JR货物EF510型电力机车
| JR货物EF510型电力机车 | |
|---|---|
 EF510-15牵引货物列车 | |
| 概览 | |
| 类型 | 电力 |
| 生产商 | |
| 生产年份 | 2002年－ |
| 技术数据 | |
| 华氏轮式 | 0-4-4-4-0 |
| UIC轴式 | Bo'Bo'Bo |
| 轨距 | 1,067 mm |
| 受流电压 | 直流 1,500 V 交流 20 kV 50 / 60 Hz |
| 传动方式 | 交—直—交 |
| 牵引电动机 | FMT4 x6 |
| 牵引功率 | 3,390 kW |
EF510型电力机车，是供日本货物铁道及东日本旅客铁道（JR东日本）使用的交流传动六轴电力机车，适用于交直流电化区段，这款机车的昵称为“ECO-POWER Red Thunder”。
概要
[编辑]这款机车由川崎重工业制造，用以取代车龄渐高的EF81型，首台先行量产车（EF510-1）于2002年2月由川崎厂房下线，2003年开始量产，编号由EF510-2开始。全数机车的牵引逆变器均使用IGBT元件。
而JR东日本所属的该款机车编为500番台，共制造15辆。
现状和动向
[编辑]JR货物所属的本型式机车主要在日本海纵贯线上运用，故现在全部被配置在富山机务段上。
该款电力机车设计是以牵引货物列车为主，但在2007年10月22日的时候，由24系客车与梦空间组成的团体临时列车“JR 7公司华丽的列车旅行”，是本型式机车首次被运用作牵引客车列车的运用上，从羽越本线的酒田站运行到新发田站。而在该临时列车行走前数日曾借来该型机车，并和12系客车连结作试运转及训练驾驶。
截至2007年年底，川崎共造出13辆该型机车，当中2006年度及2007年度先后交付4辆及2辆[1][2]。在2008年度及2009年度，川崎将会向JR货物分别交付3辆及4辆新车。[3][4]
在2008年12月2日，JR东日本网站公布将新造15辆EF510型，取代目前牵引卧铺特急北斗星号列车及仙后座号列车的EF81型电力机车，在2010年春天开始使用。[5]在2009年12月底的时候，第一辆机车EF510-501自川崎出厂，并运送到JR东日本等待试运转，其车身外观设计则改为以蓝色为底色，加上金色线条及车侧的流星涂装（509与510这两辆则与仙后座号车厢一样外观，以银色为底色，加上五彩条纹。）。2010年6月25日，EF510正式开始牵引仙后座号的载客列车[6]。
2013年3月16日起，时刻表修改，JR东日本的田端运转所不再代理货物运送业务，以常磐线为中心的货物列车改用EH500牵引[7]。JR东日本将501至508及511共九辆EF510售予JR货物，7月26日起陆续回送至JR货物的富山机关区[8][9]。JR货物将这9辆原有的流星涂装及JR东日本的英文“EAST JAPAN RAILWAY COMPANY”标示移除，并取消通过黑矶车站的交直流转换区间所需的感应器，并且将ATS系统改为ATS-PF、ATS-SP及ATS-Ps，但仍保留原有车号[10]。
2015年8月22日，北斗星号列车停驶，JR东日本于同年12月13日与2016年2月3日陆续将512、513、514与515共四辆出售予JR货物，并无火回送至富山机关区。
2016年3月21日，仙后座号列车停驶，同月31日JR东日本将最后两辆 509、510号列车交付JR货物，自此东日本消灭所有EF510车籍。
2021年3月31日，JR货物公布2021年度的事业计划，其中将在九州地区导入EF510以汰换使用已久的EF81与ED76电力机车[11]。10月15日，该公司发布新闻稿，将九州形式的EF510命名为300番台[12]，其外表与EF81 300番台同为银色，头灯改为LED灯，加装交流电再生制轫，车身贴有和0番台相同的“ECO-POWER RED THUNDER”标志[12]。12月10日，川崎车辆向媒体记者公开了EF510 300番台的新造车301号，此车下线后将进行试车，2023年3月起部署在JR货物九州地区使用[13]，预定量产17辆[14]。
参考资料
[编辑]- ^ 平成18年度の车両等の设备投资について （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
- ^ 平成19年度の车両等の设备投资について （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
- ^ 平成20年度の机関车の新制について （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
- ^ 平成21年度の机関车の新制について[永久失效链接]（日语）
- ^ JR東日本公佈新造電氣機關車 (PDF). [2009-03-29]. （原始内容存档 (PDF)于2008-12-03）.
- ^ 寝台特急「カシオペア」 牽引機がEF510に置き換え. [2010-06-26]. （原始内容存档于2012-07-07）.
- ^ 安中货物のけん引机はEH500に （页面存档备份，存于互联网档案馆） - railf.jp 铁道ニュース（交友社） 2013年3月17日
- ^ EF510形500番台2両が高崎（操）へ （页面存档备份，存于互联网档案馆） - railf.jp 铁道ニュース（交友社）2013年8月1日
- ^ EF510-502が东新潟へ （页面存档备份，存于互联网档案馆） - railf.jp 铁道ニュース（交友社）2013年9月1日
- ^ JR货物机仕様となったEF510-511が姿を现す （页面存档备份，存于互联网档案馆） ネコ・パブリッシング‘铁道ホビダス RMニュース:2013年9月25日
- ^ JR貨物 九州地区にEF510形電気機関車導入へ 老朽車両の取替で. 乘りものニュース. [2021年3月31日]. （原始内容存档于2021年12月11日）.
- ^ 12.0 12.1 九州向けEF510形式交直流电気机関车“ECO-POWER レッドサンダー”の制作について （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR货物 2021年10月15日
- ^ 愛称は「銀釜」ＪＲ貨物の新型電気機関車、川崎車両兵庫工場で開発、公開 九州エリアで運行予定. 神戸新闻NEXT. 2021-12-09 [2021-12-09]. （原始内容存档于2021-12-09） （日语）.
相关条目
[编辑]外部链接
[编辑]- 产品介绍（川崎） （日语）
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