城巴25A線
| 城巴25A線 | |
|---|---|
| Citybus Route 25A | |
 | |
| 概覽 | |
| 營辦商 | 城巴 |
| 使用車輛 | 亞歷山大丹尼士Enviro 500（8100-8319） 亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（8320-8490） |
| 路線資訊 | |
| 路線類型 | 循環線 |
| 起點站 | 會展站 |
| 途經 | 灣仔、銅鑼灣、勵德邨、寶馬山道、雲景道 |
| 終點站 | 寶馬山（循環點） |
| 行駛里程 | 11.2公里 |
| 全程行車時間 | 60分鐘 |
| 服務時間 | 星期一至六：06:30-00:22 星期日及公眾假期：07:00-00:22 |
| 班次頻率 | 星期一至五：12-22分 星期六、日及公眾假期：15-25分 |
| 收費 | $5.2 |
| 去程分段收費站點 | 灣仔消防局往寶馬山：$4.8 |
| 回程分段收費站點 | 勵德邨勵潔樓往會展站：$4.8 香港中央圖書館往會展站：$4.4 |
| 相關路線 | |
| 競爭交通 | 香港島專線小巴21A線 （港鐵銅鑼灣站往勵德邨） 香港島專線小巴25線 （港鐵銅鑼灣站往勵德邨、寶馬山） |
城巴25A線是香港島一條來往會展站及寶馬山的循環巴士路線，由城巴經營，來往灣仔及銅鑼灣，勵德邨及寶馬山之間。
歷史
[編輯]- 1976年5月3日：中巴11A線為配合勵德邨落成而投入服務，來往勵德邨至灣仔碼頭，提供來往銅鑼灣及灣仔接駁渡輪的巴士服務。
- 1984年4月2日：中巴25M線投入服務，由寶馬山（天后廟道）單向前往金鐘地鐵站（東）（即金鐘站），只於平日早上提供服務。
- 1985年5月31日：為配合地鐵港島綫（即港鐵港島綫）柴灣站至金鐘站通車，25M線路線改由銅鑼灣開往寶馬山循環巴士線，並延長至每日早上及星期一至五傍晚提供服務。
- 1991年：25M線延長至灣仔碼頭。
- 1994年7月4日：25M線路線縮短為天后地鐵站（即天后站）往返寶馬山，改為袛於平日早上提供服務。
- 1997年8月4日：25M線路線延長至灣仔（會展新翼），並改經銅鑼灣及炮台山地鐵站（即炮台山站）往寶馬山。此外，服務時間延長並提升至全線空調巴士服務。
- 1998年2月：香港政府決定不再延續中巴的巴士路線專營權，並將11A及25M等十條路線的專營權，直接交予城巴。及後，城巴將兩線合併重組為25A及25C線。
- 1998年8月16日：25A及25C線投入服務，分別以逆時針及順時針方向，循環行走灣仔、銅鑼灣、勵德邨及寶馬山。
- 2013年7月14日：本線與25C線合併，合併後仍沿用25A編號，往灣仔（會展新翼）方向改經勵德邨，不經炮台山。同時取消伊榮街巴士站，改於希慎廣場設站。
- 2016年5月20日：增設實時抵站時間查詢服務。
- 2019年4月28日：總站由灣仔（會展新翼）臨時遷至灣仔北，並來回加停會議道灣仔碼頭站。[4]
- 2021年2月22日：大幅削減班次和全線改派雙層巴士。[5]
- 2022年5月14日：本線灣仔區總站遷往會展站公共運輸交匯處，往灣仔方向取消菲林明道「香港會議展覽中心」及會議道「灣仔碼頭」站，往寶馬山方向則不停會議道「灣仔碼頭」站。[6]
服務時間及班次
[編輯]| 會展站開 | ||
|---|---|---|
| 日期 | 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 星期一至五 | 06:30-07:30 | 15 |
| 07:42 | ||
| 07:55-09:25 | 15 | |
| 09:25-10:15 | 12/13 | |
| 10:15-11:00 | 15 | |
| 11:00-14:00 | 12 | |
| 14:00-17:30 | 15 | |
| 17:30-18:30 | 12 | |
| 18:30-20:00 | 15 | |
| 20:00-00:00 | 20 | |
| 00:22 | ||
| 星期六 | 06:30-10:50 | 20 |
| 10:50-12:05 | 15 | |
| 12:05-15:05 | 20 | |
| 15:05-16:45 | 25 | |
| 16:45-19:25 | 20 | |
| 19:25-00:00 | 25 | |
| 00:22 | ||
| 星期日及公眾假期 | 07:00-07:40 | 20 |
| 07:40-09:20 | 25 | |
| 09:20-11:00 | 20 | |
| 11:00-12:00 | 15 | |
| 12:00-14:00 | 20 | |
| 14:00-00:00 | 25 | |
| 00:22 | ||
- 特別班次
- 寶馬山開
- 星期一至六：06:10、06:25、06:40
- 星期日及公眾假期：06:25、06:45、07:05
收費
[編輯]全程：$5.2
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八達通轉乘優惠
[編輯]乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：
- 25A←→10，次程車資全免，轉乘時限為90分鐘，優惠祇適用於怡景道或之前登上路線25A的乘客
- 25A往會展站 → 10往北角碼頭
- 10往堅尼地城 → 25A往會展站
- 25A←→南區路線，次程可獲$1折扣優惠，轉乘時限為90分鐘
- 25A往會展站 → 72往華貴、72A往深灣、76往石排灣、77往田灣、96往利東或592往海怡半島
- 77往筲箕灣、72、72A、76、96或592往銅鑼灣 → 25A往寶馬山
- 25A←→A11
- 25A往會展站 → A11往機場，回贈首程車資，轉乘時限為90分鐘
- A11往北角碼頭 → 25A往寶馬山，次程車資全免，轉乘時限為120分鐘
使用車輛
[編輯]現時本線主要使用青年JNP6120GR巴士（1830-1845）、亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米（8100-8319）及亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（8320-8490）行走。
新創建於2014年為城巴及新巴訂了一批為數24輛的11.7米長的青年JNP6120GR巴士，其中城巴獲編配16輛，以替代年事已高即將退役的1998年單層猛獅NL262（15XX），是城巴第2款引入的全中國內地自主研發、製造的單層空調巴士，側牌採用Hanover「加長版」LED電子路線牌、車外設有攝錄鏡、車廂採用深色的淺紫色色調等。該批巴士於2015年1月起陸續運抵香港，首4輛新車（1836、1838、1842、1844）於2015年4月13日出牌，其中（1836／TH6404、1838／TH4561、1842／TH6440）於翌日（4月14日）於本線首航。
電動巴士比亞迪K9R（1583）及山東沂星SDL6120EVG「華夏神龍」（1586）曾固定行走本線作試驗，後來因試驗期完結而於2019年5月25日起調離本線。
因應本線削減班次，由2021年2月22日起，本線全部用車改為雙層巴士。
行車路線
[編輯]經：鴻興道、菲林明道、軒尼詩道、怡和街、銅鑼灣道、天橋、大坑道、勵德邨道、怡景道、雲景道、天后廟道、寶馬山道、校園徑、寶馬山公共運輸交匯處、寶馬山道、雲景道、怡景道、勵德邨道、大坑道、摩頓臺、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道及菲林明道。
沿線車站
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| 會展站開 | ||
|---|---|---|
| 序號 | 車站名稱 | 位置 |
| 1 | 會展站 | 會展站公共運輸交匯處 |
| 2 | 史釗域道 | 軒尼詩道 |
| 3 | 杜老誌道 | |
| 4 | 灣仔消防局 | |
| 5 | 百德新街 | 怡和街 |
| 6 | 聖保祿醫院 | 銅鑼灣道 |
| 7 | 豪園 | 大坑道 |
| 8 | 光明臺 | |
| 9 | 勵德邨德全樓 | 勵德邨道 |
| 10 | 怡景道[7] | |
| 11 | 北角官立小學雲景道[8] | 怡景道 |
| 12 | 協同中學 | 雲景道 |
| 13 | 衡峰閣 | 天后廟道 |
| 14 | 珊瑚閣 | |
| 15 | 雲峰大廈 | |
| 16 | 北角配水庫遊樂場 | |
| 17 | 百福道 | |
| 18 | 賽西湖公園 | 寶馬山道 |
| 19 | 賽西湖大廈 | |
| 20# | 寶馬山 | 寶馬山公共運輸交匯處 |
| 21 | 豐林閣 | 寶馬山道 |
| 22 | 桂華山中學 | 雲景道 |
| 23 | 富麗園 | |
| 24 | 萬德閣 | |
| 25 | 雲景台 | |
| 26 | 北角官立小學雲景道 | 怡景道 |
| 27 | 怡景道 | |
| 28 | 勵德邨勵潔樓 | 勵德邨道 |
| 29 | 勵德邨邨榮樓 | |
| 30 | 利群道 | 大坑道 |
| 31 | 豪園 | |
| 32 | 香港中央圖書館 | 摩頓臺 |
| 33 | 希慎廣場 | 軒尼詩道 |
| 34 | 堅拿道東 | |
| 35 | 北海中心 | |
| 36 | 軒尼詩道官立小學 | |
| 37 | 會展站 | 會展站公共運輸交匯處 |
- #特別班次起載點。
第一代25A線
[編輯]第一代25A線於1974年1月7日為配合中巴及運輸署打擊公共小巴的措施而開辦，來往中環總站及銅鑼灣（百德新街），1974年8月13日起停止服務[9]。
參考資料及註釋
[編輯]- ^ 城巴新聞稿：〈城巴25A與25C號線合併為全新25A號線 新巴25號線改道〉 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），2013-07-08
- ^ 運輸署交通通告：〈巴士服務重組 新巴第25號線 中環(中環碼頭) – 天后廟道(循環線) 城巴第25A號線 灣仔(會展新翼) – 寶馬山(循環線) 城巴第25C號線 灣仔(會展新翼) – 寶馬山(循環線) 新巴第27號線 北角碼頭 – 寶馬山(循環線)〉. [2015-05-05]. （原始內容存檔於2019-11-06）.
- ^ 要求緊急召開交通及運輸事務委員會會議強烈反對運輸署在議會未有共識前提前推出實施25A、25C、25及23A、26號巴士路線的改動 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），東區區議會交通及運輸事務委員會會議討論文件31/2013號
- ^ 25A 灣仔總站臨時遷移 (PDF). [2019-04-26]. （原始內容存檔 (PDF)於2019-04-25）.
- ^ 路線25A班次調整及全線改派雙層巴士 (PDF). [2021-02-20]. （原始內容存檔 (PDF)於2021-02-19）.
- ^ 新巴開辦全新1M號線及301號線終止服務 多條路線的總站遷往會展站公共運輸交匯處 (PDF). [2022-05-07]. （原始內容 (PDF)存檔於2022-05-19）.
- ^ 車長於此站還原全程收費
- ^ 實際循環線折返點
- ^ 681巴士總站. [2008-07-27]. （原始內容存檔於2019-08-11）.
- 《二十世紀港島區巴士路線發展史》，容偉釗編著，BSI出版
- 《香港島巴士路線與社區發展》，ISBN：9789888310067，出版商：中華書局(香港)有限公司，出版日期：2014年11月
外部連結
[編輯]
- 城巴25A線－城巴 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- 城巴25A線路線圖 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- 城巴25A線詳細時間表 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- 城巴25A線－i-busnet.com （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）
- 城巴25A線－681巴士總站 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）