MAN集團
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| MAN曼集团 | |
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| 公司類型 | 上市公司（FWB：MAN） |
| 成立於 | 1758年 |
| 總部地點 |  德国慕尼黑巴伐利亞 |
| 重要人物 | Georg Pachta-Reyhofen (CEO) Ferdinand Piëch(主席) |
| 產業 | 机械制造 |
| 產品 | 卡车 客车 柴油发动机 汽轮机 |
| 年營業額 | € 146.8億元(2010) |
| 員工數 | 47,740人 (2009) |
曼集团（MAN SE），前稱“奥格斯堡-纽伦堡机械工厂股份公司”（Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG，德國运输和工程设备制造商，总部设在慕尼黑。
曼集团旗下有三大业务，分别提供卡车、客车、柴油发动机和透平机械。曼集团是德国证券交易所DAX榜上有名的前30家公司之一，也是历史最悠久的公司之一。在2008年曼公司庆祝了她的250周年。曼公司還与印度，波兰，土耳其及美国的当地公司建立了合资企业和其他合作关系。也曾是世界500强之一。旗下的MAN曼商用车股份公司是歐洲著名的重型卡车制造商之一。
曼集团赢得过许多奖项。其中包括2006年和2008年的年度卡车大奖以及在2006年年度最佳巴士奖。最近，曼股份公司凭借其创新类32/40PGI天然气发动机又获得了该领域的德国企业创新奖（德国经济创新奖）。
目录 |
[编辑] 产品
- 卡车
- 商用车
- 柴油发动机
- 透平机械。
[编辑] 历史
曼的历史根源可以追溯至1758年，曼集团的前身“圣·安东尼炼铁厂”作为第一大重工业企业在德国奥伯豪森开业，地处德国重工业之都鲁尔区。1808年，“圣·安东尼”与其他两家炼铁厂“Gute Hoffnung”和“Neue Essen”合并，名为“铁矿开采和贸易公司 （Hüttengewerkschaft und Handlung Jacobi）”，仍位于德国奥伯豪森，之后公司更名为Gute Hoffnungshütte（GHH）。
1898年“纽伦堡机械制造股份公司”（1841年建立）与“奥格斯堡机械工厂股份公司”（1840年建立）合并为“奥格斯堡联合机械工厂和纽伦堡机械制造公司股份公司”。1908年改名为“奥格斯堡-纽伦堡机械工厂股份公司”（M.A.N.）。1921年，GHH收购了德国南部的MAN。
早期未更名的MAN经历过许多次技术革新，如德国第一台旋转报纸印刷机，第一台制冷机器“林德系统”（1873年），以及参与1893年至1897年柴油发动机的制造。著名工程师鲁道夫·狄塞尔在1897年替奥格斯堡机械工厂制造了世界上第一台功能优异的柴油发动机，后来此類動力系統就被命名为「狄塞尔机」。 1924年，第一台装置MAN柴油发动机的卡车在柏林汽车展展示，巴伐利亚邮政局购买了大量的此款卡车。
20世纪30年代，MAN用于轮船的柴油发动机授权給美国國內生產，并安装在海軍的舰队潜艇上。在太平洋战争证明了這些發動機容易故障而不受欢迎。
1942年初，在欧洲，利用MAN设计的車体以及德国莱茵金属-博尔西希设计的炮塔制造和部署了豹式戰車。德国在第二次世界大战中便使用了该坦克。
[编辑] 战后
第二次世界大战后， M.A.N. GHH失去了所有在国外的经营活动并且在战争中损失惨重 (需要澄清) 。盟军部队控制了所有GHH公司，分割公司，把钢铁生产设施分给独立的个体所有。因此，公司将重点转向德国的南方工厂和商业车辆。 1986年GHH并入MAN集团并将总部设在慕尼黑。
1991年MAN集团接管奥地利维也纳的卡车制造商——斯太尔卡车商用车股份公司（原斯太尔戴姆勒普赫股份公司），同时在土耳其和印度分别有卡车建筑工程MAN-A.S和Shakti-MAN。
2006年9月18日，MAN以103亿欧元收购斯堪尼亚公司（Scania AB）—瑞典的卡车和巴士制造公司。曼集团购买了斯堪尼亚公司]15.6 ％的具有表决权的股份。大众汽车集团—斯堪尼亚的最大股东，从原先拥有曼的20%股份到29%的股份。大众汽車擁有斯堪尼亚的大多数股权和超过51%。人们普遍认为这两个卡车制造商将合并，而且合并的MAN集團将接手大众汽車的巴西重型卡车业务。
最近的一次采访中，大众汽车公司首席执行官马丁·温特科恩说：大众汽車目前没有计划尝试合并斯堪尼亚公司和MAN，但他也没有排除曼收购大众汽车的巴西重型卡车的可能性。
至2009年，大众汽車的卡车和客车已经属于曼集团的一部分了。也有人推测，大众汽车公司最初打算在2008年年底收购曼的卡车和客车，但这并没有得到官方证实，目前也没有任何行动表明大众公司在试图占有曼的股份或购买曼的商用汽车。
在2008年，曼的250周年庆典，曼集团在慕尼黑举行盛大典礼，并在慕尼黑的德国博物馆、奥格斯堡的企业博物馆和Rheinisches Industriemuseum举办展览。其中令人注目的莫过于6月的“老车护送队”。汽车行驶过一条经典航线——从慕尼黑穿越纽伦堡到达奥格斯堡。
2009年5月19日曼集团圆满地完成了从德国股份公司（MAN AG）转变为一家欧洲公司，称之为MAN SE（Societas Europaea）。
[编辑] 控股
MAN集团的业务领域涉及柴油机、商用车、汽轮机。 MAN集团旗下企業包括：
- MAN商用汽車公司（MAN Nutzfahrzeuge AG）
- 商用车辆：卡车（占集团销售额的61%），售后零部件和服务（18%），客车（14%），发动机和零部件（7%）
MAN集团投資以下公司：
- RENK公司（RENK AG）（持有76%的股份）
- 汽车变速箱，工业变速箱，海洋变速箱，滑动轴承，联轴器
- 中國重型汽車集團（持有25%的股份）
- Ferrostaal公司（MAN Ferrostaal AG）（持有30%的股份，其餘歸 International Petroleum Investment公司
- 工业服务：预测，交付，组装，包括钢铁结构
[编辑] MAN商用汽車公司
- 世界著名的重型卡车制造商之一，2002年占有西欧商用车市场份额的13.7%，研发资金1.71亿欧元
- 工厂分布：德国、奥地利、英国、波兰、土耳其、南非、澳大利亚、埃及
- 2004财報，员工约34,000名，年销售额74亿欧元，其中：63,300辆卡车，6,100辆公车
- 卡车产品线从6吨到50吨，涵盖各种用途的轻、中、重型
- 公车、客车品牌：MAN，STEYR，ÖAF，ERF，STAR，NEOPLAN
- 发动机领域：德国独家生产慢速二冲程柴油发动机的企业，开发、生产、销售卡车、公交车、旅游客车和大中型客车底盘及110马力至1400马力的发动机，其中纽伦堡工厂所生产的发动机可用于车辆、船舶、提供能量
[编辑] 其他
[编辑] MAN集團与中国
- MAN公司的产品在1940年代即进入中国的货运、消防、石油钻探、客运、公路养护市场。
- MAN公司目前在中国的合作或合资伙伴：
- 2004年8月24日，MAN商用车股份公司在北京注册成立资本金100万欧元的MAN商用车企业管理（北京）有限公司。
[编辑] MAN集團与香港
合德汽车有限公司（大昌行集團旗下）於1987年成為MAN全線商用車系香港及澳門的總代理，為配合業務發展，更代理德國Neoplan、荷蘭Berkhof、萄葡牙Alfredo Caetano、馬來西亞MTrans及Gemilang。
MAN在香港的譯名為「德國猛獅」。
[编辑] MAN集團在中国的主要竞争对手
[编辑] MAN集團與臺灣
[编辑] 外部链接
- MAN公司网站（英語）
- MAN公司网站（德語）
- 英國MAN网站
- MAN B&W柴油机网页
- MAN商用车股份公司
- MAN罗兰印刷机械股份公司
- MAN涡轮股份公司
- MAN DWE有限公司
- MAN Ferrostaal股份公司
- RENK股份公司
- MAN Beijing House曼北京中心
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