九龍巴士36線
九龍巴士36線 | |
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KMB Route 36 | |
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概覽 | |
營運公司 | 九龍巴士 |
所屬車廠 | 荔枝角車廠(L) |
使用車輛 | Enviro 500(ATE, ATEU) |
线路信息 | |
线路類型 | 循環線 |
起點站 | 荃灣西站 |
途經 | 沙咀道、石圍角邨、象山邨、梨木樹邨、昌榮路、港鐵大窩口站、沙咀道 |
終點站 | 梨木樹(循環點) |
线路长度 | 10.8公里 |
运行周期 | 58分鐘 |
服務時間 | 05:30-00:25 |
班次頻率 | 星期一至六:10-20分鐘一班 星期日及公眾假期:12-20分鐘一班 |
票价 | $4.3 |
相关路線 | |
競爭交通 | 新界區專線小巴312線 紅色小巴 九龍巴士31線、九龍巴士32M線等 |
九龍巴士36線是香港一條來往荃灣西站及梨木樹的日間巴士路線,以循環線形式運作,順時針圍繞城門谷公園所處的山嶺而行,於荃灣西站開出後先順序經荃灣市中心(沙咀道)、石圍角邨及象山邨前往梨木樹,其後經昌榮路迴旋處、大窩口(國瑞路)、港鐵大窩口站及沙咀道返回荃灣西站。
歷史
- 1971年1月15日:36線投入服務,是首條服務梨木樹邨地區的巴士路線。當時來往梨木樹邨及荃灣碼頭。
- 1973年:途經油麻磡路,服務油麻磡村的居民。
- 1980年6月30日:昌榮路迴旋處通車後,不經油麻磡。
- 1981年4月1日:往梨木樹方向改經大河道、青山公路—荃灣段及青山公路—葵涌段往國瑞路,不經沙咀道及德士古道;往荃灣碼頭改經德士古道往沙咀道,不再經眾安街。
- 1983年12月22日:荃灣碼頭總站遷往現時荃灣運輸大樓下的新總站[1];同日起往梨木樹邨方向改經沙咀道、德士古道、德士古道北及城門道。
- 1993年8月8日:往梨木樹方向改經荃富街及關門口街,不再途經德士古道北及城門道。
- 2003年11月23日:增設空調巴士服務。
- 2003年10月26日:為配合荃灣西站巴士總站啟用及九廣西鐵(現稱港鐵西鐵綫)即將通車,總站遷往該處。
- 2012年4月10日:本線提升為全空調服務,亦像徵為梨木樹巴士路線及葵涌東北取道和宜合路往來城隧至荃葵、九龍市區的巴士路線中,再沒有非空調巴士服務的路線[2]。由於荃灣西鐵路站及梨木樹同屬於荃灣區,而途經的和宜合道及昌榮路,是荃灣及葵青區的區界之一,中途停站的和宜合道運動場、昌榮路工業區以及荃富街(實地為大窩口荊冕堂)均屬葵青區,因此本線在合併前創下一個紀錄,曾是唯一一條兩邊總站均在荃灣區,需經其他地區前往的區內巴士路線,另外6條為3M、3P、31M、235M、以及新巴的3A線。
- 2013年11月30日:32B線併入本線並改為循環線運作;此線由荃灣西站開出後,順時針途經石圍角邨、象山邨及梨木樹,然後依原有路線返回荃灣西站。同日起增設235線轉乘36M線之單向八達通轉乘優惠,方便原有由大窩口站前往梨木樹邨之乘客,並加密班次,繁忙時間每10分鐘一班。[3]
服務時間及班次
荃灣西站開 | ||
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日期 | 服務時間 | 班次(分鐘) |
星期一至五 | 05:30-06:00 | 15 |
06:00-07:00 | 12 | |
07:00-08:30 | 10 | |
08:30-09:30 | 12 | |
09:30-15:30 | 15 | |
15:30-17:30 | 12 | |
17:30-19:00 | 10 | |
19:00-20:00 | 12 | |
20:00-23:45 | 15 | |
23:45-00:25 | 20 | |
星期六 | 05:30-07:30 | 15 |
07:30-09:30 | 12 | |
09:30-12:30 | 15 | |
12:30-16:30 | 12 | |
16:30-19:00 | 10 | |
19:00-21:00 | 15 | |
21:00-22:00 | 12 | |
22:00-23:45 | 15 | |
23:45-00:25 | 20 | |
星期日及公眾假期 | 05:30-08:00 | 15 |
08:00-11:00 | 12 | |
11:00-15:00 | 15 | |
15:00-19:00 | 12 | |
19:00-23:45 | 15 | |
23:45-00:25 | 20 |
- 星期一至日:05:30,05:45
收費
全程:$4.3
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八達通轉乘優惠
乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線,或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線,次程可獲$4.2車資折扣優惠:
- 36往荃灣西站 → 57M、58M/P、59M、60M、61M、66M、67M、68A、68M、69M、260C、265M、269M/P
- 57M、58M、59M、60M、61M、66M、67M、68A、68M、69M/P、251M、259E、260C、265M、269A、269M→ 36往梨木樹
龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
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第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
A30、A31、A32、 A33、A33X、A34、 A36、A37、A38、 A41、A41P、A42、 A43、A43P、A46、A47X |
往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | 次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費 |
120分鐘 |
九巴獨營路線 | 不限 | A30、A31、A32、 A33、A33X、A34、 A36、A37、A38、 A41、A41P、A42、 A43、A43P、A46、A47X |
往香港國際機場 | ||
注意事項:
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使用車輛
本線開辦初期最初以「亞比安」及主要以當時較新款的「塞頓」Pennine 4型單層巴士行走,到了1980年代,本線以丹拿E型雙層巴士作主力。
1990年代初,丹拿E型巴士退役,本線先後以丹拿珍寶及利蘭勝利二型作主力。隨著利蘭勝利二型年事已高需要退役,本線改為採用一些配後置引擎的兩軸巴士行走。當中包括都城嘉慕都城型、前置丹尼士喝采、丹尼士統治者等。另外,九巴一輛配ECW車身的1981年利蘭奧林比安巴士(BL3)亦被派到36線安享晚年。
踏入21世紀,兩軸巴士大量淘汰,因此九巴改派三軸巴士行駛。2003年11月23日,本線增派2輛空調巴士行駛;2011年7月1日,本線再增派1輛空調巴士行駛,2012年4月10日,本線提升全空調服務。
現時本線使用7輛亞歷山大丹尼士Enviro 500(6輛ATE及1輛ATEU)雙層空調巴士,均屬荔枝角車廠。
車隊編號 | 車牌 |
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ATE51 | LB8591 |
ATE96 | LE9387 |
ATE114 | LF6071 |
ATE170 | LM9262 |
ATE176 | LN 493 |
ATE205 | LR 947 |
ATEU14 | PH1547 |
行車路線
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3e/KMBNew36_RtMap.png/225px-KMBNew36_RtMap.png)
經:大河道、沙咀道、德士古道、荃富街、關門口街、西樓角路、蕙荃路、石圍角路、二坡圳路、三棟屋路、和宜合交匯處、象山邨西路、和宜合道、梨木樹公共運輸交匯處、和宜合道、昌榮路、昌榮路迴旋處、國瑞路、德士古道、沙咀道及大河道。
沿線車站
荃灣西站開 | ||
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序號 | 車站名稱 | 位置 |
1 | 荃灣西站巴士總站 | 荃灣西站公共運輸交匯處 |
2 | 戴麟趾夫人診所 | 沙咀道 |
3 | 鹹田街 | |
4 | 名逸居 | |
5 | 荃富街公園 | 荃富街 |
6 | 綠楊新邨 | 蕙荃路 |
7 | 石圍角邨石蓮樓 | 石圍角路 |
8 | 石圍角邨石菊樓 | |
9 | 東普陀 | 二陂圳路 |
10 | 三棟屋村 | 三棟屋路 |
11 | 象山邨秀山樓 | 象山邨西路 |
12 | 可風中學 | 和宜合道 |
13^ | 梨木樹邨巴士總站 | 梨木樹公共運輸交匯處[4] |
14 | 和宜合道運動場 | 和宜合道 |
15 | 昌榮路 | |
16 | 昌榮路迴旋處 | 國瑞路 |
17 | 國瑞路公園 | |
18 | 大窩口站 | |
19 | 荃富街 | 德士古道 |
20 | 聯仁街 | 沙咀道 |
21 | 寶石大廈 | |
22 | 戴麟趾夫人診所 | |
23 | 荃灣西站巴士總站 | 荃灣西站公共運輸交匯處 |
- ^早上特別班次由此站開出往荃灣西站。
客量
本線一向以來是梨木樹邨居民往來荃灣市中心的主要路線,但一直受到小巴的競爭,到了1990年代中期,梨木樹邨更正式展開重建工程,客量便開始下降,直至2005年後梨木樹邨重建工程完峻及入伙,客量才略有起色。
而且本路線特別進入國瑞路,方便往來國瑞路的乘客,加上2002年末增設與新界西北區巴士路線提供轉乘優惠,以面對紅色小巴的競爭,不過自從專線小巴312線加設梨木樹邨往來荃灣德士古道的分段收費,該分段車費比起本線空調巴士收費低廉,本線客量受到進一步的流失。根據2013-2014年路線發展計劃,此路線在與32B線合併前的每日平均乘客量為約7700人次,最繁忙的一小時最高載客率為85%,非繁忙時段的一小時最高載客率為67%[5]。
參考資料
- ^ 〈新荃灣碼頭廣場交通措施〉,香港政府新聞公報,1983年12月20日。
- ^ 九巴36線全空調巴士服務 (页面存档备份,存于互联网档案馆),2012年4月5日,九巴
- ^ 32B線與36線合併之宣傳單張 (页面存档备份,存于互联网档案馆),九巴網站
- ^ 循環線折返點,特別班次起點
- ^ 九巴服務重組建議 –合併第36及32B號線 (页面存档备份,存于互联网档案馆),2013年
- 九巴36線-i-busnet.com (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 九巴36線-681巴士總站(页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 容偉釗. 香港巴士掌故系列 二十世紀新界(西)區巴士路線發展史. 香港: BSI (香港). 2002年 [2017-06-23]. ISBN 962-8414-62-3. (原始内容存档于2016-03-26).
- 郭炳華. 蛻變中的香港巴士(九龍新界篇). 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.
外部連結
- 九巴
- OpenStreetMap
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