南翔站 (京滬鐵路)
南翔站  Nanxiang Railway Station | |||||
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 車站下行編組場 | |||||
| 位置 | 上海市嘉定區南翔鎮南翔火車站路 | ||||
| 地理座標 | 31°16′55″N 121°18′23″E / 31.28194°N 121.30639°E | ||||
| 車站類別 | 編組站 | ||||
| 營運者 | 上海鐵路局 | ||||
| 途經路線 | 京滬鐵路 | ||||
| 月台 | 總共2（客運站場）個 | ||||
| 股道 | 總共93條 | ||||
| 其他資訊 | |||||
| 車站編號 | 30569[1] | ||||
| 電報碼 | NXH[2] | ||||
| 拼音碼 | NXI | ||||
| 車站等級 | 特等站 | ||||
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南翔站位於上海嘉定區南翔鎮火車站路，是上海鐵路局下屬車站。南翔站距上海市區有16公里，主要用於停放、編組和維護保養車輛；辦理路料、轎車、五定班列貨物發到，專用線整車發到業務[3]；是上海鐵路樞紐的心臟[4]。編組站為三級五場規模，一共佔地近2平方公里。在南翔編組站旁，還有南翔動車運用所。每天亦有來往上海站和封浜站的職工通勤車經停南翔站。
歷史
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南翔編組站原來只是一個客運站，於1905年建成，設由兩條股道，辦理少量客運業務。前一站為真如站，後一站為黃渡站。車站分別在1931年1月、1937年8月和1949年5月遭到轟炸而損毀[5]。
而由於南翔站位於當時的滬寧線（今京滬線）和滬杭線（今滬昆線）的交匯處，擁有得天獨厚的交通位置，對承擔車輛編組作業十分有利。因此鐵道部於1956年與上海市政府達成協議，將南翔鎮火車站路附近的一片土地改建為上海鐵路局的樞紐編組站。1958年5月，南翔編組站的土方工程正式動工；1959年10月建成了兩座簡易駝峰和東區信號樓，將駝峰的人工道岔改為電氣機械操縱道岔，開始承擔部分貨列的解編任務。後續工程由於經濟原因停工。上海初步形成以南翔、新龍華兩個編組站分擔北、南兩區的列車編解作業格局[6]。
1968年南京長江大橋通車後導致的貨運量激增使得既有上海鐵路樞紐編解能力益趨緊張，原先擱置的南翔站的擴建工程再次上馬。工程主要修建了17.5軌的下行編組場以及其駝峰，其中14.5股於1970年10月投產，另3股於1976年投入使用。隨後車站開始了半自動化控制的科研工作，南翔站於1983年3月建成全中國鐵路第一座自動化編組場全點式（全減速器）計算機實時控制自動化駝峰[7]。
1989年南翔站開始下行系統和上行系統的擴建工程。工程包括新建下行出發場、新建上行到達場、改建原上行場為上行編發場等工程。其中下行出發場工程於1991年10月竣工投產；上行系統改建工程於1993年10月投入運營[7]。
此後，南翔編組站不斷擴編，同時這裏還有電化鐵路局的南翔維管段。[8]南翔站目前已不辦理客車停靠業務，已經完成建設的滬寧城際鐵路列車全部停靠南翔北站。根據相應規劃[哪個／哪些？]，南翔編組站的編組功能將外遷。[9]
車站結構
[編輯]南翔站簡圖 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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南翔站為雙向三級五場編組站，分為上行、下行兩個系統。
下行系統
[編輯]南翔站下行系統為三級三場，主要承擔京滬鐵路、滬昆鐵路貨運列車的到達和解體作業，以及上海樞紐、滬昆鐵路小運轉貨運列車的編組、始發作業[10]。
南翔站下行到達場又稱南翔I場，位於編組站最西端，設有10條到發線，西側接入封黃聯絡線連接京滬鐵路黃渡站和滬昆鐵路封浜站。原先京滬鐵路下行列車進場時需切割正線，嚴重影響線路的正常運輸。因此上海鐵路局於1987年提出修建黃渡鐵路立交橋，連接黃渡站和南翔下行到達場，使京滬線的下行列車與進入南編下行到達場的貨物列車不再有平面交叉的矛盾。鐵路橋於1990年5月1日正式開工，1991年12月全面建成，同年12月24日舉行開通典禮[11]。
南翔站下行編組場又稱南翔III場，位於下行出發場以東，設有25條股道，配備4台調車機車；下行出發場又稱為南翔V場，位於下行編組場東端南側，於1991年投入使用。下行出發場設有8條到發線，可直接發向京滬、滬昆、南何方向的列車[7][12]。
上行系統
[編輯]南翔站上行系統為二級二場，主要承擔上海樞紐小運轉貨運列車、部分滬昆鐵路貨車的到達、解體，以及京滬鐵路貨運列車的編組、始發作業[10]。
南翔站上行到達場又稱為南翔II場，位於上行編發場東側，位於編組場最東端，設有8條到發線；上行編發場又稱為南翔IV場，位於下行出發場北側，下行編組場東北側，上行到達場西側；設有23股線路和機械化駝峰1座[7]，配備2台調機[12]。
其它設施
[編輯]南翔編組場北側為京滬鐵路正線，正線上設有南翔客場和翔東線路所與編組場內站場連接。南翔客場即南翔站最初的站址，為二台四線。站內設有客運設施、站台和地下通道，曾經辦理客運業務；南側為滬昆鐵路正線，通過翔南所、翔西所與編組場內站場連接[6]。
南翔站的部分站場設有通往上海鐵程經濟發展有限責任公司、上海鐵路機車車輛配件供應段、上海鐵路局杭州北車輛段和上海鐵路局上海機務段南翔整備車間的專用線，運送工機、焦炭、鋼鐵等物資[3]。
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客場行車室 -
翔南所 -
上海鐵路救援中心 -
上海大功率機車檢修基地 -
貨運中心大樓
下轄車站
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南翔直屬站是上海鐵路局的直屬車站，原管轄五場、四站、四所[7][註 1]。2010年原南翔直屬站與閔行直屬站和北郊直屬站合併，成為現在的南翔直屬站[13]，2011年3月原由蘇州直屬站管轄的安亭和黃渡站併入[14]。南翔直屬站管轄上海鐵路樞紐南何鐵路、北楊鐵路、新閔鐵路、浦東鐵路、金山鐵路、京滬鐵路幹線和滬昆鐵路幹線的上海段和嘉善段共35個車站[15][16][17][18]。
南翔直屬站現管理以下車站：
- 南翔站
- 京滬鐵路：安亭站、黃渡站、江橋鎮站
- 滬昆鐵路：封浜站、七寶站、李家塘站、新龍華站、莘莊站、春申站、新橋站、石湖蕩站、楓涇站、嘉善站
- 金山鐵路：車墩站、葉榭站、亭林站、金山園區站、金山衛站、金山衛西站
- 浦東鐵路：漕涇站、海灣站、四團站、蘆潮港站
- 新閔鐵路：閔行站、淡水橋站、吳涇站
- 南何鐵路、北楊鐵路：桃浦站、北郊站、張廟站、楊行站、何家灣站、殷行站、楊浦站、江灣站
車站周邊
[編輯]鄰近車站
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註釋
[編輯]參考資料
[編輯]- ^ GB/T 10302-2010：中華人民共和國鐵路車站代碼（代替GB/T 10302-1988）．2010年9月2日公佈，2010年12月1日實施．中華人民共和國國家質量監督檢驗檢疫總局、中國國家標準化管理委員會: 26．
- ^ 鐵道部電子計算技術中心, 鐵道部運輸局. 铁路车站站名代码表：TMIS使用. 北京: 中國鐵道出版社. 1998: 61. ISBN 9787113030995.
- ^ 3.0 3.1 12306货运站点查询 上海铁路局. [2017-10-25]. （原始內容存檔於2016-11-06）.
- ^ 上海嘉定区概况. 人民網. 2004-08-04 [2017-02-13]. （原始內容存檔於2017-02-14）.
南翔站是全國鐵路特等編組站，也是上海鐵路樞紐的心臟
- ^ 【走进文化档案】南翔站陈列馆展出珍贵史料，清代老钢轨见证铁路发展 .... 上海鐵路局鐵路職工網上家園. 2017-07-26 [2017-10-25]. （原始內容存檔於2017-10-25）.
- ^ 6.0 6.1 第二十九卷交通运输下->--第二章铁路运输->第二节 铁道线路. 上海通志. 2008-07-15 [2017-10-25]. （原始內容存檔於2017-02-26）.
- ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 7.4 第六节 南翔站. 上海市地方志. [2019-04-15]. （原始內容存檔於2019-04-15）.
- ^ 《南翔站：靜默在江南古鎮深處》 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），人民鐵道報
- ^ 楊高傑. 上海铁路枢纽总图调整优化有关问题的思考. 上海鐵道科技. 2017.
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既有幹線的黃渡、封浜、翔南、七寶、李家塘、江橋鎮、春申、莘莊、新橋站及翔西線路所，也有車墩、金山園區、北郊等支線車站，還有編組站內下行到達場、下行出發場、上行到達場
- ^ 南翔站概况. 上海鐵路局應屆大學生招聘信息.[永久失效連結]
- ^ 上海铁路局南翔站. 上海文明創建網.[永久失效連結]
- ^ 上海市地方志編纂委員會. 上海市志（1978—2010）·交通运输分志·铁路运输卷. 上海辭書出版社. 2021 [2024-04-27]. ISBN 9787532658121. （原始內容存檔於2024-04-27） –透過上海地方志辦公室.
外部連結
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