数目18个
轨距1067毫米
电气化方式直流电1,500 V 高架电缆
运营信息
开通营运1926年1月21日
拥有者各务原铁道→名古屋铁道

各务原线（日语：各務原線／かかみがはらせん Kakamigahara sen */?）是一条位于日本岐阜县，并由名古屋铁道拥有、营运的私铁路线。它连接岐阜市名铁岐阜站及各务原市新鹈沼站。

路线资料[编辑]

  • 路线距离（营业距离）：17.6公里
  • 轨距：1067毫米
  • 站数：18个（包括起终点站）
  • 复线路段：全线
  • 电气化路段：全线电气化（直流电1500V）
  • 闭塞方式：自动闭塞式
  • 最高速度：100公里/小时
  • 最小曲线半径：160公尺（新鹈沼站构内）

摘要[编辑]

各务原线连接岐阜县岐阜市及各务原市的主要居民点，并在东端新鹈沼站连接犬山线，是沿线居民的重要通勤、通学路线。

该线与JR东海的高山本线平行。虽然各务原线弯道较多、车速较缓，但它是复线铁路（高山本线为单线），列车班次较频密，而且行驶该线的列车可经犬山线直接往返名古屋市[注 1]。

各务原线沿线地形平坦，最陡斜的路段位于羽场站及鹈沼宿站之间、攀登木曾川旁河阶的路段，斜度为33.3‰。

全线最高容许行驶速度为 95 km/h，但由于该线沿途车站较频密，列车能以 90 km/h 以上速度行驶的机会很少。而在田神站以西的一段由于弯道较急，列车只能以最高 40 km/h 的速度行驶。

服务概况[编辑]

列车班次[编辑]

现时服务各务原线的列车主要来往名铁岐阜站及犬山站，每小时开行四班列车，其中两班在新鹈沼站至新那加站之间为“急行”列车，有限度停站[名 1][名 2][名 3][名 4]。

其他在时刻表中有提及的特别列车班次如下：

  • 平日繁忙时间有“急行”列车行驶于各务原线（早上其中一班列车为“快速急行”），在全段各务原线实行有限度停站。这些列车经犬山线及名古屋本线往返位于爱知县东部和南部的车站[名 1]。
  • 每天首班由名铁岐阜站开出的列车属于“急行”，到达新鹈沼站后成为“普通”列车，途经犬山线及广见线前往新可儿站[名 1][名 2]。
  • 每天早上6时34分有一班ミュースカイ（μSky）列车由三杮野站（日语：三杮野駅）开出，经新鹈沼站后前往中部国际空港站（日语：中部国際空港駅）。该班次不停靠各务原线其他车站[名 5][名 6]。
  • 每天末班由犬山开出的列车到三杮野站后以“急行”等级返回名铁岐阜站[名 3][名 4]。

收费[编辑]

各务原线相邻两站之间的成人车费为¥170，而来往名铁岐阜站与新鹈沼站的车费为¥400[名 7]。

由于各务原线两个端点站皆有直达名古屋市中心的路线，该线沿途各站往返名古屋市或中部国际空港站（日语：中部国際空港駅）的单程车费并非逐站递增，而是中段车资较高、两端较便宜[名 7][名 8]。

与其他隶属名古屋铁道的车站一样，各务原线全部车站接受manaca付款，亦接受其他与manaca达成互通协议的IC卡（如Suica、ICOCA等）[名 9][1]。

历史[编辑]

年份 日期 事件
1923年（大正12年） 6月19日 日本政府批准兴建“各务原铁道”（岐阜县稻叶郡（日语：稲葉郡）北长森村至鹈沼村区间）[2]
1924年（大正13年） 4月13日 “各务原铁道株式会社”成立[3][4]
1926年（大正15年） 1月21日 各务原铁道“安良田站”（今名铁岐阜站至田神站之间） – “补给部前站”（今三杮野站（日语：三柿野駅））区间开业[5]。当时使用8列K1-BE形电车（日语：各務原鉄道K1-BE形電車）行走[6]
7月3日 原“各务野站”改名为“新那加站”；“补给部前站”改名为“各务野站”[7]
8月1日 “各务野站” – “二联队前站”（今名电各务原站）区间开业[8]
1927年（昭和2年） 9月20日 “二联队前站” – “东鹈沼站”（今新鹈沼站）区间开业[9]
1928年（昭和3年） 12月28日 西面终点站迁往“长住町站”（今名铁岐阜站）[4]，“安良田站”废止
1931年（昭和6年） 2月5日 “东鹈沼站”改名为“新鹈沼站”
6月27日 “各务野站”改名为“各务补给部前站”
9月5日 “安良田站”重开
9月29日 政府批准汽油驱动的列车行走各务原线[4]
1935年（昭和10年） 3月28日 各务原铁道并入名岐铁道[10]
8月1日 “各务补给部前站”改称“航空厂前站”
名岐铁道改名为名古屋铁道
1937年（昭和12年） 4月15日 于“二联队前站”及“苎濑站”之间增设“竞马场前站”
10月1日之前 “六轩站”改名为“飞行团前站”[11]
1938年（昭和13年） 7月18日 “长住町站” – “田神站”区间双线化
11月28日 “高农站”（今市民公园前站） – “飞行团前站”区间双线化
12月1日 因反间谍需要，“一联队前站”改名为“各务原运动场前站”、“飞行团前站”改名为“六轩站”、“航空厂前站”改名为“三柿野站”、“二联队前站”改名为“名电各务原站”
1939年（昭和14年） 6月1日 “新加纳站” – “高农站”区间双线化
1940年（昭和15年） 1月14日 “六轩站” – “三柿野站”区间双线化
9月21日 “田神站” – “细畑站”区间双线化
1942年（昭和17年） 6月23日 “三柿野站” – “二十轩站”区间双线化
10月22日 “二十轩站” – “苎濑站”区间双线化
1944年（昭和19年）   “安良田站”、“高田桥站”、“高农站”及“羽场站”暂停使用
1945年（昭和20年） 6月22日 各务原受美军空袭（日语：各務原空襲），“六轩站”及“三杮野站”被轰炸[12]。
10月 在美军铁路司令部的命令下，开始建造接驳各务原飞行场（今航空自卫队岐阜基地（日语：岐阜基地））的联络线（又称“基地内専用线”）[13]
1946年（昭和21年） 9月15日 “高田桥站”及“高农站”重开
10月 全长3.8公里的“基地内専用线”完工[13]
1947年（昭和22年） 10月15日 “羽场站”重开
1948年（昭和23年） 4月18日 “长住町站”在管理上被并入名岐线（今名古屋本线）的“新岐阜站”
1949年（昭和24年） 4月18日 “高农站”改名为“农大前站”、“各务原运动场前站”改名为“运动场前站”
1954年（昭和29年） 10月1日 “农大前站”改名为“岐阜大学前站”
1958年（昭和33年）   配合美军撤出岐阜基地、航空自卫队延伸场内跑道，“基地内専用线”废止[13]
1月10日 战时被暂停使用的“安良田站”正式废止
1960年（昭和25年） 11月1日 “运动场前站”改名为“各务原飞行场站”
1964年（昭和39年） 3月15日
  • “苎濑站” – “新鹈沼站”区间双线化，各务原线全线双轨
  • 各务原线供电系统的电压升为1500V，列车限速由 65km/h 提升为 85km/h
  • 各务原线列车开始直驶犬山线
1965年（昭和40年） 10月1日 名铁旗下所有含“各务原”名称的线名或车站名更新平假名名称（由“かがみはら”改为“かかみがはら”），与各务原市的平假名名称看齐
1966年（昭和41年） 10月6日 鹤田町信号所废止
1967年（昭和42年） 4月10日 名古屋铁道7000系电车（日语：名鉄7000系電車）开始于各务原线行走
1970年（昭和45年） 6月25日 田神线开业，增设由新岐阜站经田神线直通美浓町线的列车
1989年（平成元年） 7月9日 “岐阜大学前站”改名为“市民公园前站”
2005年（平成17年） 1月29日 “新岐阜站”改名为“名铁岐阜站”、“各务原飞行场站”改名为“各务原市役所前站”，另外“新那加站”的“那”字更改所用字体
4月1日 田神线及美浓町线全线废止，名铁岐阜站的各务原线月台不再有该两线的列车驶入
2006年（平成18年） 12月16日 “名铁岐阜站”至“新那加站”沿线各站接受Tranpass（日语：トランパス (交通プリペイドカード)）卡付款
2007年（平成19年） 3月14日 “新那加站”至“新鹈沼站”沿线各站接受Tranpass卡付款
6月30日
  • 平日“名铁岐阜站” – “新那加站”区间的急行列车服务扩展至周末及假日
  • 增加“名铁岐阜站” – “三柿野站”区间的列车班次
2008年（平成20年） 12月27日 除繁忙时间外，全部列车皆改为行走名铁岐阜站 – 犬山站之间，取消下午繁忙时间“名铁岐阜站” – “新那加站”区间的急行列车
2011年（平成23年） 3月26日 加入一班“快速急行”列车，取消“准急”列车

车站列表[编辑]

  • 所有车站都位于岐阜县。
  • 停靠站以2011年3月26日为准。
  • 普通列车各站停车（表中省略）。
  • 有在中途站改变类别的列车。
范例
停靠站 … ●：标准停靠站 ｜：通过 ＊：临时列车的停靠站
车站编号 中文站名 日文站名 英文站名 站间距离 营业距离 急行 快速急行 μSKY 接续路线 所在地
NH60 名铁岐阜 名鉄岐阜 Meitetsu Gifu - 0.0 ● ● ＊ 名古屋铁道： 名古屋本线
东海旅客铁道： 东海道本线、 高山本线（岐阜） 		岐阜市
KG16 田神 田神 Tagami 1.1 1.1 ｜ ｜ ｜  
KG15 细畑 細畑 Hosobata 1.8 2.9 ｜ ｜ ｜  
KG14 切通 切通 Kiridōshi 1.0 3.9 ● ● ｜  
KG13 手力 手力 Tejikara 0.9 4.8 ｜ ｜ ｜  
KG12 高田桥 高田橋 Takadabashi 0.6 5.4 ｜ ｜ ｜  
KG11 新加纳 新加納 Shin-Kanō 1.2 6.6 ｜ ｜ ｜   各务原市
KG10 新那加 新那加 Shin-Naka 0.9 7.5 ● ● ＊ 东海旅客铁道： 高山本线（那加）
KG09 市民公园前 市民公園前 Shimin-Kōen-mae 0.6 8.1 ｜ ｜ ｜  
KG08 各务原市役所前 各務原市役所前 Kakamigahara-shiyakusho-mae 0.6 8.7 ● ● ＊  
KG07 六轩 六軒 Rokken 1.2 9.9 ● ● ＊  
KG06 三柿野 三柿野 Mikakino 1.3 11.2 ● ● ●  
KG05 二十轩 二十軒 Nijikken 1.2 12.4 ｜ ｜ ｜  
KG04 名电各务原 名電各務原 Meiden Kakamigahara 1.3 13.7 ● ● ＊ 东海旅客铁道： 高山本线（各务原）
KG03 苎濑 苧ヶ瀬 Ogase 0.9 14.6 ｜ ｜ ｜  
KG02 羽场 羽場 Haba 0.9 15.5 ｜ ｜ ｜  
KG01 鹈沼宿 鵜沼宿 Unumajuku 1.0 16.5 ｜ ｜ ｜  
IY17 新鹈沼 新鵜沼 Shin-Unuma 1.1 17.6 ● ● ● 名古屋铁道： 犬山线
东海旅客铁道： 高山本线（鹈沼）
直通至犬山线犬山方向

废站[编辑]

  • 安良田站（名铁岐阜站 - 田神站之间） - 1928年12月28日废站，1931年9月5日重开，1944年暂停营业，1958年4月10日废站。
  • 竞马场前站（名电各务原站 - 苎濑站之间） - 1939年废除。

过去接续路线[编辑]

注释[编辑]

  1. ^ 虽然各务原线与名古屋本线一同服务名铁岐阜站，但两者之间并无联络线。所有经各务原线往返名古屋市的列车必须驶经犬山线。

参考资料[编辑]

除另行注明外，所有参考资料均为日文。

名铁官方资讯[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 名鐵岐阜站往犬山方向平日時刻表. [2017-03-05]. （原始内容存档于2017-07-18）. 
  2. ^ 2.0 2.1 名鐵岐阜站往犬山方向假日時刻表. [2017-03-05]. （原始内容存档于2016-04-07）. 
  3. ^ 3.0 3.1 犬山站往岐阜方向平日時刻表. [2017-03-05]. （原始内容存档于2016-11-09）. 
  4. ^ 4.0 4.1 犬山站往岐阜方向假日時刻表. [2017-03-05]. （原始内容存档于2016-08-08）. 
  5. ^ 三杮野站往犬山方向平日時刻表. [2017-03-05]. （原始内容存档于2016-11-16）. 
  6. ^ 三杮野站往犬山方向假日時刻表. [2017-03-05]. （原始内容存档于2017-08-30）. 
  7. ^ 7.0 7.1 各務原線運賃表 (PDF). [2017-03-05]. （原始内容存档 (PDF)于2016-08-06）. 
  8. ^ 主要駅から中部国際空港駅までの運賃 (PDF). [2017-03-05]. （原始内容存档 (PDF)于2017-08-29）. 
  9. ^ 全国相互利用サービス. [2017-03-05]. （原始内容存档于2017-05-02）. 

其他参考文献[编辑]

  1. ^ 交通系ICカードの全国相互利用. 名古屋市交通局. [2017-03-05]. （原始内容存档于2017-03-06）. 
  2. ^ 鉄道免許状下付. 官报. 大藏省印刷局. 1923-06-21 [2017-03-05]. （原始内容存档于2023-01-02）. 
  3. ^ 日本全国諸会社役員録. 第34回. 1926-??-?? [2017-03-05]. （原始内容存档于2023-01-02）. 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 地方鉄道及軌道一覧 : 附・専用鉄道. 昭和10年4月1日現在. 铁道同志会. 1935-??-??: 84 [2017-03-05]. （原始内容存档于2023-01-02）. 
  5. ^ 地方鉄道運輸開始. 官报. 大藏省印刷局. 1926-01-28 [2017-03-05]. （原始内容存档于2023-01-02）. 
  6. ^ 地方鐵道車輛現在表. 铁道统计资料. 昭和8年度. 1935-??-?? [2017-03-05]. （原始内容存档于2023-01-02）. 
  7. ^ 地方鉄道駅名改称. 官报. 大藏省印刷局. 1926-07-14 [2017-03-05]. （原始内容存档于2023-01-02）. 
  8. ^ 地方鉄道運輸開始. 官报. 大藏省印刷局. 1926-08-09 [2017-03-05]. （原始内容存档于2023-01-02）. 
  9. ^ 地方鉄道運輸開始. 官报. 大藏省印刷局. 1927-09-26 [2017-03-05]. （原始内容存档于2023-01-02）. 
  10. ^ 合併. 铁道统计资料. 昭和9年度: 5. 1935-??-?? [2017-03-05]. （原始内容存档于2023-01-02）. 
  11. ^ 東海. 日本铁道旅行地図帐 追加・订补一览. 铁道フォーラム. 2010-12-31 [2017-03-05]. （原始内容存档于2019-06-26）. 
  12. ^ 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 972. 
  13. ^ 13.0 13.1 13.2 各務原市資料調査報告書 第40号. 2016-03-25: 99, 100. 

相关项目[编辑]

维基共享资源上的相关多媒体资源：各务原线

外部链接[编辑]

日本东海三县大众运输（ 爱知县－ 三重县－ 岐阜县）
新干线
东海旅客铁道
西日本旅客铁道
名古屋市交通局
名古屋市营地下铁
名古屋铁道
近畿日本铁道
中小私铁
第三部门铁道
缆车及索道
公车
交通重要枢纽场站
铁道重要枢纽场站
空港重要枢纽场站
港口重要枢纽场站
计画·建设中
相关条目
取自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=各務原線&oldid=82286001”