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巴黎地鐵7號線

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巴黎地鐵7號線
Metro-M.svg Paris m 7 jms.svg
VBRITTO-metro-porte-divry-paris.jpg
概覽
所屬系統 巴黎地鐵
起點站 新庭-1945年5月8日站
猶太城-路易·阿拉貢站 / 伊夫里市政府站
技術數據
路線長度 22.4 km(13.9 mi)
車站數目 38個
軌距 1,435毫米(4英尺8 12英寸)
電氣化方式 750 V DC 第三軌供電
使用车辆 MF 77英语MF 77,每列5節
运营信息
開通營運 11月5日 1910年
乘客量 1億2070萬人次(每年平均)
3/16
營運者 RATP
路線圖

計劃延伸 
計劃延伸
新庭-1945年5月8日
Tramways in Île-de-FranceTramways in Île-de-France
奧貝維埃堡
奧貝維埃-龐丹-四條徑
維耶特車視
維耶特門
Tramways in Île-de-FranceTramways in Île-de-France
科倫坦·卡里烏
克里米亞
里格
史達林格勒
巴黎地鐵{{{3}}}號線巴黎地鐵2號線巴黎地鐵5號線
巴黎地鐵{{{3}}}號線巴黎地鐵7bis號線 
佩聖熱爾維
 Tramways in Île-de-FranceTramways in Île-de-France
節日廣場
巴黎地鐵{{{3}}}號線巴黎地鐵11號線
多瑙河
博扎里
肖蒙山丘
玻利瓦爾
饒勒斯
巴黎地鐵{{{3}}}號線巴黎地鐵2號線巴黎地鐵5號線
路易·布朗
巴黎地鐵{{{3}}}號線巴黎地鐵7bis號線
朗頓堡
Magenta (Paris RER)法蘭西島區域鐵路 Paris-Est
巴黎東站
巴黎地鐵{{{3}}}號線巴黎地鐵4號線巴黎地鐵5號線 法蘭西島大區快鐵號線法蘭西島大區快鐵e號線 法蘭西島區域鐵路法蘭西島區域鐵路 巴黎東站
魚船
青年
普勒蒂埃
紹塞·昂坦-拉法葉
巴黎地鐵{{{3}}}號線巴黎地鐵9號線
歌劇院
巴黎地鐵{{{3}}}號線巴黎地鐵3號線巴黎地鐵8號線 法蘭西島大區快鐵號線法蘭西島大區快鐵A號線
金字塔
巴黎地鐵{{{3}}}號線巴黎地鐵14號線
皇家宮-羅浮宮
巴黎地鐵{{{3}}}號線巴黎地鐵1號線
新橋
夏特雷
巴黎地鐵{{{3}}}號線巴黎地鐵1號線巴黎地鐵4號線巴黎地鐵11號線巴黎地鐵14號線 法蘭西島大區快鐵號線法蘭西島大區快鐵A號線法蘭西島大區快鐵B號線法蘭西島大區快鐵D號線
瑪利橋
旭利-莫隆
塞納河
于修
巴黎地鐵{{{3}}}號線巴黎地鐵10號線
蒙日廣場
桑西埃-多邦頓
戈布蘭
意大利廣場
巴黎地鐵{{{3}}}號線巴黎地鐵5號線巴黎地鐵6號線
托比亞克
白樓
意大利門
Tramways in Île-de-FranceTramways in Île-de-France
史瓦西門
Tramways in Île-de-FranceTramways in Île-de-France
伊夫里門
Tramways in Île-de-FranceTramways in Île-de-France
史瓦西車廠
居里夫婦
伊夫里市政府
萊克朗蘭-比塞特爾
猶太城-雷奧·拉格朗日
猶太城-保羅·維揚
猶太城-路易·阿拉貢
Tramways in Île-de-FranceTramways in Île-de-France

巴黎地鐵7號線(法语:Ligne 7 du métro de Paris)為巴黎地鐵路網之一,於1910年通車。本線自巴黎北部新庭起,往南至巴黎东站后改往西行至巴黎歌剧院,之后再折向东南沿塞纳河前行,最后过河南行至白楼站後分為兩个分支,一条往南至犹太城,一条往东南至伊夫里

歷史[编辑]

歌剧院地底车站电路施工场景
塞纳河河底隧道施工场景

关于巴黎地铁建设的想法源于1845年,铁路公司偏好利用连接郊区铁路网构建地铁,而市政府希望在市内新建不同系统的中小型铁路,双方争执数十年。直到巴黎交通状况持续恶化和1900年世博会临近,最终市政府的计划被采用,而7号线即为巴黎地铁网络一期工程的一部分。

  • 最早的7号线被规划为连接巴黎东北部和市中心。1910年11月5日,维耶特门站歌剧院站之间的路段建成通車。
  • 1911年1月18日,从路易·布朗站佩圣热尔维站的另一个分支建成通車。该路段的建设遇到了种种地质难题,比如漫布各处的石膏矿,有几个车站甚至把路基建在地底高架桥上来进行加固。
  • 7号线是巴黎首条以两个分支的方式运营的地铁线路,地铁班车交替性的往返于两个分支和市中心之间。
  • 1916年7月1日,线路向南延伸至卢浮宫站。本来计划在卢浮宫附近向南延长至左岸,但由于噪声和震动问题遭到法兰西艺术院院士们的反对,最终线路路径改成东西向。由于法国剧院广场地底不适宜建站厅,卢浮宫临时终点改建在圣奥诺雷路地底。
  • 1926年4月16日,线路沿塞纳河右岸向东延伸至玛丽桥站。为了保护卢浮宫古迹,线路绕了一系列的弯,沿着塞纳河右岸前行。
  • 1927年7号线塞纳河河底隧道动工兴建期间,为节省时间和配合7号线未来路段的通车,10号线先向东南部延长。1930年2月15日,10號線延长至意大利广场站,3月7日又延长到史瓦西门站。同年6月3日,7号线也延伸到旭利-莫隆站
  • 1931年4月21日,利用盾构法修建的河底隧道竣工。5天后,7号线穿越塞纳河前往左岸, 而先前10號線通車的區段併入7號線,並延伸至伊夫里门站。这样,7号线就呈抛物线形连接巴黎东北和东南部。
  • 1946年5月1日,线路向东南继续延伸至伊夫里镇站。在此之前的1939年,相关的隧道工程就已基本完成,只是由于二战而耽搁开放。
  • 7号线北边的两个分支使用率并不均等,维耶特门方向的客流量远高于佩圣热尔维方向。因此在1967年12月3日,佩圣热尔维分支獨立為支線
  • 1979年10月4日,根据此前法兰西岛运输联合会的决定,线路向北延伸2.375公里至奥贝维埃堡站。施工历时3年完成。
  • 1982年12月10日,7号线南部新辟一条分支,从白楼站克里姆林-比赛特站。1985年2月28日,该分支最终延长至犹太城-路易·阿拉贡站
  • 1987年5月6日,北延段再延长一站至新庭站

車站列表[编辑]

新庭终点站
奥贝维埃堡站
朗顿堡站
巴黎东站
青少年站入口
拉法耶特站
歌剧院站
卢浮宫站
新桥站
玛丽桥站
意大利广场站
犹太城-雷奥·拉格朗日站
伊夫里门车站
Ligne 7.gif
中文站名 法文站名 轉乘路線 所在地
主線
新庭-1945年5月8日 La Courneuve - 8 Mai 1945 (T)(1) 塞納-聖但尼省 拉庫爾訥沃
奧貝維埃堡 Fort d'Aubervilliers 歐貝維利耶
奧貝維埃-龐丹-四條徑 Aubervilliers - Pantin - Quatre Chemins 歐貝維利耶龐坦
維耶特門 Porte de la Villette (T)(3b) 巴黎 19區
科倫坦·卡里烏 Corentin Cariou
克里米亞 Crimée
里格 Riquet
斯大林格勒 Stalingrad (M)(2)(5) 10區19區
路易·布朗克 Louis Blanc (M)(7bis) 10區
朗頓堡 Château-Landon [T][P]巴黎東
城際快車TGVVSOE法语Venise-Simplon-Orient-Express莫斯科特快法语Moscou express巴黎東
法國城際列車法國城際列車100%環保法语Intercités 100% ÉcoTER大東部法语TER Grand Est巴黎東
巴黎東站 Gare de l'Est (M)(4)(5)
(RER)(E)
[T][P]
城際快車TGVVSOE法语Venise-Simplon-Orient-Express莫斯科特快法语Moscou express
法國城際列車法國城際列車100%環保法语Intercités 100% ÉcoTER大東部法语TER Grand Est
魚船 Poissonnière 9區10區
青年 Cadet 9區
普勒蒂埃 Le Peletier
紹塞·昂坦-拉法葉 Chaussée d'Antin - La Fayette (M)(9)
歌劇院 Opéra (M)(3)(8)
(RER)(A)歐貝
2區9區
金字塔 Pyramides (M)(14) 1區
皇家宮-盧浮宮 Palais Royal - Musée du Louvre (M)(1)
新橋 Pont Neuf
沙特雷 Châtelet (M)(1)(4)(11)(14)
(RER)(A)(B)(D)沙特雷-大堂
1區4區
瑪利橋 Pont Marie 4區
蘇利-莫隆 Sully - Morland
于修 Jussieu (M)(10) 5區
蒙日廣場 Place Monge
桑西埃-多邦頓 Censier - Daubenton
戈布蘭 Les Gobelins 5區13區
意大利廣場 Place d'Italie (M)(5)(6) 13區
托比亞克 Tolbiac
白樓 Maison Blanche
猶太城支線
萊克朗蘭-比塞特爾 Le Kremlin-Bicêtre 馬恩河谷省 勒克雷姆蘭比塞特爾
猶太城-雷奧·拉格朗日 Villejuif - Léo Lagrange 猶太城
猶太城-保羅·維揚 Villejuif - Paul Vaillant-Couturier
猶太城-路易·阿拉貢 Villejuif - Louis Aragon
伊夫里支線
意大利門 Porte d'Italie (T)(3) 巴黎 13區
史瓦西門 Porte de Choisy (T)(3)
伊夫里門 Porte d'Ivry (T)(3)
居里夫婦 Pierre et Marie Curie 馬恩河谷省 塞納河畔伊夫里
伊夫里市政府 Mairie d'Ivry

车站设施[编辑]

路易·布朗克站东面站厅,东面两个月台已经废弃

7号线全线位于地底。大部分车站设有两个侧式月台,右上左下,唯独北边的新庭站维耶特门站由于作为新旧两代终点站之故,均设有双岛式月台供列车调头返回或存放。而南边的伊夫里门站伊夫里镇站也有类似的布局,不过月台布局为一岛一侧。路易·布朗克站由于佩圣热尔维分支的历史原因,设有两个相隔并且不在同一层的西班牙式月台,不过在1967年7号线支线独立运营之后,东面站厅的东面,中间月台和西面站厅的西面月台已废弃不用。7号线北行停靠东面站厅的西面月台,南行停靠西面站厅的中间月台(左边车门开启),和7号线支线跨月台换乘。另外,巴黎东站是跨月台转车站,乘客在5号线的北行月台和7号线的北行月台之间可进行换乘,于修站也是跨月台转车站,乘客在7号线的南行月台和10号线的东行月台之间可进行换乘。

全线车站都设有自动售票机、咨询处、列车即时资讯显示器法语SIEL (métro de Paris,部分车站设有残障人士设施和升降机。

车站曾用名[编辑]

  • 夏特雷站最早叫做"圣母桥站",1926年11月1日改名为"圣母桥-交易桥站",1934年4月15日并入北边的夏特雷站并统一名称。但因此从南边7号线月台到北边4号线月台要走相当长的时间。
  • 史達林格勒站在1946年2月10日之前叫做"奥贝维埃-维耶特大道站",为纪念斯大林格勒战役而改名。
  • 克朗丹·卡留站在1946年2月10日之前叫做"佛兰德桥站"。
  • 居里夫妇站在2007年3月8日之前叫做"皮埃尔居里站"。

车站特色[编辑]

使用車型[编辑]

MF 77停靠在车厂

最初,7号线使用5节的斯普拉格-汤普森列车法语Sprague-Thomson,运行两周后因为客流量未达预期,一度减为4节运营。但在1923年之后,列车又恢复至5节。

1971年6月14日至1973年10月期間,7号线的用车逐渐更换为MF 67型法语MF 67,原有的斯普拉格车厢转给12号线使用。但随着线路再次延伸,1979年9月12日后,MF 67列车逐渐被MF 77列车法语MF 77所取代。

使用状况[编辑]

7号线是巴黎地铁系统中一条繁忙的线路,其客流量仅次于1号线4号线。但从1992年到2004年,客流量稍微下降了0.3%。

(7号线的客流量包括7号线支线)

年份 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004
客流量 (百万人) 120,8 118,0 116,4 102,0 109,4 111,4 115,0 115,6 118,4 120,7 119,8 117,3 120,5

有几个车站的客流量高于其他站点:

未来计划[编辑]

北延段[编辑]

法兰西岛规划办法语Schéma directeur de la région Île-de-France (SDRIF) 已向当局提交了7号线北延段方案,线路将向北沿二号国道法语Route nationale 2 (France)延伸3.7公里至国铁勒布尔热站,预计将在2013-2020年间施工。

南延段[编辑]

在7号线南部有两个分支。原本当局计划将14号线延长至白楼站之后前往犹太城,取代7号线的一个分支。但在2008年9月25日经过法兰西岛大区委员会法语Conseil régional d'Île-de-France讨论后,该计划被取消,但以路面电车7号线作为替代方案,从犹太城向南延伸至阿蒂斯蒙斯

周边主要旅游景点[编辑]

维耶特区

7号线路网覆盖范围大, 故周边的商业旅游资源也十分的丰富:

外部連結[编辑]

  • [1]巴黎大众运输公司
  • [2]BlogenCommun网站上对7号线的评论