京急田浦站
外观
京急田浦站 | |||||||||||
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![]() 站舍(2020年8月2日) | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
京急田浦 – けいきゅうたうら – Keikyū Taura | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐标 | 35°18′3.96″N 139°37′31.44″E / 35.3011000°N 139.6254000°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 高架车站 | ||||||||||
站台 | 2面2线 | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1930年(昭和5年)4月1日[1] | ||||||||||
上下车人次 统计年度 | 平均每日13,180[2]人次 2015年 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
原称“京滨田浦站”,1987年(昭和62年)6月1日改为现称。[1] |
京急田浦站(日语:京急田浦駅/けいきゅうたうらえき Keikyū-taura eki */?)位于日本神奈川县横须贺市船越町五丁目,是属于京滨急行电铁本线的铁路车站。车站编号是KK55。
此站位于东日本旅客铁道(JR东日本)横须贺线田浦站东南面,直线距离达1.5公里以上。
历史
[编辑]- 1930年(昭和5年)4月1日 - 湘南电气铁道湘南田浦站开业[1]。站名前冠上湘南以便与铁道省(之后的日本国有铁道)田浦站区隔。
- 1941年(昭和16年)11月1日 - 湘南电气铁道与京滨电气铁道合并,本站成为京滨电气铁道车站[1]。
- 1942年(昭和17年)5月1日 - 京滨电气铁道与东京横滨电铁合并[1]。本站成为东京急行电铁(大东急)车站[1]。
- 1948年(昭和23年)6月1日 - 京滨急行电铁成立,本站为该公司车站[1]。
- 1963年(昭和38年)11月1日 - 更名为京滨田浦站[1]。
- 1987年(昭和62年)6月1日 - 更名为京急田浦站[1]。
- 2009年(平成21年)2月 - 2007年(平成19年)起进行的站房改善工程完工[3]。
车站结构
[编辑]本站为高架车站,月台在土堤上,有效长度对应6辆编组,配置为侧式月台2面2线构造。站房在月台下方。
2007年开始进行大规模改良工程,2009年2月完工[3]。除了月台拓宽、站房改建外,还新设大厅与月台之间的电梯以及多功能厕所。另外,站内的站名标等改为LED式,月台柱也改为木制[4]。
本站的简易自动广播分别由1号线的关根正明、2号线的大原沙耶香配音。
月台配置
[编辑]月台 | 路线 | 方向 | 目的地 |
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1 | ![]() |
下行 | 横须贺中央、京急久里滨、浦贺、三浦海岸方向 |
2 | 上行 | 横滨、京急川崎、羽田机场、品川、新桥方向 |
使用情况
[编辑]2016年度1日平均上下车人次为12,899人[5],京急线全部72个车站当中排行第51位。
近年1日平均上下车人次与上车人次的推移如下表。
年度 | 1日平均 上下车人次[7] |
1日平均 上车人次[8] |
来源 |
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1995年(平成 | 7年)7,353 | [* 1] | |
1998年(平成10年) | 7,116 | [* 2] | |
1999年(平成11年) | 6,920 | [* 3] | |
2000年(平成12年) | 7,105 | [* 3] | |
2001年(平成13年) | 7,190 | [* 4] | |
2002年(平成14年) | 7,236 | [* 5] | |
2003年(平成15年) | 14,992 | 7,418 | [* 6] |
2004年(平成16年) | 15,023 | 7,428 | [* 7] |
2005年(平成17年) | 15,064 | 7,468 | [* 8] |
2006年(平成18年) | 14,593 | 7,239 | [* 9] |
2007年(平成19年) | 14,351 | 7,103 | [* 10] |
2008年(平成20年) | 14,291 | 7,128 | [* 11] |
2009年(平成21年) | 14,544 | 7,241 | [* 12] |
2010年(平成22年) | 14,218 | 7,078 | [* 13] |
2011年(平成23年) | 13,878 | 6,913 | [* 14] |
2012年(平成24年) | 13,694 | 6,830 | [* 15] |
2013年(平成25年) | 13,811 | 6,884 | [* 16] |
2014年(平成26年) | 13,219 | 6,597 | [* 17] |
2015年(平成27年) | 13,180 | 6,566 | [* 18] |
2016年(平成28年) | 12,899 |
车站周边
[编辑]本站位于靠近海岸的丘陵地中。车站周边以住宅区为主。北侧有国道16号线通过,沿线商店较多。国道对侧的临海地带多工厂与港湾设施。
- 田浦梅林
- 神奈川县田浦警察署
- 长浦港
- 海上自卫队横须贺基地船越地区(自卫舰队司令部、潜水舰队司令部等)
- 横须贺市立船越小学校
- 横须贺市役所田浦行政中心
- 横须贺船越邮便局
- 丰田汽车东日本横须贺事业所
- Toshiba Litec本社
- 国道16号
- 鹰取山
- 船越神社
可供转乘的巴士路线
[编辑]搭乘湘南京急巴士可至横须贺市中心地带和北部,搭乘京滨急行巴士可至横须贺线田浦站和逗子站。在车站前的国道16号上有京急田浦站巴士站、不过,京滨急行巴士不经此站,若要搭乘须至步行5分的船越巴士站。
- 京急田浦站
- 八景线、安浦2丁目线 - 田浦站、横须贺中央站方向/追滨站、金泽八景站方向
- 船越
- 八景线、安浦2丁目线 - 田浦站、横须贺中央站方向/追滨站、金泽八景站方向
- 田浦线 - 田浦站方向/逗子站方向
相邻车站
[编辑]关连项目
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 ‘京浜急行100年の步み 1898-1998’ 京浜急行电铁、1998年6月1日。
- ^ 駅別1日平均乗降人員 (PDF). 京急グループ会社要覧 2015-2016: 30. [2019-11-24]. (原始内容 (PDF)存档于2019-05-09).
- ^ 3.0 3.1 东芝ライテック株式会社 电设ガイドによる绍介PDF
- ^ エコレポ2012 交通事业(铁道事业)PDF - 京浜急行电铁
- ^ 駅别1日平均乘降人员PDF (1.4MB) - 京浜急行电铁
- ^ 横须贺市统计书 (页面存档备份,存于互联网档案馆) - 横须贺市
- ^ 各种报告书 (页面存档备份,存于互联网档案馆) - 関东交通広告协议会
- ^ 神奈川県県勢要覧. [2017-07-22]. (原始内容存档于2015-09-27).
- 神奈川县县势要览
- ^ 线区别駅别乘车人员(1日平均)の推移PDF - 23ページ
- ^ 神奈川県県势要覧(平成12年度)224ページ
- ^ 3.0 3.1 神奈川県県势要覧(平成13年度)PDF - 226ページ
- ^ 神奈川県県势要覧(平成14年度)PDF - 224ページ
- ^ 神奈川県県势要覧(平成15年度)PDF - 224ページ
- ^ 神奈川県県势要覧(平成16年度)PDF - 224ページ
- ^ 神奈川県県势要覧(平成17年度)PDF - 226ページ
- ^ 神奈川県県势要覧(平成18年度)PDF - 226ページ
- ^ 神奈川県県势要覧(平成19年度)PDF - 228ページ
- ^ 神奈川県県势要覧(平成20年度)PDF - 232ページ
- ^ 神奈川県県势要覧(平成21年度)PDF - 242ページ
- ^ 神奈川県県势要覧(平成22年度)PDF (1.38MB) - 240ページ
- ^ 神奈川県県势要覧(平成23年度)PDF (2.36MB) - 240ページ
- ^ 神奈川県県势要覧(平成24年度)PDF (830KB) - 236ページ
- ^ 神奈川県県势要覧(平成25年度)PDF (509KB) - 238ページ
- ^ 神奈川県県势要覧(平成26年度)PDF - 240ページ
- ^ 神奈川県県势要覧(平成27年度)PDF (536KB) - 240ページ
- ^ 神奈川県県势要覧(平成28年度)PDF (533KB) - 248ページ
外部链接
[编辑]- 京急田浦站(各站资讯) - 京滨急行电铁
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