桃園國際機場捷運

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 本文或本章節是關於台灣施工中或已進行細部計畫的建設。
它可能包含推测的性质的信息，可能與竣工情況有所出入。
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桃園國際機場捷運
概覽
營運地區 中華民國 中華民國（臺灣）
台北市、新北市、桃園縣
服務種類 機場聯絡軌道系統
中運量大眾捷運系統
车站总数 25
主要區間 台北車站—桃園國際機場
主要車站 台北車站、新北產業園區站、長庚醫院站、機場第一航廈站、機場第二航廈站、高鐵桃園站、環北站
技術數據
路線長度 53.07公里
軌道標準 1,435毫米（標準軌）
車輛基地 蘆竹機廠、青埔機廠
运营信息
运营单位 桃園大眾捷運股份有限公司
網站 www.tymetro.com.tw
桃園機場捷運第三航廈及第二航廈間的工地（攝於2009年6月27日）
桃園機場捷運台北車站工地(2009-07-09)

桃園國際機場捷運，工程正式名稱為臺灣桃園國際機場聯外捷運系統（英文譯名：Taoyuan International Airport MRT or Taiwan Taoyuan International Airport Access MRT System），位於台灣北部，為服務桃園國際機場聯外交通為主之大眾捷運系統，亦是台灣第三條連絡機場的捷運線，官方、民間與媒體多以「機場捷運」[1][2]或「桃園機場捷運」稱之。全線起自台北車站，經由桃園國際機場、止於中壢市區，橫跨台北市、新北市、桃園縣等三個縣市。整體工程於2006年初開工，預計2015年12月全線通車[3]。

此捷運線最初規劃為台北捷運紫線，原由中華民國交通部採用BOT模式委託由民間企業經營，後改為政府自辦並交由高速鐵路工程局（簡稱高鐵局）規劃與興建；而營運的部分，中華民國交通部依照《大眾捷運法》的相關規範，採用「指定」方式交由桃園縣政府成立桃園捷運公司來經營，惟仍以紫色為該路線的代表色[4]。未來計畫開行快速直達車、普通車兩種，前者可於35分鐘內聯絡台北車站與桃園國際機場，達到快速輸運旅客之目的。

目录

概論 [编辑]

桃園機場捷運之前身，為中正機場捷運與桃園捷運藍線計畫。前者原計畫以民間興建營運後轉移模式興建台北－機場段，後者則為台灣省政府所規劃的路線。在政府決定收回自建後，桃園捷運藍線的機場－中壢段併入辦理，建設經費為新臺幣1138.5億元。舊稱「中正國際機場」的台灣桃園國際機場於2006年9月6日改名，原以舊稱定名的計畫名稱亦隨之作出相應修改。不過，先前簽訂的相關工程契約由於修改不易，表定工程名稱仍維持舊名「中正機場聯外捷運系統」。

受限於中壢市區道路狹窄，故先行興建台北－環北段以解決最迫切的機場聯外、高鐵轉乘需求。2010年3月15日，行政院經濟建設委員會通過桃園機場捷運延伸至中壢車站案，預定2019年6月竣工[5]。

機場捷運預定有2種營運模式：

  • 快速直達車（台北車站－桃園國際機場）：僅停靠市區及機場端主要車站（見後表），台北車站與第一航廈間需時35分鐘。
  • 普通車（各站皆停）：台北車站與第一航廈間需時50分鐘。

另規劃於台北車站、新北產業園區站和高鐵桃園站三站提供旅客預辦登機服務。

沿革 [编辑]

計畫背景與中正機場捷運時期 [编辑]

参见：中正機場捷運

政府收回自建 [编辑]

2003年，政府決定收回民間興建營運後轉移模式，改以公務預算自行籌劃興建。其間重大改變包括：

  • 起迄站（A1）改設於台北車站。
  • 原計畫興建至中壢車站（A23），但因穿越市區拆遷不易，初期僅到環北路口（A21）站。
  • 改善路線爬升坡度與車站設置計畫的其餘大致沿用長生公司原有的路線規劃，並決定改採鋼輪系統。儘管機電工程投標廠商之一—加拿大商龐巴迪公司曾提出國外的研究報告，質疑路線在規劃與設計上，似未考慮沿線爬升坡度過大及彎度過彎的問題，進而質疑興建可行性。不過，最後機電工程依舊由另一間投標廠商—日本商丸紅得標；「三重站—桃園機場—中壢」段工程及機電系統亦於2006年2月27日開工。同年6月26日，行政院長蘇貞昌為機場捷運工程主持動土典禮。

依交通部高速鐵路工程局原有規劃，三重＝台北車站段為高架路線。但台北市政府認為高架路線影響都市景觀、土地利用、安全問題…等，主張應以地下方式興建。經雙方協調後，台北市政府表示願意負擔改採地下化所增加的工程經費，交通部也同意「三重站—台北車站」段改以地下方式興建，並委託台北市政府捷運工程局負責該段的設計、施工與台北市轄段土地開發，土建部份完工後，再交由交通部高速鐵路工程局續建。由於該段路線因此延後完工，因此「三重站—桃園機場—中壢」段預定將先行通車。「三重站—台北車站」段於2006年9月25日正式開工，土建工程則於2007年5月2日舉行動土典禮。

  • 2009年2月13日，交通部宣佈桃園國際機場捷運將交給台灣鐵路管理局經營，但馬英九政府上任後，請交通部高速鐵路工程局重新評估台北捷運公司、台灣鐵路管理局等鐵路業者經營的可能性。
  • 2009年5月9日，台灣鐵路管理局確定無法經營，交通部高速鐵路工程局評估由台北捷運公司或桃園縣政府成立桃園捷運公司經營。
  • 2009年5月12日：交通部高速鐵路工程局於桃園縣中壢市公所，舉辦「台灣桃園國際機場聯外捷運系統建設計畫」機場捷運延伸至中壢火車站之綜合規劃案公聽會。
  • 2010年3月15日：行政院經濟建設委員會討論通過交通部陳報「台灣桃園國際機場聯外捷運系統延伸至中壢火車站規劃報告及周邊土地發展計畫」，設兩站，均採地下化方式設計，總工程費估約138.01億[8]。
  • 2010年台北縣三重市博愛新城等社區居民，要求新設車站博愛站（A2A站），經市議員向台北市政府捷運工程局反應未果，台北市政府捷運工程局表示桃園機場捷運有2013年6月前完工通車壓力及經費問題。但時任台北縣縣長周錫緯、行政院副院長朱立倫均表示支持興建。以不影響機場捷運2014年通車目標，將博愛站站體先預留，列入第二期工程規劃。站址位在二重抽水站對面的「公三七」預定地內，增設A2A站工程經費約需19.4億元，防洪牆相關設計和施工約3億元，總計22.4億元，待用地取得後約5年內完工，預計2016年後啟用[9]。
  • 2010年10月：跨越中山高速公路的橋樑吊裝工程開始，預計將於2011年8月完成橋樑作業。
  • 2010年11月：機電系統工程開始進場作業。
  • 2010年12月：橫越淡水河，連接三重站及台北車站的雙圓潛盾隧道完工。

預定時程 [编辑]

預定時程及進度 [编辑]

以下是至2012年8月為止，各興建中路線的進度：

預定通車時間 區間 預定進度 實際進度 相較於預定進度
2015年10月 三重─環北 78.10％ 81.7％ 超前
2015年10月 台北車站─三重 69.11％ 69.11％ 持平

車站 [编辑]

  • 快速：台北＝機場間快速直達車預定停靠站
  • 行李：辦理行李託運服務的有無
路線 車站代碼 車站名稱[11] 車站英文名稱 [12] 快速 行李 站體型式 所在地 交會路線
桃園國際機場捷運
（施工中）
桃
園
捷
運
機
場
線		 White dot.svg A1 台北車站 Taipei Main Station ● ○ 地下 台北市 中正區 AB-Kreuz.svg █ 台北捷運紅線（淡水線）（站外轉乘）
AB-Kreuz.svg █ 台北捷運藍線（南港線）（站外轉乘）
AB-Kreuz.svg █ 台北捷運綠線（松山線）（站外轉乘-北門站）
AB-Kreuz.svg台灣鐵路管理局縱貫線（站外轉乘）
AB-Kreuz.svg台灣高速鐵路（站外轉乘）
White dot with line.svg A2 三重 Sanchong ｜ ╳ 高架 新北市 三重區 AB-Kreuz.svg █ 台北捷運橘線（新莊線）（站外轉乘）
White dot with line.svg A2a 二重 Erchong ｜ ╳
White dot.svg A3 新北產業園區[13] New Taipei Industrial Park ● ○ 新莊區 AB-Kreuz.svg █ 台北捷運黃線（環狀線）（站外轉乘）
White dot with line.svg A4 新莊副都心 Xinzhuang Fuduxin ｜ ╳
White dot with line.svg A5 泰山 Taishan ｜ ╳ 泰山區
White dot with line.svg A5a 輔大醫院[14]
 Fu Jen U. Hospital ｜ ╳ AB-Kreuz.svg   五股泰山線
White dot with line.svg A6 泰山貴和 Taishan Guihe ｜ ╳
White dot with line.svg A7 體育大學 National Taiwan Sports University ｜ ╳ 地下 桃園縣 龜山鄉
White dot.svg A8 長庚醫院 Chang Gung Memorial Hospital ● ╳ 高架
White dot with line.svg A9 林口 Linkou ｜ ╳ 新北市 林口區
White dot with line.svg A10 山鼻 Shanbi ｜ ╳ 桃園縣 蘆竹鄉 AB-Kreuz.svg █ 桃園捷運棕線（站外轉乘）
White dot with line.svg A11 坑口 Kengkou ｜ ╳ AB-Kreuz.svg █ 桃園捷運綠線（支線）
White dot.svg A12 機場第一航廈 Airport Terminal 1 ● N/A 地下 大園鄉
White dot.svg A13（B1） 機場第二航廈 Airport Terminal 2 ● N/A
桃
園
捷
運
藍
線		 White dot.svg A14（B2） 機場第三航廈 Airport Terminal 3 ● N/A
White dot.svg A14a（B2a） 機場旅館 Airport Hotel ｜ ╳
White dot.svg A15（B3） 大園 Dayuan ｜ ╳ 高架
White dot.svg A16（B4） 橫山 Hengshan ｜ ╳ AB-Kreuz.svg █ 桃園捷運綠線
White dot.svg A17（B4a） 領航
（大園高中）		 Linghang
(Dayuan International Senior High School)		 ｜ ╳
White dot.svg A18（B5） 高鐵桃園站 HSR Taoyuan Station ｜ ○ 中壢市 AB-Kreuz.svg台灣高速鐵路（站內地下通道轉乘）
White dot.svg A19（B6） 桃園體育園區 Taoyuan Sports Park ｜ ╳
White dot.svg A20（B7） 興南 Xingnan ｜ ╳
White dot.svg A21（B8） 環北 Huanbei ｜ ╳ 地下 AB-Kreuz.svg █ 桃園捷運橘線
White dot.svg A22（B9） 永興公園[15]
（老街）		 Yongxing Park
(Old Street)		 ｜ ╳
White dot.svg A23（B10） 中壢 Zhongli ｜ ╳ AB-Kreuz.svg █ 臺灣鐵路管理局桃園捷運紅線
  • 註1：機場捷運的台北車站是位於台北雙子星的地下一樓到地下三樓，與台鐵、高鐵台北車站分屬不同建築，需站外轉乘。
  • 註2：第三航廈站將在桃園機場第三航廈啟用後開始停靠。

參考資料 [编辑]

註釋 [编辑]

  1. ^ 高鐵局捷運工程處-機場捷運計畫概述
  2. ^ 機場捷運 將成桃園經濟命脈 - 工商時報 2011.11.14
  3. ^ 機捷再延2年 新北、桃園跳腳 - 自由時報 2013.5.9
  4. ^ 3分鐘1班 機場捷訂為紫線 - 自由時報 2009.02.14
  5. ^ 機場捷運延伸至中壢火車站 108年完工，中央社
  6. ^ 李順德. 再砸130億》機場捷運 延伸到中壢車站. 聯合新聞網. 2008年12月5日 [2010年2月25日]. 
  7. ^ 孫承武. 機場捷運共構；郝龍斌:台北將入列國際都市. 大紀元. 2008年12月31日 [2010年2月25日]. 
  8. ^ 「台灣桃園國際機場聯外捷運系統延伸至中壢火車站規劃報告」案
  9. ^ 捷運機場線增博愛站 站址確定
  10. ^ 機捷再延2年 新北、桃園跳腳 - 自由時報 2013.5.9
  11. ^ 車站參考高鐵局奉交通部核定之車站名稱：「台灣桃園國際機場聯外捷運系統建設計畫」辦理情形, 新聞稿. 交通部高速鐵路工程局. 2008-11-21 [2008-11-22]. 
  12. ^ 參考高鐵局官方網站：The Project of Taiwan Taoyuan International Airport Access MRT System
  13. ^ 捷運五工站 將更名新北站
  14. ^ 高鐵局局長信箱
  15. ^ 永興公園站名出自行政院工程會范主任委員視察機場捷運延伸至中壢車站案，高鐵簡訊157期，交通部高速鐵路工程局。

網站 [编辑]

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外部連結 [编辑]

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