中國東方航空5398號班機空難
.jpg) 失事的B-2103，1986年攝於香港啟德機場 | |
| 事件概要 | |
|---|---|
| 日期 | 1993年10月26日 |
| 摘要 | 惡劣天氣下降落，機組違規操作 |
| 地點 |  中國福建省福州市26°0′16″N 119°18′45″E / 26.00444°N 119.31250°E |
| 飛機概要 | |
| 機型 | 麥道MD-82 |
| 營運者 | 中國東方航空 |
| 註冊編號 | B-2103[1] |
| 起飛地 | 中國深圳黃田機場 |
| 目的地 | 中國福州義序機場 |
| 乘客 | 71 |
| 機組人員 | 9 |
| 死亡 | 2 |
| 受傷 | 10 |
| 生還者 | 78 |
中國東方航空5398號班機（MU5398）是一班由深圳寶安機場飛往福州義序機場的定期航班。1993年10月26日，一架編號為B-2103的MD-82型飛機執行該航班，在降落福州機場時墜毀，造成2人死亡。
事故經過
[編輯]1993年10月26日11時50分，中國東方航空齊魯有限公司屬下B-2103號飛機從深圳機場起飛，執行MU5398航班，預計於當天中午12時50分到達福州。12時32分，班機與福州機場塔臺取得聯繫，準備進近。[2]當時義序機場一帶正在下小雨，能見度4公里，而機組在沒有看到跑道的情況下盲目進近，致使飛機嚴重右偏，但並未復飛。隨後，機組向左修正，直至飛機距跑道入口1公里，離地高度20米時決定復飛，但飛機繼續下沉，機尾擦地，隨後衝出跑道，最後停在跑道外一水塘，斷成三截，2名乘客死亡（一名福建籍乘客與一名台灣乘客[3]）。後經調查，機組違反福州機場儀錶進近程序，操作失誤且配合不佳，從而造成了此次空難。
涉事客機
[編輯]失事的麥道MD-82註冊編號為B-2103，於1985年8月從麥道長灘工廠出廠，試飛註冊編號為N1005S，同年10月交付給中國民航。1988年，因中國民航重組分成六家航空公司，B-2103號飛機劃歸中國東方航空。[4]這架MD-82裝有兩台普惠JT8D-217A發動機，失事時機齡8.2年。
事後
[編輯]- 由於義序機場跑道長度不足，福州市早在此次空難之前就提議建設新機場。長樂機場於1997年6月23日啟用之後，義序機場改為純軍用機場，但截至2018年仍未搬遷。
- B-2103這個註冊編號於2000年在一架MD-90上重新啟用，該機是由上海飛機製造廠總裝的兩架MD-90之一，最初服役於中國北方航空，後來又隨北方航空併入中國南方航空。2010年，這架MD-90易手達美航空，B-2103這一註冊編號也不再使用。[6]
參見
[編輯]參考資料
[編輯]- ^ Accident description. Aviation Safety Network. [2013-09-26]. （原始內容存檔於2011-02-13）.
- ^ 中国东方航空齐鲁有限公司“10．26”空难事故. 安全管理網. [2013-09-26]. （原始內容存檔於2013-09-28）.
- ^ 夜間新聞. 亞視新聞. 1993年10月26日 [2022年6月20日]. （原始內容存檔於2022年6月20日）.（粵語）
- ^ B-2103 China Eastern Airlines McDonnell Douglas MD-82 - cn 49355 / ln 1224. Planespotters.net. [2013-09-26]. （原始內容存檔於2015-01-08）.
- ^ 中国东方航空公司 (MU) #5398 ✈ 2013年 09月 16日 ✈ ZGNN / NNG - ZSSS / SHA 航班跟蹤 ✈ FlightAware. FlightAware. [2013-09-26]. （原始內容存檔於2013-09-27）.
- ^ N965DN Delta Air Lines McDonnell Douglas MD-90-30 - cn 60002 / ln 4002 - Planespotters.net Just Aviation. Planespotters.net. [2013-09-26]. （原始內容存檔於2013-09-27）.