荷西·馬蒂國際機場
 | 此條目需要更新。 (2017年11月15日) |
荷西·馬蒂國際機場 Aeropuerto Internacional José Martí | |||||||||||
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| 概覽 | |||||||||||
| 機場類型 | 民用 | ||||||||||
| 營運者 | ECASA S.A. | ||||||||||
| 服務城市 |  古巴夏灣拿 | ||||||||||
| 地理位置 | 博耶羅斯 | ||||||||||
| 樞紐航空公司 | |||||||||||
| 海拔高度 | 64米（210呎） | ||||||||||
| 座標 | 22°59′21″N 082°24′33″W / 22.98917°N 82.40917°W | ||||||||||
| 地圖 | |||||||||||
  MUHA 機場位置 | |||||||||||
| 跑道 | |||||||||||
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| 統計數據（2017） | |||||||||||
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資料來源：Aerodrome chart[3] | |||||||||||
荷西·馬蒂國際機場（西班牙語：Aeropuerto Internacional José Martí，IATA：HAV，ICAO：MUHA），有時亦稱其舊名蘭喬博耶羅斯機場（ Aeropuerto de Rancho Boyeros），是位於古巴首都夏灣拿西南方向15公里（9哩）的一個國際機場，是古巴航空、海鷗航空和古巴加勒比航空的樞紐，以及之前蘇聯民航（現俄羅斯航空）的拉丁美洲樞紐[4]，以該國民族英雄暨愛國主義詩人荷西·馬蒂命名。該機場為古巴主要的國際和國內航空門戶，並為每年數百萬人次提供服務。機場由古巴機場航空服務公司（Empresa Cubana de Aeropuertos y Servicios Aeronáuticos, ECASA）運作。
該機場位於博耶羅斯區，將夏灣拿和加勒比的其他地方、北美洲、中美洲、南美洲、歐洲，以及分別在非洲和亞洲的兩處機場連接起來。
1960年代，機場曾被2506大隊駕駛的B-26轟炸機轟炸，該組織由美國中央情報局贊助的，試圖從菲德爾·卡斯特羅手中搶奪古巴的古巴流亡者組成的。古巴人不允許自己擁有飛機，或使用機場進行私人或商業飛行，只有政府擁有的飛機才可以使用機場設施。今天，巴拿馬航空是使用該機場最多的國外航空公司，一周34班次（大約每日5個航班）往返於巴拿馬城和哥倫比亞的波哥大。
歷史
[編輯]現存的荷西·馬蒂機場於1930年代替了夏灣拿第一個機場，哥倫比亞機場。機場的原始的名字蘭喬博耶羅斯（Rancho Boyeros）的意思是「（公牛）放牛人牧場」，因參照機場所建地點的名稱而得名。機場所在地通常被叫做Rancho Boyeros，因為在殖民時代，當地一家家庭在該地建起了一個茅草屋，為從Batabanò和Vuelta Abajo前往首都夏灣拿出售農產品的牧牛人提供食宿。
為了給機場提供擴展空間，老農場被改造成了一個小城鎮。小鎮上被規劃為工業，畜牧業，農業和商業中心，有着舒適的房屋，工業技術學校，塗料廠等設施。今天，這個小鎮成為了博耶羅斯區。
開端
[編輯]- 1929年：3月，荷西·馬蒂機場，原蘭喬博耶羅斯機場，由第223號總統令授權建設。
- 1930年：2月24日，機場開通，代替原有的夏灣拿哥倫比亞機場。
- 1930年：10月30日，古巴航空公司首次執飛從夏灣拿到聖地亞哥-德古巴運輸郵件的航班，使用福特Trimotor，經停聖塔克拉拉，莫隆和卡馬圭。
- 1936年：9月4日，由上尉安東尼奧·梅嫩德斯駕駛的洛歇天狼星，執飛了前往馬德里非商業航班：航班經過委內瑞拉，納塔爾和塞內加爾達喀爾。
- 1943年：1月，機場有了全國第一個控制塔。
- 1945年：國際航空運輸協會（IATA）在夏灣拿成立。
- 1945年：5月15日，古巴的第一個國際航班開通，使用道格拉斯DC-3，飛往邁阿密。
- 1946年：第一個從中南美國家通向歐洲的跨大西洋航班開通：夏灣拿飛往馬德里，機型DC-4，由古巴國際航空（ Cunnair）執飛，該航空公司創始人是由古巴先驅雷納爾多·拉米雷斯羅塞爾。
- 1948年：5月5日，古巴航空的第一個跨大西洋航線開通，夏灣拿到馬德里，道格拉斯DC-4「古巴之星（Estrella de Cuba）」執飛。
- 1950年：4月2日，機場開通第二條飛往歐洲的航線：古巴航空公司的DC-4由夏灣拿飛往羅馬。
- 1951年：從聖地亞哥-德古巴機場飛來的DC-3第一次夜間飛行降落在該機場。
- 1953年：古巴航空開通第一班前往墨西哥城的航班，洛歇星座執飛。
1950年代的國際航班服務
[編輯]- 泛美航空公司在1950年代每天有4至8班夏灣拿飛往邁阿密的航班。泛美還將夏灣拿與梅里達和聖薩爾瓦多連接起來，DC-4和DC-6執飛。泛美也有從夏灣拿到古巴以南國家（其中包括牙買加，委內瑞拉等加勒比國家和南美國家）的航班。
- 阿根廷航空有布宜諾斯艾利斯飛往夏灣拿的航班，經停里約熱內盧，千里達和紐約市，DC-6執飛。
- Aeropostal Venezolana S.A. 開通邁阿密－夏灣拿－卡拉卡斯的航班，L-1049 執飛。
- 布蘭尼夫國際航空使用DC-6系列執飛夏灣拿與侯斯頓之間的航班，並與巴拿馬和厄瓜多爾，秘魯，哥倫比亞，阿根廷等南美國家有航班往來。
- 達美航空將夏灣拿與新奧爾良，芝加哥，並與牙買加蒙特哥灣和卡拉卡斯連接起來。達美也有從夏灣拿飛往太子港，聖多明各和聖胡安的航班，由康威爾440和DC-7執飛。在2015年3月，在終止運行該航線超過50年後，達美恢復了飛往新奧爾良的航班。[5]
- 伊比利亞航空使用L-1049執飛從夏灣拿飛往馬德里的航線。
- 荷蘭皇家航空公司使用DC-7執飛夏灣拿—滿地可—歐洲，並使用DC-6和DC-7執飛邁阿密—夏灣拿－庫拉索島的航線。
- 哥斯達黎加航空開通夏灣拿到聖何西的航班，同時也有飛往如危地馬拉市等中美洲城市的航班，主要使用康威爾340執飛。
- 麥基航空開通勞德代爾堡和夏灣拿之間的客運服務，使用DC-4。
- 墨西哥航空開通從夏灣拿到梅里達和墨西哥城每周4班的航線。
- 國家航空於1958年開通每天飛往紐約市，坦帕和邁阿密的航班，使用DC-6，DC-7和康威爾340/440執飛。
- 古巴航空於1958年每天5班從夏灣拿到至邁阿密的航班，維克斯子爵818系列執飛。同時也有使用布里斯托布里塔尼亞318系列執飛飛往馬德里，墨西哥城和紐約的航班。
最近的歷史
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1961年，由於同美國的外交關係逐漸惡化以及與美國對古巴實施的禁運，美國的航空公司不被允許營運前往該機場的定期航班。同年，在中央情報局參與的失敗的豬灣入侵的兩天之前，古巴流亡者組成的2506大隊駕駛B-26轟炸機轟炸了荷西·馬蒂機場和聖地亞哥-德古巴的安東尼奧·馬塞奧機場。2015年3月，定期航班由太陽城航空公司古巴解凍過程中恢復。
由於古巴與蘇聯的關係，20世紀70年代和80年代在機場有着許多東方集團的航空公司的存在，如蘇聯民航，捷克斯洛伐克斯洛伐克航空，德意志民主共和國國際航空公司和波蘭航空公司。 1977年蘇聯民航的伊爾-62（蘇聯民航331號班機空難）在執飛從莫斯科途經法蘭克福和里斯本到夏灣拿的定期航班後，從夏灣拿起飛後墜毀，造成機上70人中的68人和地面1人死亡。 1989年由古巴航空營運的另一架伊爾-62，起飛後墜毀。機上所有115乘客和11名機組人員以及地面上的45人遇難。
1988年，由於預期飛往美國的包機航班即將開通，修建了2號客運大樓。1990年代，為了方便在美國生活的在古巴有近親屬的古巴公民，經美國政府批准，從邁阿密到夏灣拿的包機開始營運。如今，各航空公司提供夏灣拿和邁阿密之間的直飛包機預定服務。 2010年2號客運大樓改造擴建。
1997年12月31日，和諧飛機第一次在古巴降落，降落在荷西·馬蒂機場，航班為法航的倫敦—巴黎—巴巴多斯—夏灣拿。在機場，菲德爾·卡斯特羅登上該飛機，向機組成員和乘客問好。1998年4月26日，新的3號國際客運大樓由加拿大總理克雷蒂安和菲德爾·卡斯特羅揭幕。 2002年，空運物流企業（ELCA S.A.）開啟了名為Aerovaradero的貨運大樓，也是荷西·馬蒂的第一個貨站。該客運大樓具有2000立方米（71,000立方呎）的空間，可容納重達600噸（590長噸；660短噸）的貨物，帶有兩種含濕度和溫度控制的冷藏冷凍室。
在2007年，被古巴軍隊開除的三個年輕的新兵為投奔美國，試圖劫持商業客機。在1號客運大樓，試圖劫機者殺害了一名人質，一名中校。[6]
客運大樓
[編輯]目前在機場共有4個在使用的客運大樓，另加一個貨站。1號客運大樓主要用於國內航班。2號客運大樓建立於1988年，主要用於來自美國的包機。3號國際客運大樓於十年後的1998年4月27日正式啟用。3號國際客運大樓提供了許多現代化的設施和登機登機橋，這也是1號客運大樓之前作為國際客運大樓所沒有的。5號客運大樓由加勒比航空使用。
有接駁巴士在客運大樓之間提供轉乘服務。
1號客運大樓
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在2號和3號客運大樓於1998年啟用之前，1號國內客運大樓曾經是主要的國際和國內客運大樓。客運大樓位於06號跑道的東側。現在用於國內航班。
2號客運大樓
[編輯]2號國際包機客運大樓主要處理往返邁阿密，坦帕，勞德代爾堡和紐約的包機，為有美國政府的特別許可的美國公民和持有美國簽證的古巴公民提供服務。預定包機服務由Gulfstream灣流包機、ABC包機、Marazul酒店包機、CTS包機和C&T包機提供。客運大樓位於北側，在24號跑道盡頭。1988年客運大樓建成，服務了革命後的第一個從邁阿密飛來的包機航班。客運大樓有酒吧，書店，報刊亭，在二樓有一間餐廳，同時客運大樓也提供汽車租賃服務。
3號客運大樓
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3號國際客運大樓於1998年開業，主營國際航班，是古巴國內最大，最現代化的客運大樓。售票和出發位於二層，到達和行李轉盤位於下層。到達大堂有若干汽車租賃公司。古巴夏灣拿國際機場3號航站樓是由加拿大政府出資完成的
4號客運大樓
[編輯]該客運大樓為貨運大樓。
5號客運大樓
[編輯]加勒比航空5號客運大樓主要用於加勒比航空（AeroCarribean），但古巴包機航空公司Aerotaxi公司也在此客運大樓營運。 2010年，因2號客運大樓施工改造，所有來自美國的航班都暫時在此客運大樓辦理。
航線以及目的地
[編輯]客運
[編輯]| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 古巴航空 | 布宜諾斯艾利斯、坎昆（暫停）、卡拉卡斯（暫停）、法蘭西堡（暫停）、關塔那摩、奧爾金（暫停）、馬德里、墨西哥城（暫停）、新赫羅納、皮特爾角城（暫停）、聖地牙哥-德古巴、聖多明各–亞美利加（暫停） |
 加勒比航空 | 西班牙港 |
 多米尼加泛美世界航空 | 聖多明各–亞美利加 |
 日出航空 | 太子港、聖多明各–亞美利加 |
 巴哈馬航空 | 蘭秀 |
 阿魯巴航空 | 阿魯巴 |
 開曼航空 | 大開曼島 |
 InterCaribbean | 普羅維登斯 |
 墨西哥國際航空 | 墨西哥城 |
| 因特捷特航空 | 坎昆、梅里達、墨西哥城、蒙特雷 |
 美國航空 | 邁阿密 |
| 達美航空 | 邁阿密、亞特蘭大 |
| 達美連接航空 | 亞特蘭大 |
| 聯合航空 | 休斯頓-洲際 |
| 聯合快捷航空 | 休斯頓-洲際、紐約-紐瓦克 |
| 捷藍航空 | 波士頓、勞德代爾堡、紐約-甘迺迪 |
| 西南航空 | 勞德代爾堡、坦帕 |
 加拿大胭脂航空 | 多倫多–皮爾遜 |
| 加拿大越洋航空 | 季節性：滿地可–特魯多 |
| 陽翼航空 | 季節性：滿地可–特魯多 |
 中美洲航空 | 聖薩爾瓦多 |
 巴拿馬航空 | 巴拿馬城 |
 哥倫比亞航空 | 波哥大 |
| Wingo | 波哥大、巴拿馬城 |
 委內瑞拉航空 | 卡拉卡斯、馬那瓜、莫斯科/謝列梅捷沃（2024年10月開辦）、廣州（2024年10月開辦） |
 Fly All Ways | 帕拉馬里博 |
 厄瓜多爾航空 | 基多 |
 秘魯南美航空 | 利馬 |
| 秘魯哥倫比亞航空 | 利馬 |
 西班牙國家航空 | 馬德里 |
| 歐羅巴航空 | 馬德里 |
| 埃福洛普航空 | 馬德里 |
 法國航空 | 巴黎-戴高樂 季節性包機：皮特爾角城 |
| 加勒比海航空 | 巴黎-奧利 |
| 科西嘉國際航空 | 巴黎-奧利 |
 意大利航空 | 季節性：羅馬-法林明高 |
| 藍景航空 | 米蘭、羅馬-法林明高 |
| 勒奧斯航空 | 季節性包機：米蘭 |
 維珍航空 | 倫敦-希斯路 |
 荷蘭皇家航空 | 季節性：阿姆斯特丹 |
 神鷹航空 | 法蘭克福 季節性：慕尼黑 |
| 歐洲之翼 | 杜塞爾多夫 |
 雪絨花航空 | 蘇黎世 |
 芬蘭航空 | 季節性：赫爾辛基 |
 俄羅斯航空 | 莫斯科-謝列梅捷沃 |
 土耳其航空 | 伊斯坦堡 |
 中國國際航空 | 滿地可–特魯多、北京-首都 |
| 俄羅斯航空 | 莫斯科-謝列梅捷沃 |
 TAAG安哥拉航空 | 羅安達 |
貨運
[編輯]| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 古巴貨運航空 Cargojet Airways 營運 | 多倫多–皮爾遜 |
| Sky King, Inc. | 邁阿密 |
事故及意外
[編輯]- 1977年蘇聯民航的伊爾-62（蘇聯民航331號班機空難）在執飛從莫斯科途經法蘭克福和里斯本到夏灣拿的定期航班從夏灣拿起飛後墜毀，造成機上70人中的68人和地面1人死亡。當時這是古巴歷史上死亡人數最多的空難，現在也是古巴航空事故中死亡人數第二多的空難。
- 1983年7月7日，機上載有47人的美國佛羅里達航空8號航班，從勞德代爾堡國際機場飛往坦帕國際機場。其中一位乘客遞上一張紙條給一位空姐，說他有一顆炸彈，並告訴他們飛機飛往古巴夏灣拿。他露出了一個小袋子，打開后里面是一個明顯的爆炸裝置。飛機轉行到夏灣拿荷西·馬蒂國際機場，劫機者被古巴當局拘留.[7]
- 1989年，古巴航空9646號班機空難，由古巴航空營運的一架伊爾-62M (CU-T1281)，在起飛後墜毀。飛機當時正值行飛往科隆國際機場的專機任務。機上所有115乘客和11名機組人員以及地面上的45人遇難。
- 2007年5月3日，兩名新兵在夏灣拿荷西·馬蒂國際機場劫持飛往邁阿密的飛機。在起飛前，一名男性在起飛前被逮捕，他在逮捕前殺害了一名人質。據報道這是自2003年春季以來古巴發生的首次劫機嘗試。
[8]
- 2010年11月4日，加勒比海航空883號班機空難，一架ATR 72-212，墜毀在該國中心，機上有68人。墜毀前，這架飛機預計從聖地亞哥-德古巴飛往夏灣拿。據報道乘客中有28名外國人。沒有倖存者。[9]
參見
[編輯]參考
[編輯]- ^ Top 20 fastest-growing major airports in the world. Routesonline.com. 16 March 2018 [March 26, 2018]. （原始內容存檔於2018-03-27）.
- ^ Havana Jose Marti International Airport: Exciting times and the opportunity to become a regional hub. [November 7, 2016]. （原始內容存檔於2016-11-08）.
- ^ Jose Marti Airport diagram (PDF). iacc.gov.cu. May 10, 2007 [August 24, 2011]. （原始內容存檔 (PDF)於2012-03-22） （西班牙語）.
- ^ New York Times,Aeroflot May Shift A Hub to Miami
- ^ First Direct Flight From New Orleans To Cuba Since 1958 To Take Off This Weekend. The Huffington Post. [June 4, 2015]. （原始內容存檔於2015-04-02）.
- ^ Frustrated attempt to hijack a commercial passenger plane. ipsnews.net. [July 25, 2011]. （原始內容存檔於2011-07-01）.
- ^ Harro Ranter. ASN Aircraft accident Boeing 737 registration unknown Havana-José Martí International Airport (HAV). July 7, 1983 [June 4, 2015]. （原始內容存檔於2015-05-07）.
- ^ (English) Americas: Cuba: Officer Dies In Plane Hijacking Attempt （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）, The New York Times, May 4, 2007.
- ^ Cuba passenger plane crash kills all 68 people on board. BBC News. [June 4, 2015]. （原始內容存檔於2010-11-05）.
