高雄臨港線

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高雄臨港線
概覽
營運地區 中華民國 臺灣
服務類型 貨運
车站总数 2(含起訖車站)
主要路線 前鎮車場=高雄
主要車站 前鎮車場高雄
技術數據
路線長度 5.4公里
軌道標準 1,067毫米(窄軌
营运信息
营运单位 臺灣鐵路管理局
路線圖
公里
縱貫線左營台南方向)
鼓山
壽山
三塊厝
縱貫線(往高雄
0.0 高雄港
←濱線
苓雅寮橋
2.1 苓雅寮車場
3.4 新光
成功橋
←中島車場
6.8 第二臨港線分支點
前鎮河
草衙號誌所
草衙車場
8.3 前鎮車場
高雄機廠
9.3 機廠
屏東線(往屏東枋寮
13.5 高雄
←縱貫線(左營方向)
通過高雄第二臨港線中山路平交道上之列車
草衙車場內調車之柴液機車
位於苓雅區凱旋路旁的第一臨港線
苓雅寮車場
高雄臨港線跨越愛河的苓雅寮大橋
高雄車站附近軌道示意圖
未列出臨港線支線、未依 實際距離繪製

高雄臨港線(又名高雄港線)是從高雄港車站高雄車站經由前鎮車場,由臺灣鐵路管理局經營的傳統鐵路貨運支線。

路線資料[编辑]

  • 經營管轄:臺灣鐵路管理局
  • 路線距離:第一臨港線高雄港=高雄間13.471公里(現為前鎮車場=高雄間5.4公里);第二臨港線前鎮車場=中鋼公司間8.767公里(後期前鎮車場=草衙車場間5.18公里)
  • 軌距:1,067 毫米
  • 車站數:2(含起訖車站)
  • 開業時間:在日治時期已有鋪設鐵道,戰後通車則分別為:第一臨港線民國56年(1967年)元月通車至今;第二臨港線民國66年(1977年)7月8日通車,民國100年(2011年)7月12日裁撤。
  • 廢止日期:民國97年(2008年)11月19日第一臨港線高雄港=前鎮車場廢止;民國100年(2011年)7月12日第二臨港線全線廢止。
  • 雙線區間:無,全線單線(不過前鎮車場附近第一與第二臨港線共線處形成雙單線)
  • 電化區間:無(前鎮車場=高雄間原有電氣化,惟高雄車站至憲政路平交道電車線已於2010年拆除,憲政路以南之電車線亦於2011年4月24日起陸續拆除)

簡史[1][编辑]

  • 1941至1942年間:第一臨港線東西兩段已分別通車,開始發揮運輸功能。
  • 1943至1944年間:完成苓雅寮大橋,銜接起高雄港站與製鋁工場。
  • 1955年11月:前鎮橋(後來的成功橋)竣工,環狀臨港線形成。
  • 1967年:第一臨港線全線通車;木造前鎮車場設立。
  • 1970年6月:中島車場設立。
  • 1973年:前鎮車場加強為磚造建築。
  • 1975年:高雄機廠從鹽埕區搬遷至前鎮車場北側現址。
  • 1977年7月8日:第二臨港線通車。
  • 1979年7月1日:西部幹線鐵路電氣化工程全部竣工,前鎮車場為西部鐵路電氣化終點。
  • 1988年5月:第二臨港線草衙車場=中鋼公司停駛。
  • 2001年10月18日:拆除第二臨港線草衙車場南端銜接中鋼公司路線。
  • 2003年3月2日:由臺灣麥當勞公司向臺鐵承租經營的高雄臨港線嘟嘟火車正式營運。
  • 2005年10月20日:貨運列車改於前鎮車場到發,西臨港線不再安排貨運車次。
  • 2005年12月4日:晚間高雄捷運橘線文化中心站五塊厝站隧道工程崩塌災變,第一臨港線中正路平交道塌陷中斷,原本從高雄站經由東臨港線進入前鎮車場的貨物列車暫時改由西臨港線進入,使得原本已經停駛貨物列車的西臨港線意外重現往日榮景。
  • 2005年12月19日:東臨港線於上午恢復列車通行,受到影響而停駛的嘟嘟火車亦於隔日恢復正常行駛。[2]
  • 2006年1月26日:高雄市政府辦理燈會,向臺鐵局借用苓雅寮大橋,並於橋面搭建木板供行人及自行車通行,西臨港線宣告中斷。從這天起,嘟嘟火車由高雄站開抵新光站後,不再開至苓雅寮大橋及高雄港站,直接原車折返高雄站。臺鐵亦開始評估嘟嘟火車是否永久停駛。[3]
  • 2006年2月28日:嘟嘟火車最後一次行駛於高雄臨港線,隔日嘟嘟火車回送至花蓮定期保養三天。
  • 2006年3月3日:原定3月4日恢復行駛的嘟嘟火車,由於高雄市政府還未完成苓雅寮大橋上木板的拆除作業,以致火車無法通行,臺鐵及麥當勞於晚間宣布嘟嘟火車暫時停駛(實際上嘟嘟火車從此實質停駛)。[4]
  • 2008年9月28日:第二臨港線穀斗列車停駛。
  • 2008年11月19日:第一臨港線高雄港=前鎮車場路線正式奉准廢止。
  • 2008年12月16日:高雄港站裁撤,12月31日辦理交接,原為高雄港站所屬之前鎮車場業務移至高雄車站管理。
  • 2011年1月24日:下午三點,第二臨港線從剛健鋼鐵公司開出最後一班到前鎮車場的列車後,第二臨港線停駛。
  • 2011年4月24日:第一臨港線憲政路平交道至前鎮車場電車線陸續拆除。
  • 2011年7月12日:以前鎮車場為起點的第二臨港線正式裁撤。
  • 2013年6月4日:高雄捷運環狀輕軌於前鎮車場內正式動工。
  • 2013年10月27日:成功橋橋面鋼樑開始拆卸。
  • 2014年1月10日:苓雅寮大橋橋橋面鋼樑開始拆卸,隔日(1月11日)全數拆卸完成。
  • 2014年7月3日:利用第二臨港線路廊興建的「前鎮區臨港線(翠亨南、北路旁)自行車道」工程,於第二臨港線中山路平交道南側舉行動土典禮。

運行形態[编辑]

2005年10月20日起,原高雄港站到開貨物列車,已全部改由前鎮車場到開。2006年起,高雄港站-前鎮車場間之西臨港線路段停駛,2008年11月19日奉准廢止。2011年1月24日下午三點第二臨港線從剛健鋼鐵公司開出最後一班到前鎮車場的列車後,第二臨港線也結束營運[5],同年7月12日正式裁撤。高雄臨港線目前僅剩高雄=前鎮車場路段仍在使用,高雄市區鐵路地下化計畫完工通車後將全線廢止。

定期行駛班次(逢週六、日及例假日停駛)[编辑]

  • 7211次 高雄→前鎮
  • 7212次 前鎮→高雄
  • 7220A次 高雄→前鎮
  • 7220次 前鎮→岡山
  • 7221次 岡山→前鎮
  • 7221B次 前鎮→高雄
  • 7213次 高雄→前鎮
  • 7214次 前鎮→高雄

使用車輛[编辑]

  • 嘟嘟火車自強號DR2900型)(已停駛,已改回原貌)
  • 員工通勤列車(普通車印度仔)(7211次、7212次、7213次、7214次)
  • S200型柴電機車、DHL100型柴液機車、R20型柴電機車、R100型柴電機車
  • 榖斗列車(已停駛)
  • 高雄機廠檢修之客、貨車輛

車站一覽[编辑]

第一臨港線[编辑]

車站名稱
(國音電碼)
現行漢語拼音
(停駛時英
譯站名)
營業里程
高雄港起
續接/交會路線及備註 所在地
高雄港
(ㄍㄍ)
Kaohsiung Port 0.0 貨運車站;縱貫線終點(1900年~1941年)、屏東線起點(1908年~2008年) 高雄市
鼓山區
苓雅寮車場 Lingyaliao Yard 2.1 已廢止 高雄市
苓雅區
新光 Xinguang
(Singuang)
3.4 已廢止
5.4 中島車場線分歧點 高雄市
前鎮區
中島車場
(ㄓㄉㄠ)
Zhongdao Yard
(Jhongdao Yard)
位於由第一臨港線分歧出的中島車場線上,為機車頭修復站之一。
6.8 第二臨港線分歧點
前鎮車場
(ㄑㄓㄤ)
Qianzhen Yard 8.3 主要機車頭、客車車廂駁放站,加開班次或加掛車廂時由此遞補,2011年以前為臺灣鐵路電氣化區間最南端(以緯度計)。
機廠 Railway Workshop 9.3 員工月臺,實際上高雄機廠不在臨港線上。 高雄市
鳳山區
新村 Xincun 臺鐵高雄機班、高雄洗車場,已廢止。
高雄
(ㄍㄠ)
Kaohsiung 13.5 縱貫線終點,可轉乘屏東線,高雄臨港線南端分岐點;可轉乘高雄捷運紅線臺灣高鐵未來計劃延伸至此;地下化工程進行中 高雄市
三民區

第二臨港線[编辑]

車站名稱
(國音電碼)
漢語拼音 營業里程
前鎮車場起
續接/交會路線及備註 所在地
前鎮車場
(ㄑㄓㄤ)
Qianzhen Yard 0.0 2011年以前為臺灣鐵路電氣化區間最南端(以緯度計) 高雄市前鎮區
草衙號誌所 Caoya Signs 3.2 第二貨櫃中心線分歧點
草衙車場 Caoya Yard 4.9 第三貨櫃中心線起點 高雄市小港區
中鋼公司 China Steel Corps 8.6 軌道幾乎拆除殆盡,僅存部分幾段軌道。

相關條目[编辑]

外部連結[编辑]

參考來源[编辑]

  1. ^ 謝明勳,《打狗驛站百年物語》
  2. ^ 高雄東臨港線今天恢復行駛 嘟嘟火車20日起再度上路
  3. ^ 嘟嘟火車 高雄燈會期間只行駛至新光站即折返
  4. ^ 嘟嘟火車暫時停駛 台鐵提醒旅客注意
  5. ^ 陳威旭,《鐵道情報199期·高雄第二臨港線運轉終止》,17頁