台北捷運中和線

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台北捷運中和線 Zhonghe Line
Platform in Dingxi Station of the Taipei metro.JPG
概覽
營運地區 中華民國 中華民國臺灣
臺北市中正區
新北市永和區中和區
服務種類 高運量大眾捷運系統
所屬系統 台北捷運
目前狀況 營運中
车站总数 5
起訖站點 南勢角古亭
路線類型 地下
主要車站 頂溪古亭[1]
建设单位 臺北市政府捷運工程局
技術數據
路線長度 5.4公里
平均站距 1.35公里
最高速度 80km/h
軌道標準 1,435 mm標準軌
電氣化方式 750V,第三軌
車輛基地 中和機廠
使用车辆 川崎重工371型
列車编组 三節車廂為一組,
兩組共六節車廂為一列
运营信息
營運時期 1998年12月24日至今
早班车 由數個站點同時於6點發車
末班车 南勢角 24:03
迴龍 24:00
蘆洲 24:00
运营单位 臺北大眾捷運股份有限公司

台北捷運中和線(簡稱中和線)為臺北捷運營運中的路線,屬於高運量系統,全線皆為地下化路線;端點站部份與已經廢止的原臺灣鐵路管理局中和線相同。路線南起中和的南勢角站,大致沿景安路、中和路、永和路(永和區),穿越新店溪下方經師大路到羅斯福路古亭站,全長5.4公里,共設5站。中和線屬於橘線,與同為橘線的新莊線蘆洲線直通行駛。

簡介[编辑]

本線於1998通車時,與淡水線及「中正紀念堂-古亭」段之新店線直通營運(「淡水-南勢角」【新店線全線通車前】、北投-南勢角【新店線全線通車後】」);自2012年9月東門站通車後,蘆洲線新莊線與中和線銜接直通營運至今,由南勢角發車,往迴龍、蘆洲交替運行。在先前新蘆線先行通車期間,由於新蘆線與中和線標色同為橘色,成為首宗路線同色、營運區間卻兩兩不相連的案例。在東門站通車前,因本線與新店線直通淡水線營運,故常將本線與淡水線及新店線合併簡稱為淡新中線

中和線是台北捷運施工難度較高的路線。由於其在中永和段行經之處均為道路狹窄、高樓擁擠、人口密集的路段,又必須跨越河川下方,在台北市部分路段下方又有沼氣,也導致該線成為各線中平均每公里(約62.49億元)造價最高的路線[2]

中和線各車站的列車關門警示音,皆採用一小段柔和的音樂,此乃來自東京地下鐵南北線的發車音樂[3],與其他路線車站的制式「嗶嗶嗶」警示音不同。

中和線古亭站-頂溪站段河底隧道通風口(位於兒童交通公園

歷史[编辑]

  • 1992年6月:中和線開工。[4]
  • 1998年12月24日:「古亭-南勢角」段正式通車啟用。(直通新店線「中正紀念堂-古亭」段及淡水線,列車行駛區間為「淡水-南勢角」)。
  • 1999年11月11日:中和線列車因新店線「古亭-新店」段完工,改為只直通至淡水線北投站
  • 2012年9月29日:隨著東門站啟用,「北投-南勢角」發行區間最後列車,末班車301型車廂編號001、車廂編號002【北投往南勢角】和301型車廂編號011、車廂編號012【南勢角往北投】於9月29日晚上11點整分別從北投站及南勢角站發車後,「北投-南勢角」營運模式走入歷史。
  • 2012年9月30日:中和線列車隨新莊線「忠孝新生-古亭」段通車,改為直通至輔大蘆洲,「北投-南勢角」區間列車取消。
  • 2013年6月29日:隨新莊線「迴龍-輔大」段通車,中和線列車可直通至迴龍站。
  • 2014年1月26日:下午4時51分永安市場站往南勢角方向發生一婦人掉落軌道事件,該名婦人僅腿部受傷,已送至耕莘醫院,事發後的30分鐘,「永安市場-景安」段採單線雙向運轉,每15分一班,本路線全線啟動公車接駁,造成中和新蘆線所有班次均受影響。
  • 2014年4月7日:「永安市場-南勢角」段於上午9時39分發生供電異常,原行駛至南勢角站的中和新蘆線列車被迫於頂溪站第2月台清車、調頭,捷運公司啟動南勢角站至忠孝新生站公車接駁,無任何旅客受困,於10時8分恢復正常營運。

列車運行方式[编辑]

中和新蘆線列車目前分為「迴龍-南勢角」及「蘆洲-南勢角」兩種列車,自南勢角站發車行駛至大橋頭站後,分別往迴龍站(新莊、三重)及蘆洲站。其中新莊線「迴龍-輔大」段,是在新莊機廠尚未完工啟用的特殊調度之下先行通車,若一旦發生列車故障,原「迴龍-南勢角」營運模式會切換成「輔大-南勢角」,直到恢復為止。

目前營運模式:

  • 「迴龍-南勢角」列車:這是原「輔大-南勢角」列車在2013年6月29日丹鳳站、迴龍站通車後的變更模式,往新莊、三重方向。
  • 「蘆洲-南勢角」列車:2012年9月30日新莊線東門站通車與中和線貫通後的其中一個模式,往蘆洲方向。

廢止的營運模式:

  • 「淡水-南勢角」列車:1998年與淡水線、新店線直通的營運模式。
  • 「北投-南勢角」列車:1999年因新店線通車而調整的營運模式。
  • 「台北車站-南勢角」列車:這是「北投-南勢角」列車於晚上11時後的變更模式。
  • 「輔大-南勢角」列車:2012年9月30日東門站通車與中和線貫通後的其中一個模式,直到2013年6月29日,在新莊機廠尚未完工啟用的特殊調度之下通車至迴龍站。

營運時間與班距[编辑]

  • 營運時間:06:00~24:00
  • 平均班距
    • 平常日(週一至週五)
      • 尖峰時段(07:00~09:00,17:00~19:30):約6分鐘,重疊區間[註 1]約3分鐘。
      • 次尖峰時段(19:30~23:00):約7分鐘,重疊區間約3分30秒。
      • 離峰時段(06:00~07:00,09:00~17:00):約8~10分鐘,重疊區間約4~5分鐘。
      • 23:00以後:約12分鐘,重疊區間約6分鐘。
    • 例假日(週六、週日及國定假日)
      • 全日時段(23:00以前):約8~10分鐘,重疊區間約4~5分鐘。
      • 23:00以後:約12分鐘,重疊區間約6分鐘。[5]

收費[编辑]

下表為單程票價,悠遊卡優待/學生/普通為單程票價之8折,悠遊卡敬老/愛心/愛心陪伴則為單程票價之4折,單位為新臺幣(元)。

單程票價表[编辑]

古亭
20 頂溪
20 20 永安市場
20 20 20 景安
20 20 20 20 南勢角

車站[编辑]

中和線.png

注釋及參考文獻[编辑]

註釋[编辑]

  1. ^ 重疊區間係指「南勢角-大橋頭」區間

參考文獻[编辑]

  1. ^ 臺北捷運各站旅運量. 臺北市政府交通局. 2014-02-26 [2014-03-24]. 
  2. ^ 《都市捷運:規劃與設計(下)》,張志榮著
  3. ^ 東海道新幹線的廣播音樂
  4. ^ 第十二章捷運工程12-6-4中和線工程
  5. ^ 中和新蘆線服務概況. 臺北大眾捷運股份有限公司. 2013-06-29 [2013-09-28].