台中港路
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| 西 |
中正路 |
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| 道路性質 | 省道台12線之一部分 |
| 通車長度 | (含中正路)18公里 |
| 分段 | 中正路不分段 市區分一段~三段 沙鹿區不分段 |
| 速限 | 快車道:60km/h; 慢車道:40km/h |
| 車道佈設 | 雙向各三快車道 及一慢車道 |
| 主要結點 | 公益路/民權路 忠明南路 文心路 |
台中港路,簡稱中港路,也是台中唯一使用「英語意譯」(Taichung Port Rd.)的道路。為台中市交通的大動脈,屬省道台12線的一部分,全長約為18公里(含中正路)。大致呈相東南—西北向,共分為三段,東連中區中正路起點台中車站,接續龍井區台中港路(不分段),西連沙鹿區中棲路達臺中港區;為台中市區往來台中車站、國道客運轉運重鎮朝馬、國道一號台中交流道、臺中港、台中工業區及中部科學園區台中基地、國道三號龍井交流道等地的必經要道。為台中市最重要的道路,因許多重要的商業地帶位於此路周圍,而成為台中市目前的商業核心。
2002年,臺中市政府與企業界、學術界人士為了促進大台中地區的發展,發起了台灣大道(即台12線,包含中正路、台中港路及中棲路)的開發計劃,希望能以此大道為主軸,使大台中地區獲得更進一步的發展。
目录 |
[编辑] 歷史
清代時期,台中至沙鹿已有路可通行。日治時期1939年,台中州將「台中沙鹿道」列為指定道路,原為12公尺寬的兩線道路;中正路的前身-櫻橋通,在此時已建設成型。[來源請求]中華民國接收台灣初期,台中都市發展多在市區改正之區域,台中港路沿線景觀全為農田鄉村地區。
1956年,公路局開闢由東海大學往返台中市區的班車;1958年,台中港路舖設柏油路完成[1]。1962年,台灣道路依公路法予以分級編號,台中港路納入縣道134號路段的一部份。
1970年代,為配合十大建設臺中港的興建與中山高速公路台中交流道的設立,開始將台中港路拓寬成50公尺的八線道路[2]。1978年,台中港路升格為省道台12線路段的一部份,並將終點自台中港路、五權路口延伸至中正路上台中車站前。
[编辑] 利用狀況
由於中港路貫穿了台中市區,又是台中市內最重要的省道,再加上其為往來台中市區、台中車站、朝馬、台中工業區、台中科學園區、台中交流道及台中港的必經道路,週邊又聚集許多大型百貨公司(勤美誠品綠園道、金典綠園道、廣三SOGO、大遠百、新光三越、老虎城)、五星級飯店(全國大飯店、台中金典酒店、長榮桂冠酒店、永豐棧麗緻酒店、裕元花園酒店)、學術教育機關(國立臺中教育大學、西區中正國小、國立自然科學博物館、忠明高中、忠明國小、逢甲大學、東大附中、東海大學)及辦公大樓,中港路已是臺中市最繁忙的重要幹道。
又隨著七期重劃區(臺中市政府新市政中心)、遠東百貨台中店、中科園區臺中基地及台灣大道計畫的逐漸開發完成,加上台中市擁有全國最高的汽車使用率,以及台中地區人口年年激增,中港路車流量跟著水漲船高;因此每逢假日或上下班尖峰時間經常會有大塞車出現,是許多台中市民(尤其是西屯區居民)的交通夢魘,尤其以忠明南路、文心路、朝富路、惠來路及河南路等路口的塞車情況最為嚴重。早期中港路上的許多路口還經常出現車輛違規左轉的情形,使得原本已經十分混亂的交通更加雪上加霜。
為解決中港路日趨嚴重的塞車問題,相關單位提出多個解決方案,例如部分路口(如:五權路、公益路、忠明南路、文心路、安和路)禁止左轉、加開公車路線、取消安和路以東、文心路以西路段的慢車道停車位、增加紅綠燈的秒數、增設公車專用道等,並逐步在中港路兩側增建多條跨筏子溪的道路(福科路、朝馬路、向上路以及未來的市政路)。此外公車式捷運系統與台中捷運藍線亦為方案之一。
[编辑] 行經行政區域
(由東至西)
[编辑] 分段
- 中正路不分段:
- 東起台中車站前建國路,西過五權路接一段。
- 台中市區台中港路共分為三段:
- 一段:東過五權路接中正路,西過太原路接二段。
- 二段:東過太原路接一段,西過黎明路接三段。
- 三段:東過黎明路接二段,西接龍井區台中港路。
- 龍井區台中港路不分段:
- 西於沙鹿區交界處接中棲路。
[编辑] 車道數
- 中正路:雙向四車道
較特別的是,台中市擁有「快慢車道分隔島」的道路不多(有市政路、河南路路口以東的路段,環中路、中清路以南的路段,及太原路、台中生活圈四號線太原路交流道以東的路段),而台中港路上的「快慢車道分隔島」大部分皆有行道樹遮蔽。因此,台中港路可說是全台中市最寬敞的通衢之一。
[编辑] 沿線設施
(由東到西,含中正路)
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[编辑] 本道路客運
- 市公車
- 公路客運
- 國道客運/接駁專車
[编辑] 參考文獻
| 臺中市區重要道路 | |
|---|---|
| 環狀道路 弧形道路 |
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