濱海大道 (深圳)

  此條目介紹的是位於中国广东省深圳市的“滨海大道”。关于其他用法，请见「滨海大道」。

西 滨海大道 东 W Binhai Blvd E
濱海大道紅樹林海濱公園段
命名緣由	位于深圳湾畔
類型	快速干道
道路長度	9.66公里（6.00英里）
车速限制	最低60千米/小时，最高80公里每小時
车道数	双向八车道（部分路段双向十车道）
地點	中华人民共和国中国广东省深圳市
起點	竹子林立交
終點	滨海前海立交（接前海地下道路）
建造
动工	1993年—1994年
通車日期	1999年9月28日

濱海大道

濱海大道是中華人民共和國廣東省深圳市的一條城市快速路，为双向8条主车道（部分路段双向十车道）外加双向4条辅道的市政道路。设计时速为每小时60—80公里。

濱海大道是广东省深圳市原特区內的三條主幹道之一“南环快速路”的组成部分（其余部分为滨河大道和春风路高架）。西接桂廟路，并经桂庙隧道延伸至前海滨海立交，东抵车公庙立交桥接往濱河大道和香蜜湖路，途经南山區和福田區，沿途经过红树林海滨公园、欢乐海岸等景点。

全程为 550省道的组成部分。

历史

20世纪80年代末，原深圳经济特区内只有深南路一条主干道，由于不堪重负，原深圳特区的对外交通十分拥挤。为了缓解原深圳特区东西向交通的拥挤，1991年10月，深圳通过了《深圳特区快速干道网总体规划方案》，其中与深南路平行的“南环路”、“北环路”起骨干作用，而“南环路”（即为现在的滨河大道、滨海大道、春风路高架）属客货混用干道。

1994年，滨海大道移山填海工程正式开工。滨海大道和海港路北段、桂庙路、滨河大道、春风路高架一并组成全长23.89公里的南环路。

1999年9月28日上午10时，滨海大道正式通车。

滨海大道自建成后近二十年时间里，其终点均在滨海南海立交，在此往西接桂庙路，但随着城市发展，尤其是前海片区确定为自贸区核心之后，经过桂庙路的过路车流大增，快速路网短板效应明显，因此滨海大道开始向西延伸，大致路线由滨海南海立交开始，经过桂庙隧道向西到前海，与前海地下道路连接，未来随妈湾跨海隧道继续向西进入宝安区。

2016年1月15日 桂庙路快速化工程（现今的桂庙隧道）开工

2017年 滨海大道西延的首个工程——跨月亮湾大道跨线桥开始施工。

2018年12月23日，滨海大道前海地下段随前海地下道路一起动工。

2020年12月31日，滨海大道跨月亮湾大道跨线桥通车，滨海大道前海段也初步通车，不过此时两段滨海大道并不直接连接，需经过桂庙路。

2021年7月9日，滨海大道前海地下段通车。

2022年2月16日，桂庙隧道东行隧道通车，两段滨海大道自此成为一条路。

交通

公共交通服务

途經濱海大道的地铁站有：

█9号线：深圳湾公园站

█11号线：南山站

交匯道路

• 桂廟路
• 南海大道
• 後海大道
• 白石路
• 後海濱路
• 科苑南路
• 沙河西路
• 沙河東路
• 深灣一路
• 深灣五路
• 僑城東路
• 紅樹林路
• 廣深高速公路
• 濱河大道
• 深南大道
• 白石路
• 福榮路

主要出入口及立交

地区	里程	类型	名称	连接	备注
深圳市南山區			前海滨海立交	前海地下道路、临海大道	经前海地下道路至南坪快速路
			梦海大道跨线桥	梦海大道、听海大道
			滨海月亮湾立交	月亮湾大道、桂庙路	月亮湾大道方向暂未开通
			桂庙隧道		东行由月亮湾立交入，滨海科苑立交出 西行由滨海南海立交入，月亮湾立交出
			滨海南海立交	南海大道、桂庙路
			滨海白石立交	后海大道、白石路	騰訊濱海大廈、深圳大学后海校区
			滨海海滨立交	后海滨路
			滨海科苑立交	科苑南路	深圳科技园 深圳湾体育中心
			滨海沙河西立交	沙河西路	深港西部通道
			滨海沙河东立交	沙河东路、深湾一路	深圳湾公园 欢乐海岸
			滨海深湾立交	深湾五路	从此以东双向10车道
深圳市福田區			滨海侨城东立交	侨城东路	双向10车道 港大深圳医院
			红树林路出入口	红树林路	双向10车道 仅西向
			竹子林立交	广深高速公路、 滨河大道、 深南大道、白石路、福荣路	从此以西双向10车道
1.000 英里 = 1.609 千米；1.000 千米 = 0.621 英里     并行路段 •     已关闭／取消 •     限制进入 •     未开放

事故

2012年5月26日凌晨，一辆红色日产GTR跑车与一辆宝马汽车在滨河大道上飙车。GTR跑车在滨海大道由东往西行至侨城东路段，与同方向行驶的两辆出租车发生碰撞，造成其中一辆比亚迪电动出租车出现汽车起火，车内3人当场死亡。GTR车内一男三女也不同程度受伤。

参见：深圳5.26车祸

未来发展

深圳湾段下沉改造

为了配合深圳湾超级总部基地规划，提升整体通行能力，支撑超级总部基地高强度开发，解决大量超级总部基地进出交通需求，对滨海大道总部基地段进行下沉改造。改造工程西起沙河东路立交，东至滨海大道竹子林立交，跨南山、福田两区，是深圳市重点工程；改建道路中心线沿既有道路走行，全长5950米。其中主线下沉隧道暗埋段长1057米、敞开段503米；地面改造段长4390米。道路全线按主路双向8车道+辅路双向6车道进行改造。

其中，滨海大道总部基地下沉段将集城市道路、地下港湾式公交停靠站、城际线站点等综合交通设施与地下空间开发于一体。地下一层为隧道上部空腔开发层，与超级总部地下空间衔接。地下二层为北侧主辅道路、南侧主线道路以及北侧地下港湾式公交停靠站；地下三层为南侧辅道、南侧港湾式公交停靠站及穗莞深城际站的站厅层；四层为穗莞深城际站台层。下沉隧道段南北辅道分别于第二层和第三层在深湾支二街、深湾二路设两对进出匝道与超级总部地下空间环路衔接。