澳門巴士25路線
| 澳門巴士25路線 | |
|---|---|
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| 概覽 | |
| 營運者 | 澳門新福利公共汽車有限公司 |
| 發車站 | 北安車廠 |
| 使用車輛 | 蘇州金龍KLQ6108GQ28E4 蘇州金龍KLQ6106GHEV 蘇州金龍KLQ6106GHEV1 |
| 服務開始日 | 1990年8月15日 |
| 路線資訊 | |
| 路線類型 | 循環線 |
| 起站 | 關閘總站 |
| 去程途經 | 關閘馬路、望廈炮台、二龍喉公園、塔石體育館、水坑尾、亞馬喇前地、嘉樂庇總督大橋、孫逸仙博士大馬路、氹仔嘉樂庇馬路、新濠天地、倫敦人、石排灣公屋群、石排灣郊野公園 |
| 回程途經 | 路環警察訓練營、石排灣、新濠影滙、巴黎人、氹仔嘉樂庇馬路、孫逸仙博士大馬路、麗景灣酒店、嘉樂庇總督大橋、亞馬喇前地、水坑尾、盧廉若公園、培正中學、高士德、提督馬路、巴坡沙大馬路 |
| 訖站 | 路環市區（循環點） |
| 起站服務時間 | 06:00-01:15 |
| 終點站服務時間 | 05:30-01:15 |
| 間隔 | 星期一至五： 尖峰5-9分鐘 離峰8-15分鐘 星期六： 尖峰6-10分鐘 離峰10-18分鐘 星期日及公眾假期： 尖峰8-13分鐘 離峰10-18分鐘 |
| 收費 | 澳門幣6元 |
| 相關路線 | |
| 競爭交通 | 亞馬喇前地↔路環：21A、26A、50 關閘↔輕軌蓮花站或新濠影滙：25B 亞馬喇前地↔石排灣：52 高士德↔石排灣：56 |
| 走線圖 | |
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澳門巴士25路線是由新福利經營，往返關閘和路環市區的巴士路線。
簡介及歷史
[編輯]- 1990年8月15日，更改13路線編號為25，服務時間為07:00-23:00，班距15分鐘，5月至10月延伸路線至黑沙海灘。
- 2005年4月8日，為配合嘉樂庇總督大橋進行維修和亞馬喇前地改造工程，本線改道行駛，取消停靠亞馬喇前地中國銀行大廈旁的巴士站，並取消途經蘇利安圓形地及亞馬喇前地，改行西灣大橋前往氹仔，以及改行友誼大橋返回澳門。[1]
- 澳門→氹仔：原線 → 殷皇子大馬路 → 亞馬喇前地 → 蘇亞利斯博士大馬路 → 何鴻燊博士大馬路 → 西灣湖景大馬路 → 西灣大橋 → 海洋花園大馬路 → 史伯泰海軍將軍馬路 → 原線
- 氹仔→澳門：原線 → 氹仔東北馬路 → 友誼大橋 → 外港碼頭天橋 → 羅理基博士大馬路 → 原線
- 2005年10月20日，配合巴士站合併，取消停靠「台山」及「新城市花園」站，新增停靠「巴波沙大馬路」站。
- 2006年11月27日，配合塔石廣場工程，取消停靠「塔石／衛生中心」站。
- 2008年3月19日，受工程影響，臨時停靠「亞馬喇前地」站。
- 2008年3月28日，永久停靠「亞馬喇前地」站，取消停靠「殷皇子馬路／葡京」站。
- 2009年1月20日，配合道路開闢，取消停靠「路氹連貫公路／科技大學」站，新增停靠臨時站（即現時「望德聖母灣馬路／連貫公路」站）。[3]
- 2010年12月8日，本線往氹仔取消途經高士德大馬路，改經美副將大馬路。[5]
- 2011年8月1日，本線改由新福利營運，調整本線服務時間為06:05-00:05，班距10-15分鐘，新增停靠「運動場圓形地」站。
- 2011年8月28日，新增停靠「史伯泰／麗景灣」站。[8]
- 2011年12月10日，配合巴士站分流，取消停靠「高士德／紅街市」站。[9]
- 2012年6月1日，新增停靠「連貫公路／金沙城中心」站。[10]
- 2013年3月26日，調整進入石排灣公屋社區。取消停靠「石排灣馬路」、「和諧圓形地」、「重型車輛駕考中心」、「路環小型賽車場」站，新增停靠「石排灣總站」、「石排灣／居雅大廈」、「石排灣／樂群樓」站、「石排灣總站」。[11]
- 2014年3月15日，配合巴士站分流，取消停靠「氹仔花城」站；另外，取消途經北京街、何賢公園、筷子基，新增停靠「蓮峰游泳池」站。[12]
- 2014年12月18日，配合關閘邊檢大樓實行新通關安排，調整本線服務時間為05:35-01:15。
- 2016年1月16日，調整本線服務時間為05:30-01:15，班距6-15分鐘。[13]
- 2016年5月7日，配合工程，取消停靠「運動場道」站。
- 2016年8月20日，去程「石排灣總站」改名為「和諧廣場／業興大廈」，「石排灣／居雅大廈」站改名為「樂居大馬路／居雅大廈」。回程「石排灣／樂群樓」站改名為「樂居大馬路／樂群樓」，「石排灣總站」改名為「和諧廣場／樂群樓」站。[14]
- 2016年9月24日：[15]
- 「孫逸仙馬路／三家村」、「泉亮花園」站合併，分別命名為「泉亮花園」、「泉裕豪庭」站，改停靠「泉亮花園」站。
- 「亞利雅架前地」站與「寶龍花園」站合併，命名為「百利寶花園」站。
- 2016年10月9日，配合氹仔運動場圓形地及周邊道路恢復，恢復停靠「澳門運動場」站、「運動場圓形地」臨時站。[16]
- 2016年11月18日，因應路面實際情況及客況，交局允許巴士公司自行安排本線的部分班次以跳站形式運行，若關閘周邊道路擁塞嚴重時，將由關閘總站開出後跳站至「市政狗房」站後繼續原線行駛。[17]
- 2017年2月25日，取消行經望德聖母灣，回復十二年前的嘉樂庇走線。[18]
- 2017年5月6日，路環區之總站由「黑沙海灘」縮短至「路環市區」，並增加繁忙時間班次，同時減少非繁忙時間的班次。此改動令本線回復至1990年開線時的「關閘往返路環市區」走線。[19]
- 2017年12月20日，往路環方向取消停靠「路氹邊檢大樓」站，改停靠「路氹邊檢大樓-1」分流站；往澳門方向維持停靠「路氹邊檢大樓-2」站。
- 2018年6月16日，恢復停靠「關閘馬路」站，取消停靠「三角花園」站。
- 2018年10月27日，為明確巴士站位置及讓巴士服務更符合市民出行需要，「蓮花圓形地-1」站更名為「蓮花圓形地」。
- 2019年3月9日，為明確巴士站位置，「亞利雅架前地／泉悅」站改名為「信虹花園」。
- 2019年7月27日起，「十月一日前地」站改名為「十月一號前地」。
- 2020年3月12日起，「水坑尾街」站改名為「水坑尾／天神巷」。[24]
- 2020年4月18日，亞馬喇前地整治土建工程完工，取消停靠「葡京酒店」站。
- 2020年8月18日14:30起，因路氹邊檢大樓停用，取消停靠「路氹邊檢大樓-1」、「路氹邊檢大樓-2」站，往返程新增停靠「蓮花大橋」站。[25]
- 2021年1月9日起，往返程取消停靠「蓮花大橋」站，新增停靠「蓮花路停車場」站。[26]
- 2022年7月18日至22日，因宣佈延長「相對靜止管理」措施，本線維持上述措施。[32]
使用車輛
[編輯]- 本線開辦初期，澳巴主要以日產Civilian小巴行駛。隨著客量增長，原有的日產小巴不足以應付龐大需求，加上日產小巴年事已高需要被淘汰，本線開始採用五洲龍生產的大型巴士行駛。
- 2011年8月1日後，新福利使用蘇州金龍KLQ6108GQ30行駛此路線。
- 2022年6月27日前：
- 2022年6月27日起：
- 蘇州金龍KLQ6108GQE5
- 2022年7月5日起：
- 蘇州金龍KLQ6108GQ28E4
- 蘇州金龍KLQ6108GQE5
- 2023年1月11日起：
- 蘇州金龍KLQ6108GQ28E4
- 蘇州金龍KLQ6108GQE5
- 蘇州金龍KLQ6106GHEV
- 2023年1月23日起：
- 蘇州金龍KLQ6108GQ28E4
- 蘇州金龍KLQ6108GQE5
- 2023年1月27日起：
- 蘇州金龍KLQ6108GQ28E4
- 蘇州金龍KLQ6108GQE5
- 蘇州金龍KLQ6106GHEV
- 2023年12月10日起：
- 蘇州金龍KLQ6108GQ28E4
- 蘇州金龍KLQ6108GQE5
- 蘇州金龍KLQ6106GHEV
- 蘇州金龍KLQ6106GHEV1
電牌
[編輯]| 往路環方向 | ||
|---|---|---|
| 日期 | 頭牌 | 圖例 |
| 2017年5月6日前 | 黑沙海灘 | |
| 2017年5月6日起 | 路環巿區 | .png){kind=spacer} 
|
| 往澳門方向 | ||
| 日期 | 頭牌 | 圖例 |
| 2017年8月23日前 | 關閘 | |
| 2018年12月15日起 | .png){kind=spacer} .png){kind=spacer} 
| |
| 2017年8月23日至2018年12月15日 | 巴波沙大馬路（近關閘） | |
路線資料
[編輯]收費
[編輯]| 收費類別 | 費用 | ||
|---|---|---|---|
| 現金 | $6.0 | ||
| 境外支付工具 | 支付寶（內地及香港） | ||
| 雲閃付 非綁定澳門銀聯卡 | |||
| 微信支付（內地及香港） | |||
| 境內支付工具 | 澳門通 | 全民卡 | $3.0 |
| 學生卡 | $1.5 | ||
| 長者卡 | 免費 | ||
| 殘疾卡 | |||
| 聚易用＋ | $3.0 | ||
服務時間及班距
[編輯]| 服務時間 | 星期一至五 | 星期六 | 星期日 （含公眾假期） | |
|---|---|---|---|---|
| 關閘總站 | 06:00-01:15 | |||
| 班距 | 尖峰 | 5-9分鐘 | 6-10分鐘 | 8-13分鐘 |
| 離峰 | 8-15分鐘 | 10-18分鐘 | ||
| 懸掛八號風球前20分鐘開出末班車 | ||||
路線停站
[編輯]| 25 | 關閘 ↺ 路環市區 | |||||
| 序號 | 循環線 | |||||
| 站號 | 站名 | 輕軌站／出入境口岸 | ||||
| 1 | M1/12 | 關閘總站 |  關閘邊檢大樓
| |||
| 2 | M7/3 | 關閘馬路 | ||||
| 3 | M271 | 市政狗房 | ||||
| 4 | M105 | 望廈炮台 | ||||
| 5 | M272 | 愉景花園 | ||||
| 6 | M61/2 | 二龍喉公園 | ||||
| 7 | M73/1 | 得勝花園 | ||||
| 8 | M270/1 | 塔石體育館 | ||||
| 9 | M153/2 | 水坑尾／公共行政大樓 | ||||
| 10 | M173/2 | 約翰四世大馬路 | ||||
| 11 | M172/14 | 亞馬喇前地 | ||||
| 12 | T403 | 史伯泰／麗景灣 | ||||
| 13 | T402 | 泉澧花園 | ||||
| 14 | T309 | 泉亮花園 | ||||
| 15 | T313 | 氹仔茵景園 | ||||
| 16 | T315 | 氹仔CEM貨倉 | ||||
| 17 | T375 | 連貫公路／新濠天地 | ||||
| 18 | T380 | 連貫公路／倫敦人 | ||||
| 19 | T379 | 連貫公路／巴黎人花園 | ||||
| 20 | T359 | 蓮花圓形地 | ||||
| 21 | T355/1 | 蓮花路停車場 |  蓮花站
| |||
| 22 | C688/1 | 和諧廣場／業興大廈 | ||||
| 23 | C691 | 樂居大馬路／居雅大廈 | ||||
| 24 | C652 | 安順大廈 | ||||
| 25 | C655 | 石排灣郊野公園 | ||||
| 26 | C657 | 路環警察訓練營-1 | ||||
| 27 | C686 | 路環市區 | ||||
| 28 | C656 | 路環警察訓練營-2 | ||||
| 29 | C654/3 | 聯生圓形地總站 | ||||
| 30 | C653/2 | 金峰南岸／金譽峰 | ||||
| 31 | C692 | 樂居大馬路／樂群樓 | ||||
| 32 | C689/1 | 和諧廣場／樂群樓 | ||||
| 33 | T360 | 連貫公路／新濠影匯 | ||||
| 34 | T376/2 | 連貫公路／巴黎人 | ||||
| 35 | T363/2 | 連貫公路／威尼斯人 | ||||
| 37 | T306/1 | 氹仔嘉樂庇馬路 | ||||
| 38 | T314/2 | 信虹花園 | ||||
| 39 | T311/1 | 百利寶花園 | ||||
| 40 | T308/1 | 氹仔電訊 | ||||
| 41 | T300 | 史伯泰／盧廉若 | ||||
| 42 | T330/1 | 蘇利安圓形地 | ||||
| 43 | M172/16 | 亞馬喇前地 | ||||
| 44 | M160/1 | 十月一號前地 | ||||
| M261 | 約翰四世大馬路／馬統領街 （賽車期間停靠） |
|||||
| 45 | M144/2 | 水坑尾／天神巷 | ||||
| 46 | M76/2 | 盧廉若公園 | ||||
| 47 | M84/1 | 高士德／培正 | ||||
| 48 | M91 | 高士德／亞利鴉架街 | ||||
| 49 | M14 | 蓮峰游泳池 | ||||
| 50 | M8/1 | 巴波沙大馬路 | ||||
| 51 | M1/12 | 關閘總站 | 關閘邊檢大樓
| |||
客量
[編輯]根據2020年公報，本線在2019年度尖峰時段共開出93,607班次，乘車人次為8,635,362人次，平均每班接載92.3人次。
本線分流路線
[編輯]爭議
[編輯]首次改線爭議
[編輯]- 本線與26A一樣，都是路氹「線王」，巨大的客量，經常滿座，而且不時都拖著2-3輛車。自2017年2月縮短路線不再繞經澳門運動場及望德聖母灣，本線客量稍微下降，但仍經常滿座。
- 2017年5月6日，本線總站由黑沙海灘縮短至路環市區，此次改動引來黑沙居民的強烈反對。根據黑沙居民反映，本次改動不但使住在黑沙的學生無法前往水坑尾及塔石等地，亦由於26A路線往澳門方向的首班車較本線的清晨5:30頭班車足足遲了一小時，影響了早上市民的出行。此外，由於路環市區路面空間不足，不能同時停靠數部大型巴士，在本線需求極大的情況下，車輛接連到站的情況並不罕見，令本來只有雙線單向行車的路環市區大塞車。亦有市民質疑夏天縮線影響居民及遊客、未詢問黑沙居民的意見便縮線，同時對局方「搭乘人次較少」的調整理由表示不認同，指出節假日時黑沙海灘站「插針都插唔入」，對路線調整大感不解。在黑沙護老院大部分員工都是乘塔巴士上下班，面對突如期來的路線更改，導致不少員工上班遲到，因而增加工作壓力。雙親均住在黑沙護老院的家屬更表示，改道後需要乘車到路環市區再轉乘至黑沙，時間較以往多用半小時以上，坦言或會影響其探望雙親的次數。[38]
- 2017年6月中旬，民眾建澳聯盟理事長李良汪指，以本線調整為例，他批評當局沒有聽取受影響居民的意見，即便與相關代表團體亦欠缺溝通，導致引起該區居民不便及不滿。他冀當局以此為鑒，日後無論作出巴士路線調整，以至推出其他交通政策或措施時，應主動與居民溝通，向有關人士講解措施實行所帶來的成效，以及為居民出行轉變作出清晰的指引，貫徹「以民為本」的精神，才能得到最大程度的支援[39]。
第二次計劃改線再度惹爭議
[編輯]COVID-19疫情
[編輯]- 衛生局傳染病防制暨疾病監測部協調員梁亦好表示，根據流行病學調查、共同軌跡和基因比對，發現第66例確診者（尼泊爾籍醫學觀察酒店保安人員）和第74例確診者（越南籍從事裝修工種的外地僱員），曾在2021年9月24日晚上6時搭乘車牌號碼MX-45-51（車隊編號K412）行駛的本線約14分鐘，期間站在旁邊和坐在前後座位。應變協調中心查看車內監視器錄影畫面後，證實兩人曾觸摸同一條柱，認為兩人有空間和時間上的交集，不排除因此受到感染。而第72、73、74、75例的確診者，即裝修群組的4人，與之前的醫觀酒店確診的保安群組病毒基因排序百分百相似，同為Delta變種病毒，證實為同一病源。[41]
重大意外
[編輯]- 2006年6月29日，澳巴一輛25路線日產Cilivian小巴，下午由黑沙海灘回程澳門半島途中，在路環石排灣馬路與田畔街交界，與一輛懷疑在實線調頭的重型泥頭車相撞，巴士車頭嚴重損毀。事件中2名女乘客受傷送院。[42]
- 2006年8月21日，澳巴一輛25路線日產Cilivian小巴，下午由黑沙海灘回程澳門半島途中，在氹仔蘇利安圓形地發生交通意外，撞向一輛的士，該意外是澳巴在九日內發生的第四宗交通事故。事件導致的士上5人受傷。[43]
在此宗意外發生後，澳門政府鑑於澳巴旗下巴士在9日內接連發生多宗重大交通事故，勒令澳巴要停駛旗下46部車齡超過12年的巴士。而本路線全線用車亦由日產Cilivian改為使用中國深圳五洲龍出產的大巴。
- 2007年2月9日，一輛停泊25路線五洲龍大巴在關閘總站故障，在等候拖車拖走時著火焚燒並爆炸，黑煙散佈整個關閘總站，由於正值繁忙時間，近300乘客需要緊急疏散，場面混亂，幾近失控。總站內天花灑水系統啟動，事故引至巴士總站封閉半天。[44]
- 2009年9月6日，一名94歲老翁在早上8時左右在葡文學校前行人橫道橫過馬路時，遭一部沿約翰四世馬路行駛，左轉入殷皇子大馬路的澳巴25路線五洲龍大巴撞倒。老翁經搶救但因傷勢過重，延至當日晚上不治。[45]
圖片集
[編輯]澳巴時期
[編輯]-
五洲龍FDG6121GC3 -
五洲龍FDG6920BG
新福利時期
[編輯]-
丹尼士飛鏢SLF -
蘇州金龍KLQ6108GQ30 -
蘇州金龍KLQ6108GQ30 -
蘇州金龍KLQ6108GQ30 -
蘇州金龍KLQ6108GQ30 -
蘇州金龍KLQ6108GQ28E4 -
蘇州金龍KLQ6108GQ28E4 -
蘇州金龍KLQ6108GQ28E4 -
蘇州金龍KLQ6108GQ28E4 -
蘇州金龍KLQ6108GQE5 -
蘇州金龍KLQ6108GQE5 -
蘇州金龍KLQ6108GQE5 -
蘇州金龍KLQ6108GQE5 -
蘇州金龍KLQ6108GQE5 -
蘇州金龍KLQ6108GQE5 -
蘇州金龍KLQ6960GQE5 -
蘇州金龍KLQ6108GQE5 -
蘇州金龍KLQ6108GQE5 -
蘇州金龍KLQ6108GQE5 -
蘇州金龍KLQ6109GQ -
蘇州金龍KLQ6106GHEV -
蘇州金龍KLQ6106GHEV -
蘇州金龍KLQ6106GHEV -
蘇州金龍KLQ6106GHEV1 -
蘇州金龍KLQ6106GHEV1 -
蘇州金龍KLQ6106GHEV1 -
蘇州金龍KLQ6106GHEV1 -
蘇州金龍KLQ6106GHEV1 -
蘇州金龍KLQ6106GHEV1 -
蘇州金龍KLQ6106GHEV1
參考資料
[編輯]- ^ 工務運輸局呼籲市民留意有關舊大橋封橋的臨時交通改道安排. 澳門特別行政區新聞局. 2005年4月7日 [2022年11月26日]. （原始內容存檔於2023年1月16日）.
- ^ 嘉樂庇大橋於十月五日重開. 澳門特別行政區新聞局. 2005年10月5日 [2022年11月26日]. （原始內容存檔於2023年1月16日）.
- ^ 配合開闢新道路工程科技大學巴士站將停用. 交通事務局. 2009年1月19日.
- ^ 第三階段巴士路線調整18日實施. 交通事務局. 2009年10月13日 [2016年5月6日]. （原始內容存檔於2016年6月2日）.
- ^ 政府向學校介紹高士德下水道重整安排. 交通事務局. 2010年12月1日 [2016年5月6日]. （原始內容存檔於2016年6月2日）.
- ^ 公共巴士報站系統周三起進行測試. [2016-05-06]. （原始內容存檔於2016-06-02）.
- ^ 第四階段巴士路線調整本月12日實施. 交通事務局. 2011年6月4日 [2016年5月6日]. （原始內容存檔於2016年6月2日）.
- ^ 中區巴士路線周日分流 減低峰值時段交通壓力. 交通事務局. 2011年8月23日 [2016年5月6日]. （原始內容存檔於2016年6月2日）.
- ^ 高士德大馬路今起恢復雙向行車. 交通事務局. 2011年12月10日 [2016年5月6日]. （原始內容存檔於2016年6月2日）.
- ^ 35、36路線調整發車總站 氹仔3路段增設新巴士站. 交通事務局. 2012年5月31日 [2016年5月6日]. （原始內容存檔於2016年6月2日）.
- ^ 石排灣公屋多項設施準備就緒迎住戶陸續遷入. 交通事務局. 2013年3月25日 [2016年5月6日]. （原始內容存檔於2016年6月2日）.
- ^ 氹仔7巴士路線月中分流 交通事務局呼籲乘客留意. 交通事務局. 2014年3月11日 [2016年5月6日]. （原始內容存檔於2016年6月2日）.
- ^ 多條巴士路線增班延服務配合市民出行. 交通事務局. 2016年1月12日 [2016年5月6日]. （原始內容存檔於2016年6月2日）.
- ^ 石排灣“蝴蝶谷大馬路總站＂周六啟用. 交通事務局. 2016-08-18 [2016-08-18]. （原始內容存檔於2020-03-28）.
- ^ 交通事務局調整離島多個巴士站停靠安排. 交通事務局. 2016-09-22 [2016-09-22]. （原始內容存檔於2016-09-23）.
- ^ 氹仔運動場圓形地周日起道路恢復. 交通事務局. 2016-10-07 [2016-10-08]. （原始內容存檔於2016-10-09）.
- ^ 11條巴士路線明（18日）起視情況以跳站形式運行. 交通事務局. 2016-11-17 [2016-11-18]. （原始內容存檔於2016-11-18）.
- ^ 五條巴士路線周六起調整提升運作效能. 澳門特別行政區政府交通事務局. 2017-02-23 [2017-02-23]. （原始內容存檔於2017-02-24）.
- ^ 25路線周六起調整行程加密班次提升效率. 澳門特別行政區政府交通事務局. 2017-05-04.
- ^ 巴士路線恢復提供服務 43條路線因路況作改道. 交通事務局（DSAT）. 澳門特別行政區新聞局. 2017年8月25日 [2022年12月7日]. （原始內容存檔於2022年9月21日）.
- ^ 關閘巴士路線明起再作調整 籲市民留意交通資訊備開學. 交通事務局（DSAT）. 澳門特別行政區新聞局. 2017年8月30日.
- ^ 關閘巴站重開運作暢. 澳門日報. 2018-12-16 [2018-12-18]. （原始內容存檔於2018-12-18）.
- ^ 關閘巴士總站周六重開 政府實地介紹巴士安排. 交通事務局（DSAT）. 澳門特別行政區新聞局. 2018年12月13日.
- ^ 水坑尾街巴士站點調整易名站. 交通事務局. 2020-03-11 [2020-03-11]. 原始內容存檔於2020-09-28.
- ^ 橫琴新口岸將於8月18日下午啟用開通 實施相應通關及交通配套措施. 澳門特別行政區新聞局. 2020-08-17.
- ^ 永久取消「蓮花大橋」站及其他路線調整（轉載新福利及澳巴訊息）. 交通事務局. 澳門特別行政區新聞局. 2020-01-07 [2021-01-07]. （原始內容存檔於2021-01-10）.
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相關條目
[編輯]外部連結
[編輯]- （繁體中文）澳門新福利公共汽車有限公司官方網頁 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
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