台鐵車廂無階化改造計畫

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台鐵車廂無階化改造計畫,是交通部臺灣鐵路管理局為了達成月台高度與車廂高度齊平(115公分),即消除高低落差,而對舊車進行車門無階梯的改造,由中鋼機械負責承攬[1]。首波改造於2016年5月開始,由EMU700型率先改造[2],截至2019年1月,EMU700DR3100型柴聯自強號所有編組已改造完畢。TEMU1000型太魯閣自強號首列樣車於2019年10月進廠改造,預計在2020年間全數完成[3],並增加所有車站之月台高度至115公分。

緣由[编辑]

早年台鐵車站的月台只有76公分[4],但列車地板早已是115公分高度,因此旅客必須上下兩層台階來往月台與車廂,兩層台階分成車廂一階、月台與地板間一階,若行走時不慎容易發生危險;行動不便者則需車站服務人員協助架設車廂與月台之間的渡板並協助其上車,麻煩且費時。近年來無障礙的公共運輸環境受到重視,以及為了旅客的行走安全與方便,台鐵分階段進行車廂與月台間的「無高低落差」改造計畫,稱為「無階化」[5]

車站月台改建進度[编辑]

台鐵已經於2011年將所有幹線車站之月台由76公分增高至96公分,也就是只剩下車廂內部的一階,是邁向無階化的開端。接著,高雄市區鐵路地下化台中鐵路高架化路段完全以115公分高的月台作為施工標準,因此於2016年10月啟用台中鐵路高架化路段時,成為台鐵沿線第一個落實「全平面」的月台,這包括大慶台中太原潭子豐原等站;接著,在2018年10月14號啟用高雄地下化路段時,高雄鐵路地下化路段也成為台鐵沿線落實「全平面」的月台,包含了左營內惟美術館三塊厝高雄車站民族科工館正義鳳山等站;然而這也使得當時所有未進行無階化改造工程的車輛(包括莒光號、EMU500型電聯車、PP自強號)須針對山線(臺中線)縱貫線南段屏東線南迴線進行營運調整。其中,摺疊門莒光號全面退出山線運用改行海線;2018年大改點後,部分西部幹線之摺疊門莒光號班次更被裁短為新左營站到發,僅允許門楣較高的10000型(FP10000、FPK10000、FPK11000)駛入高雄地下化區間。區間車的部分初期由已無階化的EMU700與EMU800替駛山線,待彰化機務段和嘉義機務段之EMU500無階化改造後才恢復山線運用。自強號方面TEMU1000為了配合臺中高架化的月臺,暫時退出山線改行海線;DR2800自2018年10月12日起因本型車車門門楣過低以及月台間縫隙過大,故全面退出縱貫線南段、屏東線、南迴線;部分尚未進行無階化改造的PP自強號、自動門莒光號(包含環島之星附掛莒光號與兩鐵車廂)以及沒有無階化改造計畫的EMU1200、DR2900~3000等自強號與10000型摺疊門莒光號因已無其他車型可替代以及旅客需求而沒有退出營運,但為了避免旅客踩空車廂與月台間「下凹」的階梯,所有對號班次停靠台中、豐原、高雄、鳳山時,列車長及車站都會以加強廣播方式提醒乘客注意月台與車廂落差。

目前所有行駛於於山線(苗栗以南)、海線、縱貫線南段、沙崙線、屏東線(電氣化路段)之區間車皆使用已經無階化之車輛行駛,包括部分EMU500型、部分EMU600型、EMU700型及EMU800型,自強號方面則行駛TEMU2000型DR3100型柴聯車,PP自強號和自動門莒光號則有部分已經改造。部份山線、海線、縱貫線南段僅停靠區間車之車站也已優先啟動將月台墊高至115公分的工程,屏東線(潮枋段)和南迴線也配合電氣化工程同步進行月台改建與墊高。

已完成月臺無階化車站:

縱貫線北段:基隆(未降道)、富岡(2B月台已降道)、新豐(1A月台已降道)
山線(臺中線):南勢~成功(后里除外)
海線(海岸線):談文~大山、龍港、新埔、日南、台中港、龍井
縱貫線南段:石榴、石龜、柳營~林鳳營、保安(第一月台,因無設置出發號誌,尚未啟用)、左營~高雄
沙崙線:暫無
六家線:暫無
屏東線:高雄~鳳山、屏東~潮州(屏東站1A月台已降道,其餘未降道)、南州(第二月台)、鎮安(第二月台)、林邊(未降道)~佳冬(第二月台)、枋寮(第二、三月台,2A月台未降道)
宜蘭線:暫無
北迴線:花蓮(第一月台)
臺東線:壽豐(未降道)、林榮新光(第一月台)
南迴線:加祿(第二月台南側)、大武(未降道)、金崙(未降道)、太麻里(第一月台,未降道)

月臺無階化施工中之車站:

縱貫線南段:花壇(第二月台)、大村(第二月台)、永靖(第一月台)、後壁
屏東線:南州(第一月台)、鎮安(第一月台)、佳冬(第一月台)、枋寮(第一月台)
南迴線:加祿(第一月台和第二月台北側)、內獅(新建月台)、枋山(新建月台)、瀧溪、太麻里(第二月台)、知本(第一月台)

列車改造進度[编辑]

2011年以前,台鐵各種客車內皆至少有一階。配合推動無障礙環境,2012年引進的TEMU2000取消了車內階梯,成為台鐵第一種實現「全平面」的車輛。2013年引進的EMU800也不設車內階梯。 其餘車輛均須修改車門以對應無階環境,計劃中包括推拉式自強號客車EMU300EMU500EMU600EMU700TEMU1000DR2800DR2900DR3000DR3100自動門莒光號等車型將會進行改造,但因即將購置新城際列車及南迴鐵路電氣化即將進行,所以將EMU300DR2800DR2900DR3000車型從計畫中除名。

改造廠:中鋼機械公司/仕佳興業公司
已改造完成
PPT1000:
PPT1001~1023、1025~1046、1048~1054、1057~1063、1065~1071、1073~1083、1085~1093、1095~1098、1100~1109、1112~1117、1119~1197、1199~1200
PPT2000:已全數改造完畢
PPH1300:
PPH1302~1313、1316、1318~1321、1323~1325、1327~1328、1330~1333、1335~1355、1357~1358、1360~1368
PPC1400:
PPC1401~1416、1418、1421~1428、1431~1438、1441、1443、1445~1468
PPD2500:
改PPP2500型親子車廂:
已全數改造完畢
改PPM2500型多功能車廂:
PPM2525~2531
改造中
PPT1000:PPT1064、1084、1094、1099、1110、1118
PPH1300:PPH1301、1322、1329
PPC1400:PPC1419~1420、1429
PPD2500:
改PPM2500型多功能車廂:
PPD2522~2524
改造廠:中鋼機械公司/仕佳興業公司
已改造完成
台北機務段:EMU501~502、504、509~511、513~514、516、518、579
新竹機務段:EMU580~586(全數改造完畢)
彰化機務段:EMU519~533(全數改造完畢)
嘉義機務段:EMU534、552~577(全數改造完畢)
花蓮機務段:EMU535~542
改造中
台北機務段:EMU503、512
花蓮機務段:暫無
改造廠:中鋼機械公司/仕佳興業公司
已改造完成:
新竹機務段:EMU601、603~607、609
嘉義機務段:EMU610~614(全數改造完畢)
改造中
新竹機務段:暫無
改造廠:中鋼機械公司/仕佳興業公司
已全數改造完畢
改造廠:中鋼機械公司/仕佳興業公司
已全數改造完畢
  • 自動門莒光號(FPK
改造廠:中鋼機械公司/煜翔機械公司
已改造完成
10400系客車
已全數改造完畢
10500系客車
FPK10500:
FPK10501、10503~10505、10508~10513、10515~10537、10539~10544
FPK11500:FPK11503~11505、11508
10600系客車
FPK10600:全數改造完畢
FPK11600:FPK11611、11618、11620
改造中
FPK10500:FPK10502、10506、10514
FPK11500:FPK11501、11506
FPK11600:暫無

  • 莒光號商務車、餐車、客廳車(BCK10600/10700、DC10500、PC10500)
改造廠:中鋼機械公司/煜翔機械公司
已全數改造完畢
改造廠:中鋼機械公司/煜翔機械公司
已改造完成
SP32720:SP32721、32723
SP32750:SP32755、32757、32759、32770、32772
SP32800:SP32802、32806、32809

改造中
SP32720:SP32725
SP32750:暫無
SP32800:暫無
改造廠:中鋼機械公司/仕佳興業公司
已改造完成:暫無
改造中:暫無

引用資料[编辑]

  1. ^ http://csr.csmc.com.tw/ch03-2.php
  2. ^ 台鐵EMU700型電聯車. 维基百科,自由的百科全书. 2018-01-07 (中文). 
  3. ^ 台鐵車廂無階化 預計109年改造完成 - 生活 - 自由時報電子報. [2018-01-19]. 
  4. ^ 上下車更方便 台鐵車廂月台無階化預計109年完工. NOWnews 今日新聞. [2018-01-19] (中文(台灣)‎). 
  5. ^ 檔案:1040519_無階化公開說明會簡報_1040519-1.ppt. 2015-05-19 [2018-01-19].