烏來空中纜車
24°50′57″N 121°33′06″E / 24.849042°N 121.551588°E
烏來空中纜車 | |
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![]() | |
概述 | |
位置 | ![]() 新北市烏來區烏來里瀑布路1-1號 |
索道站數量 | 2 |
開放日期 | 1967年8月6日 |
網站 | www |
營運 | |
營運者 | 雲仙樂園 |
運行時間 | 2分40秒 |
技術特點 | |
索道型式 | 往復式索道 |
設計者 | 安全索道株式會社 |
線路斜長 | 382米 |
繩索數量 | 雙承載雙牽引 |
鋼絲繩直徑 | 5厘米 |
運行速度 | 3.6米/秒 |
高差 | 165米 |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c4/Wulai_Aerial_tramway_Station_01.jpg/220px-Wulai_Aerial_tramway_Station_01.jpg)
烏來空中纜車是位於台灣新北市烏來區,進入雲仙樂園的往復式纜車,於1967年8月開通營運至今。一車上山時,另一車即下山,是雲仙樂園的招牌。它僅有二端車站,連結烏來瀑布街區至雲仙樂園,是臺灣第一座載客觀光空中纜車,也是烏來當地著名的旅遊觀光特色之一[1]。
基本資料
[編輯]烏來空中纜車全長382公尺,高低落差達165公尺,行車速度約3.6公尺/秒,行車一趟只需2分40秒[1],是由日本安全索道股份有限公司所負責設計施工,於1967年8月6日通車營運。興建當時由日本纜車系統專家近藤勇率領團隊勘察地形,選擇最堅固的硬頁岩設置纜車基座,以避開鬆動岩層[2]。
纜車整體結構分4條直徑達5公分的「主索」,其個別耐重可達226公噸,每2條分別承負一部纜車;第二部份則是2條直徑達2.6公分的「曳索」,分別可承負達47.8公噸的重量。
纜車總重為2.8公噸,用車頂16個走動輪掛在主索上,再由拉曳索拉動滑輪前進,主索則是利用四個五十公噸的重錘,隨着纜索承受的重力,調整鬆緊。
纜車的營運時間從上午8:30開始,視客況每隔10~20分鐘對開一班,17:30後有需要才發車,22:00以後不再開行。
車站名稱 | 英譯站名 | 兩站相距 (km) |
所在地 |
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瀑布 | Waterfall stop | 0.382 | 新北市烏來區 |
雲仙樂園 | Yun-Hsien Park stop |
地理環境
[編輯]為了克服南勢溪懸崖峭壁的阻礙,雲仙樂園特別興建空中纜車。搭乘空中纜車飛越南勢溪谷,可欣賞不同角度的烏來瀑布,並俯瞰雲龍瀑布,也可在纜車平台上飽覽南勢溪的峽谷風光。位處烏來溪下游的雲仙樂園,除了擁有北台灣最具規模、落差最大的烏來瀑布之外,是島內唯一只剩使用纜車抵達的遊樂區。雲仙樂園2013年取得環境教育場所,2018年歌仔戲演員王金櫻將夫家祖產(雲仙樂園)股票質押予旺旺集團商借新台幣1.65億元,事後未依約還錢,事後法院將雲仙樂園判給旺旺,旺旺集團即將樂園與纜車接手營運至今。
車廂
[編輯]- 1967年,第一代車廂,外觀是紅色,一次可乘載16人,來回票價為新臺幣18元。
- 1970年,第二代車廂,纜車增加空間改成36個座位。
- 1980年,第三代纜車由紅變白,空間增加到91人座,而且全面電腦自動化。
- 1987年,第四代更換車體,是為纜車。
- 2003年,第五代現今使用的纜車車廂為更換的車廂,外觀變成綠色和紅色,機體設備共花費新臺幣1千萬。
- 2019年,來回票價新臺幣220元
相關條目
[編輯]- 貓空纜車(台北市文山區)
- 九族纜車(南投縣魚池鄉)
- 日月潭纜車(南投縣魚池鄉)
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- 北投空中纜車(台北市北投區,計劃中止)
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- 合歡山高山纜車(南投縣仁愛鄉,現已擱置)
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- 寶來藤枝纜車(高雄市六龜區與桃源區,規劃中)
參考資料
[編輯]外部連結
[編輯]- 雲仙樂園 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)(繁體中文)(英文)(日語)
- 雲仙樂園的Facebook專頁
- 雲仙樂園——新北市觀光旅遊網 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)
- 雲仙大飯店——新北市觀光旅遊網 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)
- 雲仙樂園——交通部觀光局 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)
- 烏來溫泉——交通部觀光局 (頁面存檔備份,存於互聯網檔案館)
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