JR貨物EF510型電力機車
JR貨物EF510型電力機車 | |
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![]() EF510-15牽引貨物列車 | |
概覽 | |
類型 | 電力 |
生產商 | |
生產年份 | 2002年- |
技術數據 | |
華氏輪式 | 0-4-4-4-0 |
UIC軸式 | Bo'Bo'Bo |
軌距 | 1,067 mm |
受流電壓 | 直流 1,500 V 交流 20 kV 50 / 60 Hz |
傳動方式 | 交—直—交 |
牽引電動機 | FMT4 x6 |
牽引功率 | 3,390 kW |
EF510型電力機車,是供日本貨物鐵道及東日本旅客鐵道(JR東日本)使用的交流傳動六軸電力機車,適用於交直流電化區段,這款機車的暱稱為「ECO-POWER Red Thunder」。
概要
[編輯]這款機車由川崎重工業製造,用以取代車齡漸高的EF81型,首台先行量產車(EF510-1)於2002年2月由川崎廠房下線,2003年開始量產,編號由EF510-2開始。全數機車的牽引逆變器均使用IGBT元件。
而JR東日本所屬的該款機車編為500番台,共製造15輛。
現狀和動向
[編輯]JR貨物所屬的本型式機車主要在日本海縱貫線上運用,故現在全部被配置在富山機務段上。
該款電力機車設計是以牽引貨物列車為主,但在2007年10月22日的時候,由24系客車與夢空間組成的團體臨時列車「JR 7公司華麗的列車旅行」,是本型式機車首次被運用作牽引客車列車的運用上,從羽越本線的酒田站運行到新發田站。而在該臨時列車行走前數日曾借來該型機車,並和12系客車連結作試運轉及訓練駕駛。
截至2007年年底,川崎共造出13輛該型機車,當中2006年度及2007年度先後交付4輛及2輛[1][2]。在2008年度及2009年度,川崎將會向JR貨物分別交付3輛及4輛新車。[3][4]
在2008年12月2日,JR東日本網站公佈將新造15輛EF510型,取代目前牽引臥鋪特急北斗星號列車及仙后座號列車的EF81型電力機車,在2010年春天開始使用。[5]在2009年12月底的時候,第一輛機車EF510-501自川崎出廠,並運送到JR東日本等待試運轉,其車身外觀設計則改為以藍色為底色,加上金色線條及車側的流星塗裝(509與510這兩輛則與仙后座號車廂一樣外觀,以銀色為底色,加上五彩條紋。)。2010年6月25日,EF510正式開始牽引仙后座號的載客列車[6]。
2013年3月16日起,時刻表修改,JR東日本的田端運轉所不再代理貨物運送業務,以常磐線為中心的貨物列車改用EH500牽引[7]。JR東日本將501至508及511共九輛EF510售予JR貨物,7月26日起陸續迴送至JR貨物的富山機關區[8][9]。JR貨物將這9輛原有的流星塗裝及JR東日本的英文「EAST JAPAN RAILWAY COMPANY」標示移除,並取消通過黑磯車站的交直流轉換區間所需的感應器,並且將ATS系統改為ATS-PF、ATS-SP及ATS-Ps,但仍保留原有車號[10]。
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/10/JRF_EF510-12.jpg/250px-JRF_EF510-12.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7b/JRE_EF510-501_in_Omiya_20100522.jpg/250px-JRE_EF510-501_in_Omiya_20100522.jpg)
2015年8月22日,北斗星號列車停駛,JR東日本於同年12月13日與2016年2月3日陸續將512、513、514與515共四輛出售予JR貨物,並無火迴送至富山機關區。
2016年3月21日,仙后座號列車停駛,同月31日JR東日本將最後兩輛 509、510號列車交付JR貨物,自此東日本消滅所有EF510車籍。
2021年3月31日,JR貨物公佈2021年度的事業計劃,其中將在九州地區導入EF510以汰換使用已久的EF81與ED76電力機車[11]。10月15日,該公司發佈新聞稿,將九州形式的EF510命名為300番台[12],其外表與EF81 300番台同為銀色,頭燈改為LED燈,加裝交流電再生制軔,車身貼有和0番台相同的「ECO-POWER RED THUNDER」標誌[12]。12月10日,川崎車輛向媒體記者公開了EF510 300番台的新造車301號,此車下線後將進行試車,2023年3月起部署在JR貨物九州地區使用[13],預定量產17輛[14]。
參考資料
[編輯]- ^ 平成18年度の車両等の設備投資について (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)(日語)
- ^ 平成19年度の車両等の設備投資について (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)(日語)
- ^ 平成20年度の機関車の新製について (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館)(日語)
- ^ 平成21年度の機関車の新製について[永久失效連結](日語)
- ^ JR東日本公佈新造電氣機關車 (PDF). [2009-03-29]. (原始內容存檔 (PDF)於2008-12-03).
- ^ 寝台特急「カシオペア」 牽引機がEF510に置き換え. [2010-06-26]. (原始內容存檔於2012-07-07).
- ^ 安中貨物のけん引機はEH500に (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) - railf.jp 鉄道ニュース(交友社) 2013年3月17日
- ^ EF510形500番台2両が高崎(操)へ (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) - railf.jp 鉄道ニュース(交友社)2013年8月1日
- ^ EF510-502が東新潟へ (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) - railf.jp 鉄道ニュース(交友社)2013年9月1日
- ^ JR貨物機仕様となったEF510-511が姿を現す (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) ネコ・パブリッシング『鉄道ホビダス RMニュース:2013年9月25日
- ^ JR貨物 九州地区にEF510形電気機関車導入へ 老朽車両の取替で. 乗りものニュース. [2021年3月31日]. (原始內容存檔於2021年12月11日).
- ^ 12.0 12.1 九州向けEF510形式交直流電気機関車「ECO-POWER レッドサンダー」の製作について (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) - JR貨物 2021年10月15日
- ^ 愛称は「銀釜」JR貨物の新型電気機関車、川崎車両兵庫工場で開発、公開 九州エリアで運行予定. 神戸新聞NEXT. 2021-12-09 [2021-12-09]. (原始內容存檔於2021-12-09) (日語).
相關條目
[編輯]外部連結
[編輯]- 產品介紹(川崎) (日語)
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