九龍巴士3M線
| 九龍巴士3M線 | |
|---|---|
| KMB Route 3M | |
 | |
| 概覽 | |
| 營運公司 | 九龍巴士 |
| 所屬車廠 | 九龍灣車廠（K） |
| 使用車輛 | 亞歷山大丹尼士Enviro 500MMC (ATE) |
| 线路信息 | |
| 线路類型 | 接駁港鐵專綫 |
| 起點站 | 慈雲山（北） |
| 途經 | 斧山、彩虹邨 |
| 終點站 | 彩雲 |
| 线路长度 | 4.3公里 |
| 运行周期 | 25分鐘 |
| 起點站服務時間 | 05:50-23:50 |
| 终点站运营时间 | 06:00-00:05 |
| 班次頻率 | 星期一至五：10-25分 星期六、日及公眾假期：20-25分 |
| 票价 | $4.3 |
| 分段收费站点 | 牛池灣街市 |
| 下行分段收费站点 | 牛池灣街市至彩雲：$3.8 |
| 相关路線 | |
| 服務時間以外 替代线路 | 無 |
| 競爭交通 | 小巴16線、19線及19M線（慈雲山及富山至港鐵站）、九巴3D、26M、29M等多條路線 步行（彩雲邨至彩虹站） |
九龍巴士3M線是香港九龍一條來往慈雲山（北）及彩雲的巴士路線，途經多個屋邨及屋苑，包括慈愛苑、慈正邨、慈民邨、慈康邨、富山邨、新麗花園、宏景花園、彩雲邨、彩虹邨 等。本路線創下一個紀錄，是唯一一條兩邊總站均在黃大仙區，需經其他地區（坪石公共運輸交匯處屬觀塘區）前往的區內巴士路線，另一條類似為36線。
歷史
- 1979年12月16日：九巴開辦3M線往來北慈雲山及鑽石山地鐵站，配合地鐵「修正早期系統」延至尖沙咀提供接駁服務。
- 1991年5月7日：配合斧山道天橋開通，改為北慈雲山至鑽石山地鐵站（循環線）。
- 1991年9月15日：配合九巴21M線永久停駛，延長至往來北慈雲山及彩雲，替代原21M部分服務地區，並改以彩虹地鐵站為接駁站。
- 1995年3月26日：縮短至南慈雲山總站，改為往來南慈雲山及彩雲（南慈雲山總站及後更名為慈雲山（南）總站），受影響服務地區由九龍小巴路線19及37M線替代。
- 2002年3月28日：改為全空調巴士服務。
- 2002年8月26日：為配合蒲崗村道學校村啟用及擴大服務範圍，九巴開辦3P輔助線，於繁忙時間往來行走慈雲山北及彩雲，行車路線跟3M線縮短前相同。
- 2005年8月22日：為更有效服務慈雲山居民及確立正副路線定位，3M及3P互掉總站；3M線改為往來慈雲山北及彩雲，途經慈雲山南巴士總站；3P線則縮短至慈雲山南巴士總站。兩線收費維持不變。（註：類似改動計劃曾經在2004年8月被提出並到達即將實施階段，唯慈雲山南居民反對而被延遲[1][2]）
- 2015年6月27日：增設到站時間預報。[3]
- 2017年4月29日: 為配合3P線停辦，本線新增特別班次，由彩雲單向往慈雲山（南）巴士總站。
服務時間及班次
- 3M
| 慈雲山（北）開 | 彩雲開 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 日期 | 服務時間 | 班次（分鐘） | 日期 | 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 星期一至五 | 05:50-13:10 | 20 | 星期一至五 | 06:00-07:00 | 20 |
| 13:10-14:10 | 15 | 07:00-08:00 | 15 | ||
| 14:10-18:10 | 20 | 08:00-11:00 | 20 | ||
| 18:10-19:10 | 15 | 11:00-12:00 | 15 | ||
| 19:10-22:10 | 20 | 12:00-17:00 | 20 | ||
| 22:10-23:50 | 25 | 17:00-18:00 | 15 | ||
| 18:00-22:00 | 20 | ||||
| 22:00-00:05 | 25 | ||||
| 星期六、日及公眾假期 | 05:50-23:50 | 20 | 星期六、日及公眾假期 | 06:00-23:40 | 20 |
| 00:05 | |||||
- 特別班次（彩雲 → 慈雲山（南））
- 星期一至五上課日：06:55、07:20、07:35、07:55
- 星期六、日、公眾假期及學校假期不設服務
收費
全程：$4.3
- 清水灣道往彩雲：$3.8
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八達通轉乘優惠
乘客登上首程巴士後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，次程可享HK$4.2折扣優惠：
- 3M↔新界區巴士路線
- 3M任何方向 → 38、40、42C、62X、74A、74X/74B/74D/74P、80、83X、88、89、89B、89C、89D、89X、91、91M/91P、92、258D、259D、268C、269C/69C或277X/277E/277P往新界
- 38、40、42C、62X、74A、74X/74C/74D/74E、80/80P、83X/83A、88、89、89B、89C、89D/89P、89X、91、91M/91P、92、258D/258P/258S、259D、268C、269C/69C或277X/277E/277P往九龍 → 3M任何方向
- 本線↔258D/259D可同時享用屯門公路轉車站轉乘優惠
- 本線↔69C/268C/269C可同時享用大欖隧道轉乘優惠
- 3M↔6D
- 3M往彩雲 → 6D往美孚
- 6D往牛頭角 → 3M往慈雲山
| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
| A30、A31、A32、 A33、A33X、A34、 A36、A37、A38、 A41、A41P、A42、 A43、A43P、A46、A47X |
往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | 次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費 |
120分鐘 |
| 九巴獨營路線 | 不限 | A30、A31、A32、 A33、A33X、A34、 A36、A37、A38、 A41、A41P、A42、 A43、A43P、A46、A47X |
往香港國際機場 | ||
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注意事項：
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使用車輛
本線初時採用「短牛」丹拿F型行走，後改用利蘭珍寶/平頂寶巴士行走，珍寶退役後便採用「都普」車身的「鴨車」丹尼士喝采型及利蘭9.9米兩軸巴士（BL）。
本線目前使用5輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米（ATE）巴士，均屬九龍灣車廠。
| 車隊編號 | 車牌 |
|---|---|
| ATE111 | LF4456 |
| ATE207 | LR2973 |
| ATE208 | LR3733 |
| ATE211 | LR4090 |
| ATE212 | LR5088 |
行車路線
慈雲山（北）開經：慈雲山道、蒲崗村道、斧山道、龍翔道、清水灣道、新清水灣道、豐盛街及清水灣道。
彩雲開經：清水灣道、龍翔道、斧山道、彩虹邨通道、彩虹巴士總站、迴旋處、斧山道、蒲崗村道、慈雲山（南）巴士總站、毓華街及慈雲山道。
- 特別班次不駛經斜體字之路段
沿線車站
| 慈雲山（北）開 | 彩雲開 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序號 | 車站名稱 | 位置 | 序號 | 車站名稱 | 位置 |
| 1 | 慈雲山（北）巴士總站 | 1 | 彩雲巴士總站 | ||
| 2 | 慈正邨正暉樓 | 慈雲山道 | 2 | 彩虹站 | 坪石公共運輸交匯處 |
| 3 | 慈正邨正康樓 | 3 | 彩虹邨丹鳳樓 | 龍翔道 | |
| 4 | 德愛中學 | 4 | 彩虹 | 彩虹巴士總站 | |
| 5 | 保良局第一張永慶中學 | 蒲崗村道 | 5 | 真鐸學校 | 斧山道 |
| 6 | 鑽石山火葬場 | 6 | 宏景花園 | 蒲崗村道 | |
| 7 | 富山邨 | 7 | 蒲崗村道學校村 | ||
| 8 | 斧山道運動場 | 斧山道 | 8 | 慈雲山（南）巴士總站 | |
| 9 | 牛池灣村 | 龍翔道 | 9* | 慈民邨 | 慈雲山道 |
| 10 | 牛池灣街市 | 清水灣道 | 10* | 慈雲山邨中央遊樂場 | |
| 11 | 彩雲邨白虹樓 | 新清水灣道 | 11* | 慈愛苑愛富閣 | |
| 12 | 彩雲邨觀日樓 | 豐盛街 | 12* | 慈雲山（北）巴士總站 | |
| 13 | 彩雲巴士總站 | ||||
- 特別班次不停有 * 號之車站
客量
- 在改以彩虹站為接駁站前，本線以鑽石山站為接駁站，由於路線直接，加上慈雲山邨仍未重建，本站客量不俗。
- 本線提為慈雲山、富山邨及彩雲邨居民提供接駁港鐵彩虹站的巴士服務，但由於沿線均有頻密的專線小巴接駁港鐵車站，加上鑽石山站上蓋設有大型商場荷里活廣場，交通亦較為完善，因此甚少乘客乘搭本線來往接駁鐵路。
- 本線慈雲山至彩虹一段受到班次較密的3D線競爭，除上課日繁忙時間有較多的乘客外，其餘時間客量偏低。
- 由於有蒲崗村道學校村和平定道附近學校的學生支持，加上與不少來往新界的路線有近乎免費的轉乘優惠，因此繁忙時間客量足以令巴士客滿。
- 由於途經鑽石山火葬場和墳場，本線在祭祀季節會吸引掃墓祭祖人士乘搭以接駁港鐵車站或其他巴士線。
- 九巴計劃於2015年第2季削減班次，改為繁忙時段每20分鐘一班，用車數目則由5輛雙層巴士減至3輛雙層巴士。同時，3P線亦削減至只提供上午繁忙時段單往慈雲山（南）方向的服務，但被黃大仙區議會交通及運輸事務委員會反對而擱置。翌年的《2016-2017年度黃大仙區巴士路線計劃》，則建議停辦3P線，改為本路線新增彩雲單向往慈雲山（南）的特別班次取代3P線的早上服務，騰出的巴士撥作加強3D線的服務。最終重組方案獲得落實，於2017年4月29日起實施。
參考資料
- ^ 存档副本. [2009-10-26]. （原始内容存档于2009-10-26）.
- ^ 存档副本. [2007-07-24]. （原始内容存档于2020-11-29）.
- ^ 〈http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201506262242.html （页面存档备份，存于互联网档案馆） 九龍巴士（一九三三）有限公司，146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。
- 郭炳華. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.
- 二十世紀九龍區巴士路線發展史
外部連結
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- 九巴3M線官方網站路線資料 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 九巴3P線官方網站路線資料 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
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