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桑园站

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桑园站
桑园站站房(2018年8月)
桑园站站房(2018年8月)
日语名称
桑園 – そうえん – Sōen
车站概览
位置 日本北海道札幌市中央区北11条15丁目
地理坐标43°4′36″N 141°19′50″E / 43.07667°N 141.33056°E / 43.07667; 141.33056
拥有者北海道旅客铁道(JR北海道)
车站构造
站体类型高架车站
月台2面4线
其他信息
电报码ソウ
历史
启用日期1924年(大正13年)6月1日
上车人次
统计年度
平均每日20,168人次(不含下车乘客)
2015年
邻近车站
上一站 JR北海道 下一站
琴似
S03
2.2km
S 函馆本线
S02
距离函馆284.7km
札幌
01
1.6km
札幌
01
1.6km
起讫站
G 札沼线
S02
起点
八轩
G03
2.2km
位置
地图
备注
札幌市内车站
设有绿窗口
桑园站
日语名称
桑園 – そうえん – Sōen
车站概览
地理坐标43°4′36″N 141°19′50″E / 43.07667°N 141.33056°E / 43.07667; 141.33056
拥有者日本国有铁道(国铁)
途经线路
距离
  • 0.0公里(起点站:桑园)
历史
启用日期1959年(昭和34年)12月15日
关闭日期1978年(昭和53年)10月2日
服务
札幌市场日语札幌市場駅
(1.6公里)
位置
地图

桑园站(日语:桑園駅そうえんえき Sōen eki */?)是一由北海道旅客铁道(JR北海道)所经营的铁路车站,位于日本北海道札幌市中央区,是JR北海道函馆本线札沼线(学园都市线)的交会车站,属于JR北海道本社(札幌总部)的直辖范围,由JR北海道直接派驻人员营运。车站编号为S04。电报略号为ソウ

简介

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桑园站是函馆本线的沿线车站与札沼线的起点车站,但行驶于札沼线上的列车实际上都会通过本站之后进入函馆本线,驶抵札幌站之后再行折返。

1988年改建的桑园采高架车站结构,配置有两座岛式月台共四条乘车线。站内各种相关设施包括绿窗口自动售票机自动补票机Kiosk便利商店皆一应俱全。桑园站是距离JR北海道本社大楼最近的车站,而除了JR北海道之外,JR货物的北海道支设也将办公室设于同一栋大楼之内。

本站的设置最早的起源,可以回溯到1907时在附近设立的札幌赛马场。1908年为了配合竞马场的营业,因此在马场附近设置了临时车站北五条假乘降场北五条仮乗降場)。1911年时,改成每年都会设置的临时车站竞马场前假乘降场競馬場前仮乗降場)。但直到1924年时才开始正式开办客运专用、没有货运服务的桑园站(桑園駅)。

由于是竞马场的主要交通玄关,近年来车站周边地区也陆续建造了许多住宅大楼,使得车站的旅运量逐年增加。其2010年的每日平均旅运量约为9,000人,名列JR北海道所有车站中的第六位。

历史

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JR北海道

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  • 1908年(明治41年)
    • 7月30日 - 国有铁道琴似站札幌站开设北五条假乘降场。只于8月5、6、15、16日营业。
    • 8月17日 - 北五条假乘降场废除。
  • 1909年(明治42年)
  • 1911年(明治44年)之后 - 逢赛马日设置赛马场前简易停车场。
  • 1913年(大正2年)7月19日 - 函馆本线琴似站至札幌站之间开设赛马场前假乘降场
  • 1924年(大正13年)6月1日 - 函馆本线琴似站至札幌站之间开设桑园站。处理乘客及行李服。同时废除赛马场前假乘降场。
  • 1934年(昭和9年)11月20日 - 札沼南线本车站至石狩當別站路段开始营运。
  • 1935年(昭和10年)10月3日 - 石狩當別站至浦臼站路段开始营运,札沼南线与札沼北线合并并改称为札沼线[1]
  • 1940年(昭和15年)10月20日 - 开始货物(盛载煤炭的货车)处理业务。
  • 1942年(昭和17年)6月 - 设置紧急用储存木炭路轨。铺设北海道帝国大学区域内煤炭用路轨。
  • 1949年(昭和24年)6月1日 - 本路线由日本国有铁道(国铁)继承。
  • 1950年(昭和25年)10月 - 桑园仓库企业组合(后来的桑园仓库株式会社)专用侧线投入使用。
  • 1956年(昭和31年)2月10日 - 札幌用品库(材料中心)由札幌站前搬迁至本车站背后东侧。设置专用线。
  • 1958年(昭和33年) - 札幌拓殖仓库株式会社专用侧线投入使用。此外日本通运、札幌运通等仓库亦于昭和30年代设置专用侧线。
  • 1959年(昭和34年)12月15日 - 函馆本线(货物支线)本车站至札幌市场駅日语札幌市場車站路段开始营运。
  • 1962年(昭和37年)6月27日 - 站房改建。同时迁移跨线桥
  • 1968年(昭和43年)8月28日 - 函馆本线小樽站瀧川站正式电气化(交流电20,000V、50Hz)。
  • 1978年(昭和53年)10月2日 - 停止货物处理。函馆本线(货物支线)本车站至札幌市場站路段废除。
  • 1985年(昭和60年)3月14日 - 停止行李处理。
  • 1987年(昭和62年)4月1日 - 由于国铁分割民营化,车站由JR北海道管理。
  • 1988年(昭和63年)11月3日 - 函馆本线琴似站至札幌站,以及札沼线本车站至八軒站完成高架化,同时本车站成为高架车站
  • 1991年(平成3年)3月16日 - 札沼线的昵称设定为“学园都市线[1][2]
  • 1994年(平成6年)11月1日 - 函馆本线本车站至札幌站之间增设札沼线(学园都市线)专用路轨,此路段三线化[2]
  • 1995年(平成7年)10月1日 - 新设立东侧入口,并设置北海道首部倾倒型自动售票机,同时设置升降机
  • 1996年(平成8年)6月23日 - 八軒站成为高架车站,札沼线(学园都市线)本车站至八軒站路段高架化。
  • 1998年(平成10年)10月24日 - 设置自动闸机
  • 2000年(平成12年) - 札沼线(学园都市线)本车站至石狩月形站路段引入自动进路制御装置(PRC)。
  • 2007年(平成19年)10月1日 - 设定车站编号(S02[3]
  • 2008年(平成20年)10月25日 - 开始使用智能车票Kitaca[4]
  • 2012年(平成24年)6月1日 - 札沼线(学园都市线)本车站至北海道醫療大學站正式电气化(交流电20,000V、50Hz)[5][6]
  • 2016年(平成28年)3月31日 - 旅游中心停止营业[7]

札幌市电车

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  • 1929年(昭和4年)10月24日 - 随札幌市电车桑园线开始营运,设置桑园站前停留场
  • 1960年(昭和35年)6月1日 - 札幌市电车桑园线废线,桑园站前停留场同时废站。

车站结构

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2面4线月台的高架车站。1、2号月台为函馆本线;3、4号月台为札沼线。社员配置站,设有绿窗口(营业时间5时30分 - 24时00分)、自动售票机、自动闸机、询问处。JR北海道本社最近的车站,亦是同社首次试验引入自动闸机的车站。

1994年11月1日,当本车站至札幌站之间增设札沼线专用路轨时,路轨由过去按方向分配改为按路线分配。除此之外,虽然当时札沼线仍未电气化,但仍于其3号线安装架空电缆,而此电缆直至札沼线于2012年6月1日正式电气化后投入使用。此外,由于铁路讯号机的设置,函馆本线的下行线列车能够驶入札沼线专用单线,而相反情况亦可以进行。

过去本车站只有西侧入口,1995年由于市立札幌医院迁移至当时车站附近的国铁札幌材料中心遗址,由此新设置东侧入口、升降机电动扶梯

月台配置

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月台 路线 方向 目的地
1 函馆本线 上行 手稻小樽方向
2 下行 札幌岩见泽新千岁机场方向
3 札沼线(学园都市线) 下行 爱之里教育大当别方向
4 上行 札幌方向

载客量

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载客量
年份 每天平均人次
1970年[8] 1,938
1975年[8] 3,476
1980年[8] 3,874
1985年[8] 4,534
1990年[8] 8,638
1995年[8] 11,670
2000年[8] 14,220
2001年[8] 13,846
2002年[8] 14,770
2003年[8] 15,568
2004年[8] 16,280
2005年[8] 16,784
2006年[8] 17,212
2007年[8] 17,186
2008年[8] 17,264
2009年[8] 17,550
2010年[8] 17,906
2011年[8][9][10] 18,132
2012年[8][9][10] 18,580
2013年[8][9][10] 19,358
2014年[8][10][11] 19,806
2015年[8] 20,168

车站周边

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车站周边过去主要是仓库,1995年10月11日当市立札幌医院由中央区北1条西9丁目迁移至本车站附近的中央区北11条西13丁目后,开始有大规模商业设施及高级公寓在附近发展,而市中心亦持续发展中。

亦是札幌赛马场的邻近车站,于赛马日及场外投注日会于车站前提供免费接驳巴士。此外,车站旁为JR北海道的总部,而日本货物铁道(JR货物)北海道分社亦在此建筑物内。

JR相关企业

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其他企业

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  • 中央区桑园城市规划中心
  • 中央警察署桑园西交番
  • 札幌桑园站前邮局
  • 北海信用金库中央市场分店
  • 北洋银行桑园分店
  • 北海道银行中央市场分店、桑园分店
  • 札幌市农业协同组合(JA札幌)总店
  • 市立札幌医院
  • 札幌赛马场
  • 札幌市中央批发市场
  • 札幌市中央批发市场场外峭场
  • AEON札幌桑园购物中心
  • 北海道大学札幌校园
  • 札幌市立大学
  • 北之玉响桑园(北のたまゆら,天然温泉)
  • JR北海道巴士“桑园站”站牌
  • JR北海道巴士、北海道中央巴士、JOTETSU“市立医院前”站牌

相邻车站

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北海道旅客铁道(JR北海道)
函馆本线
Home Liner快速“机场”、“Niseko Liner”、区间快速(札幌-手稻间快速)“石狩Liner
通过
普通(包含所有在札幌站以东路段又改为快速或区间快速的列车)
琴似(S03)-桑园(S02)札幌(01)
札沼线(学园都市线、但札幌站-此站之间为函馆本线)
札幌(01)-桑园(S02)八轩(G03)

曾经存在的路线

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日本国有铁道(国铁)
函馆本线(货物支线)
桑园札幌市场日语札幌市場駅
札幌市电车
桑园线
桑园市场前-桑园站前

参考文献与注释

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  • 本久公洋,《北海道鉄道駅大図鑑》,北海道新闻社 出版(2008年),ISBN 978-4-89453-464-3
  • JR全線・全駅舎 東日本編》,学习研究社 出版(2003年2月),ISBN 978-4054018167
  • 《道内时刻表》,交通新闻社(日本札幌)出版
  • 停車場変遷大事典 国鉄・JR編》,JTB 出版(1998年)
  1. ^ 1.0 1.1 札沼線(学園都市線)の電化について (PDF). JR北海道. 2009-09-09 [2017-08-31]. (原始内容 (PDF)存档于2009-10-06) (日语). 
  2. ^ 2.0 2.1 札沼線(学園都市線)の電化開業時期について (PDF). JR北海道. 2011-10-03 [2017-08-31]. (原始内容 (PDF)存档于2011-12-05) (日语). 
  3. ^ 駅番号表示(駅ナンバリング)を実施します (PDF). JR北海道. 2007-09-12 [2017-08-31]. (原始内容 (PDF)存档于2007-09-30) (日语). 
  4. ^ Kitacaサービス開始日決定について (PDF). JR北海道. 2008-09-10 [2017-08-31]. (原始内容 (PDF)存档于2008-09-13) (日语). 
  5. ^ 学園都市線電化開業に伴う電車の投入(第一次)について (PDF). JR北海道. 2012-03-14 [2017-08-31]. (原始内容 (PDF)存档于2012-09-25) (日语). 
  6. ^ 平成24年10月ダイヤ改正について (PDF). JR北海道. 2012-08-03 [2017-08-31]. (原始内容 (PDF)存档于2012-09-25) (日语). 
  7. ^ ツインクルプラザ(JR 旅行センター)6店舗の営業終了について (PDF). JR北海道. 2016-02-19 [2017-08-31]. (原始内容 (PDF)存档于2016-02-20) (日语). 
  8. ^ 8.00 8.01 8.02 8.03 8.04 8.05 8.06 8.07 8.08 8.09 8.10 8.11 8.12 8.13 8.14 8.15 8.16 8.17 8.18 8.19 8.20 8.21 札幌の都市交通データ(3. JR) (PDF). 札幌市公式ホームページ. 2017-04-20 [2017-08-31]. (原始内容 (PDF)存档于2017-08-18) (日语). 
  9. ^ 9.0 9.1 9.2 JR北海道.駅別乗降客数データ2011-2013. 道道资料北海道. 2017-07-27 [2017-08-31]. (原始内容存档于2017-08-16) (日语). 
  10. ^ 10.0 10.1 10.2 10.3 国土情報ウェブマッピングシステム. 国土交通省国土政策局国土情报课. [2017-08-31]. (原始内容存档于2017-07-03) (日语). 
  11. ^ 桑園駅周辺の情報. 出店戦略情报局. [2017-08-31] (日语). 

相关条目

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外部链接

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