傅志寰
傅志寰 | |
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中華人民共和國鐵道部部長 | |
任期 1998年3月17日—2003年3月17日 | |
總理 | 朱鎔基 |
前任 | 韓杼濱 |
繼任 | 劉志軍 |
個人資料 | |
性別 | 男 |
出生 | 1938年4月11日 遼寧海城 |
政黨 | 中國共產黨 |
母校 | 莫斯科鐵道學院 |
傅志寰(1938年4月11日—),男,遼寧海城人,中國鐵路機車專家。曾任中華人民共和國鐵道部部長。傅志寰1966年加入中國共產黨,1991年至1998年擔任鐵道部副部長。1998年至2003年擔任鐵道部部長。2002年1月當選中國工程院院士。2003年第十屆全國人民代表大會第一次會議時卸任部長職務,被選為全國人民代表大會財政經濟委員會主任委員。
生平
[編輯]1938年4月,傅志寰出生於黑龍江哈爾濱的一個鐵路工人家庭,父親是火車司機。從小學到初中,家都住在鐵路邊上,後來併入讀鐵路系統的學校。1955年,由於他的學習成績比較好,高中畢業的時候獲得了赴蘇聯留學的機會,同年坐上火車赴北京,在留蘇預備部學習了一年俄語。1956年,傅志寰乘火車前往莫斯科,被分配到莫斯科鐵道學院,攻讀鐵路電氣化專業,並曾經在諾沃切爾卡斯克電力機車廠實習。1961年,在資深電機專家扎哈爾欽科的指導下,傅志寰以優秀的成績通過了答辯,其畢業論文主題為戚墅堰機車車輛工廠於1960年研製的中國型電力機車。
1961年,傅志寰回到了中國,並被國家分配到位於湖南的株洲電力機車研究所擔任技術員,投入對6Y1型電力機車的研究、改進和試驗工作。1975年11月,升任株洲電力機車研究所代副所長;1978年4月,又升任研究所副所長。1981年,傅志寰被派往聯邦德國(西德)學習電力機車設計製造,在一年多的時間裡,先後在克勞斯-瑪菲公司、AEG公司等德國著名企業里進修;期間並親身體驗到了時速200公里的德國城際高速列車,為他以後提出中國鐵路大提速埋下了「種子」。在株洲電力機車研究所期間,傅志寰參與了韶山1型、韶山2型、韶山3型、韶山4型電力機車、以及KDZ1型電力動車組的研製工作[1]。
1984年,傅志寰調入鐵道部科技局,先後任總工程師、局長。1989年初,傅志寰到廣深鐵路調研,發現廣深鐵路的運營方式與德國鐵路非常相似,客車和貨車分別主要在日間和夜間運行,對於提高客車速度十分有利,因此隨即向鐵道部提出了將廣深鐵路作為提速改造試驗線的建議,不久之後,廣深准高速鐵路工程正式上馬[2]。
2003年12月,歐美同學會第五屆理事會第一次會議在北京召開,他擔任常務副會長[3]。
家庭
[編輯]妻子唐曾妍畢業於北京鐵道學院電力機車專業,原在北京的鐵道部專業設計院工作,兩人在工作中相識。結婚後,1966年唐曾妍隨丈夫到株洲電力機車研究所工作。兩人育有兩個女兒。[4]
參考文獻
[編輯]- ^ 袁寶華主編. 中国知名企业家大辞典. 瀋陽:遼寧人民出版社. 1991年12月: 692. ISBN 7-205-02074-3.
- ^ 中共中央組織部,中共中央黨史研究室編. 中国共产党历届中央委员大辞典 1921-2003. 北京:中共黨史出版社. 2004年11月: 149. ISBN 7-80136-946-7.
- ^ 歐美同學會·中國留學人員聯誼會著. 欧美同学会简史 1913-2013. 北京:華文出版社. 2014.01: 209. ISBN 978-7-5075-3903-5.
- ^ 傅志寰:难忘的田心. 2019-03-04 [2020-05-26]. (原始內容存檔於2020-05-26).
前任: 韓杼濱 |
中華人民共和國鐵道部部長 1998年-2003年 |
繼任: 劉志軍 |