跳至內容

上海軌道交通18號線

本頁使用了標題或全文手工轉換
維基百科，自由的百科全書
上海軌道交通18號線
18A01型列車進入航頭站折返線
概覽
營運範圍 中國上海市寶山區、楊浦區、浦東新區
服務類型地鐵
所屬系統上海地鐵
目前狀況一期：運營中
二期：建設中
起點站長江南路
終點站航頭
系統代號L5線
技術數據
路線結構地下
路線長度36.715 km（22.81 mi）
最高速度最高80公里/小時
正線數目2條
車站數目26座（已開通）
32座（未來發展）
軌距1,435毫米（標準軌）
電氣化方式DC 1,500V 接觸網供電
閉塞方式CBTC移動自動閉塞
信號系統卡斯柯 Urbalis 888
（UTO無人駕駛/GoA4）
車輛基地航頭車輛段、廟行停車場
使用車型18A01
列車編組6節A型列車
營運資訊
開通營運2020年12月26日，​3年前​（2020-12-26）
最近延伸2021年12月30日，​2年前​（2021-12-30）
擁有者上海軌道交通十八號線發展有限公司、上海申通地鐵建設集團有限公司
營運者上海磁浮交通發展有限公司

上海軌道交通18號線，是一條連接中國上海市寶山區長江南路站至浦東新區航頭站，是上海地鐵運營的南北走向地鐵線路，全長36.715公里，共設26座車站，於2020年12月26日通車運營。

概覽

[編輯]

18號線途徑寶山、楊浦、浦東。一期工程從長江南路到航頭，總長36.715公里，全程地下，設車站26座，工程總投資393.09億元[1]。於2016年5月正式開工，2020年12月26日起開通試運營南段15.925公里（御橋至航頭）[2]。2021年12月30日開通北段20.79公里[3]。二期工程從長江南路到康文路，總長8.1公里，全程地下，設車站6座，工程總投資126.07億元，已於2021年6月28日開工。

根據「國家發展改革委關於上海市城市軌道交通近期建設規劃（2010－2015年）的批覆」，上海軌道交通18號線原定為2011年至2016年建設，規劃線路從場北路至航頭，長44.3公里，設車站30座[4]。實際公布的一期工程與發改委批覆的建設規劃有所區別，工程起點變為長江南路站；線路長度減少7.5km；長江南路至航頭段增設3座車站，全線取消2座車站，車站總數增加1座；沿康沈路、航鶴路線路走向調整為沿滬南公路走行；下鹽公路以南，沿航鶴路段至終點站區段敷設方式由高架調整為地下；定修段和主變選址位置調整。一期工程規劃起於寶山區長江南路，沿長江南路—何家灣路—國權北路—國權路—江浦路—穿越黃浦江—民生路—世紀公園—白楊路—蓮溪路—御青路—滬南公路，終於浦東新區的航頭站[5]，其中越黃浦江段與江浦路隧道共建，江浦路隧道將於丹陽路站、昌邑路站附近上穿18號線[6]。

2015年11月10日，18號線二期工程開始進行工程勘察及設計招標，二期全地下線正線長6.97km。二期工程起於一期工程長江南路，沿長江南路-鬱江巷路-長江西路建設，共設5站及一個停車場[7][8]。2017年3月2日 二期工程（長江南路站—康寧路站）選線專項規劃（草案）向社會公示，與之前方案相比，撤銷了原規劃的終點站場北路站，新增了康寧路站作為終點站，並預留進一步向西延伸的可能性。2020年12月29日，二期工程（長江南路站—大康路站）選線專項規劃調整（草案）公示，線路由原來的沿長江西路走行改為沿呼蘭路走行[9]。

車輛

[編輯]

18號線列車採用A型車6節編組，設計時速80 km/h，為VVVF交流傳動，設計壽命30年。

名稱 製造商 車輛編成 製造年代 車輛總數 上線時間 暱稱
18A01 中車株洲電力機車 6A(Tc+Mp+M+M+Mp+Tc) 2019-2020 50列(18001-18050) 2020/12/26- 閃電俠

18A01型電動客車

[編輯]
18A01型列車車廂
18A01型列車前端
18A01型列車每節車廂配有無線充電座
  • 列車車身以銀、黑色為主色調，車身兩邊各有一條橙色飾帶。列車為六節編組，在照明色溫、空調製冷方面採用人性化的設計。每節車廂配有一個無線充電座，下方配備有USB接口。該列車擁有GOA4的全自動駕駛系統，可自動喚醒、自動運行、自動折返[10]。

車站一覽

[編輯]

換乘站

[編輯]

未來換乘站

[編輯]

車站列表

[編輯]
上海軌道交通18號線線路圖[需要更新]
階段 站名 里程
（米） 		站間距
（米） 		換乘路線 所在地 車站形式 開門方向注1
一期 航頭 0 - — 浦東新區 地下二層島式 左側
下沙 2008 2008 — 地下二層島式 左側
鶴濤路 4003 1996 — 地下二層島式 左側
沈梅路 6326 2322 — 地下二層島式 左側
繁榮路 7875 1549 — 地下二層島式 左側
周浦 9232 1358 — 地下二層島式 左側
康橋 11440 2207 — 地下二層島式 左側
御橋 14470 3030 █ 11號線 地下三層間隔側式 左側(長江南路方向)
右側(航頭方向)
蓮溪路 15811 1342 █ 13號線 地下三層島式 左側
北中路 17320 1509 — 地下二層島式 左側
芳芯路 18274 954 — 地下三層島式 左側
龍陽路 19398 1124 █ 2號線 █ 7號線 █ 16號線 █ 磁浮線注2 地下三層島式 左側
迎春路 21673 2275 — 地下二層島式 左側
楊高中路 22305 633 █ 9號線 地下三層島式 左側
民生路 23234 928 █ 6號線 地下三層島式 左側
昌邑路 24423 1189 █ 14號線 地下五層島式 左側
丹陽路 25857 1434 — 楊浦區 地下三層島式 左側
平涼路 26605 748 — 地下二層一島一側式 左側(航頭方向)
右側(長江南路方向)
江浦公園 27313 709 █ 12號線 地下三層島式 左側
江浦路 28432 1118 █ 8號線 地下二層島式 左側
撫順路 29504 1072 — 地下三層島式 左側
國權路 30319 815 █ 10號線 地下三層島式 左側
復旦大學 31740 1422 — 地下三層島式 左側
上海財經大學 33086 1346 █ 20號線（規劃） 地下二層島式 左側
殷高路 34622 1536 — 寶山區 地下二層島式 左側
長江南路 36108 1485 █ 3號線 地下二層島式 左側
二期 通南路 37296 1189 — 寶山區 地下三層島式 左側
長江西路 38260 964 — 地下二層島式 左側
江楊南路 39511 1251 █ 19號線（在建） 地下二層島式 左側
愛輝路 41280 1769 — 地下三層島式 左側
呼蘭路 42646 1366 █ 1號線 地下二層島式 左側
康文路 44220 1574 — 地下二層島式 左側
  • 注1：相對列車運行方向而言。
  • 注2：龍陽路站為18號線與磁浮線的轉乘站，乘坐里程不連續計算，需出站另行購票。

沿革

[編輯]
  • 2013年8月13日 一期工程報建[1]
  • 2014年1月29日 專項規劃公示[5]
  • 2014年7月3日 一期工程環境影響評價公示[11]
  • 2014年8月12日 一期工程環境影響評價第二次公示[12]
  • 2014年10月20日 一期工程環境影響評價報批前公示[13]
  • 2014年11月29日 上海市環保局受理環境影響評價報告書
  • 2014年12月26日 上海市環保局批准18號線一期工程環境影響報告書
  • 2014年12月31日 上海市發改委批覆18號線一期工程可行性研究報告[14]
  • 2015年12月7日 二期工程環境影響評價公示[15]
  • 2016年5月12日 迎春路站工地上的連續牆順利澆築完成，標誌着18號線正式開工[16]
  • 2017年3月2日 二期工程（長江南路站—康寧路站）選線專項規劃（草案）公示[17]
  • 2018年4月9日 二期工程環境影響評價第二次公示[18]
  • 2020年9月24日 （御橋站—航頭站）進入多車信號試運行演練階段[19]
  • 2020年10月29日 一期北段全線結構貫通[20]
  • 2020年12月26日 一期南段御橋站—航頭站通車
  • 2020年12月29日 二期工程（長江南路站—大康路站）選線專項規劃調整（草案公示）[21]
  • 2021年3月31日 一期北段軌道實現全線貫通[20]
  • 2021年4月6日 二期工程環境影響評價首次公示[22]
  • 2021年4月21日 一期北段列車上線「熱滑」試驗順利完成[23]
  • 2021年4月22日 二期工程環境影響評價報批前公示[22]
  • 2021年5月12日 寶山區環保局受理二期工程環境影響評價報告書[24]
  • 2021年5月24日 上海市發改委批覆18號線二期工程可行性研究報告[25]
  • 2021年6月2日 寶山區環保局批准二期工程環境影響評價報告書[26]
  • 2021年6月28日 二期工程開工[27]
  • 2021年9月5日 二期工程進入土建施工階段[28]
  • 2021年9月24日 一期北段開始空載試運行[29]
  • 2021年12月30日 一期北段開通[3]

爭議

[編輯]

南段走向爭議

[編輯]

2014年公布的地鐵18號線規劃，引發了一些爭議，話題集中在南段走向從最初的康沈公路調整為滬南公路，牽涉到御橋站以南的康橋鎮、周浦鎮、航頭鎮境內站點位置的變更。在公示期間收到有關諮詢、意見或建議的電話約300個、電子郵件約3000封，超過了之前公示的14號線，其中至少有三分之一是關於線路走向的。業內人士表示，線路更改應該是一個綜合平衡的結果，考慮到施工可行性、線路對地區發展支撐作用、對交通改善的作用等多個方面[30]。

北段爭議

[編輯]

2009年顯示的線路規劃從寶山區場北路到浦東新區航頭，長度44.3公里，車站30座[31]。而2014年公布的一期工程為長江南路至航頭站，線路長度減少7.5公里，長江南路站以北走向需要作進一步調整，不列入一期工程。根據示意圖，寶山區境內的「建設規劃線路北段」為長江南路站向西至場北路站，而「寶山區建議走向」為從長江南路站向北往吳淞方向延伸，兩者存在出入[32]。長江南路站以北段的擱置和調整引發了沿線居民的爭論。

在上海軌道交通第三期建設規劃中，19號線代替了18號線往吳淞方面的延伸線路，故18號線二期恢復為沿長江西路向西走行。由於需要與長江西路快速路共建，最終調整為穿過長江西路沿呼蘭路走行。環評文件中將調整原因描述為「長江西路快速路實施存在維穩矛盾突出的問題」[22]。

參考資料

[編輯]
  1. ^ 1.0 1.1 上海市轨道交通18号线一期工程项目信息. [2021-01-06]. （原始內容存檔於2021-02-19）. 
  2. ^ 楊翊中; 季周杰. 12月26日起申城轨交网络运营规模增至729公里430站. 上海地鐵. 2020-12-24 [2020-12-24]. [失效連結]
  3. ^ 3.0 3.1 14号线、18号线一期北段12月30日起开通初期运营. [2021-12-31]. （原始內容存檔於2021-12-30）. 
  4. ^ 上海市城市轨道交通近期建设规划调整方案通过批准. 中華人民共和國國家發展和改革委員會. 2012-09-05 [2015-12-19]. （原始內容存檔於2015-12-22） （中文）. 
  5. ^ 5.0 5.1 关于轨道交通18号线（长江南路站—航头站）专项规划的公示. 上海市規劃和土地資源管理局. 2014-01-29 [2021-02-26] （中文）. 
  6. ^ 江浦路越江选线专项规划方案公示. 上海市路政局. 2015-11-02 [2015-12-19]. （原始內容存檔於2015-12-22） （中文）. 。
  7. ^ 上海市轨道交通18号线二期工程设计1标招标公告. 上海軌道交通十八號線發展有限公司. 2015-11-10 （中文）. [永久失效連結]
  8. ^ 上海市轨道交通18号线二期工程前期市政配套设计项目招标公告. 上海軌道交通十八號線發展有限公司. 2015-11-27 [2015-12-19]. （原始內容存檔於2020-11-07） （中文）. 
  9. ^ 上海市轨道交通18号线(长江南路站—大康路站)选线专项规划调整(草案公示) (PDF). [2020年12月29日]. （原始內容存檔 (PDF)於2021年2月19日） （中文（簡體））. 
  10. ^ 陳逸欣. 上海地铁18号线探营：列车准时自动唤醒，车厢配无线充电座. 澎湃新聞. 2020-09-10 [2023-05-22]. （原始內容存檔於2023-05-22）. 
  11. ^ 上海市轨道交通18号线一期工程环境影响评价公示. 上海環境熱線. 2014-07-03 [2014-07-06]. （原始內容存檔於2014-07-14） （中文）. 
  12. ^ 上海市轨道交通18号线一期工程环境影响评价第二次公示. 上海環境熱線. 2014-08-12 [2014-08-13]. （原始內容存檔於2014-08-14） （中文）. 
  13. ^ 上海市轨道交通18号线一期工程环境影响评价报批前公示. 上海環境熱線. 2014-10-20 [2014-10-24]. （原始內容存檔於2014-10-24） （中文）. 
  14. ^ 关于上海市轨道交通18号线一期工程可行性研究报告的批复. 上海發展改革. 2014-12-31 [2021-12-31]. （原始內容存檔於2021-12-31） （中文）. 
  15. ^ 上海市轨道交通18号线二期工程环境影响评价公示. 上海環境熱線. 2015-12-07 [2015-12-11]. （原始內容存檔於2015-12-22） （中文）. 
  16. ^ 上海地铁18号线一期工程启动，将穿越复旦、上财、同济. 澎湃新聞. 2016-05-12 [2016-05-14]. （原始內容存檔於2020-11-11） （中文）. 
  17. ^ 上海市轨道交通18号线（长江南路站—康宁路站）选线专项规划（草案）公示. 上海市交通委員會. 2017-03-02 （中文）. [失效連結]
  18. ^ 上海市軌道交通18號線二期工程環境影響評價第二次公示[失效連結]
  19. ^ 地鐵工程建設-18號線一期（航頭—御橋）進入多車信號試運行演練階段[失效連結]
  20. ^ 20.0 20.1 18號線一期北段軌道實現全線貫通
  21. ^ 上海市轨道交通18号线（长江南路站—大康路站）选线专项规划调整（草案公示）. [2020-12-29]. （原始內容存檔於2021-04-23）. 
  22. ^ 22.0 22.1 22.2 上海市轨道交通18号线二期工程 环境影响报告书公示. [2021-04-25]. （原始內容存檔於2021-04-28）. 
  23. ^ 上海地铁18号线列车上线“热滑”试验顺利完成. [2021-11-12]. （原始內容存檔於2022-04-14）. 
  24. ^ 上海市轨道交通18号线二期工程环境影响报告书 (PDF). [2021-05-13]. （原始內容存檔 (PDF)於2021-05-13）. 
  25. ^ 上海市发展改革委关于上海市轨道交通18号线二期工程可行性研究报告的批复. [2021-12-31]. （原始內容存檔於2021-12-31）. 
  26. ^ 关于“上海市轨道交通18号线二期工程”环境影响报告书的审批意见 (PDF). [2021-06-11]. （原始內容 (PDF)存檔於2022-04-16）. 
  27. ^ 嘉闵线、轨交2、13、17号线西延伸……“五个新城”重大交通工程开工建设. 東方網. 2021-06-28 [2021-09-27]. （原始內容存檔於2022-04-16）. 
  28. ^ 18号线二期工程进入土建施工阶段. 申通地鐵集團. 2021-09-08 [2021-09-27]. 
  29. ^ 上海地铁18号线一期北段开始空载“跑图”试运行. [2021-12-31]. （原始內容存檔於2022-04-14）. 
  30. ^ 18号线局部调整走向引热议 专家解释是综合平衡结果. 東方網. 2014-03-13 [2016-01-11]. （原始內容存檔於2020-11-03） （中文）. 
  31. ^ 上海市城市快速轨道交通近期建设规划(2010-2020年)环境影响评价公示. [2018-11-08]. （原始內容存檔於2009-04-05）. 
  32. ^ 轨交18号线2020年通车 全线总长36.8公里. 2014-12-02. （原始內容存檔於2020-11-03）. 

外部連結

[編輯]
維基共享資源上的相關多媒體資源：上海軌道交通18號線
取自「https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=上海轨道交通18号线&oldid=84202746」