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南回铁路电气化

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南回铁路电气化
概览
运营范围台湾地区 屏东县
台湾地区 台东县
服务类型台铁、客运
目前状况营运中
起点站潮州车站
终点站台东车站
主要车站潮州车站枋寮车站金仑车站太麻里车站知本车站台东车站
技术数据
路线长度屏东线:25.2公里
南回线:98.2公里
最高速度150km/h
轨距1,067毫米窄轨
电气化方式高架电车线
列车编组自强号/普悠玛号
莒光号
区间快车
区间车
运营信息
运营者台湾铁路股份有限公司
南回铁路电气化工程示意图

南回铁路电气化是指台湾铁路南回线屏东线电气化计划,将屏东线潮州车站枋寮车站(25.2公里)及南回线的枋寮车站-知本车站(86.5公里)间电气化,同时改善屏东线路线瓶颈,将南州林边间6.8公里铁路双线电气化,改善崁顶、南州、镇安、林边、佳冬东海枋寮等车站;南回线中央号志站古庄号志站间长16.9公里配置双线电气化外,其余路段维持单线电气化配置,改善大武太麻里、知本、康乐等车站。

仅多良路段为改线电气化,目前本路段的新多良一号隧道已于2019年5月14日贯通,以及其新建高架桥也在同年12月合龙;而本改线路段之所有土建工程及无碴轨道已在2020年1月完成,并于同年5月27日至28日将原有之路线切换至改线路段,之后再进行机电工程[1]

本计划于2014年11月16日动工,其中潮州至枋寮间的电气化路段已于2019年12月20日通车,而枋寮至知本的电气化路段已在2020年10月1日开始送电、于12月20日通车[2],2022年3月全数工程将竣工。南回铁路电气化计划经费为新台币276.13亿元。[3]

台湾铁路股份有限公司因应南回铁路电气化通车而增加的列车班次,目前已在订购新列车当中。

屏东县南州乡牛埔川桥改建工程模拟图
  • 2019年12月20日:配合南回铁路电气化工程,潮州到枋寮段12月20日电气化通车,111次普悠玛号、129次自强号终点站由潮州车站改为枋寮车站,136次普悠玛号、168次自强号起点站由潮州车站改为枋寮车站。[4]新左营至枋寮间增开多班区间快车。
  • 2020年12月23日:南回铁路电气化枋寮车站=台东站通车,110、127次普悠玛号由潮州车站延驶至台东车站,422次普悠玛号及443次自强号由台东车站延驶至新左营车站,303、326、327次改由普悠玛号行驶,301、324次则改由PP自强号行驶。原3671、3672次普快车停驶,将进场改造未来将再次登场。

施工图集

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影响

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第一阶段至第五阶段

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南回线主要经过区域因人烟稀少且部分路段为无路可通,需沿着铁道沿线才可到达。为保障工作人员施工安全及加快兴建速度,于2017年9月6日起至2019年12月19日,每周一~周四和周六,部分夜间班次列车停驶或截短行驶“潮州台东”路段,但遇周五、周日、连续假期(寒假暑假亦同)及政府补上班、上课日则恢复各级列车行驶。

受影响列车班次

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第六阶段

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而第六阶段的南回替运,将由2020年4月6日起至2020年12月15日,每逢周一至周四及周六(不包含暑假及连续假期),而本阶段替运采用游覧车接驳,不另收费,乘客保险比照台铁局规定之各项保险额度,本阶段的替运的接驳方式如下:

受影响及新增列车班次

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  • 373、327次自强号分别改为173、329次自强号,行驶至枋寮车站后,由接驳专车继续行驶至台东车站
  • 332、328次自强号分别改为340、350次自强号,行驶至台东车站后,由接驳专车继续行驶至新左营车站
  • 增开330次自强号(枋寮=新左营;时刻同332次自强号)

参见

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参考资料

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  1. ^ 「南迴鐵路電氣化工程」建設計畫,預計109年12月電氣化通車. 交通部铁路改建工程局. [2016-05-16]. (原始内容存档于2015-09-27). 
  2. ^ 萧玗欣. 台鐵南迴電氣化12/23日通車 高雄到台東最快2小時就能抵達. 自由时报. 2020-10-27 [2020-10-27]. (原始内容存档于2020-10-31). 
  3. ^ 交通部铁道局. 臺鐵南迴鐵路臺東潮州段電氣化工程建設計畫. 交通部铁道局. [2020-11-16]. 
  4. ^ 陈彦廷. 南迴電氣化倒數!普悠瑪「到枋寮」 4.5小時到台北. 自由时报. 2019-10-28 [2019-10-29]. (原始内容存档于2020-02-16) (中文(台湾)).