名古屋本線

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名鐵名古屋本線
東海道本線豐川稻荷站行急行
(西枇杷島站)
路線長度  99.8千米
軌距  1067毫米
電化模式  1500V(直流
最高速度限制  120千米/小时

名古屋本線(Nagoya Main Line)是連結日本愛知縣豐橋市豐橋站岐阜縣岐阜市名鐵岐阜站間的名古屋鐵道(名鐵)鐵道路線。

概要[编辑]

連結豐橋站 - 岐阜站間各都市的名古屋鐵道第一幹線。

本路線名稱在廣播時使用多單稱「本線」與「名鐵本線」。

與JR東海共用區間[编辑]

豐橋站之3.8km北西下地站 - 小坂井站間的平井信號場東海旅客鐵道(JR東海)飯田線合流、豐橋站 - 平井信號場間與JR東海共用。JR東海所有下行線的JR飯田線與名鐵名古屋本線下行列車(中部天龍岐阜方向)通過、名鐵所有上行線名鐵名古屋本線與JR飯田線的行列車(豐橋方向)通過。名古屋本線列車於此區間的船町站・下地站不停車。

路線資料[编辑]

  • 路線距離(營業KM):99.8km
  • 軌距:1067 毫米
  • 站數:60站(含起終點站)
  • 複線區間:
    • 雙複線:
      • 神宮前站 - 金山站間(名古屋本線・常滑線列車各2線使用的方向別雙複線)
    • 複線:
      • 豐橋站 - 神宮前站間(豐橋站 - 平井信號場間與前述的JR飯田線共用)
      • 金山站 - 名鐵岐阜站間
    • 電氣化區間:全線電氣化(直流1500V)
  • 閉塞方式:自動閉塞式
  • 最高速度:120km/h(豐橋站 - 平井信號場間約85km/h。詳細参照#最高速度

歴史[编辑]

名岐線[编辑]

現在枇杷島分岐點 - 丸之内站間為名古屋電氣鐵道、丸之内站 - 國府宮站間為名古屋鐵道(初代)、國府宮站 - 名鐵一宮站間為尾西鐵道、名鐵一宮站 - 笠松站間為名岐鐵道、笠松站 - 名鐵岐阜站間為美濃電氣軌道開業。

最初開通區間是枇杷島橋站(現在的枇杷島分岐點) - 須口站間、1914年開業。名岐線最後開通的是新一宮站(現在的名鐵一宮站) - 新笠松站(現在的笠松站)間、大概為1928年。

建設經緯参照名古屋鐵道#名古屋電氣鐵道

  • 1914年(大正3年)1月23日:名古屋電氣鐵道津島線枇杷島橋站 - 須口站 - 新津島站(現在的津島)間開業。
  • 1914年(大正3年)9月22日:名古屋電氣鐵道清洲線須口站 - 丸之内站 - 清洲站(清洲町站)間開業。
  • 1914年(大正3年)6月2日:美濃電氣軌道笠松線笠松站(笠松口站) - 廣江站(廢止)間開業。
  • 1914年(大正3年)12月26日:美濃電氣軌道笠松線 廣江站 - 新岐阜站間開業。
  • 1921年(大正10年)7月1日:名古屋電氣鐵道的津島線・清洲線讓渡與名古屋鐵道。
  • 1924年(大正13年)2月15日:尾西鐵道中村線國府宮站 - 新一宮站間開業。
  • 1925年(大正14年)8月1日:名古屋鐵道接受尾西鐵道的路線、國府宮站 - 新一宮站間為國府宮支線。
  • 1928年(昭和3年)1月24日:大和站(現在的島氏永站)開業。島站・氏永站廢止。
  • 1928年(昭和3年)2月3日:西清洲站(現在的新清洲站) - 國府宮站間開業。國府宮站 - 新一宮站間複線化。國府宮支線改稱名岐線。
  • 1928年(昭和3年)4月10日:丸之内站 - 西清洲站間開業。須口站 - 丸之内站間複線化。須口站 - 新一宮站間是名岐線、丸之内站 - 清洲站間是清洲線。
  • 1930年(昭和5年):妙興寺站 - 新一宮站間的花池站廢止。
  • 1930年(昭和5年)8月20日:名古屋鐵道與美濃電氣軌道合併。
  • 1930年(昭和5年)9月1日:大和站改名島氏永站。
  • 1930年(昭和5年)9月5日:名古屋鐵道改名為名岐鐵道。
  • 1935年(昭和10年)4月29日:新一宮站 - 新笠松站間開業。新笠松站開業。新笠松站 - 廣江站間複線化。名岐線為須口站 - 新岐阜站間。押切町站 - 新岐阜站間全通。
  • 1935年(昭和10年)8月1日:名岐鐵道與愛知電氣鐵道合併、改名為名古屋鐵道。
  • 1936年(昭和11年)5月:新笠松站改名笠松站。
  • 1936年(昭和11年)9月15日:黑田站開業。
  • 1939年(昭和14年)3月1日:木曾川堤站開業。
  • 1941年(昭和16年)2月10日:馬寄站改名石刀站。
  • 1941年(昭和16年)8月12日:新名古屋地下隧道竣工、新名古屋站 - 枇杷島橋站(現在的枇杷島分岐點)間開業。名岐線為新名古屋站 - 新岐阜站間。
  • 1942年(昭和17年)2月1日:二杁站開業。
  • 1942年(昭和17年)4月1日:名岐線境川站(現在的岐南站) - 茶所站間下川手站廢止。
  • 1943年(昭和18年)11月2日:大佐土站改名大里站。
  • 1944年(昭和19年):西枇杷島站・增田口站・石刀站・八劍站・安良田町站(現在的加納站)休止。

豐橋線[编辑]

  • 1917年(大正6年)3月7日:愛知電氣鐵道有松線神宮前站 - 笠寺站(現在的本笠寺站)間開業。
  • 1917年(大正6年)5月8日:笠寺站 - 有松裏站(現在的有松)間開業。
  • 1923年(大正12年):井戶田站(廢止) - 呼續站間的南井戶田站廢止。
  • 1923年(大正12年)4月1日:岡崎線 有松裏站 - 新知立仮站間開業。有松線改名岡崎線。
  • 1923年(大正12年)6月1日:新知立仮站 - 西岡崎站(現在的岡崎公園前)間開業。新知立站(東知立站)開業、新知立仮站廢止。
  • 1923年(大正12年)8月8日:西岡崎站 - 東岡崎站間開業。
  • 1924年(大正13年)4月13日:有松裏站 - 矢作橋站間複線化。
  • 1924年(大正13年)10月26日:鳴海站 - 有松裏站間複線化。
  • 1925年(大正14年)6月15日:岡崎線架線電圧昇圧至1500V。
  • 1926年(大正15年)4月1日:豐橋線 東岡崎站 - 小坂井站間複線開業。岡崎線改名豐橋線。豐川鐵道豐川站乘入開始。
  • 1927年(昭和2年)6月1日:豐橋線 伊奈信號場(現在的伊奈站) - 吉田站(現在的豐橋)間開業。神宮前站 - 吉田站間全通。伊奈信號場 - 小坂井站間是小坂井支線。
  • 1927年(昭和2年)9月1日:伊奈信號場升格為車站伊奈站開業。
  • 1927年(昭和2年)12月23日:東笠寺站開業届出。
  • 1927年(昭和2年)12月28日:東笠寺站 - 鳴海站間複線化。
  • 1928年(昭和3年)4月15日:堀田站開業。
  • 1930年(昭和5年)4月5日:呼續站 - 笠寺站間複線化。
  • 1930年(昭和5年)7月11日:堀田站 - 呼續站間經路變更・複線化。
  • 1930年(昭和5年)9月20日:神宮前站 - 豐橋站間超特急あさひ」運轉開始(1938年廢止)。
  • 1931年(昭和6年):桶狹間站開業。
  • 1932年(昭和7年)10月:笠寺站 - 東笠寺站間複線化。
  • 1934年(昭和9年)1月14日:小田渕站開業。
  • 1934年(昭和9年)12月25日:有松裏站 - 前後站間的桶狹間站廢止。
  • 1935年(昭和10年)8月1日:名岐鐵道與愛知電氣鐵道合併、改名為名古屋鐵道。愛電山中站改名為名電山中站、愛電長澤站改名為名電長澤站、愛電赤坂站改名為名電赤坂站。
  • 1936年(昭和11年):西岡崎站改名岡崎公園前站。
  • 1941年(昭和16年)8月1日:豐橋線新知立站與三河線知立站(現在的三河知立站)統合、改名知立站。
  • 1942年(昭和17年)1月31日:神宮前站 - 堀田站間複線化。
  • 1942年(昭和17年)11月15日:左京山站開業。
  • 1943年(昭和18年)6月1日:笠寺站改名本笠寺站。國鐵笠寺站開業。
  • 1943年(昭和18年)8月1日:吉田站改名豐橋站。
  • 1943年(昭和18年)11月1日:有松裏站改名有松站。
  • 1944年(昭和19年):東笠寺站・井戶田站休止。

名古屋本線成立[编辑]

名岐鐵道和愛知電氣鐵道合併成名古屋鐵道後、新名古屋站(現在的名鐵名古屋站) - 枇杷島橋站間開業。に神宮前站 - 新名古屋站間的東西連絡線於1944年開業把名岐線與豐橋線連結、名岐線為600V電化、豐橋線為1500V電化、必須在金山橋站換乘。名岐線昇圧至1500V與豐橋站 - 新岐阜站間成為古屋本線、直通運轉開始是在戰後的1948年。現在社内亦有「東西直通線」之稱呼。1990年、神宮前站 - 金山站間雙複線化。

  • 1944年(昭和19年)9月1日:東西連絡線 神宮前站 - 新名古屋站間開業。
  • 1944年(昭和19年)12月21日:豐橋線的金山站 - 豐橋站間、變更為名岐線的金山站 - 新岐阜站間。
  • 1945年(昭和20年)7月1日:金山站改名金山橋站。
  • 1948年(昭和23年)4月18日:名岐線的新岐阜站移轉與各務原線的長住町站統合。
  • 1948年(昭和23年)5月12日:名岐線架線電圧昇圧至1500V。
  • 1948年(昭和23年)5月16日:西清洲站改名新清洲站。豐橋站 - 新岐阜站間的名古屋本線豐橋站 - 新岐阜站間直通運轉開始。
  • 1949年(昭和24年)3月1日:本御油站改名御油站。
  • 1949年(昭和24年)8月1日:休止的西枇杷島站營業再開。枇杷島橋站廢止。
  • 1952年(昭和27年)3月1日:今川站改名富士松站。
  • 1953年(昭和28年)7月15日:中京競馬場前站開業。
  • 1956年(昭和31年)9月1日:阿野站改名豐明站。
  • 1956年(昭和31年)9月12日:山王站改名中日球場前站。
  • 1956年(昭和31年)9月23日:休止的石刀站營業再開。
  • 1957年(昭和32年)9月13日:廣江站 - 新岐阜站間的新岐阜站構内部份除複線化、急曲線緩和。
  • 1958年(昭和33年)1月10日:休止的安良田町站與加納站營業再開。
  • 1958年(昭和33年)3月16日:庄内川橋梁架替、東枇杷島站 - 西枇杷島站間急曲線緩和。
  • 1959年(昭和34年)4月1日:知立站於築堤上地平移轉新設。舊・知立站為名古屋本線的東知立站(廢止)、三河線的三河知立站分離・改稱。
  • 1967年(昭和42年)4月15日:本星崎站 - 本笠寺站間的東笠寺站廢止。
  • 1968年(昭和43年)1月7日:牛田站 - 知立站間的東知立站、加納站 - 新岐阜站間的廣江站廢止。
  • 1969年(昭和44年)2月23日:呼續站 - 堀田站 - 神宮前站間以高架橋方式連續立體化。
  • 1969年(昭和44年)4月5日:井戶田站・增田口站・八劍站廢止。
  • 1970年(昭和45年)5月1日:今村站改名新安城站。
  • 1976年(昭和51年)1月1日:中日球場前站改名ナゴヤ球場前站。
  • 1976年(昭和51年):新清洲站新設上下待避線。
  • 1980年(昭和55年)9月20日:境川站移轉與改名岐南站。
  • 1984年(昭和59年)8月:神宮前站常滑線路線別配線方向變更。
  • 1985年(昭和60年):東岡崎站新設上行待避線。
  • 1987年(昭和62年)11月:二杁站新設上下待避線。
  • 1988年(昭和63年)4月1日:須口站的津島線路線別配線方向變更。
  • 1989年(平成元年)7月9日:金山橋站移轉與改名金山站。
  • 1990年(平成2年)4月1日:金山站 - 神宮前站間雙複線化。
  • 1992年(平成4年)10月24日:名電長澤站 - 本宿站 - 名電山中站間高架化。
  • 1993年(平成5年)2月21日:島氏永站 - 新一宮站 - 今伊勢站間高架化。
  • 2005年(平成17年)1月29日:新名古屋站改名名鐵名古屋站、新一宮站改名名鐵一宮站、新岐阜站改名名鐵岐阜站、ナゴヤ球場前站改名山王站。木曾川堤站 - 笠松站間的東笠松站廢止。
  • 2006年(平成18年)11月25日:左京山站 - 鳴海站 - 本星崎間高架化。
  • 2007年(平成19年)3月14日:全站TRANPASS導入完成(最終導入站は木曾川堤站)。

車站一覽[编辑]

  • 停車站為2008年12月27日資料。
  • ミュースカイ全列車神宮前站起與常滑線直通(神宮前發新鵜沼行的最終列車及臨時列車除外)。
凡例
●:全列車停車 ★:限須口行與津島線的特急停車 ▲:部份列車停車 □:朝間帯部份列車與朝間帯以外的列車停車 ■:朝間帯以外的列車停車 |:全列車通過
※:中京競馬場中央競馬開催日及星期日午間快速特急部份急行於中京競馬場前站臨時停車(特急於高松宮記念有馬記念當日限黃昏停車。)。
*:毎年8月花火大會時全列車臨時停車。
#:上下列車待避可能站 #↑:上行待避可能 #↓:下行待避可能
車站名 站間KM 營業KM 準急 急行 快速急行 特急 快速特急
ュ丨スカイ
接續路線 所在地
豐橋站 - 0.0       東海旅客鐵道東海道新幹線東海道本線飯田線
豐橋鐵道渥美線新豐橋站)、東田本線站前站
愛知縣 豐橋市
平井信號場 - (3.8)       JR飯田線施設上的分岐點 豐川市
伊奈站#↑ 5.0 5.0        
小田渕站 1.6 6.6        
國府站# 3.0 9.6     名古屋鐵道豐川線(名鐵名古屋站方向直通)
御油站 1.1 10.7      
名電赤坂站 1.8 12.5      
名電長澤站 2.5 15.0      
本宿站# 3.7 18.7       岡崎市
名電山中站 1.7 20.4      
舞木信號場 - (21.0)      
藤川站 2.7 23.1      
美合站# 2.5 25.6      
男川站 2.0 27.6      
東岡崎站# 2.2 29.8      
岡崎公園前站 1.3 31.1     愛知環狀鐵道愛知環狀鐵道線中岡崎站
矢作橋站#↓ 1.4 32.5      
宇頭站 2.3 34.8      
新安城站# 3.5 38.3     名古屋鐵道:西尾線(名鐵名古屋站方向直通) 安城市
牛田站 2.6 40.9       知立市
知立站 2.2 43.1     名古屋鐵道:三河線
一ツ木站 1.5 44.6       刈谷市
富士松站 2.0 46.6      
豐明站# 1.5 48.1       豐明市
前後站# 1.7 49.8      
中京競馬場前站 1.6 51.4       名古屋市 綠區
有松站 1.3 52.7      
左京山站 1.1 53.8      
鳴海站# 1.3 55.1      
本星崎站 1.6 56.7       南區
本笠寺站# 1.5 58.2      
櫻站 0.7 58.9      
呼續站 1.0 59.9      
堀田站# 1.2 61.1       瑞穗區
神宮前站 1.1 62.2 名古屋鐵道:常滑線(名鐵名古屋站方向直通) 熱田區
金山站# 2.2 64.4 東海旅客鐵道:東海道本線・中央本線
名古屋市營地下鐵名城線 (M01) ・名港線 (E01)
中區
山王站 1.6 66.0   中川區
名鐵名古屋站 2.0 68.0 東海旅客鐵道:東海道新幹線・東海道本線・中央本線・關西本線名古屋站
名古屋市營地下鐵:東山線(名古屋站:H08)・櫻通線(名古屋站:S02)
名古屋臨海高速鐵道西名古屋港線(Aonami線)(名古屋站)
近畿日本鐵道名古屋線近鐵名古屋站
中村區
榮生站 1.9 69.9   西區
東枇杷島站 0.8 70.7  
枇杷島分岐點 - (71.3) 名古屋鐵道:犬山線(名鐵名古屋站方向直通) 清須市
西枇杷島站# 0.9 71.6  
二杁站# 0.6 72.2  
新川橋站 0.6 72.8  
須口站 0.7 73.5 名古屋鐵道:津島線(名鐵名古屋站方向直通)
丸之内站 0.8 74.3  
新清洲站# 0.9 75.2  
大里站 2.3 77.5   稻澤市
奥田站 1.3 78.8  
國府宮站# 2.1 80.9  
島氏永站 2.0 82.9  
妙興寺站 1.8 84.7   一宮市
名鐵一宮站#↑ 1.7 86.4 名古屋鐵道:尾西線
東海旅客鐵道:東海道本線(尾張一宮站
今伊勢站 1.9 88.3  
石刀站 0.9 89.2  
新木曾川站# 2.0 91.2  
黑田站 0.9 92.1  
木曾川堤站 1.8 93.9  
笠松站 1.2 95.1 名古屋鐵道:竹鼻線(名鐵岐阜站方向直通) 岐阜縣 羽島郡
笠松町
岐南站# 1.8 96.9   羽島郡
岐南町
茶所站 1.4 98.3   岐阜市
加納站 0.4 98.7  
名鐵岐阜站# 1.1 99.8 名古屋鐵道:各務原線
東海旅客鐵道:東海道本線・高山本線岐阜站

廢站[编辑]

站名為廢止時

  • 東知立站 (牛田站 - 知立站間) 1968年1月7日廢止
  • 桶狹間站 (中京競馬場前站 - 有松站間) 日付不明(1934年12月25日以前)廢止
  • 東笠寺站 (本星崎站 - 本笠寺站間) 1944年休止 1967年4月15日廢止
  • 南井戶田站 (呼續站 - 堀田站間) 1923年頃廢止
  • 井戶田站 (呼續站 - 堀田站間) 1944年休止 1969年4月5日廢止
  • 枇杷島橋站 (東枇杷島站 - 西枇杷島站間) 1949年8月1日廢止
  • 增田口站 (新清洲站 - 大里站間) 1944年休止 1969年4月5日廢止
  • 島站 (國府宮站 - 妙興寺間) 1928年1月24日廢止
  • 氏永站 (國府宮站 - 妙興寺站間) 1928年1月24日廢止
  • 花池站 (妙興寺站 - 名鐵一宮站間) 1927年 - 1930年頃廢止
  • 東笠松站 (木曾川堤站 - 笠松站間) 2005年1月29日廢止
  • 八劍站 (笠松站 - 岐南站間) 1944年休止 1969年4月5日廢止
  • 下川手站 (岐南站 - 茶所站間) 日付不明(1942年4月1日以前)廢止
  • 廣江站 (加納站 - 名鐵岐阜站間) 1968年1月7日廢止

過去的接續路線[编辑]

脚注[编辑]

關連項目[编辑]