伊势市站
伊势市站* | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 JR车站南出口(2019年1月) | |||||||||||||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||||||||||||
| 伊勢市 – いせし – Iseshi | |||||||||||||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||||||||||||
| 位置 |  日本三重县伊势市吹上一丁目1番4号（JR东海） 日本三重县伊势市吹上一丁目1番57号（近铁） | ||||||||||||||||||||
| 地理坐标 | 34°29′30.48″N 136°42′35.28″E / 34.4918000°N 136.7098000°E | ||||||||||||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||||||||||||
| 站台 | 4面5线[1] | ||||||||||||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||||||||||||
| 电报码 | イセ | ||||||||||||||||||||
| 历史 | |||||||||||||||||||||
| 启用日期 | 1897年（明治30年）11月11日[2]（JR） 1930年（昭和5年）9月21日[1][3]（近铁） | ||||||||||||||||||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日（JR东海）1,201人/日 （近铁）4,284人次（不含下车乘客） 2017 | ||||||||||||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| 备注 | |||||||||||||||||||||
| 共构与共站 JR东海：直营车站及管理车站 JR东海：设有绿色窗口[4] * 在1959年前车站名为山田站[5]。 | |||||||||||||||||||||
2013年重建而成[6]。
伊势市站（日语：伊勢市駅／いせしえき Iseshi eki */?）是位于三重县伊势市吹上一丁目，东海旅客铁道（JR东海）和近畿日本铁道（近铁）车站。在车站编号中，近铁为“M73”。
概要
[编辑]为伊势志摩的中心，伊势市的代表车站。从古至今成为伊势参拜的玄关口[7]。在1905年至1961年之间，为神都线转乘地点，转乘此电车路线前往伊势神宫外宫、内宫和二见浦。在近铁鸟羽线开通前，为来往近铁线与二见、鸟羽之间的转乘站。
在1990年代前，设有吉之岛伊势店及三交百货店等百货公司及伊势高柳商店街、伊势银座新道商店街等商店街，使在许多在邻近的市町村民前往此处购买。在年终购物以及正月初诣（日本新年初拜）时，此站会特别多人使用，造成济拥。随后，在市郊的大型店铺开张，吉之岛伊势店、三交百货店等市内大型店铺结业，使现时客源多为通勤、上学乘客。另外也有参拜客在此站下车前往车站南边的伊势神宫外宫，以及多为JR线与近铁线互相转乘的乘客[7]，在车站前的人流不及以往多。
此外，此站前以及宇治山田站前均设有由三重交通营运的重要巴士站，设有巴士路线前往伊势市内和市郊。同时，也设有前往池袋站（东京）、大宫站（埼玉）及YCAT（横滨站）的夜行高速巴士站。在2015年起，WILLER EXPRESS设有高速巴士前往新宿站和川崎站。另外，部分由三重交通废止的巴士路线中，由伊势市社区巴士（Okage巴士（日语：おかげバス））继续运行。
上述提及，由于吉之岛、三交百货店结业使车站前的核心商业区空洞化，当地市政府开始进行空洞化对策检讨。在吉之岛的地段，在2010年12月由四日市市的房地产公司发表再开发计划[8]，在2013年（平成25年）8月11日，于住宿、浸浴、商业为一身的综合设施的“伊势外宫参道 伊势神泉”开业[9]。在三交百货店地段，在2013年9月前，那地段是由三重交通集团营运的收费停车场，随后建成三交旅馆，在2016年11月开业[10][11]。
停靠路线
[编辑]两铁路线可互相转乘[1]。此外，JR东海、近铁所有定期旅客列车均停此站。
在此站乘坐近铁线时，可使用PiTaPa（关西周游卡协议会）及可以与PiTaPa互相使用的智能卡（IC卡）。但是，当乘坐JR东海时则不能使用。
历史
[编辑]
招牌与现时的已经不同。
此站为纪势本线、参宫线的前身参宫铁道，以“山田站”的名称开业[7]。车站名是源自当时车站位于宇治山田町的山田地区而命名[12]。当宇治山田町实施市制后，宇治山田町便改名为伊势市，在4年后，车站名称也跟随新市名，改名为伊势市站[12]。
战前至战后之间，国铁站设有直通列车前往东京站和大阪站[7]，并设定为“神都”的玄关口。
但是本来乘坐国铁的乘客，转移至在随后建成的近铁[12]，拥有宽阔的国铁（即后来的JR）车站变得冷清，许多乘客都聚集至狭窄的近铁车站（但是，近铁也设有宇治山田站）。但年，JR的客量开始慢慢上升，但是很难说是升幅显著。
年表
[编辑]- 1897年（明治30年）11月11日 - 参宫铁道（现时为参宫线）宫川至山田之间开通，此站启用，当时命名为山田站（日语：山田駅／やまだえき）[2][12]。
- 1907年（明治40年）10月1日 - 参宫铁道国有化[2][12]。
- 1909年（明治42年）
- 1911年（明治44年）7月21日 - 参宫线延伸至鸟羽站[2][12]，此站成为中途站[12]。
- 1930年（昭和 5年）9月21日 - 参宫急行电铁（现时为近铁山田线）外宫前站（现时为宫町站）至此站开通[3][12]。国有铁道与参宫急行电铁开始共构与共站。
- 1931年（昭和6年）3月17日 - 参宫急行电铁本线延伸至宇治山田站[3]。
- 1941年（昭和16年）3月15日 - 大阪电气轨道与参宫急行电铁合并，关西急行铁道成立[3]。成为国有铁道与关西急行铁道的共同车站。参宫急行电铁本线的路线名改名为山田线[13]。
- 1944年（昭和19年）
- 1944年（昭和19年） - 开设北出口（近近铁的出入口）[14]。
- 1945年（昭和20年）7月29日 - 宇治山田空袭使车站烧毁[15]。
- 1950年（昭和25年）4月15日 - 近国铁一边的车站大楼重建完成，举行启用仪式[12][16]。
- 1953年（昭和28年） - 近近铁一边的车站大楼（木造屋）落成[14]。
- 1959年（昭和34年）
- 1972年（昭和47年）4月1日 - 在国铁站内设置近铁専用的车票发售场[20]。
- 1974年（昭和49年）10月1日 - 国铁站营业范围修正至“旅客、行李、货物列车”[21]。
- 1982年（昭和57年）10月1日 - 国铁站营业范围修正至“旅客、行李”[22]。
- 1985年（昭和60年）3月14日 - 国铁站营业范围修正至“旅客”[23]。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，国铁车站由东海旅客铁道（JR东海）营运[2]。
- 2007年（平成19年）4月1日 - 近铁车站可以使用PiTaPa[24]。
- 2011年（平成23年）3月1日 - 车站内的无障碍设施工程完成[12]。同年，JR车站大楼进行翻新工程[12]。
- 2013年（平成25年）
车站构造
[编辑]
图中右边起为1号、2号、3号月台。
图中右边起为4号、5号月台。
JR与近铁车站均为地上车站。JR车站中，为1面1线的单式月台（1号月台）和1面2线的岛式月台（2、3号月台），共设有2面3线的混合式月台。在近铁线中，为2面2线的相对式月台（4、5号月台）。设有跨站式站房连接各月台。近铁线与JR线之间设有供JR列车晚间停泊的大型停泊场地（前伊势车辆区）。JR与近铁之间没有转乘闸机[1]。此外，JR参宫线的1号月台为上行本线，2号月台为下行本线，3号月台是上下行列车的副本线，同时也设有夜间停泊。
JR东海车站中设有站长，为车站职员配置站（直营站）和管理站，负责管理参宫线田丸站至鸟羽站之间。另外，近铁车站是由宇治山田站管理[25]。
月台
[编辑]
| JR线月台 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 月台 | 路线 | 上下行 | 行向 | 备注 |
| 1 | ■JR参宫线 | 上行 | 松阪、名古屋方向[27] | |
| 2 | 下行 | 鸟羽方向[27] | ||
| 3 | 下行 | 鸟羽方向 | 部分列车从此站出发 | |
| 上行 | 松阪、名古屋方向 | |||
| 近铁线月台 | ||||
| 月台 | 路线 | 上下行 | 方向 | |
| 4 |  近铁山田线
|
上行 | 四日市、名古屋、大阪、神户、京都方向 | |
| 5 | 下行 | 五十铃川（内宫前）、鸟羽、贤岛方向 | ||
停站列车
[编辑]- 近铁线
- 包括近铁甲特急及观光特急“Shimakaze”在内的所有定期旅客列车均停此站[28]。在2013年3月17日时间表修正前，在过往除夕通宵运输中，除临时列车外，所有甲特急通过此站。在Shimakze开始运行后，所有甲特急列车均停此站。在2013年10月5日起，观光列车“Tsudoi”开始运行，来往此站至贤岛站之间。
- 来自伊势中川方向的快速急行及急行在此站至五十铃川站（直通自大阪线）或鸟羽站（直通自名古屋线）之间各站停车[28]。
- 在日间，往大阪方向的乙特急与名古屋方向的乙特急各毎小时2班，急行列车直通至大阪线与直通至名古屋线各毎小时1班。普通列车 (一人控制) 毎小时2班[28]。
- JR线
车站设备
[编辑]由JR管理的车站大堂于1号月台南边[5]，由近铁管理的车站大堂于5号月台北边[1]（共构与共站）。
- 南边车站大堂设有JR的自动闸机。可接近近铁的回数卡及PiTaPa、ICOCA等各种交通智能卡（IC卡）。但是，由于参宫线不是IC卡使用范围，JR售票机不可使用IC卡，同时不能为IC卡增值。（近铁的售票机可为IC卡增值）
- 北边车站大堂设有近铁的自动闸机，可支援PiTaPa及ICOCA等IC卡。也设有自动补票机（可支援回数卡及IC卡）。自动补票机也可增值IC卡。
- 两边的车站大堂设有柜台购买近铁车票，在北边车站大堂没有柜台购买JR车票（但是，部分近铁站的购买车票柜台可购买JR乘车票）。
- 两边的车站大堂设有柜台购买近铁特急票，在南边车站大堂设有特急票専用自动售票机。近铁定期票方面，可于南边的柜台或専用自动售票机购买[30]。
- 在近铁4号月台上设有由近铁零售营运的FamilyMart便利商店[30]。
- 两边的车站大堂设有厕所[30]。在2011年，在5号月台上设有多用途厕所，同年12月，5号月台上的厕所设置了抽水马桶。此外，关闭了4号月台的厕所。
- 在2010年，开始在JR月台建设2部，在近铁月台建设2部，共开始建设4部升降机。在同年12月上旬，近铁月台的升降机启用，在2011年3月1日，JR月台的升降机启用。总工程费用达2亿1000万日圆，由国家与三重县资助三分之一[31]。
利用状况
[编辑]根据“三重县统计书”，以下列出近年1日平均乘车人次，当中包含了近铁与JR的转乘客。
| 年度 | 国铁、JR东海 | 近畿日本 铁道 |
|---|---|---|
| 1969年 | 5,616[32] | 1,945[33] |
| 1997年 | 1,251 | 4,306 |
| 1998年 | 1,173 | 4,179 |
| 1999年 | 1,193 | 4,339 |
| 2000年 | 1,149 | 4,381 |
| 2001年 | 1,050 | 4,149 |
| 2002年 | 990 | 3,993 |
| 2003年 | 935 | 3,766 |
| 2004年 | 884 | 3,669 |
| 2005年 | 902 | 3,728 |
| 2006年 | 950 | 3,661 |
| 2007年 | 990 | 3,640 |
| 2008年 | 1,020 | 3,640 |
| 2009年 | 982 | 3,552 |
| 2010年 | 993 | 3,594 |
| 2011年 | 1,024 | 3,674 |
| 2012年 | 1,098 | 3,915 |
| 2013年 | 1,379 | 4,758 |
| 2014年 | 1,158 | 4,082 |
| 2015年 | 1,133 | 4,182 |
| 2016年 | 1,208 | 4,214 |
| 2017年 | 1,201 | 4,284 |
近铁
[编辑]- 以下会列出伊势市站的使用状况变迁[34][35]。
- 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。
- 上下车人次调查结果是在任意1日记录，以人作单位。但需注意，由于在调查日的天气、活动等原因，使数字变动会比一年乘车人次为大。
- 当中，最高値会使用红色，在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。
| 年度使用状况（近铁伊势市站） | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 度 | 一年乘车人次：人／年度 | 上下车人次调查结果 人／日 |
特别事项 | ||||
| 通勤定期乘客 | 上学定期乘客 | 其他乘客 | 合计 | 调查日 | 调查结果 | ||
| 1950年（昭和25年） | 68,070 | ←←←← | 435,574 | 503,644 | |||
| 1951年（昭和26年） | 89,070 | ←←←← | 483,165 | 572,235 | |||
| 1952年（昭和27年） | 124,080 | ←←←← | 494,976 | 619,056 | |||
| 1953年（昭和28年） | 138,840 | ←←←← | 546,466 | 685,306 | |||
| 1954年（昭和29年） | 147,060 | ←←←← | 534,332 | 681,392 | |||
| 1955年（昭和30年） | 166,590 | ←←←← | 555,535 | 722,125 | |||
| 1956年（昭和31年） | 206,820 | ←←←← | 601,126 | 807,946 | |||
| 1957年（昭和32年） | 230,160 | ←←←← | 618,868 | 849,028 | |||
| 1958年（昭和33年） | 239,220 | ←←←← | 647,586 | 886,806 | |||
| 1959年（昭和34年） | 302,370 | ←←←← | 551,809 | 854,179 | |||
| 1960年（昭和35年） | 417,540 | ←←←← | 560,924 | 978,464 | |||
| 1961年（昭和36年） | 460,620 | ←←←← | 556,300 | 1,016,920 | |||
| 1962年（昭和37年） | 457,170 | ←←←← | 555,434 | 1,012,604 | |||
| 1963年（昭和38年） | 500,010 | ←←←← | 508,983 | 1,008,993 | |||
| 1964年（昭和39年） | 497,970 | ←←←← | 502,235 | 1,000,205 | |||
| 1965年（昭和40年） | 514,890 | ←←←← | 496,142 | 1,011,032 | |||
| 1966年（昭和41年） | 538,380 | ←←←← | 485,968 | 1,024,348 | |||
| 1967年（昭和42年） | 595,200 | ←←←← | 517,696 | 1,112,896 | |||
| 1968年（昭和43年） | 617,010 | ←←←← | 648,821 | 1,265,831 | |||
| 1969年（昭和44年） | 674,310 | ←←←← | 695,765 | 1,370,075 | |||
| 1970年（昭和45年） | 706,170 | ←←←← | 754,889 | 1,461,059 | |||
| 1971年（昭和46年） | 808,140 | ←←←← | 634,908 | 1,443,048 | |||
| 1972年（昭和47年） | 898,890 | ←←←← | 698,350 | 1,597,240 | |||
| 1973年（昭和48年） | 1,012,530 | ←←←← | 857,912 | 1,870,442 | |||
| 1974年（昭和49年） | 1,097,550 | ←←←← | 926,359 | 2,023,909 | |||
| 1975年（昭和50年） | 1,060,110 | ←←←← | 931,676 | 1,991,786 | |||
| 1976年（昭和51年） | 1,022,490 | ←←←← | 915,237 | 1,937,727 | |||
| 1977年（昭和52年） | 989,880 | ←←←← | 940,043 | 1,929,923 | |||
| 1978年（昭和53年） | 998,970 | ←←←← | 975,345 | 1,974,315 | |||
| 1979年（昭和54年） | 1,024,980 | ←←←← | 1,123,803 | 2,148,783 | |||
| 1980年（昭和55年） | 1,025,430 | ←←←← | 1,104,846 | 2,130,276 | |||
| 1981年（昭和56年） | 1,010,160 | ←←←← | 1,079,747 | 2,089,907 | |||
| 1982年（昭和57年） | 958,590 | ←←←← | 1,046,874 | 2,005,464 | 11月16日 | 11,980 | |
| 1983年（昭和58年） | 975,990 | ←←←← | 1,022,510 | 1,998,500 | 11月8日 | 13,018 | |
| 1984年（昭和59年） | 956,580 | ←←←← | 979,118 | 1,935,698 | 11月6日 | 12,721 | |
| 1985年（昭和60年） | 963,810 | ←←←← | 976,824 | 1,940,634 | 11月12日 | 11,500 | |
| 1986年（昭和61年） | 956,580 | ←←←← | 976,161 | 1,932,741 | 11月11日 | 11,357 | |
| 1987年（昭和62年） | 1,000,020 | ←←←← | 931,575 | 1,931,595 | 11月10日 | 11,096 | |
| 1988年（昭和63年） | 1,034,670 | ←←←← | 919,867 | 1,954,537 | 11月8日 | 11,187 | |
| 1989年（平成元年） | 1,056,990 | ←←←← | 918,094 | 1,975,084 | 11月14日 | 10,608 | |
| 1990年（平成2年） | 1,083,300 | ←←←← | 939,403 | 2,022,703 | 11月6日 | 10,907 | |
| 1991年（平成3年） | 1,077,720 | ←←←← | 933,510 | 2,011,230 | |||
| 1992年（平成4年） | 999,690 | ←←←← | 921,013 | 1,920,703 | 11月10日 | 10,954 | |
| 1993年（平成5年） | 943,620 | ←←←← | 948,427 | 1,892,047 | |||
| 1994年（平成6年） | 925,590 | ←←←← | 874,549 | 1,800,139 | |||
| 1995年（平成7年） | 925,710 | ←←←← | 821,874 | 1,747,584 | 12月5日 | 8,514 | |
| 1996年（平成8年） | 875,790 | ←←←← | 811,567 | 1,687,357 | |||
| 1997年（平成9年） | 818,130 | ←←←← | 753,604 | 1,571,734 | |||
| 1998年（平成10年） | 797,550 | ←←←← | 727,685 | 1,525,235 | |||
| 1999年（平成11年） | 794,760 | ←←←← | 793,116 | 1,587,876 | |||
| 2000年（平成12年） | 791,730 | ←←←← | 807,104 | 1,598,834 | |||
| 2001年（平成13年） | 746,430 | ←←←← | 767,614 | 1,514,044 | |||
| 2002年（平成14年） | 724,470 | ←←←← | 733,277 | 1,457,747 | |||
| 2003年（平成15年） | 676,200 | ←←←← | 702,100 | 1,378,300 | |||
| 2004年（平成16年） | 686,250 | ←←←← | 652,723 | 1,338,973 | |||
| 2005年（平成17年） | 712,320 | ←←←← | 648,499 | 1,360,819 | 11月8日 | 6,476 | |
| 2006年（平成18年） | 729,150 | ←←←← | 606,841 | 1,335,991 | |||
| 2007年（平成19年） | 721,800 | ←←←← | 610,690 | 1,332,490 | |||
| 2008年（平成20年） | 726,330 | ←←←← | 602,347 | 1,328,677 | 11月18日 | 6,306 | |
| 2009年（平成21年） | 701,190 | ←←←← | 595,538 | 1,296,728 | |||
| 2010年（平成22年） | 699,990 | ←←←← | 612,132 | 1,306,122 | 11月9日 | 6,360 | |
| 2011年（平成23年） | 695,220 | ←←←← | 649,617 | 1,344,837 | |||
| 2012年（平成24年） | 717,780 | ←←←← | 711,158 | 1,428,938 | 11月13日 | 6,626 | |
| 2013年（平成25年） | 722,340 | ←←←← | 1,014,209 | 1,736,549 | |||
| 2014年（平成26年） | 703,860 | ←←←← | 786,242 | 1,490,102 | |||
| 2015年（平成27年） | ←←←← | 11月10日[36] | 7,681 | ||||
| 2016年（平成28年） | ←←←← | ||||||
| 2017年（平成29年） | ←←←← | ||||||
| 2018年（平成30年） | ←←←← | 11月13日[37] | 7,727 | ||||
车站周边
[编辑]- 北出口
- 南出口
- 伊势神宫丰受大神宫（外宫）
- 茜社
- 月夜见宫、高河原神社
- 伊势市立厚生小学
- 伊势市政厅
- 伊势税务署
- 近铁宇治山田站
- 三交旅馆伊势市站前
- 三重银行伊势分店
- 三菱日联银行伊势分店
- 桑名三重信用金库伊势分店
- 伊势外宫前邮局
- 三重县道37号鸟羽松阪线（在10月举行的伊势节会场。）
巴士路线
[编辑]伊势市站前巴士乘车场位于南出口（JR车站大堂）。在北出口（近铁车站大堂）行步数分钟到达伊势市站北口巴士站。
- 1号乘车场
- 2号乘车场
- 02系统 宫川中学
- 07・08系统 大仓Uguisu台（日语：大倉うぐいす台）
- 20系统 早马濑口（经世古）
- 3号乘车场
- 4号乘车场
- 5号乘车场
- （没有定期巴士班次使用，三重交通的游览车“三交Paruk”使用）
- 6号乘车场
- 现时没有这个乘车场
- 7号乘车场
- 8号乘车场
- 9号乘车场
- 60系统 御座港
- 60系统 御座港 （经志摩医院）
- 60系统 御座港 （经畔名丸冈）
- 62系统 御座港（经山商口、畔名丸冈）
- 70系统 宿浦
- 10号乘车场
- 11号乘车场
- 东京高速 鸟羽巴士中心（只限下车）
- 津伊势空港连络线 内宫前（只限下车）
伊势市社区巴士“Okage巴士”
- 辻久留、藤里路线
- 宇治山田站前（经伊势市政厅、三乡山）
- 宇治山田站前
- 11号乘车场
- 川崎站（经Busta新宿）
相邻车站
[编辑]- 近畿日本铁道
山田线
- 阪伊甲特急“伊势志摩Liner”（往贤岛方向车次）
- 阪伊甲特急“伊势志摩Liner”（往鸟羽方向车次），观光特急“Shimakaze”阪伊、京伊系统
- 大和八木（B39/D39）﹣伊势市站 （M73）﹣宇治山田站（M74）
- 名伊甲特急“伊势志摩Liner”
- 津（E39）﹣伊势市站 （M73）﹣宇治山田站（M74）
- 观光特急“Shimakaze”名伊系统
- 近铁四日市（E21）﹣伊势市站 （M73）﹣宇治山田站（M74）
- 阪伊、名伊乙特急，京伊特急， ■快速急行（此站往宇治山田方向为各站停车）
- 松阪站（M64）﹣伊势市站 （M73）﹣宇治山田站（M74）
- ■急行（此站往宇治山田方向为各站停车）
- 松阪站（M64）﹣（部分停宫町站（M72））﹣伊势市站（M73）﹣宇治山田站（M74）
- ■普通
- 宫町站（M72）﹣伊势市站（M73）﹣宇治山田站（M74）
注脚
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 朝日新闻出版（2014）：28页
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 曾根悟（监修）. 朝日新闻出版分册百科编集部（编集） , 编. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR. 朝日百科周刊. 25号 纪势本线・参宫线・名松线. 朝日新闻出版. 2010-01-10: 24–25.
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 曾根悟（监修）. 朝日新闻出版分册百科编集部（编集） , 编. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 朝日百科周刊. 2号 近畿日本铁道 1. 朝日新闻出版. 2010-08-22: 18–23.
- ^ 引用错误：没有为名为
zzj的参考文献提供内容 - ^ 5.0 5.1 引用错误：没有为名为
zzj6的参考文献提供内容 - ^ 6.0 6.1 近鉄 60年ぶり駅舎改築 伊勢市駅で完成除幕式. 伊势新闻. 2013-07-20 [2013-09-28]. （原始内容存档于2020-02-16）.
- ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 平贺（2013）：12页
- ^ 渡边大地“JR伊势市駅前 再开発事业の大幅缩小検讨 民间事业者、采算を考虑”2011年4月29日付、中日新闻晨报，三重版22页
- ^ 株式会社PLEASURE ONE. 宿泊・温浴・商業施設『伊勢外宮参道 伊勢神泉』を伊勢市駅前に開業. 财经新闻. 2013-09-17 [2013-09-28]. （原始内容存档于2013-10-02）.
- ^ 伊勢市駅前にホテル 三交イン、三交百貨店跡地に. CHUNICHI Web (中日新闻社). 2014-12-12 [2015-01-05]. （原始内容存档于2014-12-13）.
- ^ 伊勢市駅前に「三交イン」建設〜平成28年末開業を目指す〜 (PDF) (新闻稿). 三重交通. 2014-12-11 [2015-01-05]. （原始内容存档 (PDF)于2015-01-09）.
- ^ 12.00 12.01 12.02 12.03 12.04 12.05 12.06 12.07 12.08 12.09 12.10 12.11 12.12 12.13 12.14 平贺（2013）：13页
- ^ 近畿日本铁道株式会社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本铁道. 2010-12: 156. 全国书籍编号：21906373.
- ^ 14.0 14.1 みえ駅ものがたり 近鉄山田線・JR参宮線 伊勢市 神宮参拝者の玄関口 JR側に南口 近鉄側は北口. 中日新闻 晨报 三重版. 2010-11-04: 10.
- ^ 三重県历史教育者协议会 编‘三重の戦争遗迹 増补改订版’Tsumugi出版，2006年8月15日 314p. ISBN 4-87668-151-1 （241页后）
- ^ 15日落成式 改築急ぐ国鉄山田駅. 伊势新闻. 1950-04-07: 2.
- ^ 朝日新闻出版（2013）：29页
- ^ 1959年（昭和34年）7月9日日本国有铁道公告第248号“纪势东线三木里・纪势西线新鹿间铁道の完成に伴う一般运输営业の开始その他について定める件”
- ^ 今尾惠介（监修）. 日本鐵道旅行地圖帳 8 关西1. 新潮社. 2008: 32. ISBN 978-4-10-790026-5.
- ^ 近鉄券の売り場が登場 国鉄伊勢市駅構内. 中日新闻 晨报 伊势志摩版. 1972-03-28: 9.
- ^ 1974年（昭和49年）9月12日日本国有铁道公告第208号“駅の営业范囲の改正”
- ^ 1982年（昭和57年）9月30日日本国有铁道公告第113号“駅の営业范囲の改正”
- ^ 1985年（昭和60年）3月12日日本国有铁道公告第181号“駅の営业范囲の改正”
- ^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新闻稿). 近畿日本铁道. 2007-01-30 [2016-03-13]. （原始内容存档 (PDF)于2016-08-07）.
- ^ ‘HAND BOOK 2010’，近畿日本铁道综合企划部编写，2010年9月
- ^ ‘国土交通省“国土画像情报（カラー空中写真）”（来源：国土地理院地图，航空照片浏览服务） （页面存档备份，存于互联网档案馆）’
- ^ 27.0 27.1 使用站内时间表。可参考JR东海官方网站的各站时间表 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）（2015年1月至今）。
- ^ 28.0 28.1 28.2 近铁时间表2018年3月17日时间表修正号、p.150 - p.157・p.162 - p.184・p.308 - p.315・p.320 - p.342
- ^ JR东海. 参宮線時刻表 (PDF). JR东海. JR东海. 2019年3月16日 [2020年2月16日]. （原始内容 (PDF)存档于2020年2月16日）.
- ^ 30.0 30.1 30.2 30.3 近铁时间表2018年3月17日时间表修正号，p.70 - p.87
- ^ ‘伊势新闻’2011年3月1日 JR伊势市駅エレベーター 连络路に手すりも设置[失效链接]
- ^ 三重县统计年鉴（昭和31年度） 75 三重县下国有铁道旅客、货物输送状况（昭和31年度）、[永久失效链接]、三重县编、Page164
- ^ 三重县统计年鉴（昭和31年度） 77 近畿日本铁道（昭和31年度）、[永久失效链接]、三重县编、Page178
- ^ 各年度三重县统计书
- ^ 近铁PR手册“きんてつ”
- ^ 駅別乗降人員 志摩線. 近畿日本铁道. [2016-09-01]. （原始内容存档于2016-08-07）.[失效链接]
- ^ 駅别乘降人员 山田线 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 近畿日本铁道
- ^ 伊势市駅前 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 三重交通
参考文献
[编辑]- ‘周刊JR全駅・全车両基地 No.45’朝日新闻出版，2013年6月30日，34p. NDL 22263803
- 平贺尉哲（2013）"厳选!旅情駅 伊势市駅"‘周刊JR全駅・全车両基地 No.45’.12-13.
- ‘周刊私铁全駅・全车両基地 No.06 近畿日本铁道②’朝日新闻出版，2014年1月26日，35p. NDL 22347638
相关条目
[编辑]
- 日本铁路车站列表 I
- 大神宫前站（1930年至1942年之间曾存在的旧伊势电气铁道终点站）
- 外宫参道（旧三重县道21号伊势市停车场线）
- 三重县道201号宇治山田港伊势市停车场线
