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JR東日本HB-E210系柴油動車組

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JR东日本HB-E210系柴油动车组
HB-E210 C-3 5531D Rikuzen-sanno 20150614.jpg
仙石东北线上行驶的C-3编组,2015年6月
概覽
製造 综合车辆制作所横滨工厂
車輛總數 16(8列)
製造年份 2014-2015
投入运营 2015年5月30日
技術數據
列車編組 2辆
編組長度 40 m
車輛長度 20,000 mm
車體宽度 2,950 mm
車體高度 3,620 mm
車輛重量 HB-E211型:38.4 t
HB-E212型:39.4 t
編組重量 78 t
軌距 1,067 mm
轉向架 轴梁式无摇枕转向架
动力:DT75B型
无动力:TR260B型
車體材質 不锈钢
編組定员 262(坐席定员90)
營運速度 100 km/h
起動加速度 2.3 km/h/s 或 1.8 km/h/s
常用減速度 3.5 km/h/s
電動機功率 95 kW
牽引功率 662 kW
傳動比 14:99(7.07)
控制裝置 C124型主变换装置
整流器+VVVF逆变器控制
驅動裝置 MT78型鼠笼式电动机(95kW×2)
DMF15HZB-G直喷式直列6缸柴油发动机
制動方式 再生制动并用电控空气制动(配有载荷补偿、滑行、再黏着功能)
直通预备制动
抑速制动
安全防護系統 ATS-Ps
无线列车防护装置、列车紧急停止装置、列车紧急防护装置
備註 全部车辆配属于小牛田车辆中心

JR东日本HB-E210系柴油动车组HB-E210系是一款柴油-电力混合动力动车组,自2015年5月30日起运用于东日本旅客铁道仙石东北线上。[1][2]此車於2016年獲得鐵道友之會頒發桂冠獎

设计[编辑]

概念[编辑]

HB-E210系列车由早前运行于乡村地区线路小海线KiHa E200型发展而来;但新车型将每节车厢的车门数增加至每侧三对,并采用纵向和横向混合的座位布置设计以适应通勤服务。[2]

柴油-电池混合驱动循环[编辑]

HB-E210系的每辆车都装有一具331kW 6缸柴油发动机和两个初始容量为15.2kWh的锂离子电池组[3] 在车辆静止时,存储于锂电池组中的能量将被用于驱动列车上的辅助设备。从静止状态起动加速的过程中,锂电池组中的能量将经逆变器转换被用于带动电动机工作,而柴油机并不工作。在随后的进一步加速过程中和在坡道上行驶时,柴油发动机介入驱动。制动时,电动机作为发电机工作,以再生制动的方式将能量反馈至电池中。[3]

涂装[编辑]

列车外部的涂装以仙石线的代表色蓝色为主,加入粉红色以代表沿线的盐灶樱花,辅以JR东日本企业代表色绿色。[2]

转向架[编辑]

每辆车装有一具DT75B动力转向架(位于仙台端)和一具TR260B无动力转向架(位于石卷端)。[3]

运营[编辑]

仙石东北线的开通运营的第一天,2015年5月30日 陸前小野站

HB-E210系预定于2015年5月30日仙石东北线开业当天投入来往于仙台站石卷站之间的直通服务;行经连接 东北本线仙石线盐釜站高城町站之间新建的路段。[1][2]

编组形式[编辑]

HB-E210系共有8列2辆编组列车,编组如下表所示。HB-E211型位于仙台端(东端)。[3]

编号 HB-E211-x HB-E212-x
定员(总计/坐席) 128/42 134/48
重量 (t) 39.6 38.4

内部[编辑]

HB-E210系内部,2015年12月

全车使用了LED照明[2] HB-E211型车辆在靠近列车中部一端设有通用设计洗手间;HB-E212型车辆则在靠近列车中部一端两侧设有优先席。[2] 车厢地板高度为1,130mm,而仙石线和东北本线的标准站台高度分别为1,100mm和920mm。[2]

历史[编辑]

首批列车(C-1和C-2编组)正在从综合车辆制作所交付图中,2015年1月

综合车辆制作所(J-TREC)于横滨制造的首批两列HB-E210系原计划于2014年11月交付,但被推迟到了2015年1月。[4][5]测试运转使用了首批交付的两列HB-E210系,于2015年1月16日在东北本线小牛田站仙台站之间进行。[6]

制造和交付[编辑]

各编组的制造历史见下表。

编组 制造厂商 交付日期
C-1 综合车辆制作所横滨工厂 2015年1月[5]
C-2 综合车辆制作所横滨工厂 2015年1月[5]
C-3 综合车辆制作所横滨工厂 2015年2月
C-4 综合车辆制作所横滨工厂 2015年2月
C-5 综合车辆制作所横滨工厂 2015年3月[7]
C-6 综合车辆制作所横滨工厂 2015年3月[7]
C-7 综合车辆制作所横滨工厂 2015年3月[8]
C-8 综合车辆制作所横滨工厂 2015年3月[8]

参见[编辑]

参考来源[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 JR東日本に新型車両2形式 - E129系とディーゼルハイブリッド車両HB-E210系 [JR东日本的两款新车:E219系和柴电混合动力HB-210系]. Mynavi News. 日本: Mynavi Corporation. 2013-07-02 [2013-07-03] (日语). 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 JR東日本 通勤型ハイブリッド車両HB-E210系を公開 [JR东日本HB-E210系混合动力通勤列车发布]. 鉄道ダイヤ情報. Vol. 44 no. 371 (日本: 交通新闻). 2015-03: 71–72 (日语). 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 HB-E210系ディーゼルハイブリッド車両 [HB-E210系混合动力柴油动车组]. 鉄道ファン. Vol. 55 no. 648 (日本: 交友社). 2015-04: 62–67 (日语). 
  4. ^ 臨時列車運転情報 [临时列车运行信息]. 鉄道ダイヤ情報. Vol. 44 no. 369 (日本: 交通新聞社). 2015-01: 86 (日语). 
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 HB-E210系が甲種輸送される [HB-E210系以甲种运输交付]. 鉄道ファン・railf.jp. 日本: 交友社. 2015-01-14 [14 January 2015-01-14] (日语). 
  6. ^ HB-E210系が東北本線で試運転 [HB-E210系于东北本线试运转]. 鉄道ファン・railf.jp. 日本: 交友社. 2015-01-17 [2015-01-17] (日语). 
  7. ^ 7.0 7.1 HB-E210系C-5・C-6編成が甲種輸送される [HB-E210系C-5和C-6编组以甲种输送交付]. 鉄道ファン・railf.jp. 日本: 交友社. 2015-03-04 [2015-03-04] (日语). 
  8. ^ 8.0 8.1 HB-E210系C-7・C-8編成が甲種輸送される [HB-E210系C-7和C-8编组以甲种输送交付]. 鉄道ファン・railf.jp. 日本: 交友社. 2015-03-13 [2015-03-13] (日语). 

延伸阅读[编辑]

  • HB-E210系一般形ハイブリッド車両 [HB-E210系混合动力柴油动车组]. 鉄道ファン. Vol. 55 no. 649 (日本: 交友社). 2015-05: 48–54 (日语). 

外部链接[编辑]