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2010年福爾摩沙高速公路山崩事件

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坐标25.1192°N 121.6949°E / 25.1192°N 121.6949°E / 25.1192; 121.6949

2010年福爾摩沙高速公路山崩事件
日期 2010年4月25日
时间 14時29分(UTC+8
地点  中華民國國道國道三號 3K+250M
死亡 4

2010年福爾摩沙高速公路山崩事件(官方名稱國道三號3.1公里崩塌事件[1])又稱425山崩事件走山意外,是中華民國國道三號(又稱福爾摩沙高速公路基隆汐止段(瑪東系統交流道-收費站之間附近)在2010年4月25日台灣時間約14時29分[2],於3.25公里處邊坡的「師公格山[3]所發生之山崩事件;山崩地點位於台灣基隆市七堵區瑪陵坑山區,造成雙向車道遭埋面積達200×60平方公尺,大埔跨越橋也隨著山崩斷成兩截而掉落至高速公路主線。南北雙向六個車道全遭土石覆蓋,高速公路局國道公路警察局因此緊急雙向封閉國道三號汐止系統交流道以北至基金交流道以南路段,交通完全中斷。據統計倒坍塌下來的石堆約有10萬立方公尺。這也是中華民國國道通車36年來,除1974年9月28日中山高速公路八堵交流道尚未通車之施工,附近造成36人死亡的山崩事件外,最嚴重的崩塌意外。

事件概要[编辑]

事件主要發展時程[编辑]

本章節記錄事件的主要發展過程。

救災及動員[编辑]

動員單位[9][10]

機具及人力動員

罹難者[编辑]

  • 共發現4位罹難者遺體。(2010年4月28日截止)

事件因應[编辑]

政府部門及公共交通[编辑]

  • 國道高速公路局宣布,國道三號的汐止系統基金路段南北雙向封閉。為疏緩交通壅塞,國道一號汐止收費站自2010年4月26日零點起暫停收費[20],並呼籲用路人改走替代道路[21]
山崩事件後搶修期間,台灣鐵路管理局加開基隆-台北間多班區間車。
台灣鐵路管理局2010年6月11日公告:2010年6月13日起,取消福爾摩沙高速公路搶修期間在基隆站及台北站間加開之區間車及部分對號列車增停七堵站、八堵站。
  • 台灣鐵路管理局宣布,自2010年4月26日起,基隆台北區間車於早上6點至晚上10點間,每小時加開一班共計雙向32班[22];並於27日開始,在國道三號災變路段搶修期間,增加每日6-8時以及17-20時於通勤尖峰時段分別在七堵、八堵停靠共15列次的對號列車,以輸運此區間的旅客。[23]2010年6月11日,台灣鐵路管理局公告取消上列措施。
  • 國道高速公路局決定在2010年4月27日起,每日07:00~19:00在中山高南下13.1~16.1公里,開放路肩供小客車行駛,直到救災告一段落後再取消[24]
  • 公路總局協調各客運業者增加班次,以紓解因本事件受影響的基隆至臺北之間的旅運需求。[25]
  • 因應本次事件的發生,國道新建工程局全面清查國道1、3號沿線的順向坡[26]
  • 为纾解基隆市区交通,基隆市公車各營運路線自4月28日起全面免费[27],至搶通後隔日(6月2日)始恢復收費[28]
  • 為確保國道三號邊坡安全性,國道高速公路局表示,將在三個月內初步在國道三號32處順向坡加裝簡易型工程用側傾儀及鑽探簡易型地下水觀測井;未來將照專家評估及建議,規劃做國道邊坡整治計畫。[29]

民間團體與媒體[编辑]

  • 事件當日有多家新聞台正轉播兩岸經濟協議ECFA電視辯論(14:00~16:30),由於各電視台當時均將焦點集中於辯論,因此多數新聞台在發生後第一時間僅以跑馬燈說明。辯論結束之後,才開始播送災變現場報導。
  • 在事件發生後,多家新聞台一連三日不收播,徹夜轉播救災實況。

影響[编辑]

鐵公路交通[编辑]

  • 基隆或其他地區的部分通勤族因為坍塌路段封閉而改走替代道路,估計台北基隆的路程可能要多花一個半小時。
  • 由於坍塌路段封閉,導致部分車潮被迫改走中山高速公路省道,造成不少地區大塞車。
  • 中山高速公路基隆至台北區間南北雙向路段於尖峰時段出現車多壅塞現象。
  • 國光客運1815金山→北二高→台北線,改道基隆交流道。

政治影響[编辑]

  • 災變期間有民間業者主動提供冰櫃,經國民黨立委謝國樑轉達給交通部長毛治國,不料當記者問及是否作好最壞的準備時,毛治國脫口說出「冰櫃準備好了」,引起輿論撻伐。後來毛治國低調還原當時在救災現場的說明,是在回應立委的詢問,說明「檢察官下令要求,交通部已經準備」,針對的對象並非是受難者家屬或媒體記者。[30]

山崩原因[编辑]

  • 推測為順向坡地層滑動,但本次事件並非因為連日下雨或地震所造成,確切原因仍調查中。[31]

除了地下水滲漏造成順向坡破壞,施工時灌漿不滿,造成地錨預力鋼絞線鏽蝕。 [32]

其他[编辑]

  • 此次山崩的實貌,被劍橋大學出版社選為2012年《Landslides: Types, Mechanisms and Modeling》一書的封面。

相關條目[编辑]

參考文獻[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 高公局秘書室. 「國道3號3.1公里崩塌事件」14︰00搶救進度. 交通部國道高速公路局. 2010-04-26 [2010-04-26] (中文(台灣)‎). 
  2. ^ 高公局秘書室. 國道3號3K+250跨越橋走山. 交通部國道高速公路局. 2010-04-25 [2010-04-26] (中文(台灣)‎). 
  3. ^ 又名西公吉山、司公髻山(Sai gong gek)、東勢中股山、茅草崙山(壹週刊報導),主峰海拔254公尺,因山頭形如道士台灣閩南語稱為「師公」)頭上髮髻而得名。
  4. ^ 4.0 4.1 高公局秘書室. 「國道3號3.1公里崩塌事件」15:00搶救進度. 交通部國道高速公路局. 2010-04-27 [2010-04-27] (中文(台灣)‎). 
  5. ^ 華視新聞. 疑又一車失聯! 4車5人受困. 華視新聞. 2010-04-27 [2010-04-27] (中文(台灣)‎). 
  6. ^ TVBS. 新發現!發現新車體 確定是計程車殘骸. TVBS. 2010-04-27 [2010-04-27] (中文(台灣)‎). 
  7. ^ 陳靜萍、王鴻國. 北二高山崩事故 已挖出4具遺體. 中央通訊社. 2010-04-28 [2010-04-28] (中文(台灣)‎). 
  8. ^ 高公局秘書室. 「國道3號3.1公里崩塌事件」08:00搶救進度. 交通部國道高速公路局. 2010-04-28 [2010-04-28] (中文(台灣)‎). 
  9. ^ 9.0 9.1 高公局秘書室. 「國道3號3.1公里崩塌事件」15:00搶救進度. 交通部國道高速公路局. 2010-04-28 [2010-04-28] (中文(台灣)‎). 
  10. ^ 10.0 10.1 10.2 高公局秘書室. 「國道3號3.1公里崩塌事件」15:00搶救進度. 交通部國道高速公路局. 2010-04-29 [2010-04-29] (中文(台灣)‎). 
  11. ^ 陳靜萍. 北二高走山 工程便道通了. 中央社新聞. 2010-04-29 [2010-04-29] (中文(台灣)‎). 
  12. ^ 高公局:土方5-6天可清完 道路損傷須評估. 中廣新聞. 2010-04-29 [2010-04-30] (中文(台灣)‎). 
  13. ^ 13.0 13.1 高公局秘書室. 「國道3號3.1公里崩塌事件」15:00 搶救進度. 交通部國道高速公路局. 2010-05-04 [2010-05-05] (中文(台灣)‎). 
  14. ^ 陳思穎. 北二高走山/高公局:北二高土石清完 20天左右可望搶通. NOWnews. 2010-05-04 [2010-05-05] (中文(台灣)‎). 
  15. ^ 汪淑芬. 國3走山段通車 限速60公里. 中央通訊社. 2010-06-01 [2010-06-01] (中文(台灣)‎). 
  16. ^ 國3基汐段通車 瑪東系統暫封. 民視. 2010-06-01 [2010-06-01] (中文(台灣)‎). 
  17. ^ 國道高速公路局網頁最新消息. 國道3號3.1公里崩塌路段6月19日12時恢復主線雙向3車道通行. 交通部臺灣區國道高速公路局. 2010-06-18 [2010-12-24] (中文(台灣)‎). 
  18. ^ 國道高速公路局網頁最新消息. 國3瑪東系統交流道北上出口匝道11月2日12時整恢復通行. 交通部臺灣區國道高速公路局. 2010-11-02 [2010-12-24] (中文(台灣)‎). 
  19. ^ 國道高速公路局網頁最新消息. 國3瑪東系統交流道南下入口匝道12月22日15時恢復通行. 交通部臺灣區國道高速公路局. 2010-12-22 [2010-12-24] (中文(台灣)‎). 
  20. ^ 國道1號汐止收費站北上自99年4月26日零時起實施暫停收費. 高公局秘書室. 2010-04-25 [2010-04-25] (中文(台灣)‎). 
  21. ^ 國3(基金至汐止系統)替代路線. 交通部國道高速公路局. 2010-04-25 [2010-04-25] (中文(台灣)‎). 
  22. ^ 台灣鐵路管理局運務處. 基隆-臺北間加開區間車. 台灣鐵路管理局. 2010-04-26 [2010-04-26] (中文(台灣)‎). 
  23. ^ 台灣鐵路管理局運務處. 國道3號搶修期間基隆-臺北間加開、增停列車. 台灣鐵路管理局. 2010-04-28 [2010-04-28] (中文(台灣)‎). 
  24. ^ 高公局秘書室. 因應國3災害處理開放部分國1北部路段路肩通行. 交通部國道高速公路局. 2010-04-26 [2010-04-26] (中文(台灣)‎). 
  25. ^ 交通部公路總局. 公路總局協調客運業者增班疏運基隆-臺北間運輸需求. 中華民國交通部. 2010-04-26 [2010-04-26] (中文(台灣)‎). 
  26. ^ 交通部國道新建工程局. 國道順向坡. 交通部高速公路局. 2010-04-27 [2010-04-27] (中文(台灣)‎). 
  27. ^ 基隆市公车处. 自4月28日起至國道3號搶通前,本處各路線班車全面免費。. 基隆市公车处. 2010-04-28 [2010-04-28] (中文(台灣)‎). 
  28. ^ 基隆市公车处. 99年6月2日起本處各路線公車恢復收費. 基隆市公車處. 2010-05-31 [2010-06-01] (中文(台灣)‎). 
  29. ^ 基隆市公车处. 32 順向坡三個月內加裝側傾儀 地下水位觀測井. 中廣新聞. 2010-04-29 [2010-04-30] (中文(台灣)‎). 
  30. ^ 彭群弼. 追究崩山 毛治國:外界給專業留個空間. 中時電子報. 2010-04-28 (中文(台灣)‎). 
  31. ^ 追二高走山 高公局:岩錨正常,原因待查. NOWnews. 2010-04-26 [2010-04-26] (中文(台灣)‎). 
  32. ^ http://twgeoref.moeacgs.gov.tw/GipOpenWeb/wSite/ct?xItem=130650&mp=101&ctNode=1242

外部連結[编辑]