乌来空中缆车
24°50′57″N 121°33′06″E / 24.849042°N 121.551588°E
| 乌来空中缆车 | |
|---|---|
 | |
| 概述 | |
| 位置 |  台湾新北市乌来区乌来里瀑布路1-1号 |
| 索道站数量 | 2 |
| 开放日期 | 1967年8月6日 |
| 网站 | www |
| 营运 | |
| 运营者 | 云仙乐园 |
| 运行时间 | 2分40秒 |
| 技术特点 | |
| 索道型式 | 往复式索道 |
| 设计者 | 安全索道株式会社 |
| 线路斜长 | 382米 |
| 绳索数量 | 双承载双牵引 |
| 钢丝绳直径 | 5厘米 |
| 运行速度 | 3.6米/秒 |
| 高差 | 165米 |
乌来空中缆车是位于台湾新北市乌来区，进入云仙乐园的往复式缆车，于1967年8月开通营运至今。一车上山时，另一车即下山，是云仙乐园的招牌。它仅有二端车站，连结乌来瀑布街区至云仙乐园，是台湾第一座载客观光空中缆车，也是乌来当地著名的旅游观光特色之一[1]。
基本资料
[编辑]乌来空中缆车全长382米，高低落差达165米，行车速度约3.6米/秒，行车一趟只需2分40秒[1]，是由日本安全索道股份有限公司所负责设计施工，于1967年8月6日通车营运。兴建当时由日本缆车系统专家近藤勇率领团队勘察地形，选择最坚固的硬页岩设置缆车基座，以避开松动岩层[2]。
缆车整体结构分4条直径达5公分的“主索”，其个别耐重可达226公吨，每2条分别承负一部缆车；第二部分则是2条直径达2.6公分的“曳索”，分别可承负达47.8公吨的重量。
缆车总重为2.8公吨，用车顶16个走动轮挂在主索上，再由拉曳索拉动滑轮前进，主索则是利用四个五十公吨的重锤，随着缆索承受的重力，调整松紧。
缆车的营运时间从上午8：30开始，视客况每隔10~20分钟对开一班，17：30后有需要才发车，22：00以后不再开行。
| 车站名称 | 英译站名 | 两站相距 （km） |
所在地 |
|---|---|---|---|
| 瀑布 | Waterfall stop | 0.382 | 新北市乌来区 |
| 云仙乐园 | Yun-Hsien Park stop |
地理环境
[编辑]为了克服南势溪悬崖峭壁的阻碍，云仙乐园特别兴建空中缆车。搭乘空中缆车飞越南势溪谷，可欣赏不同角度的乌来瀑布，并俯瞰云龙瀑布，也可在缆车平台上饱览南势溪的峡谷风光。位处乌来溪下游的云仙乐园，除了拥有北台湾最具规模、落差最大的乌来瀑布之外，是岛内唯一只剩使用缆车抵达的游乐区。云仙乐园2013年取得环境教育场所，2018年歌仔戏演员王金樱将夫家祖产（云仙乐园）股票质押予旺旺集团商借新台币1.65亿元，事后未依约还钱，事后法院将云仙乐园判给旺旺，旺旺集团即将乐园与缆车接手营运至今。
车厢
[编辑]- 1967年，第一代车厢，外观是红色，一次可乘载16人，来回票价为新台币18元。
- 1970年，第二代车厢，缆车增加空间改成36个座位。
- 1980年，第三代缆车由红变白，空间增加到91人座，而且全面电脑自动化。
- 1987年，第四代更换车体，是为缆车。
- 2003年，第五代现今使用的缆车车厢为更换的车厢，外观变成绿色和红色，机体设备共花费新台币1千万。
- 2019年，来回票价新台币220元
相关条目
[编辑]- 猫空缆车（台北市文山区）
- 九族缆车（南投县鱼池乡）
- 日月潭缆车（南投县鱼池乡）
- 远雄海洋公园晴空缆车（花莲县寿丰乡）
- 北投空中缆车（台北市北投区，计划中止）
- 金九台车（新北市瑞芳区，计划中止）
- 三莺缆车（新北市三峡区与莺歌区，全案暂缓）
- 慈湖观光缆车（桃园市大溪区，现已搁置）
- 雪谷缆车（台中市和平区，现已搁置）
- 新大缆车（台中市北屯区与新社区，规划中）
- 合欢山高山缆车（南投县仁爱乡，现已搁置）
- 高雄跨港缆车（高雄市前镇区与旗津区，计划中止）
- 宝来藤枝缆车（高雄市六龟区与桃源区，规划中）
参考资料
[编辑]外部链接
[编辑]- 云仙乐园 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（繁体中文）（英文）（日语）
- 云仙乐园的Facebook专页
- 云仙乐园——新北市观光旅游网 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 云仙大饭店——新北市观光旅游网 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 云仙乐园——交通部观光局 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 乌来温泉——交通部观光局 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
