河內都市鐵路2A號線
 | 本文或本章節是關於未來的公共运输建設或計划。 |  |
| 河內都市鐵路2A號線 | |
|---|---|
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| 概覽 | |
| 營運地點 |  越南河內市 |
| 服務類型 | 城市轨道交通系统 |
| 所屬系統 | 河內都市鐵路 |
| 目前狀況 | 兴建中 |
| 起點站 | 吉靈 安義 |
| 技術數據 | |
| 路线長度 | 約13公里 |
| 車站數目 | 12 |
| 軌距 | 1,435毫米（標準軌） |
| 電氣化方式 | 750伏特直流電（第三軌） |
| 运营信息 | |
| 開通營運 | 2021年第一季（預計） |
| 擁有者 | 越南鐵路局 |
| 營運者 | 河内铁路独资责任有限公司 |
| 網站 | http://hanoimetro.net.vn/ |
河內都市鐵路2A號線，又稱吉靈－河東線（越南语：Tuyến Cát Linh-Hà Đông）[a]，是河內都市鐵路的路線之一，也是越南第一條城市軌道交通線路，預計在2021年第一季通車。路線全長約13公里（8.1英里），設站12座，全線為高架鐵路，呈東北－西南走向，連接棟多郡、青春郡和河東郡。本路線屬由中華人民共和國援建，採用中國製造的電動列車和信號系統。
2A號線的建設規劃至少可以追溯到1998年。中鐵六局集團在2004年為這條線路完成可行性研究之後，越南政府決定與中國合作推進這個項目，並於2011年舉行動工典禮。這個項目在施工期間遇到工業意外、超支、徵地等問題的困擾，列車和高架橋的設計也引起公眾的批評。2A號線呈東北－西南向，起於河內市棟多郡吉靈坊，駛向西南方之後先轉入蘇瀝江北岸，向東駛向青春郡，然後折向西南方，最終抵達河東郡安義坊；將來可能還會延伸到彰美縣春梅市鎮。
歷史
越南政府在1998年批准的《河內首都至2020年總體規劃》調整方案，以及2002年越南交通運輸部提出的計劃均提議河內市興建一條都市鐵路（軌道交通線），連接河內市和河西省河東市（2008年併入河內市）[4][5]。2004年10月，中鐵六局集團向越南政府呈交《河內－河東高架鐵路建設工程可行性研究報告》[6]，並與越南鐵路局簽訂協議，合作建設河內－河東線項目。根據2008年中越兩國簽訂的協議，2A號線投資總額為5億5286萬美元，其中4億1900萬美元為中方提供的优惠贷款及买方信贷（由中國進出口銀行發放），其餘1億3386萬美元出自越南政府的對應資金[7]。
2A號線在2011年10月10日動工，承建商為中鐵六局集團。項目施工期間曾引起公眾和技術專家的安全疑慮，原因是：一、項目工地曾發生多宗工業意外，引致一名途人死亡，多名途人受傷，二、2A號線高架橋的設計起起伏伏（實際上是節能設計[8]）。另外這個項目還出現超支的問題[9]，直至越南政府在2017年和中國進出口銀行簽訂追加貸款的協議之後才得到解決[10]。影響項目進度的問題還包括徵地、設計變更等[11]。2A號線的高架橋在2015年10月合攏[12]，主體工程也在2017年11月基本完成[8]。2A號線在2018年7月完成正线送电和热滑测试[13]，並於9月20日至12月30日期間完成试运行[14]。
2A號線原訂在2015年完工[15]，後來完工日期一再延遲到2016年初、2017年初、2018年第2季、2019年農曆新年假期之前，以及2019年4月[16]，但由於剩餘的工程細節未完成、駕駛員資格未獲許可[17]、交接進度延誤等問題而無法成事。越方在2019年提出7項理由，指責中鐵六局提出的初版基礎設計粗糙，而且欠缺以總承包合約的形式執行項目的經驗和管理能力，是2A號線進度延誤的原因之一，當地網民卻質疑當局逃避責任[18]。至2020年12月，越南登檢局才根據法國顧問的安全評估結果，確認列車能夠安全運行[19]，同時法國顧問開始和中鐵六局、深圳市地鐵集團合作，進行另一次為期20天的试运行，檢查2A號線的各項設施、設備；受2019冠狀病毒病疫情影響，這次測試工作需要延遲進行。按照進度，2A號線可在2021年第一季獲發安全證書，隨即移交給河內市人委，投入商業運行[20]。
車種
河內都市鐵路2A號線電動列車共有13列，為B1型車4輛編組，由北京地鐵車輛裝備有限公司（京車公司）和北京交控科技合組的財團製造[21]。京車公司和北京交控在2015年投得2A號線電動列車的生產合約[21]，樣板車也在2015年10月進行展示活動，不過期間曾經有河內市民批評列車的外觀和內部設計欠佳[22]。第一列實體列車在2017年2月運抵河內市[23]，其餘列車也在2018年3月之前陸續送抵車廠[24]。
列車外觀呈「鼓」型，呈綠、銀色，車頭印有河內市市徽和越南文「吉靈－河東」字樣[22]。一列列車共有4節車廂，每節車廂設有4道門。其中首、尾兩節車廂為拖車，長20米，設有駕駛室和42個座位，定員250人，最高載客量354人；中間兩節車廂為動車，長19.5米，設有36個座位，定員230人，最高載客量327人。整列車長79米，高3.8米（從路軌到車頂），最大寬度2.8米，定員960人，最高載客量為1326人，每小時單向載客量約為28500人。列車的最高時速為80公里，平均運行時速大於或等於35公里。車廂內設有LED路線圖、優先座、輪椅專用位等設施[25]。
技術規格
2A號線採用第三軌供電，以750伏特直流電驅動列車運行，列車上的8個電動機會把第三軌輸送的電力轉換成三相交流電[25]。本線路採用北京交控科技提供的移動閉塞式列車自動控制系統（ATO）[26]，設計和建設標準為列車運行自動化等級的第2.5級[27]，列車操作由車務控制中心負責監控。2A號線的車廠位於河東郡富良坊，佔地約19.6公頃（0.196平方公里），設有車務控制中心、訓練設施和維修設施。[28]
路線
2A號線全長約13公里，全線為高架鐵路[29]。起點站吉靈站位於棟多郡吉靈坊吉靈路和講武路的交界，列車駛出吉靈站後，首先會沿着豪南路、黃球湖上方的高架橋和郎路駛向西南方，然後轉向西南方的蘇瀝河河岸，再越過蘇瀝河，駛向西南方的阮廌路、陳富路和光中路，越過國鐵線之後，最後駛進位於新河東客運站附近的終點站——安義站[3]。2A號線遠期將沿國道6號向西南方延伸至彰美縣春梅市鎮[30]。
車站
| 車站名稱 | 圖片 | 所在區域 | 轉乘路綫 | 通車日期 |
|---|---|---|---|---|
| 吉靈 Cát Linh |
棟多郡 | 3號線 河內快速公交系統 |
2021年 | |
| 羅城 La Thành |
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| 泰河 Thái Hà |
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| 廊 Láng |
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| 上亭 Thượng Đình |
青春郡 | 2號線 | ||
| 三環路 Vành Đai 3 |
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| 馮珖 Phùng Khoang |
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河東郡 | ||
| 文館 Văn Quán |
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| 河東 Hà Đông |
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| 羅溪 La Khê |
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河內快速公交系統 | ||
| 文溪 Văn Khê |
河內快速公交系統 | |||
| 安義 Yên Nghĩa |
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河內快速公交系統 |
備註
參考資料
- ^ 王健. 越南河内吉灵-河东城铁施工进度慢原因解读. 中国日报 (河内). 2016-03-03 [2019-03-20]. （原始内容存档于2016-03-04）.
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外部連結
- 河內鐵路獨資責任有限公司 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（英文）（越南文）
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