林口線

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林口線
概覽
系統代號 ㄌㄎㄒ
營運地區 中華民國 臺灣
服務類型 客運、貨運
车站总数 9(含起訖車站及2貨運站)
主要路線 桃園=林口
主要車站 桃園海湖林口
技術數據
路線長度 18.4 公里
軌道標準 1,067毫米(窄軌
列車编组 柴油客車
营运信息
營運時期 1968年1月1日(貨運)
2005年10月28日(客運)至2012年12月28日(客運)
2012年12月31日(貨運)
营运单位 臺灣鐵路管理局
路線圖
里程
縱貫線竹南
0.00 桃園
縱貫線基隆
南崁溪
2.20 桃園高中
4.50 寶山
5.10 台鹽製鹽廠側線
5.20 糧食局桃園碾米廠側線
5.70 新竹化工桃園廠側線
5.80 中油公司桃園煉油總廠側線
中山高速公路
8.25 南祥
瓦窯溪
9.60 嘉新水泥桃園廠側線
9.80 五福
台灣高速鐵路
10.60 台灣水泥桃園廠側線
台灣水泥桃園廠側線
11.70 長興
桃園捷運機場線
坑子溪
13.82 海山
15.50 大洋塑膠公司側線
15.60 海湖
新北市桃園縣交界
18.40 林口
19.20 林口火力發電廠
林口線桃園車站月台,以DR1000型柴油客車行駛
林口線(桃林鐵路)上主要使用的DR2510型柴油客車,攝於南祥站
客運服務剛開始試辦時曾短暫使用過的DR2700型柴油客車
林口線運煤列車

林口線是一條曾由臺灣鐵路管理局(臺鐵)所經營的鐵路支線,原本是為了載運燃煤林口火力發電廠及附近水泥工廠而設置,於1968年1月1日通車。在2005年時,桃園縣政府以合作方式向臺鐵租用了兩列列車,並由其出資在林口線沿線增設數個簡易的客運用車站,命名為桃林鐵路,從同年10月28日起行駛免費客運列車服務沿線居民。

因配合縱貫線桃園—中壢段鐵路高架化工程,林口線原預計於2013年1月1日停駛[1],後因彈性假期提前於2012年12月28日停駛客運列車,貨運列車則於同年12月31日停駛[2][3][4]

路線資料[编辑]

  • 經營管轄:臺灣電力公司林口火力發電廠(路線與貨運部分),臺灣鐵路管理局(興建部分)、桃園縣政府(客運部分)
  • 路線距離:桃園=林口間 18.4 公里
  • 軌距:1,067 毫米
  • 車站數:9(含起訖車站及2個貨運車站)
  • 開業時間:1968年1月1日全線開通;2005年10月28日客運業務開始。
  • 廢止時間:2012年12月28日(客運)、2012年12月31日(貨運)
  • 雙線區間:無,全線單線
  • 電化區間:無
  • 主要用於運輸臺電要送往林口火力發電廠的燃煤,及附近水泥工廠,而隨著臺灣經濟發展,加上公路運輸的機動性與普遍性優於鐵路,停駛前只剩下燃煤的貨物運輸,直到臺電專用港口啟用。

歷史[编辑]

  • 1966年:2月確定路線,同年10月興建。
  • 1967年:興建完成。
  • 1968年:3月營運[5]
  • 2005年10月28日:開始試辦客運,一日二往復。
  • 2009年8月10日:增設海山海湖兩車站。
  • 2012年1月31日至2月4日:因平交道維修,停駛客運列車。
  • 2012年12月28日:客運列車結束營運。
  • 2012年12月31日:運煤列車結束營運。

概要[编辑]

林口線的興建主要與林口火力發電廠所需煤原料的運輸需求有關;由於沿線工廠林立,所以也兼辦其他貨運業務。路線完工後初期沿線居民稀少,因此僅設置五福林口二座車站;一度試行客運列車後即無疾而終。不過數十年後,沿線桃園縣蘆竹市南崁村等地發展迅速,公路容量迅速飽和;加上鄰近的臺灣桃園國際機場有興建聯外軌道系統的構想,使得客運化、高架化、電氣化與路線進入臺灣桃園國際機場的計畫浮出檯面,後於2006年擱置[6]

林口線原本是為了自臺中港載運燃煤林口火力發電廠而特別設置的貨運支線,2005年10月28日起,在桃園縣政府主導下,以合作方式向臺鐵租用了兩節列車並由縣政府出資在該線增設數個簡易車站,命名為「桃林鐵路」,行駛免費客運列車服務沿線的居民。林口線距離臺灣桃園國際機場極近,沿線線型與機場捷運預定路線相比較為良好,也沒有路線爬升坡度過大的疑慮,[來源請求]此外全國各地乘客均可經由臺鐵路線到達臺灣桃園國際機場,服務範圍較廣[7]有些人認為若林口線改建為機場鐵路,則臺鐵必須將桃園車站台北車站(甚至至南港車站)區間升級為三線鐵路甚至四線鐵路[來源請求]此觀點在於臺鐵營運上造成影響的突發事故(如號誌故障)過於頻繁,列車經常性誤點的情形亦未能有效改善,認為其經營機場直達列車的能力必須建立在較佳的硬體條件上。由於此區間擴充困難、又對臺鐵以複線營運效率的不信任,加上機場捷運新北市境內預定路線沿線居民、地方民代與土地開發業者反彈壓力的影響,[來源請求]林口線升級方案最終未獲採納,而使得機場捷運於海山地區與本線交叉經過。

雖然路線升級的方案未能實現,但桃園縣政府仍編列預算修建月臺,並以租用方式向臺鐵借調了兩節柴油客車。原本預定於2005年9月28日起試辦短程客運,以培養客源,但最後因部分場站工程來不及完成,而延宕至同年10月27日舉行通車典禮(當時列車也僅行駛至桃園高中車站),直到10月28日才正式通車。在使用的車輛方面,通車初期(2005年8月至2006年1月間)因為桃園縣政府實際向臺鐵租用的DR2510型柴油客車(車輛編號DR2511、DR2512)尚未整理完畢,暫時使用DR2700型柴油客車柴油客車兩節行駛,稍後(2006年1月起)才正式啟用;如果車輛進廠維修,則會暫時調用平溪線DR1000型冷氣柴油客車代駛。除此之外,中華民國鐵道文化協會在正式通車前,曾於2005年10月23日舉辦活動,包車(DR2700型柴油車4節)進入本線。

林口線客運化後受到居民好評,但由於煤運需要而無法增加班次。須至2008年臺北港全部完工後,煤運改由海運後才能進一步規畫新班次或路線改善。原計畫2006年底客運路線延伸並加設海山海湖兩車站,但最終延宕至2009年8月10日才正式納入營運。

2006年1月20日出版的臺鐵時刻表首次出現林口線客運時刻表(前一版為2005年9月30日出版,當時林口線尚未辦理客運),但林口線的英語名稱誤譯為「Linco Line」並延續數版。2007年5月8日版本再誤作「Likou Line」,到2008年5月15日版本才改為依通用拼音的「Linkou Line」。

2012年12月28日客運列車停駛,同年12月31日貨運列車停駛。桃園縣政府曾規劃在停駛期間將該線闢建為公車專用道,並附帶自行車道或人行設施,後決定改建為公車專用道及市區道路[8]

運行形態[编辑]

  • 貨運:運煤列車至林口火力發電廠。
  • 客運:屬於試辦性質,初期一日僅有二個班次的列車往返。
  • 時刻表:(2012年4月25版)

下行

車次 1902 1904
桃園 06:55 17:10
桃園高中 07:00 17:15
寶山 07:05 17:20
南祥 07:15 17:30
長興 07:24 17:39
海山 07:29 17:44
海湖 07:33 17:48

上行

車次 1901 1903
海湖 07:48 18:03
海山 07:53 18:08
長興 07:58 18:13
南祥 08:07 18:22
寶山 08:17 18:32
桃園高中 08:22 18:37
桃園 08:27 18:42
  • 星期六、日因貨運列車作業繁忙,客運列車停駛。
  • 例假日(如端午節)因無通勤需求亦停駛。
  • 2012年12月28日:客運列車結束營運。

使用車輛[编辑]

  • 貨運:運煤列車、水泥列車
  • 客運:初期使用DR2700型日本東急製柴油客車(原 光華號車廂),2005年12月26日起改用DR2510型(車身編號DR2511與DR2512),但若DR2510型進廠維修則會使用DR1000型冷氣柴客代跑;目前因DR2510型維修困難,缺料問題嚴重,已呈報停用。所以改為DR1000型來行駛。若DR1000型支援平溪線加班車或進廠檢修導致車輛數不足時,則會以DR2700型代駛。
  • 2011年2月17日及2月18日,因原DR1000型林口線用車全數支援平溪天燈活動的加班車之故,所以從東部調派兩組DR2700型(DR2725+DR2711,DR2725為端面塗裝復舊車)到西部代駛林口線。

車站一覽[编辑]

車站名稱
(國音電碼)
注音二式[註 1]
漢語拼音[9]
營業里程
桃園起
等級 續接/交會路線及備註 所在地
桃園(ㄊㄩ) Taoyuan 0.0 招呼 桃園車站管理,月台位於桃園車站站區外100公尺處 桃園縣 桃園市
桃園高中 Taoyuan Senior
High School
2.2 招呼 鄰近國立桃園高級中學
寶山 Baushan
(Baoshan)
4.5 招呼 因位於寶山街上而得名
南祥 Nanshiang
(Nanxiang)
8.25 招呼 鄰近桃園縣立南崁高級中學位於南祥路旁而得名 龜山鄉
五福 Wufu 9.8 貨運 為林口線最先設置的車站之一 蘆竹市
長興 Changshing
(Changxing)
11.7 招呼 鄰近長興路而得名
海山 Haishan 13.82 招呼 靠近桃園國際機場捷運 ;鄰近海山路而得名
海湖 Haihu 15.6 招呼 現客運終點;因所在地海湖村得名
林口 Linkou 18.4 貨運 林口線終點;舊名下寮,通車不久以所在地鄉名
改稱林口,但距林口鬧區仍遠
新北市 林口區

接續路線[编辑]

相關條目[编辑]

註釋[编辑]

  1. ^ 桃園縣政府在沿線各站站牌上使用注音二式作為英譯。

參考文獻[编辑]

  1. ^ 桃林鐵路明年起停駛 台鐵拍板. Yahoo! yam蕃薯藤新聞. 2012-12-13. 
  2. ^ 桃林鐵路明熄燈 鐵道迷戀戀不捨,自由時報,2012年12月27日
  3. ^ 林口運煤列車 鐵道迷深情相送,中時電子報,2012年12月28日
  4. ^ 桃林鐵路除役 員工著煤車裝歡送,自由時報,2012年12月28日
  5. ^ 《泛桃舊藏:桃園市百年映像》,桃園市公所,71頁,2001年
  6. ^ [1][2]臺鐵桃園地區捷運化暨桃林鐵路建設計畫公聽會,2004年03月16日
  7. ^ 時報悅讀網:洪致文的鐵道巡禮--傳統鐵路 嶄新機會,中國時報,2003年1月9日
  8. ^ 桃林鐵路 年底停駛拆除,聯合新聞網,2012年9月28日
  9. ^ 臺灣鐵路站名英譯對照表
  10. ^ 10.0 10.1 10.2 10.3 10.4 朱瑞墉. 〈林口火力發電廠〉//《源》No.87. 臺北縣淡水鎮: 臺灣電力公司發行,台綜院企畫編輯. 2008. 
  11. ^ 米澤光敦、山崎 勉; 蔡昭儀 譯. 〈運煤鐵路,變身!  桃林鐵路〉//《臺灣黃昏地帶》. 新北市新店區: 繆思出版. 2007. 

外部連結[编辑]

  • 桃林鐵路 年底前新增「海湖」及「山腳」兩站(中國時報
  • 桃林鐵路 後年開辦觀光列車(聯合報