中央自動車道
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| 高速自動車國道 (收費) |
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| 中央自動車道 | |
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| 總長度 | 366.8 km |
| 通車年份 | 1967年 - 1982年 |
| 起點 | 東京都杉並區（高井戶IC） |
| 主要連接道路 | 記事参照 |
| 終點 | 富士吉田市 （富士吉田線 富士吉田IC） 小牧市（主線 小牧JCT） |
中央自動車道（CHUO EXPRESSWAY）是日本東京都與山梨縣富士吉田市、兵庫縣西宮市、長野縣長野市連絡的國土開發幹線自動車道高速自動車國道之一，簡稱為中央道或中央高速，分支為三條路線。
由小牧JCT～小牧IC間之營業路線名為東名高速道路，小牧IC～西宮IC間為名神高速道路，長野線、岡谷JCT～更埴JCT間為長野自動車道，更埴JCT～須坂長野東IC間與關越自動車道上越線（上信越自動車道）重複。
剩下的富士吉田線與西宮線至東京（高井戶IC）-小牧JCT間之營業路線名為中央自動車道（狹義的中央自動車道）。
在2005年10月1日日本道路公團民營化之後，中央自動車道全線由中日本高速道路株式會社所管轄。
中央自動車道是東京與地方都市間連結的高速道路中，唯一每方向各只有二車道的道路（一部份正拓寬中），嚴重的交通擠塞情況時有發生。特別是中央高速沿線的度假勝地林立，在平日與週末的使用者數量差別甚大，在旅遊季節的星期六、日交通擠塞時候，車輛可改行其他路線。
目录 |
[编辑] 連接高速道路
- 主線
- 首都高速道路4號新宿線（於高井戶IC直通）
- 東京外郭環状道路（於中央JCT連接 : 計畫中）
- 首都圈中央連絡自動車道（於八王子JCT連接）
- 中央自動車道富士吉田線（於大月JCT連接）
- 中部橫斷自動車道（於双葉JCT連接）
- 中部橫斷自動車道（於長坂JCT連接 : 計畫中）
- 長野自動車道（於岡谷JCT連接）
- 三遠南信自動車道（於飯田山本IC連接）
- 東海環狀自動車道（於土岐JCT連接）
- 東名高速道路（於小牧JCT連接）
- 富士吉田線
[编辑] 歷史
與最初通車的東名高速道路較早少許開工興建，東名高速在數年間全線通車，但中央道由興建至全線通車需要約20年時間。
- 1967年12月15日：調布IC～八王子IC間通車
- 1968年12月20日：八王子IC～相模湖IC間通車
- 1969年3月17日：相模湖IC～河口湖IC間通車
- 1972年10月5日：多治見IC～小牧JCT間通車，與東名高速道路連接
- 1973年9月6日：瑞浪IC～多治見IC間通車
- 1975年3月5日：中津川IC～瑞浪IC間通車
- 1975年8月23日：駒根IC～中津川IC間通車
- 1976年5月18日：高井戶IC～調布IC間通車
- 1976年9月18日：伊北IC～駒根IC間通車
- 1976年12月19日：韮崎IC～小淵澤IC間通車
- 1977年12月20日：大月JCT～勝沼IC間通車
- 1979年11月16日：小牧東IC通車
- 1980年3月26日：甲府昭和IC～韮崎IC間通車
- 1981年3月30日：小淵澤IC～伊北IC間通車
- 1982年11月10日：勝沼IC～甲府昭和IC間通車（全線通車）
- 1986年3月25日：岡谷JCT通車，與長野自動車道連接
- 1986年8月28日：與東富士五湖道路連接
- 1986年9月27日：長坂IC通車
- 1989年9月27日：上野原IC通車
- 1992年3月25日：園原IC通車
- 1995年4月14日：稻城IC通車
- 2002年3月24日：双葉JCT通車，與中部橫斷自動車道連連接
- 2003年3月16日：上野原IC～大月JCT間改建完成（4車道拓寬成6車道（一部7車道），一部線形經過改良。）
- 2005年3月19日：土岐JCT通車，與東海環狀道連接
- 2006年10月1日：双葉Smart IC通車
- 2007年6月23日：八王子JCT通車，與首都圈中央連絡自動車道連接
- 2008年4月13日：飯田山本IC通車。
- 2010年6月28日：富士吉田線無料化社會試驗開始。
[编辑] 利用狀況
2002年度（2003年度JH年報）
- 日平均交通量
- 高井戶－八王子（總交通量）：113,411輛（前年度比97.1%）
- 八王子－河口湖（區間平均）：39,466輛（前年度比98.1%）
- 大月JCT－小牧JCT（區間平均）：33,063輛（前年度比98.5%）
- 總交通量
- 年間：87,486,885輛（前年度比97.5％）
- 日平均：239,690輛
- 費用收入
- 年間：136,183,133,000日圓（前年度比97.8％）
- 日平均：373,104,000日圓
[编辑] 地理
[编辑] 周邊主要山峰
[编辑] 外部連結
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