九龍巴士238M線

九龍巴士238M線
	KMB Route 238M
概覽
營運公司	九龍巴士
所屬車廠	荔枝角車廠（L）
使用車輛	斯堪尼亞K310UD（ASU）; 亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（ATENU)
线路信息
起點站	海濱花園
途經	荃灣市中心、大河道
終點站	荃灣站
线路长度	2.3公里
运行周期	17分鐘
起點站服務時間	05:45-00:00
终点站运营时间	06:00-00:55
班次頻率	8-15分
票价	$3.5
相关路線
服務時間以外; 替代线路	（步行來往楊屋道至荃灣市中心）
競爭交通	新界區專線小巴99線（楊屋道至海濱花園，步行往來楊屋道至荃灣市中心）; 新界區專線小巴404M線（接駁荃灣綫）; 九龍巴士38A線; 九龍巴士39A線

九龍巴士238M線是香港新界的一條巴士路線，來往海濱花園及荃灣站^[1]。

歷史

1988年8月30日：本線前身38M線投入服務，當時全線已經派出空調單層巴士服務。
1989年10月10日：本線改稱238M線。
1990年11月4日：本線海濱花園總站遷往現址。
1992年9月27日：本線假日班次繞經舊荃灣碼頭總站。
1992年10月11日：本線假日班次取消繞經舊荃灣碼頭總站。
2011年1月16日：因應海灣花園居民及石鐘山小學爭取，本線往荃灣鐵路站方向增設海灣花園（北行）站。

服務時間及班次

海濱花園開			荃灣站開
日期	服務時間	班次（分鐘）	日期	服務時間	班次（分鐘）
星期一至五	05:40-06:00	10	星期一至五	06:00-06:30	10
	06:00-07:00	12		06:30-07:30	12
	07:00-07:54	9		07:30-08:06	9
	07:54-09:54	10		08:06-09:26	10
	09:54-15:54	12		09:26-12:50	12
	15:54-18:14	10		12:50-13:40	10
	18:14-20:15	11		13:40-15:52	12
	20:15-00:00	15		15:52-16:17	8/9
				16:17-19:37	10
				19:37-20:25	12
				20:25-00:55	15
星期六	05:40-07:40	12	星期六	06:00
	07:40-11:00	10		06:15-08:15	12
	11:00-15:00	8		08:15-14:05	10
	15:00-18:00	10		14:05-15:33	8
	18:00-20:00	12		15:33-16:45	9
	20:00-00:00	15		16:45-17:55	10
				17:55-19:15	8
				19:15-20:05	10
				20:05-23:41	12
				23:41-23:55	14
				23:55-00:55	15
星期日及公眾假期	05:40-07:40	15	星期日及公眾假期	06:00
	07:40-08:40	12		06:15-14:15	12
	08:40-14:00	10		14:15-16:15	10
	14:00-19:00	12		16:15-23:27	12
	19:00-00:00	15		23:27-23:40	13
				23:40-00:55	15

收費

全程：$3.5

本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
65歲或以上長者使用長者或個人八達通（包括「樂悠咭」），以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，均可享有每程$2.0或半價（以較低者為準）的票價優惠；12至64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通，以及60至64歲香港居民使用「樂悠咭」繳付車資，均可享有每程$2.0或全費（以較低者為準）的票價優惠。
乘客可以現金或八達通於上車時付款，不設找續。
每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。
持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士及龍運巴士路線（包括本路線，以及聯營路線的九龍巴士／龍運巴士提供的班次；惟乘搭機場「A」及「NA」線則可享原價二七折優惠（不會計算每天10次合資格車程））；而B1線則每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。
九龍巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。
乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、美國運通、大來國際、Discover Card、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」、支付寶、WeChatHK／微信支付「搭車碼」、銀聯雲閃付「乘車碼」及BOC Pay「乘車碼」。乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。

八達通轉乘優惠

乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲$4.2折扣優惠：

238M←→城門隧道路線

238M往荃灣站 → 40X、43X/43P、46X/46P、47X、48X、49X/49P、73X或278X往沙田／大埔／北區
40X、43X/43P、46X/46P、47X、48X、49X、73X或278X/278P往荃灣／葵青／美孚 → 238M往海濱花園

238M←→屯門／元朗／天水圍路線

238M往荃灣站 → 57M、58M/58P、59M、60M、61M、66M、67M、68A、68M、69M、251M、260C、265M或269M、269P往屯門／元朗／天水圍
57M、58M、59M、60M、61M、66M、67M、68A、68M、69M/69P、251M、260C、265M或269A/269M往荃灣／葵青 → 238M往海濱花園

238M←→40、290、290A

238M往荃灣站 → 40往麗港城或290、290A往順利、寶達邨、將軍澳
40或290/290A往荃灣 → 238M往海濱花園

使用車輛

本線開辦時使用豐田Coaster（AT），後來三菱MK117J（AM），都城嘉慕威曼都城騎士（AMR）也曾行走本線。為紓緩本線龐大客量，九巴將利蘭奧林比安空調樣辦巴士（AL1）調往本線，更將新出牌的丹尼士巨龍空調樣辦巴士（AD1）調往本線試驗。1990年代初期，隨著雙層十一米空調巴士大批引進，本線也隨之引進。由於當時238M使用荃灣地鐵站總站最接近入口的坑位，雙層巴士駛入坑位較困難，因此絕大部份雙層巴士車長，都會選擇使用西樓角路旁的通道泊車而不入坑。

到了1990年代中期，本線用車出現一個奇怪的格局：載客逾百人的雙層大巴，與載客不到五十人的三菱MK117J，同時是本線的主力，大致上一班雙層，一班單層，分庭抗禮。雖然AT的角色早被三菱MK117J取代，本線間中仍有豐田Coaster，尤以1996年大批將退役的豐田Coaster被編為後備車時為甚。這段期間，AL1也從本線甩牌，成為後備車，直至退役。

單層巴士於2000年開始淡出本線。至於雙層巴士，AL於1996年被調出本線，取而代之的是當時新出牌的丹尼士巨龍9.9米空調巴士（ADS）。到1999年，本線改派富豪奧林比安11米空調巴士（AV）及丹尼士巨龍11米空調巴士（AD）。2000年代初，本線一度由元朗車廠換出配歐盟二型引擎的丹尼士巨龍9.9米空調巴士（ADS）作掛牌，但約2005年之後恢復使用AV至今。

2010年7月26日，本線其中1輛蛇車換入丹尼士三叉戟10.6米（ATS），其後3輛蛇車換入丹尼士三叉戟12米（ATR）。此三部巴士需柯打其他路線（主要調走238X線），而三部（ATR）先後從238M調走至43B及32，但在2011年3月30日首次調入亞歷山大丹尼士Enviro500 12米雙層空調巴士（ATE），其後再調入首輛正字軌低地台雙層巴士丹尼士三叉戟12米，但本線低地台雙層巴士主要來源仍由238X線支援。

受海濱花園總站設計影響，本線不能使用以後軸驅動的12米巴士。

現時本線雖以5輛斯堪尼亞K280UD 12米（ASU）及1輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（ATENU）雙層空調巴士作掛牌車，均屬荔枝角車廠。

車隊編號	車牌
ASU10	PC3566
ASU14	PC4423
ASU17	PC3794
ASU19	PC5322
ASU21	PC6346
ATENU493	TJ1730

行車路線

海濱花園開經：怡樂街、永順街、馬頭壩道、聯仁街、沙咀道、大河道及西樓角路。

荃灣站開經：西樓角路、大河道、楊屋道、馬頭壩道、永順街及怡樂街^[2]^[3]^[4]。

沿線車站

海濱花園開			荃灣站開
序號	車站名稱	位置	序號	車站名稱	位置
1	海濱花園巴士總站		1	荃灣站巴士總站	荃灣站公共運輸交匯處
2	海灣花園	永順街	2	大河道
3	荃灣公園	永順街	3	楊屋道街市	楊屋道
4	聯仁街		4	馬頭壩道
5	鹹田街	沙咀道	5	荃灣公園	永順街
6	戴麟趾夫人診所	沙咀道	6	海灣花園	永順街
7	大河道		7	海濱花園巴士總站
8	荃灣站巴士總站	荃灣站公共運輸交匯處

現況

本線主要方便海濱花園居民及橫龍街工業區上班人士來往港鐵站及荃灣市中心，以接駁其他交通工具前往各地。踏入21世紀，本線逐步與多條九巴路線提供轉乘優惠，使乘客能更方便往來新界各區。然而，由於本線進入荃灣市中心，乘搭本線轉乘部份城門隧道路線有時比能直接到達大窩口的38A為慢。但由於38A班次疏落及缺乏轉乘優惠，所以乘客多喜用本線轉乘。

本線曾一度是新界西區3條班次最頻密的九巴路線之一（另外2條是58M和73X），但隨著九廣西鐵（現稱西鐵綫）通車，海濱花園居民往返新界西北區可直接乘搭西鐵綫而毋須轉車，令本線客量於西鐵營運初期有所打擊。可是，西鐵票價較巴士貴，故在後期便沒有什麼打擊^[5]。

另外因海濱花園鄰近葵青區的「荃灣華人永遠墳場」，故此在每年春秋二祭，本線就會擔當重要角色。

此外，自楊屋道的擴闊工程、荃灣海濱公園改善工程及荃灣公園改善工程完成後，部分住客改為步行來往荃灣市中心及荃灣西站，因此本線流失部份客源。

參考資料

^ http://www.kmb.hk/chinese.php?page=search&prog=route_no.php&route_no=238M
^ 存档副本. [2007-08-14]. （原始内容存档于2007-08-13）.
^ 存档副本. [2007-08-14]. （原始内容存档于2020-12-01）.
^ 存档副本. [2007-08-14]. （原始内容存档于2016-03-05）.
^ 存档副本. [2007-08-14]. （原始内容存档于2020-09-25）.

容偉釗. 香港巴士掌故系列二十世紀新界（西）區巴士路線發展史. 香港: BSI (香港). 2002年 [2017-06-23]. ISBN 962-8414-62-3. （原始内容存档于2016-03-26）.
郭炳華. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.

外部連結

九巴238M線官方網站路線資料

[1] ttp://www.kmb.hk/chinese.php?page=search&prog=route_no.php&route_no=238M

[2] 存档副本. [2007-08-14]. （原始内容存档于2007-08-13）.

[3] 存档副本. [2007-08-14]. （原始内容存档于2020-12-01）.

[4] 存档副本. [2007-08-14]. （原始内容存档于2016-03-05）.

[5] 存档副本. [2007-08-14]. （原始内容存档于2020-09-25）.

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