旧东河桥
坐标：22°58′33″N 121°18′17″E / 22.975877°N 121.304770°E
| 旧东河桥 | |
|---|---|
 旧东河桥桥塔 | |
| 坐标 | 22°58′33″N 121°18′17″E / 22.975877°N 121.304770°E |
| 承载 | 原： 台11线 现：人行步道 |
| 跨越 | 马武窟溪 |
| 国家／地区 |  中华民国（台湾） |
| 地点 | 台东县成功镇、东河乡 |
| 官方名称 | 旧东河桥 |
| 其他名称 | 吉田桥 |
| 维护单位 | 台东县政府 东部海岸国家风景区管理处 |
| 下游桥梁 | 新东河桥 |
| 设计参数 | |
| 桥型 | 铁索吊桥 钢筋混凝土桥 |
| 全长 | 127米（417英尺） |
| 宽度 | 4.6米（15英尺） |
| 历史 | |
| 开通日 |  1920年、1926年（吊桥） 1953年（混凝土桥） |
| 关闭日 | 1992年（改为行人景观桥） |
| 地图 | |
 | |
| 东河旧桥(吉田桥) | |
|---|---|
| 位置 | 中华民国（台湾） 台东县东河乡东河村 |
| 类型 | 登录等级：历史建筑 登录种类：桥梁 |
| 评定时间 | 2002年12月5日 |
| 详细登录资料 | |
旧东河桥为一座位于台湾台东县成功镇与东河乡交界、横跨在马武窟溪上的一座桥梁，由台东县政府东河乡公所以及东部海岸国家风景区管理处共同管理与维护，属于台东县政府所列管的历史建筑之一，并被文建会评选为“台湾历史建筑百景”之一[1]，也曾是名列于“台东八景”之中。
建设资讯[编辑]
日治时期[编辑]
东河桥原名吉田桥，初代桥始建于1920年（大正9年）11月，是“台东—马太鞍道”[a]上的一座重要桥梁，该道路自1917年开始由台湾总督府进行拓宽与建桥[2][3][注 1]，为一座高18.8公尺，长127.3公尺的木造铁线桥。
其后台湾总督府自1921年起至1926年止，将“台东—马太鞍道”之台东～新港段道路拓宽成5.45公尺宽的汽车道，于台东厅境内架设桥梁48处。恰好1925年7月吉田桥遭到暴风雨吹坏，交通中断，人员货物一度经由马武窟溪溪底通行，有关单位自1926年1月起进行复旧，工程费4万8千圆，由台湾总督府指派台东厅土木课技师吉田一之进行规画并建造，在该桥建成之前，吉田一之因病逝世，为纪念他的贡献，特将此桥命名为“吉田桥”[5][6][7][3][注 1]。
吉田桥1926年7月改建完成，全长450尺（另一说440尺，约133公尺），共3座桥塔2主跨，为一座可通行汽车的铁索吊桥，同年8月29日上午10时举行竣工典礼[3][8][9][10][注 1][11][12]
东河遗址[编辑]
日本当局在吉田桥畔从事道路工程时，发现原住民石棺、石斧、刀器、人骨、首饰用玉等遗物，台东厅于1926年9月将遗物搬送至台北博物馆 [13][注 1]。
中华民国时期[编辑]
台湾战后时期“吉田桥”因吊桥钢索腐蚀，自1952年起禁止载重车辆通行，而台湾省公路局的长途客运班车，乘客也必须下车过桥，人员与货物运输均感不便，迭有改建声浪，该桥遂于1953年重建，将吊桥改建为混凝土T型梁桥与拱桥，合计南侧80.5公尺T型梁桥孔5孔、北侧46.83公尺上承式开腹式拱桥1孔、并保留原日治时代架设在溪中石灰岩上的中央桥塔1座4.97公尺，桥梁全长126.88公尺，桥宽4.6公尺，工程费新台币104万圆，并因地名而改称为“东河桥”，为今日所见的旧东河桥。[14][15][16][17]
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1992年（民国81年），台11线东部滨海公路进行拓宽工程，由于当时的东河桥宽度仅能单线通行，因此当地民众建议下，由台湾省公路局于下游处重新建了一座钢架铁桥，为现今的新东河桥，并将旧桥规划为东河桥风景区内的行人景观桥，供游客在桥上休憩赏景，禁止任何汽机车辆进入。[18]
相邻道路[编辑]
| 马武窟溪主要桥梁 | |||
|---|---|---|---|
| 北行道路 | 马武窟溪 | 南行道路 | |
| 地方道路 成功镇 |
旧东河桥 往 ←成功镇 东河乡→ |
地方道路 东河乡 | |
注释[编辑]
资料来源[编辑]
- ^ 臺東縣政府 臺東觀光網 東河橋風景區. [2014-10-10]. （原始内容存档于2014-10-18） （中文（台湾））.
- ^ 5.7.A2.都威橋. 台东县文化磐石. [2015-07-22]. （原始内容存档于2016-03-04） （中文（台湾））.
- ^ 3.0 3.1 3.2 〈東部第一の鐵線橋 馬武窟溪の吉田橋竣功〉，《臺灣日日新報》，第9422號. 台北市. 1926年7月27日夕刊2版 （日语）.
- ^ 《臺灣日日新報》 「關鍵詞查詢」. 中央研究院.[失效链接]
- ^ 〈猛威を逞うした 臺東の暴風雨 新港は殆んど全滅 次いで里壠支廳下激甚 今尚通信も交通も復舊せず 宛然絕海中の一孤島の觀〉，《台湾日日新报》第9051号，1925年7月21日夕刊2版。（日语）
- ^ 〈臺東廳下の二大橋 復舊計畫中〉，《台湾日日新报》第9075号，1925年8月14日夕刊2版。（日语）
- ^ 〈修复台东二大桥〉，《台湾日日新报》第9076号，1925年8月15日汉文夕刊4版。（繁体中文）
- ^ 〈鐵線吊橋吉田橋落成式 餘興の呼物ほ 蕃人相撲〉，《台湾日日新报》第9450号，1926年8月24日5版。（日语）
- ^ 〈臺東の耶馬溪 馬武窟溪の吉田橋 やうやく竣功〉，《台湾日日新报》第9462号，1926年9月5日5版。（日语）
- ^ 照片〈臺東廳下吉田橋〉，《台湾日日新报》第10244号，1928年10月27日5版。（日语）
- ^ 桥本白水. 照片〈馬武窟吉田橋附近〉，《我觀臺灣》. 东台湾研究会. 1931年，国立公共资讯图书馆 数位典藏服务网 [2022-11-30]. （原始内容存档于2022-11-30） （日语）.
- ^ 東部海岸國家風景區 東河橋. （原始内容存档于2014-10-17） （中文（台湾））.
- ^ 〈台东厅马武窟 再发见遗物 搬送于博物馆〉，《台湾日日新报》第9464号，1926年9月7日汉文4版。（繁体中文）
- ^ 〈台东新港间吉田桥 钢索腐蚀过剧 禁载重车过桥〉，《联合报》，1952年2月3日5版。（繁体中文）
- ^ 〈台东吉田桥 迟迟未修建 渔民盼早动工〉，《联合报》，1952年10月4日4版。（繁体中文）
- ^ 台湾省文献委员会，《重修台湾省通志》卷四经济志交通篇（第一册），南投县 ，1993年1月15日，页88～89。（繁体中文）
- ^ 走讀臺灣 東河橋—海岸公路的重要橋樑. （原始内容存档于2014-11-09） （中文（台湾））.
- ^ 欣景點 東河橋風景區. [2014-10-10]. （原始内容存档于2014-10-15） （中文（台湾））.
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