巴黎地鐵3號線支線

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巴黎地铁3號線支线
Metro de Paris - Ligne 3bis - Saint-Fargeau 01.jpg
所属路网 巴黎地铁
啟用年代 1971年
最后拓線年代 1971年
运营商 RATP
驾驶系统 人工驾驶
使用車型 MF 67法语MF 67 (6辆)
车厂 圣法戈
路線站數 4
长度 1.3公里
平均站距 433公尺
途经城镇数量 1
营运日 每日
年均載客量 1.68 (2003年)(百萬人)

巴黎地铁3号线支线(Ligne 3bis du métro de Paris)为巴黎地铁路网之一, 于1971年通车. 本线自3号线冈贝塔站法语Gambetta (métro de Paris)向北, 短暂穿行巴黎市区东部, 到达11号线丁香门站法语Porte des Lilas (métro de Paris). 是巴黎地铁中长度最短的一条线路.

历史[编辑]

1905年投入使用前的冈贝塔站

3号线支线的前身是3号线的东部路段, 呈南北走向. 1960年代末至1970年代初3号线线路调整, 固有的东部路段独立为支线.

线路走向与车站列表[编辑]

冈贝塔站月台
圣法戈站入口
Ligne 3bis.gif
      车站名 所在地 转乘路线
  o   冈贝塔法语Gambetta (métro de Paris)
Gambetta
20区 (M)(3)
  o   贝勒波尔法语Pelleport (métro de Paris)
Pelleport
20区
  o   圣法戈法语Saint-Fargeau (métro de Paris)
Saint-Fargeau
20区
  o   丁香门法语Porte des Lilas (métro de Paris)
Porte des Lilas
19区
20区
(M)(11)
(T)(3b)

(车站名并非官方译名)

车站设施[编辑]

3号线支线全线位于地底, 除冈贝塔站法语Gambetta (métro de Paris)为单独岛式月台供列车掉头, 调度或存放外, 其余车站均设有两个侧式月台, 右上左下. 丁香门站法语Porte des Lilas (métro de Paris)北面有一终点环路, 列车在车站东面月台落客后, 利用环路返回至西面月台载客离开.

全线车站都设有自动售票机, 咨询处, 列车即时资讯显示器法语SIEL (métro de Paris).

丁香门影院站

车站特色[编辑]

3号线支线线路深度大, 除冈贝塔站法语Gambetta (métro de Paris)外, 其余三个站都建在深达19-25米的地底, 因此都配备了升降机连接售票大堂和地面. 另外, 这三个车站的入口都用混凝土和水泥建造成小亭子的模样, 使用了Gentil & Bourdet法语Gentil & Bourdet陶瓷装饰.

丁香门站法语Porte des Lilas (métro de Paris)有两个站厅, 一个供3号线支线终点站使用, 另一个为原先的往返线终点, 有路轨通往7号线支线. 在1921-1939年间, 该站厅作为往返线的终点使用, 后因二战爆发关闭, 至1952年再次开放, 供测试胶轮路轨系统, 并配有试验性的MP 51列车法语MP 51行走. 1956年测试结束后, 该站厅不再对公众开放 (除欧洲遗产日外). 现在, 该站厅名为"丁香门影院站", 常用作电影拍摄场景.

使用车型[编辑]

1971年独立成支线之后, 3号线支线使用斯普拉格-汤普森列车法语Sprague-Thomson, 至1981年后全部更换为3节的MF 67列车法语MF 67, 列车内部出于流量考虑, 没有配备折叠式座椅.

使用状况[编辑]

3号线支线客流量在巴黎所有地铁线中位列最末. 1998年全年仅有约195万人乘坐该线, 仅相当于最繁忙的1号线在4天里的客流量, 2003年, 年客流量又降至168万.

另外, 3号线支线没有穿越巴黎的市中心, 也没有经过任何一处旅游景点, 线路知名度低, 车站人流稀少, 多呈半荒废状态, 与其他繁忙的地铁线大异其趣.

未来计划[编辑]

法兰西岛规划办法语Schéma directeur de la région Île-de-France (SDRIF) 已提议于2007-2013年间将3号线支线和7号线支线合并. 届时, 已经弃用多年的节日线法语Voie des Fêtes (métro de Paris)往返线法语Voie navette (métro de Paris)都将分别作为上下行投入使用, 而幽灵车站亚佐站法语Haxo (métro de Paris)亦将重新对公众开放. 另外, SDRIF之前还建议将并线后的西端终点从路易·布朗克站法语Louis Blanc (métro de Paris)向南延伸至朗顿堡站法语Château-Landon (métro de Paris), 不过由于彼处地下路轨结构复杂, 工程将极为繁重.

3号线支线与7号线支线合并效果图

外部链接[编辑]

  • [1] 巴黎大众运输公司
  • [2] BlogenCommun网站上对3号线支线的评论