桑名站
桑名站 | |||||
---|---|---|---|---|---|
![]() 车站东口(2023年8月) | |||||
日语名称 | |||||
桑名 – くわな – Kuwana | |||||
车站概览 | |||||
位置 | ![]() | ||||
地理坐标 | 35°4′3.1″N 136°40′59.2″E / 35.067528°N 136.683111°E | ||||
拥有者 | 东海旅客铁道(JR东海,详细资料) 近畿日本铁道(近铁,详细资料) 养老铁道(详细资料) | ||||
换乘交通 | 西桑名站(三岐铁道北势线) | ||||
|
桑名站(日语:桑名駅/くわなえき Kuwana eki */?)是位于三重县桑名市大字东方,东海旅客铁道(JR东海)、近畿日本铁道(近铁)、养老铁道的车站。在车站编号中,JR东海为“CJ07”、近铁为“E13”。JR的事务管理代号为▲530807[1]。
停靠路线
[编辑]当中,养老线以此站为起点站。此外,此站邻近三岐铁道北势线西桑名站,可互转转乘。
停站列车
[编辑]- 除名伊甲特急、名阪甲特急(部分)、“Shimakaze”外所有旅客列车均停靠此站[2],另外设有一班名阪甲特急列车,在大阪难波站于晚上9时出发,在晚上10时58分到达此站[2]。
- 关于在此站为出发站或终点站的列车,早上设有在此站为出发站的1班普通列车前往近铁名古屋,深夜设有在此站为终点站来自近铁名古屋站的2班普通列车[2]。
- 在进行大学入试中心试验时,为了方便三重县的考生,在试验开始、结束时设有临时急行来往此站至津新町站之间。
- 此站设有缓急接驳,在名古屋方向,设有较多列车待避情况,名古屋线急行列车在此站待避特急列车。在车站结构上,伊势中川方向的列车不可待避(近铁四日市方向的准急、普通列车会使用邻站益生站待避)。
IC卡使用
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/99/Kuwana_Station-Overpass.jpg/250px-Kuwana_Station-Overpass.jpg)
JR关西本线(名古屋至龟山之间)为TOICA的使用范围。近铁名古屋线为PiTaPa的使用范围。在2013年3月23日,“全国互相使用服务”(日语:全国相互利用サービス)开始后,设置了“IC乘车卡専用转乘闸机”(日语:IC乗車カード専用乗り換え改札機),使用同一张IC卡(包括IC连结定期卡)在此站互相转乘时,需在此闸机上拍卡(近铁转乘JR:蓝色闸机,JR→近铁:粉红色闸机[6][7][8]),以同时进行在此站在一间铁路公司路线出闸与另一间铁路公司入闸。
但是,如果使用2种IC卡,或使用磁式车票和IC卡进行转乘时,需前往闸机处出闸,然后使用另一张票再入闸[6][7]。
在JR东海使用IC卡时,若要转乘养老铁道线,是不可以直接前往养老铁道闸口,由于养老铁道不接受IC卡支付车资,因此乘客需要前往东或西出口使用出闸,购买及使用养老铁道车票再次入闸[6](反之亦然)。此情况也适用在近铁转乘养老铁道。
在此站JR闸机使用IC卡入闸后,若前往乘坐近铁不用在IC専用转乘闸机拍卡(反之亦然)。
历史
[编辑]JR东海
[编辑]- 1894年(明治27年)7月5日:关西铁道四日市至桑名临时停车站之间开业,桑名临时停车站启用。
- 1895年(明治28年)
- 5月24日:关西铁道桑名临时停车站至桑名之间开业,桑名站启用。同时临时停车站废止。
- 11月7日:关西铁道桑名至弥富之间开业,与名古屋站连接。此站成为中途站。
- 1907年(明治40年)10月1日:关西铁道因国有化,成为国有铁道的车站。
- 1909年(明治42年)10月12日:制定路线名称。成为关西本线车站。
- 1982年(昭和57年)5月10日:不再提供货物装卸服务。
- 1985年(昭和60年)3月14日:不再提供行李装卸服务。
- 1987年(昭和62年)4月1日:伴随国铁分割民营化,车站由东海旅客铁道(JR东海)营运。
- 2003年(平成13年)
- 3月:月台设置无障碍设施。
- 10月1日:在时间表修正后,特急“南纪”所有列车停车[9]。
- 2006年(平成18年)11月25日:引入TOICA智能卡。
近铁、养老铁道
[编辑]- 1919年(大正8年)4月27日:养老铁道线(后来为近铁养老线)桑名至养老之间开业,同时桑名站启用[10]。
- 1922年(大正11年)6月13日:养老铁道与揖斐川电气(后来为IBIDEN)合并[11]。
- 1928年(昭和3年)4月6日:揖斐川电气中的铁道事业分割至另一间公司。由养老电气铁道承继[10]。
- 1929年(昭和4年)
- 1936年(昭和11年)
- 1938年(昭和13年)6月26日:关西急行电铁线(现时为近铁名古屋线)由此站至关急名古屋站(现时为近铁名古屋站)之间开通[10]。
- 1940年(昭和15年)
- 1941年(昭和16年)3月15日:大阪电气轨道与参宫急行电铁合并,关西急行铁道成立[10]。路线名改名为名古屋线[12]。
- 1944年(昭和19年)6月1日:关西急行铁道与南海铁道(为南海电气铁道的前身)合并,成为近畿日本铁道的车站[10]。
- 1961年(昭和36年)8月1日:近铁名古屋线下行(现时为上行)设置待避线。
- 2001年(平成13年)2月1日:引入SF(储值车票)系统,以及可以使用大阪地区“Surutto KANSAI”卡,此站作为“中途下车指定站”的制度废止。
- 2007年(平成19年)
构造
[编辑]车站为跨站式站房(只限东闸口)及地上车站。JR东海设有1面1线的单式月台和1面2线的岛式月台,合共2面3线。近铁与养老铁道为2面4线的岛式月台共同使用。月台编号由JR一边至近铁顺序排列,但没有5号月台。近铁名古屋线下行(伊势中川方向)没有待避线,列车需要在邻站益生站待避。在JR线与养老线之间设有货物车厢更换作业场地。
JR和近铁设有无障碍设施,设有电梯和升降机[14][15]。此外,JR线2号月台部分是由砖头制造。
JR东海
[编辑]JR 桑名站 | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
日语名称 | |||||||||||
桑名 – くわな – Kuwana | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐标 | 35°4′3.1″N 136°40′59.2″E / 35.067528°N 136.683111°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面车站(一部分跨站式站房) | ||||||||||
月台 | 2面3线 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
电报码 | クワ | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1895年(明治28年)5月24日 | ||||||||||
上车人次 统计年度 | 平均每日4,981人/日人次(不含下车乘客) 2018年 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
备注 | |||||||||||
站长配置站(管理站) 设有JR全线售票处 | |||||||||||
* 设有朝明信号场(此站起1.6公里)。 |
JR东海设有站长,为站员配置站(直营站)。管理八田站至四日市站之间各站。
月台配置
[编辑]月台 | 路线 | 方向 | 目的地 | 备注 |
---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
下行 | 四日市、松阪方向[注釈 1] | |
2 | 上行 | 名古屋方向[注釈 1] | ||
3 | 上行 | 名古屋方面 | 待避、折返列车用 | |
下行 | 四日市、松阪方向 |
-
JR线月台
近畿日本铁道
[编辑]近铁 桑名站 | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
桑名 – くわな – Kuwana | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐标 | 35°4′3.1″N 136°40′59.2″E / 35.067528°N 136.683111°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面车站(一部分跨站式站房) | ||||||||||
月台 | 2面3线 | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1929年(昭和4年)1月30日 | ||||||||||
上车人次 统计年度 | 平均每日12,363人/日人次(不含下车乘客) 2018年 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
* 正式起点为伊势中川站。 |
近铁设有站长,管理近铁长岛站至阿仓川站之间各站[16]。此外,除站长室外也设有营业所[17]。
近铁设有特急票柜台,以及在近铁名古屋线月台上设有特急售票机,定期票可于柜台购买[17]
由于是特急列车停靠站,月台有效长度为8节编组。
东出口、西出口也设有售票处(闸口柜台),可购买近铁乘车栗、特急票,以及养老铁道来回乘车票、回数乘车票。此外,东出口的售票处可购买近铁定期乘车票,以及养老铁道定期乘车票来往桑名站与播磨站至大垣站之间。此外,在东出口设有JR全线售票处,可在该处购买JR长距离车票。
月台配置
[编辑]月台 | 路线 | 方向 | 目的地 | 备注 |
---|---|---|---|---|
6 | ![]() |
下行 | 四日市、津、贤岛、大阪、神户方向 | 月台上设有与养老铁道线的联络闸口 |
7、8 | 上行 | 名古屋方向 |
-
近铁线、养老铁道月台
-
养老铁道中间闸口(现时关闭)
养老铁道
[编辑]养老铁道 桑名站 | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
桑名 – くわな – Kuwana | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐标 | 35°4′3.1″N 136°40′59.2″E / 35.067528°N 136.683111°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面车站(一部分跨站式站房) | ||||||||||
月台 | 1面1线 | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1919年(大正8年)4月27日 | ||||||||||
上车人次 统计年度 | 平均每日2,290人次(不含下车乘客) 2018年 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
| |||||||||||
|
养老铁道在4号月台到发列车。岛式月台,位于近铁线6号月台对面。由于月台中央设有栏杆,转乘时需途经联络口和闸口。月台上亦为无人站上车的旅客设置自动精算机。
月台配置
[编辑]月台 | 路线 | 方向 | 目的地 | 备注 |
---|---|---|---|---|
4 | ■养老线 | 下行 | 多度、养老、大垣方向 | 月台上设有与近铁线的联络闸口 |
-
养老铁道的桑名站月台上
车站大堂、闸口
[编辑]此站设有车站大堂,使用跨线桥来往两大堂。两大堂的闸口可以3社共同使用。在养老铁道线4号月台上设有中间闸口。
东出口和西出口设有自动闸机,乘坐JR和近铁也可使用智能卡(TOICA、PiTaPa等全国互相使用服务的IC卡)。在出闸时可以把2张车票一次放入闸机(但设有例外,参见下节记述)。
东出口
[编辑]JR东海管理东出口车站大堂,大堂位处于桥上,设有JR东海和近铁柜台。设有由JR东海设置的自动闸机。自动闸机可接受2张车票一同放入,但若放入多于2张近铁线车票时便不可过通,闸机上会显示“日语:枚数超過”。在这情况下,需前往近铁线、JR线跨线桥中途的近铁线専用自动补票机通行补票。
西出口
[编辑]近铁管理西出口车站大堂,大堂位处于地面上,设有近铁柜台和JR近距离的自动售票机。也设有养老铁道专用的自动售票机,发售非磁式车票。设有由近铁设置的自动闸机、自动补票机和TOICA增值机。
养老铁道线中间闸口
[编辑]在4号和6号月台中间设有栅栏和一个有人闸口,在此处设有近铁线或养老铁道线的自动售票机,以及PiTaPa的简易闸机,以便转乘客使用。
-
从桑名站巴士总站附近望向东出口
-
东出口闸口
-
西出口车站大堂
-
西出口闸口
配线图
[编辑]↑ (JR)名古屋方向/(近铁)近铁名古屋方向 | ||
← 养老方向 |
![]() |
→ 四日市方向 → 近铁四日市方向 |
↓ 阿下喜方向 | ||
图例 参考文献:[18][19][20] |
其他设备和设施
[编辑]- 跨线桥近近铁线一方设有便利商店(Family Mart)[17],在近铁线月台上设有饮品、面包、报纸自动贩卖机,以及公众电话。在JR线月台上设有饮品自动贩卖机。
- 使用窄轨的养老线车辆进行大型、全面检查时,将会前往此站北边的桑名转向架转换场,把车辆转向架临时改为标准轨,再而前往盐滨检修车厂。该转向架转换场曾经是货物车站,名为东方站。
迁移车站大楼
[编辑]桑名市进行车站西边土地整理项目,当中包括东西出口前广场进行工程,计划加设东西出口之间的闸外通道[22]。这个计划,是由铁道建设、运输设施整备支援机构资助,在2017年 (平成29年) 8月开始工程。在完成为JR和近铁的车站大楼将完全分离。
使用状况
[编辑]根据“三重县统计书”,以下列出近年1日平均乘车人次。近铁乘车人次中,部分年度包含转乘人次(包括了从JR转乘:2003年度 - 2009年度,从三岐铁道转乘:2004年度 - ,从养老铁道转乘:2007年度 - )。养老铁道乘车人次中,在当初年度包含了从JR、近铁转乘人次。
年度 | JR东海 | 近畿日本 铁道 |
养老铁道 |
---|---|---|---|
1997年 | 3,327 | 13,118 | - |
1998年 | 3,517 | 12,572 | - |
1999年 | 3,627 | 12,329 | - |
2000年 | 3,784 | 12,106 | - |
2001年 | 3,774 | 11,842 | - |
2002年 | 3,766 | 11,563 | - |
2003年 | 3,936 | 12,690 | - |
2004年 | 4,015 | 12,385 | - |
2005年 | 4,157 | 12,197 | - |
2006年 | 4,142 | 11,982 | - |
2007年 | 4,270 | 12,519 | - |
2008年 | 4,419 | 12,905 | 2,971 |
2009年 | 4,590 | 12,116 | 2,735 |
2010年 | 4,678 | 11,915 | 2,666 |
2011年 | 4,742 | 11,858 | 2,628 |
2012年 | 4,757 | 11,914 | 2,634 |
2013年 | 4,809 | 12,084 | 2,199 |
2014年 | 4,717 | 11,798 | 2,256 |
2015年 | 4,826 | 12,213 | 2,388 |
2016年 | 4,931 | 12,299 | 2,344 |
2017年 | 5,037 | 12,325 | 2,286 |
JR东海
[编辑]- 以下会列出JR桑名站的使用状况变迁。
- 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。
- 上下车人次调查结果是在任意1日记录,以人作单位。但需注意,由于在调查日的天气、活动等原因,使数字变动会比一年乘车人次为大。
- 当中,最高値会使用红色,在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。
年度使用状况(JR桑名站)[23] | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
年 度 | 一年乘车人次:人/年度 | 上下车人次调查结果 人/日 |
特别事项 | ||||
通勤定期乘客 | 上学定期乘客 | 其他乘客 | 合计 | 调查日 | 调查结果 | ||
1990(平成2) | 276,126 | ←←←← | 456,165 | 732,291 | |||
1991(平成3) | 352,132 | ←←←← | 354,491 | 706,623 | |||
1992(平成4) | 433,335 | ←←←← | 404,325 | 837,660 | |||
1993(平成5) | 449,094 | ←←←← | 395,242 | 844,336 | |||
1994(平成6) | 447,740 | ←←←← | 391,582 | 839,322 | |||
1995(平成7) | 506,649 | ←←←← | 459,449 | 966,098 | |||
1996(平成8) | 649,308 | ←←←← | 515,020 | 1,164,328 | |||
1997(平成9) | 699,111 | ←←←← | 515,325 | 1,214,436 | |||
1998(平成10) | 748,730 | ←←←← | 534,985 | 1,283,715 | |||
1999(平成11) | 780,784 | ←←←← | 546,610 | 1,327,394 | |||
2000(平成12) | 818,711 | ←←←← | 562,359 | 1,381,070 | |||
2001(平成13) | 810,254 | ←←←← | 567,289 | 1,377,543 | |||
2002(平成14) | 801,333 | ←←←← | 573,377 | 1,374,710 | |||
2003(平成15) | 855,833 | ←←←← | 584,638 | 1,440,471 | |||
2004(平成16) | 881,897 | ←←←← | 583,649 | 1,465,546 | |||
2005(平成17) | 909,191 | ←←←← | 608,081 | 1,517,272 | |||
2006(平成18) | 912,151 | ←←←← | 599,619 | 1,511,770 | |||
2007(平成19) | 951,586 | ←←←← | 611,145 | 1,562,731 | |||
2008(平成20) | 992,819 | ←←←← | 620,195 | 1,613,014 | |||
2009(平成21) | 1,018,715 | ←←←← | 656,480 | 1,675,195 | |||
2010(平成22) | 1,029,898 | ←←←← | 677,434 | 1,707,332 | |||
2011(平成23) | 1,041,024 | ←←←← | 689,754 | 1,730,778 | |||
2012(平成24) | 1,029,420 | ←←←← | 706,994 | 1,736,414 | |||
2013(平成25) | 1,046,352 | ←←←← | 709,016 | 1,755,368 | |||
2014(平成26) | 1,021,138 | ←←←← | 700,664 | 1,721,802 |
近铁
[编辑]此站上下车人次
[编辑]以下列出近年来1日中上下车人次[24]。
调查日 | 一日 上下车人次 |
---|---|
2005年11月8日 | 21,753 |
2008年11月18日 | 21,441 |
2010年11月9日 | 20,332 |
2012年11月13日 | 20,302 |
2015年11月10日 | 19,883 |
2018年11月13日 | 19,621 |
利用状况
[编辑]- 以下会列出近铁桑名站的使用状况变迁。
- 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。
- 上下车人次调查结果是在任意1日记录,以人作单位。但需注意,由于在调查日的天气、活动等原因,使数字变动会比一年乘车人次为大。
- 当中,最高値会使用红色,在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。
年度使用状况(近铁桑名站) | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
年 度 | 一年乘车人次:人/年度 | 上下车人次调查结果 人/日 |
特别事项 | ||||
通勤定期乘客 | 上学定期乘客 | 其他乘客 | 合计 | 调查日 | 调查结果 | ||
1950(昭和25) | 1,483,770 | ←←←← | 1,169,108 | 2,652,878 | |||
1951(昭和26) | 1,642,680 | ←←←← | 1,266,908 | 2,909,588 | |||
1952(昭和27) | 1,543,170 | ←←←← | 1,306,167 | 2,849,337 | |||
1953(昭和28) | 1,578,660 | ←←←← | 1,338,837 | 2,917,497 | |||
1954(昭和29) | 1,647,960 | ←←←← | 1,311,971 | 2,959,931 | |||
1955(昭和30) | 1,739,130 | ←←←← | 1,232,418 | 2,971,548 | |||
1956(昭和31) | 1,917,750 | ←←←← | 1,391,729 | 3,309,479 | |||
1957(昭和32) | 2,295,820 | ←←←← | 1,409,944 | 3,705,764 | |||
1958(昭和33) | 2,143,440 | ←←←← | 1,497,967 | 3,641,407 | |||
1959(昭和34) | 2,297,700 | ←←←← | 1,678,138 | 3,975,838 | |||
1960(昭和35) | 2,742,780 | ←←←← | 1,637,400 | 4,380,180 | |||
1961(昭和36) | 3,090,570 | ←←←← | 1,655,429 | 4,745,999 | |||
1962(昭和37) | 3,375,120 | ←←←← | 1,886,820 | 5,261,940 | |||
1963(昭和38) | 3,775,140 | ←←←← | 1,951,025 | 5,726,165 | |||
1964(昭和39) | 4,134,780 | ←←←← | 1,960,740 | 6,095,520 | |||
1965(昭和40) | 3,936,510 | ←←←← | 1,929,364 | 5,865,874 | |||
1966(昭和41) | 4,251,750 | ←←←← | 1,948,178 | 6,199,928 | |||
1967(昭和42) | 4,055,940 | ←←←← | 1,992,785 | 6,048,725 | |||
1968(昭和43) | 4,130,670 | ←←←← | 2,040,900 | 6,171,570 | |||
1969(昭和44) | 4,030,140 | ←←←← | 2,110,059 | 6,140,199 | |||
1970(昭和45) | 3,954,030 | ←←←← | 2,137,854 | 6,091,884 | |||
1971(昭和46) | 3,830,100 | ←←←← | 2,099,605 | 5,929,705 | |||
1972(昭和47) | 3,774,960 | ←←←← | 2,243,758 | 6,018,718 | |||
1973(昭和48) | 3,741,000 | ←←←← | 2,307,107 | 6,048,107 | |||
1974(昭和49) | 3,750,420 | ←←←← | 2,320,965 | 6,071,385 | |||
1975(昭和50) | 3,774,660 | ←←←← | 2,289,727 | 6,064,387 | |||
1976(昭和51) | 3,832,710 | ←←←← | 2,379,458 | 6,212,168 | |||
1977(昭和52) | 3,450,600 | ←←←← | 2,236,992 | 5,687,592 | |||
1978(昭和53) | 3,425,820 | ←←←← | 2,266,301 | 5,692,121 | |||
1979(昭和54) | 3,438,512 | ←←←← | 2,205,552 | 5,644,064 | |||
1980(昭和55) | 3,491,070 | ←←←← | 2,305,344 | 5,796,414 | |||
1981(昭和56) | 3,632,760 | ←←←← | 2,300,826 | 5,933,586 | |||
1982(昭和57) | 3,687,900 | ←←←← | 2,363,178 | 6,051,078 | 11月16日 | 33,449 | |
1983(昭和58) | 3,770,880 | ←←←← | 2,338,523 | 6,109,403 | 11月8日 | 33,971 | |
1984(昭和59) | 3,769,560 | ←←←← | 2,329,707 | 6,099,267 | 11月6日 | 35,097 | |
1985(昭和60) | 3,777,570 | ←←←← | 2,365,017 | 6,142,587 | 11月12日 | 33,612 | |
1986(昭和61) | 3,778,290 | ←←←← | 2,369,018 | 6,147,308 | 11月11日 | 33,656 | |
1987(昭和62) | 3,722,460 | ←←←← | 2,238,010 | 5,690,470 | 11月10日 | 35,400 | |
1988(昭和63) | 3,626,400 | ←←←← | 2,207,103 | 5,833,503 | 11月8日 | 32,140 | |
1989(平成元) | 3,593,850 | ←←←← | 2,186,096 | 5,779,946 | 11月14日 | 32,215 | |
1990(平成2) | 3,529,050 | ←←←← | 2,159,926 | 5,688,976 | 11月6日 | 32,482 | |
1991(平成3) | 3,519,990 | ←←←← | 2,188,534 | 5,708,524 | |||
1992(平成4) | 3,481,560 | ←←←← | 2,122,539 | 5,604,099 | 11月10日 | 31,219 | |
1993(平成5) | 3,452,490 | ←←←← | 2,125,541 | 5,578,031 | |||
1994(平成6) | 3,451,110 | ←←←← | 2,087,164 | 5,538,274 | |||
1995(平成7) | 3,422,310 | ←←←← | 2,084,429 | 5,506,739 | 12月5日 | 30,738 | |
1996(平成8) | 3,255,270 | ←←←← | 1,984,316 | 5,239,586 | |||
1997(平成9) | 2,979,120 | ←←←← | 1,808,949 | 4,788,069 | |||
1998(平成10) | 2,858,760 | ←←←← | 1,730,159 | 4,588,919 | |||
1999(平成11) | 2,793,540 | ←←←← | 1,718,997 | 4,512,537 | |||
2000(平成12) | 2,714,280 | ←←←← | 1,704,395 | 4,418,675 | |||
2001(平成13) | 2,638,680 | ←←←← | 1,683,738 | 4,322,418 | |||
2002(平成14) | 2,584,920 | ←←←← | 1,635,549 | 4,220,469 | |||
2003(平成15) | 2,990,730 | ←←←← | 1,653,997 | 4,644,727 | 4月1日与北势线分开计算 | ||
2004(平成16) | 2,916,450 | ←←←← | 1,604,077 | 4,520,527 | |||
2005(平成17) | 2,821,740 | ←←←← | 1,630,276 | 4,452,016 | 11月8日 | 21,753 | |
2006(平成18) | 2,745,960 | ←←←← | 1,627,453 | 4,373,413 | |||
2007(平成19) | 2,937,960 | ←←←← | 1,644,058 | 4,582,018 | 10月1日与养老线分开计算 | ||
2008(平成20) | 3,104,940 | ←←←← | 1,605,311 | 4,710,251 | 11月18日 | 21,441 | |
2009(平成21) | 2,973,510 | ←←←← | 1,448,495 | 4,422,005 | |||
2010(平成22) | 2,912,250 | ←←←← | 1,436,592 | 4,348,842 | 11月9日 | 20,332 | |
2011(平成23) | 2,882,020 | ←←←← | 1,407,815 | 4,339,835 | |||
2012(平成24) | 2,927,280 | ←←←← | 1,421,198 | 4,388,478 | 11月13日 | 20,302 | |
2013(平成25) | 2,961,630 | ←←←← | 1,448,944 | 4,410,574 | |||
2014(平成26) | 2,860,860 | ←←←← | 1,445,426 | 4,306,286 |
养老铁道
[编辑]- 以下会列出养老铁道桑名站的使用状况变迁。
- 数据由养老铁道成立起开始独立收集。
- 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。
- 上下车人次调查结果是在任意1日记录,以人作单位。但需注意,由于在调查日的天气、活动等原因,使数字变动会比一年乘车人次为大。
- 当中,最高値会使用红色,在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。。
年度使用状况(养老铁道桑名站)[25][26][27] | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
年 度 | 一年乘车人次:人/年度 | 上下车人次调查结果 人/日 |
特别事项 | ||||
通勤定期乘客 | 上学定期乘客 | 其他乘客 | 合计 | 调查日 | 调查结果 | ||
2007(平成19) | ←←←← | ||||||
2008(平成20) | 838,560 | ←←←← | 245,826 | 1,084,386 | 11月18日 | 4,853 | |
2009(平成21) | 763,470 | ←←←← | 234,784 | 998,254 | |||
2010(平成22) | 732,750 | ←←←← | 240,278 | 973,028 | 11月9日 | 4,094 | |
2011(平成23) | 734,280 | ←←←← | 227,468 | 961,748 | |||
2012(平成24) | 733,987 | ←←←← | 227,357 | 961,344 | 11月13日 | 3,958 | |
2013(平成25) | 642,400 | ←←←← | 160,235 | 802,635 | |||
2014(平成26) | 628,890 | ←←←← | 194,558 | 823,448 | |||
2015(平成27) | ←←←← | 11月10日 | 3,542 | ||||
2018(平成30) | ←←←← | 11月13日 | 2,822 |
周边
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e9/Kuwana-sansen-fumikiri.jpg/220px-Kuwana-sansen-fumikiri.jpg)
35°3′51.8″N 136°40′59.7″E / 35.064389°N 136.683250°E
由于在此站及邻近此站的铁路线中有不同的轨距,包括了762mm的三岐铁道北势线、1067mm的关西本线和1435mm近铁名古屋线,因此设有横越3种轨距的平交道[28]。
在1927年至1944年之间,在车站前设有桑名电轨电车行走。
- 大福田寺(桑名圣天)
- 六华苑
- 东海道七里之渡(古时东海道的海上航线,来往桑名宿与热田宿)
- 东海道桑名宿
- 桑名城遗址(九华公园)
- 春日神社。石取祭在每年8月第一个星期六凌晨至星期日深夜进行。[1]
- 桑名市市政厅
- 国道1号
- 三重县道18号桑名停车场线
- 长岛温泉乐园、三井Outlet Part 爵士之梦长岛(转乘巴士前往,近长岛站)
- SUNFARE
- 桑荣Meido
- APITA桑名店
- 桑名Media Live、桑名市立中央图书馆
- AEON Mall桑名(前:Mycal桑名、Mycal town)
- 爱知银行 桑名分店
- 中京银行 桑名分店
- 三菱日联银行 桑名分店
- 大垣共立银行 桑名分店
巴士路线
[编辑]三重交通 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
月台 | 种类 | 路线 | 路线名称 | 主要途经 | 目的地 | 备注 |
0 | 高速巴士 | 空港高速系统 | 桑名中部国际机场线 | 长岛温泉、金城埠头站 | 中部国际机场巴士站 | 1日5班 |
2 | 一般路线 | 53 | 桑名长岛温泉线 | 田町、三交桑名、Naspo | 长岛温泉 | 1日1班由八风巴士运行 |
54 | 伊势大桥、Naspo | 平日只有1班 | ||||
55 | 伊势大桥、松荫 | 平日只有1班 | ||||
57-3 | 直通 | 名花之里 | 在名花之里在冬季亮灯期间暂停运行(改由来往近铁长岛站) | |||
高速巴士 | 东京高速系统 | 高速鸟羽大宫线(经立川、新宿) | 立川站北出口、Busta新宿、池袋站东出口、大宫站西出口 | 西武巴士大宫营业所 | 夜行班次,1日1班 | |
高速鸟羽大宫线(横浜経由) | YCAT(横滨站东出口)、池袋站东出口、大宫站西出口 | 夜行班次,1日1班 | ||||
3 | 一般路线 | 01 | 市内A循环线 | 田町、赤须贺、萱町 | ||
02 | 市内B循环线 | |||||
03 | 城南线 | 国道安永 | 桑名西医疗中心 | 1日2班 | ||
06 | 国道安永、Yonaha综合医院 | 日之出桥 | ||||
国道安永 | Yonaha総合病院 | |||||
6 | 30 | 桑名Neopolis线 | Neopolis | 公团住宅前、城山二丁目 | ||
30-1 | AEON Mall桑名、城山二丁目 | |||||
30-2 | 津田学园、城山二丁目 | |||||
40 | 阳Damari之丘线 | 筒尾九丁目、大山田团地、阳Damari之丘 | 阳Damari之丘循环 | |||
41 | 阳Damari之丘 | |||||
筒尾九丁目 | 大山田团地 | |||||
43 | 桑名大山田团地线 | 野田一丁目、筒尾九丁目 | 大山田团地循环 | |||
43-1 | AEON Mall桑名、野田一丁目、筒尾九丁目 | |||||
48 | 星见丘、希望丘 | |||||
48-1 | AEON Mall桑名、星见丘・希望丘 | |||||
7 | 21 | 桑名阿下喜线 | AEON Mall桑名口、星见丘、稻部総合医院 | 阿下喜 | 晚间2班不经稻部総合医院 | |
28 | 桑名Neopolis线 | 希望丘、穴太 | Neopolis | |||
32-2 | 桑名Neopolis线(急行) | 津田学园 | ||||
47 | 桑名大山田团地线 | 希望丘、星见丘、野田六丁目 | 大山田团地循环 | |||
47-1 | 希望丘、星见丘、野田六丁目、AEON Mall桑名 | |||||
八风巴士 | ||||||
月台 | 种类 | 路线名称 | 主要途经 | 目的地 | 备注 | |
8 | 一般路线 | 梅户线 | 益生站前、正和台 | 桑名西高校 | ||
益生站前、正和台北、伊坂台、赤尾台 | ||||||
益生站前、正和台北、赤尾台 | ||||||
益生站前、正和台北、伊坂台、赤尾台 | 南金井 | 1日2往返班次 | ||||
中上 | 1日3往返班次 | |||||
志知 | 1日1往返班次 | |||||
K巴士(桑名市社区巴士) | ||||||
月台 | 种类 | 路线名称 | 主要途经 | 目的地 | 备注 | |
桑名站Meito前 | 社区巴士 | 东路线 | 桑名市综合医疗中心、寺町、六华苑、AEON Mall桑名 | 新西方 | ||
北路线 | 桑名市综合医疗中心、北部老人福祉中心 | 桑名站前循环 | ||||
逆回 | ||||||
南路线 | 桑名市综合医疗中心、寺町、Yonaha综合医院、金井、桑部东 | |||||
逆回 | ||||||
JR东海巴士、JR四国巴士 | ||||||
有乐町巴士站 | 高速巴士 | 橄榄松山号 | 德岛站、高松站高速巴士总站、松山站 | JR松山分店[注释 1] | 夜行1日1班。路线不进入巴士总站。在三重县道18号的巴士站停车 |
曾出现本站的虚构作品
[编辑]![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1b/Ks_monument2.jpg/220px-Ks_monument2.jpg)
- 中原中也 - ‘桑名之站’(日语:桑名の駅)(诗)
桑名の夜は暗かつた
蛙がコロコロ鸣いてゐた
夜更の駅には駅长が
绮丽な砂利を敷き诘めた
プラットホームに只独り
ランプを持つて立つてゐた
桑名の夜は暗かつた
蛙がコロコロ泣いてゐた
焼蛤贝(やきはまぐり)の桑名とは
此処のことかと思つたから
駅长さんに讯ねたら
さうだと云つて笑つてた
桑名の夜は暗かつた
蛙がコロコロ鸣いてゐた
大雨の、霁(あが)つたばかりのその夜は
风もなければ暗かつた
“此の夜、上京の途なりしが、京都大阪间不通のため、临时関西线を运転す”- 1994年(平成6年)7月5日,为了记念桑名站开业100周年,在1号月台上设立了‘桑名之站’诗碑。
- 泉镜花 - ‘歌行灯’(小说)
相邻车站
[编辑]- 东海旅客铁道(JR东海)
关西本线
- 特急“南纪”停车站
- 近畿日本铁道(近铁)
名古屋线
- □特急停车站(除名伊甲特急、Shimakaze外,名阪甲特急仅大阪难波21:00发车班次-Hinotori 621号停靠)
- 养老铁道
- 养老线
- 桑名-播磨
注脚
[编辑]注释
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ 日本国有铁道旅客局(1984)‘铁道・航路旅客运赁・料金算出表 昭和59年4月20日现行’。
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 近铁时间表2018年3月17日时间表修正号、p.150 - p.157・p.162 - p.184・p.308 - p.315・p.320 - p.342
- ^ 近铁时间表2003年3月6日时间表修正号、p.168 - p.185・p.192 - p.209・p.344 - p.361・p.368 - p.385
- ^ 近铁时间表2014年9月21日时间表修正号、p.146 - p.153・p.158 - p.180・p.304 - p.311・p.316 - p.338
- ^ 近铁时间表2018年3月17日时间表修正号、p.158 - p.161・p.316 - p.319
- ^ 6.0 6.1 6.2 桑名駅のICのりかえ改札機のご利用. 东海旅客铁道. [2016-03-14]. (原始内容存档于2016-03-14).
- ^ 7.0 7.1 桑名駅で近鉄線とJR線を乗り継ぐお客様へ. 近畿日本铁道. [2016-03-14]. (原始内容存档于2016-03-14).
- ^ 通り放題!? 桑名駅の「超ワイドな自動改札機」...その正体とは. J Town Met东京都. J Cast. 2015-09-15 [2016-03-14]. (原始内容存档于2016-03-14).
- ^ 鉄道記録帳2003年10月. RAIL FAN (铁道友之会). 2004-01-01, 51 (1): 19.
- ^ 10.00 10.01 10.02 10.03 10.04 10.05 10.06 10.07 10.08 10.09 曾根悟(监修). 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 朝日百科周刊. 2号 近畿日本铁道 1. 朝日新闻出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7.
- ^ 11.0 11.1 11.2 近畿日本铁道株式会社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本铁道. 2010-12: 132–133・190页. 全国书籍编号:21906373.
- ^ 12.0 12.1 近畿日本铁道‘近畿日本铁道100年のあゆみ’2010年、p.156
- ^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新闻稿). 近畿日本铁道. 2007-01-30 [2016-03-16]. (原始内容存档 (PDF)于2016-08-07).
- ^ 桑名駅バリアフリー施设のご案内 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(駅のご案内) - JR东海(2011年12月17日参阅)
- ^ バリアフリー経路 桑名駅 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(駅の情报) - K's PLAZA (近铁、2011年12月17日参阅)
- ^ ‘HAND BOOK 2010’,近畿日本铁道综合企划部编,2010年9月
- ^ 17.0 17.1 17.2 近铁时间表2018年3月17日时间表修正号、p.81 - p.87
- ^ 川岛令三,‘东海道ライン 全线・全駅・全配线 第8巻 名古屋南部・纪势东部’,p.12, 讲谈社,2009年9月,ISBN 978-4062700184
- ^ 川岛令三,‘东海道ライン 全线・全駅・全配线 第5巻 名古屋駅 - 米原エリア’,p.25,讲谈社,2009年7月,ISBN 978-4062700153
- ^ ‘都市铁道完全ガイド 中京编’,p.42,双叶社,2017年1月,ISBN 978-4575456646
- ^ Pocket plat桑名店が5/24(火)OPEN!! - 近铁零售服务 2011年5月23日
- ^ 桑名市:桑名駅自由通路整备事业 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- ^ 三重县统计书(各年度版)、三重县:三重の统计 みえDataBox/统计书・累年统计表 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(2016年3月4日更新)
- ^ 駅别乘降人员 名古屋线 (页面存档备份,存于互联网档案馆) - 近畿日本铁道
- ^ 近铁及び养老铁道カード式交通调查より (页面存档备份,存于互联网档案馆) - 养老铁道
- ^ 养老线交通调查结果 2015年11月10日 (页面存档备份,存于互联网档案馆) - 养老铁道
- ^ 养老线交通调查结果 2018年11月13日 (页面存档备份,存于互联网档案馆) - 养老铁道
- ^ 曾根悟(监修). 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 朝日百科周刊. 2号 近畿日本铁道 1. 朝日新闻出版. 2010-08-22: 5. ISBN 978-4-02-340132-7.
相关条目
[编辑]外部链接
[编辑]
|