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河內都市鐵路

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河內都市鐵路
概覽
營運地區  越南河內市
服務類型 城市軌道交通系统
目前狀況 興建中
路线总数 興建中線路:2條
擬建線路:10條
技術數據
路線長度 建設中:28
總體規劃:319[a]
軌道標準 1 435 mm標準軌
运营信息
运营单位 河內都市鐵路有限公司

河內都市鐵路越南语Đường sắt đô thị Hà Nội塘鐵都市河內)是越南首都河內一座正在興建的城市軌道交通系統,預計在2018年通車。根據越南政府在2016年頒布的河內市交通運輸規劃(至2030年),河內將會興建12條軌道交通線路(9條都市鐵路線,3條單軌鐵路);其中兩條線路將會在2020年之前通車,以應付河內市民對公共交通服務的需求,並解決當地的交通擠塞問題[1]

連接呠(越南语Nhổn)鎮和河內站的3號線已經在2010年動工,預計在2021年通車;而連接吉靈和河東的2A號線也在2011年動工,預計在2018年年底通車。施工期間,河內都市鐵路2A號線和3號線曾經出現融資困難、施工進度緩慢、工業意外等問題。

歷史[编辑]

前期規劃[编辑]

河內市是越南社會主義共和國的首都。1991年河內市取消所有電車線路後,當地經濟發展迅速,人口也開始膨脹;截至2010年(第一條軌道交通線開工的年份),河內市常住人口691萬人,棟多二徵夫人還劍巴亭郡的平均人口密度更是高達31395人/平方公里[2]。預計到2030年,河內市常住人口還會增加到800萬人[3]。人口膨脹令城市道路的使用量大幅增加,引致嚴重的空氣污染交通擠塞,阻礙經濟活動的進行[4]。因此越南政府和河內市人民委員會便在1990年代末、2000年代初提出興建都市鐵路系統(城市軌道交通系統)的計劃。

越南政府在1998年批覆《河內首都至2020年總體規劃》的調整方案,提議在河內市優先建設都市鐵路系統,興建5條都市鐵路(高架線或地下線),使之成為河內市公共交通系統的骨幹。規劃方案提出關於公共交通系統的措施,目標是把城市公交運量佔出行總量的比率提升到30%[5]。2002年頒布的《至2020年越南鐵路運輸業發展總體規劃》,以及2006年頒布的《2006—2010年5年經濟社會發展計劃》也提出相似的建議,並提出都市鐵路系統不遲於2010年通車的目標[4]。外國進行的都市鐵路規劃、研究則包括中華人民共和國在2004年完成的一項可行性研究,法國交通工程顧問公司賽思達在2004年至2005年完成的兩項可行性研究,以及日本國際協力機構在2007年應越南政府要求完成的《河內首都綜合都市發展規劃》。這三個國家的顧問建議河內市修建包括3號線(呠-河內站段)、2A號線(吉靈-河東段)等6條軌道交通線[3][6]

2016年頒布的《河內首都至2030年(展望2050年)交通運輸規劃》提議興建的都市鐵路線增加到12條(9條都市鐵路線,3條單軌鐵路[1]

第一輪建設[编辑]

3號線高架段施工現場

3號線(軌道交通試驗線;呠-河內站段)和2A號線(吉靈-河東段)先後在2010年9月25日和2010年10月10日動工,其中3號線由法國政府亞洲開發銀行歐洲投資銀行和越南政府出資興建,2A號線則採用中國大陸提供的貸款興建,承建商為中鐵六局[7][8]。兩條都市鐵路線施工期間出現的問題包括:一、徵地程序出現困難,二、融資困難,拖累2A號線及3號線的施工進度,三、2A號線及3號線施工現場曾發生多起工業意外,造成人命傷亡。2A號線將在2018年通車;3號線將在2021年通車[9][10][11]

運營[编辑]

線路[编辑]

路線名稱 走向 長度(公里) 車站數 車輛段/停車場 備註
 2A 
吉靈-十字路口-河東 14 12 安義 交通部投資
 3 
㵢-呠-河內站-黃梅 26 26 市人委投資

列車[编辑]

河內都市鐵路2A號線採用第三軌供電,列車由北京地鐵車輛裝備有限公司製造,採用B型車4輛編組,設計時速80公里,車廂最大寬度達到2.8米,整列車最大載客量為1326人[12]。3號線列車將由法國阿爾斯通製造,屬於Metropolis系列[13]

信號系統[编辑]

線路 供應商 型號 類別 啟用日期 自動化等級 備註
 2A 
北京交控科技 CBTC
移动闭塞系统
2018
 3 
阿爾斯通 Urbalis 400 CBTC
移动闭塞系统
2021

未來擴展[编辑]

路線名稱 走向 長度(公里) 車站數 車輛段/停車場 備註
 1 
玉洄-河內站-安園-陽舍 36 23 玉洄
安園
交通部投資
 2 
內排-南昇龍-黃花探-還劍湖-牌行街-大瞿越路-上亭-2.5環路-黃國越路 42 32 春鼎
富魯
市人委投資
 4 
麊泠東英-柴同-永綏-2.5環路-古芮-連河 54 41 連河
大陌
市人委投資
 5 
文高-玉慶-昇龍大道-四環路-和樂 39 17 山同
和樂
市人委投資
 6 
內排-富演-河東-玉洄 43 29 玉洄
金弩
市人委投資
 7 
麊泠-呠-雲耕-陽內 28 23 麊泠 市人委投資
 8 
山同-枚驛-三環路-嶺南-陽舍 37 26 山同
古碑
市人委投資

1號線[编辑]

根據2016年的規劃,1號線全長36公里,設站23座,起於玉洄,止於陽舍,途經河內站、安園等地,與現有的鐵路線(河同鐵路南北鐵路)共線,分兩期施工。1號線一期工程線路為玉洄-安園段,全長26公里,由交通運輸部擔任投資方[14],由日本和越南政府出資援建。本項目已於2008年得到政府批覆,原訂在2017年完工,不過截至2017年11月仍未動工。本項目的投資總額已經調整為190億4600萬盾[15]。未來1號線會由安園向東北方延伸至嘉林縣陽舍社[1]

2號線[编辑]

根據2016年的規劃,2號線全長42公里,設站32座,起於內排,止於黃國越路,途經還劍湖畔等地[1]。其中南昇龍-陳興道段全長11.5公里(地下段8.5公里,高架路段3公里),設站10座(地下站7座,高架站3座),起於南昇龍(Ciputra)新都市區,終於陳興道路,沿阮文暄路(延長段)、黃國越路、黃花探路、潘廷逢路、古街區、丁先皇路等道路興建。本項目由市政當局擔任投資方、由日本出資援建,已於2008年得到政府批覆,原訂在2017年完工,不過截至2017年3月,本地鐵線仍未動工。本項目的投資總額已經增加到約3568萬盾,比原先的投資成本高出兩倍[16]

5號線[编辑]

根據2016年的規劃,5號線全長39公里,設站17座,起於文高路,止於和樂。其中地下段起於西湖南岸,止於美亭國家會議中心,沿文高路、阮志清路、陳維興路興建;緊接的路段將設於地面或高架橋上,沿昇龍大道興建[1]

參見[编辑]

備註[编辑]

  1. ^ 只包括地鐵線。

参考文献[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 Nguyễn Tấn Dũng. Quyết định số 519/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ : Phê duyệt Quy hoạch giao thông vận tải Thủ đô Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050. Chính phủ nước Cộng hoà xã hội chủ nghĩa Việt Nam. 2016-03-31 [2017-05-24] (越南语). 
  2. ^ Trung Hiếu. Dân số Hà Nội: 6.913.161 người. Báo An ninh Thủ đô. 2010-12-10 [2017-08-24] (越南语). 
  3. ^ 3.0 3.1 Hanoi Metro, Vietnam (PDF). Systra. [2017-08-24]. 
  4. ^ 4.0 4.1 Ex-ante Project Evaluation (PDF). Japan International Cooperation Agency. 2008 [2017-08-24]. 
  5. ^ Phan Văn Khải. Quyết định 108/1998/QĐ-TTg phê duyệt điều chỉnh quy hoạch chung Thủ đô Hà Nội đến năm 2020. Hệ thống văn bản quy phạm pháp luật. Hà Nội: Bộ Tư pháp. 1998-06-20 [2017-09-12] (越南语). 
  6. ^ The Comprehensive Urban Development Programme in Hanoi Capital City: Final Report (PDF). Japan International Cooperation Agency; ALMEC Corp; Nippon Koei; Yachiyo Engineering: 8-64~8-72. 2007-03 [2017-09-12]. 
  7. ^ Lâm Hoài. Khởi công tuyến đường sắt đô thị đầu tiên tại Hà Nội. Tuổi Trẻ (Đoàn Thanh niên Cộng sản Hồ Chí Minh Thành phố Hồ Chí Minh). 2010-09-25 [2017-09-05] (越南语). 
  8. ^ 赵青. 中铁六局承建河内城市轨道建设项目开工. 中国经济网 (河内: 经济日报社). 2011-10-10 [2017-09-05]. 
  9. ^ Nam Hang. Difficulties for Hanoi's urban railway projects. Dantri International. 2012-09-12 [2012-07-20]. (原始内容存档于2016-09-17). 
  10. ^ All work stopped at Hanoi metro project. VietnamNet Bridge. 2015-05-14 [2016-01-01]. 
  11. ^ Hanoi urban railway told to start operation in 2018. VietnamNet Bridge (Hanoi). Vietnam News Agency. 2017-03-28 [2016-05-23]. 
  12. ^ Tuắn Phùng. Hình ảnh đoàn tàu đầu tiên tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông. Tuổi Trẻ (Đoàn Thanh niên Cộng sản Hồ Chí Minh Thành phố Hồ Chí Minh). 2017-02-19 [2017-08-03] (越南语). 
  13. ^ Việt Hùng; Trọng Đảng. Năm 2021, Hà Nội có tàu điện ngầm. Tiền Phong (Đoàn Thanh niên Cộng sản Hồ Chí Minh). 2017-01-18 [2017-08-03] (越南语). 
  14. ^ Hà Nội muốn đổi 6.000 ha đất lấy đường sắt đô thị, hạ tầng giao thông. VnEconomy (Nhóm Thời báo Kinh tế Việt Nam). 2017-07-10 [2017-10-22] (越南语). 
  15. ^ Đường sắt đô thị Hà Nội tuyến số 1 khát vốn. Báo Đầu tư (Bộ Kế hoạch và Đầu tư). 2017-11-20 [2017-11-24] (越南语). 
  16. ^ Đoàn Loan. Tổng vốn đường sắt Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo tăng lên 35.000 tỷ đồng. VnExpress.net (Hà Nội: Bộ Khoa học Công nghệ). 2017-03-31 [2017-08-22] (越南语). 

外部連結[编辑]